一種智能電動(dòng)三輪車蓄電池的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車用蓄電池，尤其是涉及一種智能電動(dòng)三輪車蓄電池。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)三輪車的主要?jiǎng)恿υ词倾U酸蓄電池，因其價(jià)格低廉、原材料易于獲得，使用可靠，適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍，在化學(xué)電源中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。鉛酸蓄電池的使用壽命和容量與放電電流、電解液溫度、電解液密度等密切相關(guān)。環(huán)境溫度高于50°C，電池槽會(huì)變形，環(huán)境溫度低于_40°C，蓄電池容量會(huì)減小，而蓄電池大多沒有溫度檢測(cè)及溫度補(bǔ)償功能；蓄電池的容量與電解液的密度成正比，蓄電池根據(jù)實(shí)際需要，要經(jīng)常加注電解液或蒸餾水，通常夏季一周加一次，冬季兩周加一次，加注的量全憑使用者經(jīng)驗(yàn)來判斷，維護(hù)相當(dāng)不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種智能電動(dòng)三輪車蓄電池，以解決現(xiàn)有蓄電池智能化程度低，不能實(shí)時(shí)了解電解液溫度、電解液液位、電解液密度，放電電壓等信息，日常維護(hù)依賴經(jīng)驗(yàn)，維護(hù)非常不便等技術(shù)問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種智能電動(dòng)三輪車蓄電池，包括殼體A、控制器B，所述殼體A上設(shè)置有控制器B ;所述控制器B分別與設(shè)置在殼體A外壁的溫度檢測(cè)裝置和電解液密度檢測(cè)裝置、設(shè)置在殼體A頂部的電解液液位檢測(cè)裝置、與電極連接的輸出電壓檢測(cè)裝置和輸出電流檢測(cè)裝置、顯示裝置、電量檢測(cè)裝置連接；
[0005]所述溫度檢測(cè)裝置，包括設(shè)置在蓄電池外壁的溫度傳感器、溫度A/D轉(zhuǎn)換電路；
[0006]所述電解液密度檢測(cè)裝置，包括超聲波發(fā)射模塊1、超聲波接收模塊1、信號(hào)放大模塊、計(jì)時(shí)模塊1、溫度補(bǔ)償模塊I ;
[0007]所述電解液液位檢測(cè)裝置，包括超聲波發(fā)射模塊2、超聲波接收模塊2、計(jì)時(shí)模塊2、溫度補(bǔ)償模塊2;
[0008]所述輸出電壓檢測(cè)裝置，包括輸出電壓A/D轉(zhuǎn)換電路；
[0009]所述輸出電流檢測(cè)裝置，包括霍爾元件電流傳感器、輸出電流A/D轉(zhuǎn)換電路；
[0010]所述顯示裝置，包括顯示電路、LED顯示器。
[0011]作為優(yōu)選，所述控制器B還與電池溫度控制裝置連接，所述電池溫度控制裝置，包括散熱底座、風(fēng)扇、電加熱器。
[0012]該智能電動(dòng)三輪車蓄電池，具有自動(dòng)檢測(cè)電解液密度、檢測(cè)電解液液位、輸出電壓檢測(cè)、輸出電流檢測(cè)、電池溫度檢測(cè)、電池電量檢測(cè)、電池溫度自動(dòng)控制以及數(shù)據(jù)顯示輸出等功能，采用超聲波來測(cè)量電解液的密度和電解液液位高度，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)與控制器內(nèi)存儲(chǔ)的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，數(shù)據(jù)直接輸出顯示，便于操作者及時(shí)了解蓄電池的各項(xiàng)特性參數(shù)，方便操作者的及時(shí)維護(hù)，提高電池使用壽命和充放電效率。電池溫度控制裝置能使電池在合適的工作溫度，更好的驅(qū)動(dòng)負(fù)載。本實(shí)用新型改善了現(xiàn)有蓄電池的維護(hù)方面的不足，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是控制器的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是控制器的結(jié)構(gòu)框圖。
