本發(fā)明屬于電氣元件，具體地，涉及一種汽車用屏蔽連接器。

背景技術(shù)：

1、汽車搭載有多種多樣的電子設(shè)備，通過布置線束以向電子設(shè)備傳輸電力、控制信號等。線束主要通過連接器與電子設(shè)備、其他線束連接。作為用于這樣的線束的連接器，已知電動(dòng)汽車(ev)、混合動(dòng)力汽車(hev)等的處理高電壓的2條屏蔽電纜的末端應(yīng)采用具有屏蔽干擾電信號功能的屏蔽連接器。

2、現(xiàn)有的屏蔽連接器的結(jié)構(gòu)，如專利公開號為日本特開2011-119120號所公開的：帶端子電線，該帶端子電線在電線的端部連接有端子；殼體，該殼體容納帶端子電線的端子；屏蔽罩，該屏蔽罩被組裝于殼體；編織導(dǎo)體，該編織導(dǎo)體被裝設(shè)在電線外；屏蔽環(huán)，該屏蔽環(huán)將編織導(dǎo)體夾在屏蔽環(huán)與屏蔽罩之間并且使編織導(dǎo)體與屏蔽罩能夠電連接地被緊固。該現(xiàn)有技術(shù)的屏蔽連接器通過金屬材料的殼體、屏蔽罩以及編制導(dǎo)體等構(gòu)件，使用屏蔽環(huán)將編織導(dǎo)體夾在屏蔽環(huán)和屏蔽罩之間并進(jìn)行緊固，從而使編織導(dǎo)體與屏蔽罩電連接，存在因構(gòu)件較多而組裝效率不高、金屬殼體造價(jià)較高等技術(shù)問題。

3、又如，公開號為cn111211433a，公開了一種屏蔽連接器，具備由多條編織線編織成網(wǎng)格狀而構(gòu)成的編織導(dǎo)體(31)以及具有導(dǎo)電性的屏蔽罩(32)，編織導(dǎo)體(31)具有裝設(shè)在電線(2)外的筒狀的編織導(dǎo)體主體(311)以及將多條編織線從該編織導(dǎo)體主體的軸向的端部束集引出而得到的引出部(312)，引出部(312)與屏蔽罩(32)電連接。該技術(shù)旨在通過將從編織導(dǎo)體引出的引出部與屏蔽罩電連接，從而使編織導(dǎo)體與屏蔽罩電連接，由此省略掉現(xiàn)有技術(shù)中通過將屏蔽環(huán)緊固而使編織導(dǎo)體與屏蔽罩電連接的緊固環(huán)，已達(dá)到降低制造成本的目的，但效果并不明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種汽車用屏蔽連接器。

2、根據(jù)本發(fā)明提供的一種汽車用屏蔽連接器，包括屏蔽連接器主體、屏蔽線、轉(zhuǎn)移組件、金屬網(wǎng)以及接線端子；

3、所述屏蔽連接器主體包括殼體、屏蔽環(huán)以及導(dǎo)電環(huán)，所述殼體具有屏蔽線端口和端子端口，所述屏蔽線端口與所述端子端口之間為容置腔，所述屏蔽環(huán)嵌于所述殼體上并臨近所述屏蔽線端口，所述屏蔽環(huán)的內(nèi)周面和外周面均為裸露狀態(tài)，所述導(dǎo)電環(huán)設(shè)有接地塊，所述導(dǎo)電環(huán)嵌接于所述殼體上并臨近所述端子端口，所述導(dǎo)電環(huán)的外周面與所述接地塊的接地端面為裸露狀態(tài)，所述殼體為樹脂材料，所述屏蔽環(huán)與所述導(dǎo)電環(huán)均為金屬件，所述殼體、所述屏蔽環(huán)以及所述導(dǎo)電環(huán)一體成型為屏蔽連接器主體；

4、所述轉(zhuǎn)移組件整體套接于所述屏蔽線端部的屏蔽層上，且在所述屏蔽線的端部自所述屏蔽線端口進(jìn)入所述容置腔內(nèi)后，所述轉(zhuǎn)移組件與所述屏蔽環(huán)的內(nèi)周面接觸，所述接線端子自所述端子端口進(jìn)入所述容置腔內(nèi)與所述屏蔽線的端部電連接，所述金屬網(wǎng)為筒狀，所述金屬網(wǎng)套于所述殼體外，通過金屬扎帶將所述金屬網(wǎng)分別與所述屏蔽環(huán)和所述導(dǎo)電環(huán)綁扎接觸，自所述屏蔽線的屏蔽層的干擾電信號依次經(jīng)所述轉(zhuǎn)移組件、所述屏蔽環(huán)、所述金屬網(wǎng)轉(zhuǎn)移至所述導(dǎo)電環(huán)，再經(jīng)所述接地端面通過與所述屏蔽連接器主體連接的電器件的金屬件的接觸而轉(zhuǎn)移接地。

5、一些實(shí)施方式中，沿所述屏蔽線端口的寬度方向排列多個(gè)筒口，所述屏蔽環(huán)包括多個(gè)并排連接的圓環(huán)，所述筒口與所述圓環(huán)適配設(shè)置。

6、一些實(shí)施方式中，所述容置腔內(nèi)設(shè)有圍板，所述圍板用于隔離所述屏蔽線與所述接線端子。

7、一些實(shí)施方式中，所述接地端面與所述端子端口的端面平行，所述接地端面突出于所述端子端口的端面。

8、一些實(shí)施方式中，所述接地塊為兩塊，兩塊所述接地塊位于所述導(dǎo)電環(huán)的相對兩側(cè)。

9、一些實(shí)施方式中，兩塊中的其中一塊所述接地塊自端面向外延伸形成對接防錯(cuò)塊。

10、一些實(shí)施方式中，所述屏蔽線端口和所述端子端口的夾角為60°-120°。

11、一些實(shí)施方式中，還包括密封圈，沿所述密封圈的外周面上形成多個(gè)密封環(huán)，多個(gè)所述密封環(huán)軸向間隔設(shè)置。

12、一些實(shí)施方式中，所述轉(zhuǎn)移組件包括內(nèi)套筒、外套筒以及彈簧圈；

13、所述內(nèi)套筒套接于所述屏蔽線的屏蔽層上，且所述屏蔽線端部剝離的屏蔽層反向附著于所述內(nèi)套筒的外周面上，所述外套筒套接于所述內(nèi)套筒上將屏蔽層夾緊，所述外套筒外周面上形成有環(huán)槽，所述彈簧圈套接于所述環(huán)槽上，所述彈簧圈的外周面與所述屏蔽環(huán)的內(nèi)周面壓緊接觸。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

15、1、本發(fā)明汽車用屏蔽連接器，通過變現(xiàn)有技術(shù)中的金屬殼體結(jié)構(gòu)為樹脂材料加金屬環(huán)一體成型結(jié)構(gòu)，屏蔽環(huán)以及導(dǎo)電環(huán)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能夠切實(shí)提高屏蔽效果，且將現(xiàn)有技術(shù)中的殼體和屏蔽罩兩者巧妙地融合為一體，減少了屏蔽連接器的結(jié)構(gòu)組件，同時(shí)樹脂材料殼體的成本也顯著降低，從而大幅降低屏蔽連接器的制造成本。另外，通過密封圈外周面上多個(gè)間隔設(shè)置的密封環(huán)可有效提高密封性能。

16、2、本發(fā)明汽車用屏蔽連接器，通過將轉(zhuǎn)移組件優(yōu)化為內(nèi)外套筒式結(jié)構(gòu)并附加彈性接觸結(jié)構(gòu)，提高了屏蔽層中的干擾電信的轉(zhuǎn)移率，切實(shí)增強(qiáng)了對干擾電信號屏蔽效果。

技術(shù)特征：

1.一種汽車用屏蔽連接器，其特征在于，包括屏蔽連接器主體(100)、屏蔽線(200)、轉(zhuǎn)移組件(300)、金屬網(wǎng)(400)以及接線端子(500)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用屏蔽連接器，其特征在于，沿所述屏蔽線端口(111)的寬度方向排列多個(gè)筒口(114)，所述屏蔽環(huán)(120)包括多個(gè)并排連接的圓環(huán)(121)，所述筒口(114)與所述圓環(huán)(121)適配設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用屏蔽連接器，其特征在于，所述容置腔(113)內(nèi)設(shè)有圍板(115)，所述圍板(115)用于隔離所述屏蔽線(200)與所述接線端子(500)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用屏蔽連接器，其特征在于，所述接地端面(1310)與所述端子端口(112)的端面平行，所述接地端面(1310)突出于所述端子端口(112)的端面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用屏蔽連接器，其特征在于，所述接地塊(131)為兩塊，兩塊所述接地塊(131)位于所述導(dǎo)電環(huán)(130)的相對兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車用屏蔽連接器，其特征在于，兩塊中的其中一塊所述接地塊(131)自端面向外延伸形成對接防錯(cuò)塊(133)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用屏蔽連接器，其特征在于，所述屏蔽線端口(111)和所述端子端口(112)的夾角為60°-120°。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用屏蔽連接器，其特征在于，還包括密封圈(600)，沿所述密封圈(600)的外周面上形成多個(gè)密封環(huán)(610)，多個(gè)所述密封環(huán)(610)軸向間隔設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的汽車用屏蔽連接器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)移組件(300)包括內(nèi)套筒(310)、外套筒(320)以及彈簧圈(330)；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電氣元件技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種汽車用屏蔽連接器，包括屏蔽連接器主體、屏蔽線、轉(zhuǎn)移組件、金屬網(wǎng)以及接線端子；轉(zhuǎn)移組件整體套接于屏蔽線端部的屏蔽層上，且在屏蔽線的端部自屏蔽線端口進(jìn)入容置腔內(nèi)后，轉(zhuǎn)移組件與屏蔽環(huán)的內(nèi)周面接觸，接線端子自端子端口進(jìn)入容置腔內(nèi)與屏蔽線的端部電連接，金屬網(wǎng)套于殼體外，通過金屬扎帶將金屬網(wǎng)分別與屏蔽環(huán)和導(dǎo)電環(huán)綁扎接觸，自屏蔽線的屏蔽層的干擾電信號依次經(jīng)轉(zhuǎn)移組件、屏蔽環(huán)、金屬網(wǎng)轉(zhuǎn)移至導(dǎo)電環(huán)，再經(jīng)接地塊的接地端面轉(zhuǎn)移接地。本發(fā)明通過變現(xiàn)有技術(shù)中的金屬殼體結(jié)構(gòu)為樹脂材料加金屬環(huán)一體成型結(jié)構(gòu)，屏蔽環(huán)以及導(dǎo)電環(huán)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能夠切實(shí)提高屏蔽效果，且將現(xiàn)有技術(shù)中的殼體和屏蔽罩兩者巧妙地融合為一體，減少了屏蔽連接器的結(jié)構(gòu)組件，同時(shí)樹脂材料的殼體也使得屏蔽連接器的制造成本大幅降低。

技術(shù)研發(fā)人員：潘達(dá),沈海潼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通宏致汽車電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5