[0018]由圖可知，該智能電動(dòng)三輪車蓄電池，包括殼體A，殼體A上設(shè)置有控制器B?？刂破鰾分別與溫度檢測(cè)裝置、電解液密度檢測(cè)裝置、電解液液位檢測(cè)裝置、輸出電壓檢測(cè)裝置、輸出電流檢測(cè)裝置、顯示裝置、電池溫度控制裝置、電量檢測(cè)裝置連接。本實(shí)施例中的控制器選用ATMEL公司的AT89C52。
[0019]溫度檢測(cè)裝置，包括設(shè)置在蓄電池外壁的溫度傳感器、溫度A/D轉(zhuǎn)換電路。
[0020]電解液密度檢測(cè)裝置，包括設(shè)置在蓄電池內(nèi)壁底部的超聲波發(fā)射模塊1、超聲波接收模塊1、信號(hào)放大模塊、計(jì)時(shí)模塊1、溫度補(bǔ)償模塊I。計(jì)時(shí)模塊I采用INTEL8253芯片進(jìn)行定時(shí)/計(jì)數(shù)。超聲波發(fā)射模塊I受到激勵(lì)，使其按固有頻率發(fā)出超聲波(此處選用2MHz)，同時(shí)計(jì)時(shí)模塊I開始計(jì)時(shí)，超聲波在電解液中進(jìn)行傳輸(蓄電池長度尺寸為30-40cm，蓄電池正常工作時(shí)的電解液密度一般在1.22-1.26之間)，超聲波接收模塊I接收到超聲波后，經(jīng)信號(hào)放大模塊對(duì)信號(hào)放大，放大后的信號(hào)作為計(jì)時(shí)模塊I的中斷信號(hào)，根據(jù)計(jì)時(shí)模塊I測(cè)量到的超聲波發(fā)送、接收之間的時(shí)間間隔，加上溫度補(bǔ)償模塊I根據(jù)溫度傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前溫度所進(jìn)行的溫度補(bǔ)償，計(jì)算出超聲波速度與電解液密度之間的關(guān)系，從而計(jì)算出超聲波密度，該超聲波密度會(huì)與存儲(chǔ)在控制器內(nèi)的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，方便操作人員判斷是否要添加蒸餾水或者電解液。蓄電池的密度與其放電程度有著密切關(guān)系，電解液密度每降低
0.01，蓄電池放電約6%，可根據(jù)這個(gè)關(guān)系，由電量檢測(cè)裝置計(jì)算出剩余電量。
[0021 ] 電解液液位檢測(cè)裝置，包括超聲波發(fā)射模塊2、超聲波接收模塊2、計(jì)時(shí)模塊2、溫度補(bǔ)償模塊2。超聲波發(fā)射模塊2本實(shí)施例采用脈沖反射式傳感器傳感器，超聲波發(fā)射模塊2在受到激勵(lì)后，發(fā)射超聲波信號(hào)(此處選用40KHz)，液面對(duì)超聲波具有反射作用，超聲波在接觸到電解液液面后返回，被超聲波接收模塊2接收，被接收的超聲波信號(hào)經(jīng)濾波、整形、放大后對(duì)計(jì)時(shí)模塊2發(fā)出中斷信號(hào)。計(jì)時(shí)模塊2通過測(cè)量超聲波在空氣中傳播的時(shí)間間隔，加上溫度補(bǔ)償模塊2根據(jù)溫度傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前溫度所進(jìn)行的溫度補(bǔ)償，計(jì)算出電解液液位高度，方便操作者進(jìn)行維護(hù)。
[0022]輸出電壓檢測(cè)裝置，包括輸出電壓A/D轉(zhuǎn)換電路。采用高精度電壓轉(zhuǎn)換電路，每100毫秒檢測(cè)一次電壓，電壓精度達(dá)到HiV級(jí)，分辨率高，數(shù)值可靠。
[0023]輸出電流檢測(cè)裝置，包括霍爾元件電流傳感器、輸出電流A/D轉(zhuǎn)換電路?；魻栐娏鱾鞲衅魍ㄟ^檢測(cè)被測(cè)電流，產(chǎn)生一個(gè)感應(yīng)電壓，感應(yīng)電壓經(jīng)放大后輸出一個(gè)直流電壓信號(hào)，直流電壓信號(hào)經(jīng)輸出電流A/D轉(zhuǎn)換電路送給控制器。
[0024]顯示裝置，包括顯示電路、LED顯示器。
[0025]電池溫度控制裝置，包括散熱底座、風(fēng)扇、電加熱器。溫度控制裝置能在蓄電池的工作溫度較高時(shí)及時(shí)地對(duì)蓄電池進(jìn)行降溫，并能在環(huán)境溫度較低時(shí)，對(duì)蓄電池進(jìn)行輔助加熱，維持電池的容量和活性。
[0026]該智能電動(dòng)三輪車蓄電池，具有自動(dòng)檢測(cè)電解液密度、檢測(cè)電解液液位、輸出電壓檢測(cè)、輸出電流檢測(cè)、電池溫度檢測(cè)、電池電量檢測(cè)、電池溫度自動(dòng)控制以及數(shù)據(jù)顯示輸出等功能，采用超聲波來測(cè)量電解液的密度和電解液液位高度，數(shù)據(jù)直接輸出顯示，便于操作者及時(shí)了解蓄電池的各項(xiàng)特性參數(shù)，方便操作者的及時(shí)人工維護(hù)，提高電池使用壽命和充放電效率。電池溫度控制裝置能使電池在合適的工作溫度，穩(wěn)定地驅(qū)動(dòng)負(fù)載。
[0027]最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上【具體實(shí)施方式】僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上【具體實(shí)施方式】所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能電動(dòng)三輪車蓄電池，包括殼體A、控制器B，其特征是所述殼體A上設(shè)置有控制器B ;所述控制器B分別與設(shè)置在殼體A外壁的溫度檢測(cè)裝置和電解液密度檢測(cè)裝置、設(shè)置在殼體A頂部的電解液液位檢測(cè)裝置、與電極連接的輸出電壓檢測(cè)裝置和輸出電流檢測(cè)裝置、顯示裝置連接； 所述溫度檢測(cè)裝置，包括設(shè)置在蓄電池外壁的溫度傳感器、溫度A/D轉(zhuǎn)換電路； 所述電解液密度檢測(cè)裝置，包括超聲波發(fā)射模塊1、超聲波接收模塊1、信號(hào)放大模塊、計(jì)時(shí)模塊1、溫度補(bǔ)償模塊I ; 所述電解液液位檢測(cè)裝置，包括超聲波發(fā)射模塊2、超聲波接收模塊2、計(jì)時(shí)模塊2、溫度補(bǔ)償模塊2 ； 所述輸出電壓檢測(cè)裝置，包括輸出電壓A/D轉(zhuǎn)換電路； 所述輸出電流檢測(cè)裝置，包括霍爾元件電流傳感器、輸出電流A/D轉(zhuǎn)換電路； 所述顯示裝置，包括顯示電路、LED顯示器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電動(dòng)三輪車蓄電池，其特征是所述控制器還與電池溫度控制裝置連接，所述電池溫度控制裝置，包括散熱底座、風(fēng)扇、電加熱器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種智能電動(dòng)三輪車蓄電池，包括殼體A、控制器B，所述控制器分別與溫度檢測(cè)裝置、電解液密度檢測(cè)裝置、電解液液位檢測(cè)裝置、輸出電壓檢測(cè)裝置、輸出電流檢測(cè)裝置、顯示裝置、電量檢測(cè)裝置連接。該智能電動(dòng)三輪車蓄電池，具有自動(dòng)檢測(cè)電解液密度、檢測(cè)電解液液位、輸出電壓檢測(cè)、輸出電流檢測(cè)、電池溫度檢測(cè)、電池溫度自動(dòng)控制以及數(shù)據(jù)顯示輸出等功能，采用超聲波來測(cè)量電解液的密度和電解液液位高度，數(shù)據(jù)直接輸出顯示，便于操作者及時(shí)了解蓄電池的各項(xiàng)特性參數(shù)，方便操作者的及時(shí)維護(hù)。
【IPC分類】H01M10/48, H01M10/65, H01M10/625, H01M10/60
【公開號(hào)】CN204760508
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520309979
【發(fā)明人】陳振國
【申請(qǐng)人】湖北華恩機(jī)車科技有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日