專利名稱：電動輔助自行車用電池的充放電構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具備可在向電動機供電時使用的放電接點和在用充電器充電時使用的充電接點，并可裝卸地裝配到電動輔助自行車上的電動輔助自行車用電池的充放電構(gòu)造。
以前，比如說日本專利公報特開平5-319104號公報中已公開了這種電動輔助自行車用電池。
然而，在上述現(xiàn)有的電池中，在向從電動輔助自行車上取出來的電池進(jìn)行充電時，要把從充電器伸出來的軟線的頂端的接插頭連到電池上去，除去要花去連接時間之外，在充電時，本身為體積比較大的電池、充電器和軟線各自所占的空間都比較大，需要在比較寬闊的場所進(jìn)行充電作業(yè)。
本發(fā)明就是有鑒于這些問題而作出的，目的是提供一種電動輔助自行車用電池的充放電構(gòu)造，這種電動輔助自行車用電池的充放電構(gòu)造在把比較大型的電池向電動輔助自行車上裝配時易于進(jìn)行電連接，同時可以在比較狹小的場所下對從電動輔助自行車上卸下來的電池進(jìn)行充電。
為了達(dá)到上述目的，在本發(fā)明第1方面所述的具備可在向電動機供電時使用的放電接點和在用充電器充電時用的充電接點，且可裝卸地裝載于電動輔助自行車上的電動輔助自行車用充放電構(gòu)造中，其特征在于以上下方向作為插拔方向，把可插拔地收納電池的電池收納箱設(shè)于電動輔助自行車上，把用該電池的自重使之接觸面向下地配置到電池上的放電接點的放電端子設(shè)于上述電池收納箱上，把充電接點面對著與上述放電接點所面對的方向不同的方向設(shè)于電池上，在把與向電池收納箱中進(jìn)行插拔的插拔方向相同的方向作為裝卸方向，可裝卸地裝入電池的充電器上，設(shè)置根據(jù)向該充電器中進(jìn)行電池的裝入完成與上述充電接點之間的電連接的充電端子。
另外，本發(fā)明第2方面所述的特征是，除去上述第1方面所述的發(fā)明的構(gòu)成之外，還在電池的上表面上設(shè)有剩余量顯示計。
本發(fā)明第3方面所述的特征是除去上述第2方面所述的發(fā)明的構(gòu)成之外，還以其操作方向為上下方向，在剩余量顯示計上配置用于使剩余量顯示計進(jìn)行顯示動作的按鍵。
下面簡單說明附圖。


圖1是電動輔助自行車的側(cè)視圖。
圖2是電機單元的擴大縱剖側(cè)視圖。
圖3是圖1的箭頭3方向的平面圖。
圖4是圖3的4-4線剖面圖。
圖5是圖3的5-5線剖面圖。
圖6是圖3的6-6線剖面圖。
圖7是在電池收納箱敞開狀態(tài)下的與圖6對應(yīng)的剖面圖。
圖8是電池的正視圖。
圖9是圖8的箭頭9方向側(cè)視圖。
圖10示出了電池的簡化內(nèi)部構(gòu)成圖。
圖11是圖4的11-11線剖面圖。
圖12是圖4的12-12線剖面圖。
圖13是充電器的平面圖。
圖14是圖13的14-14線剖面圖。
圖15是圖13的15-15線剖面圖。
圖16簡化示出了充電器的內(nèi)部構(gòu)成圖。
圖17的剖面圖與示出了向充電器中裝入電池的裝入構(gòu)造的第1變形例的圖15相對應(yīng)。
圖18的剖面圖與示出了向充電器中裝入電池的裝入構(gòu)造的第2變形例的圖15相對應(yīng)。
以下，依據(jù)附圖所示本發(fā)明的一個實施例說明本發(fā)明的實施例。
首先，在圖1中，該電動輔助自行車配備在側(cè)面看來大體上呈U字形狀的車體構(gòu)架21，在該車體構(gòu)架21的前端的前管22上可操縱方向地支承有前叉23，在該前叉23的下端上用軸支承著前輪WF，而在前叉23的上端則設(shè)有車把24。在單體構(gòu)架21的下部設(shè)有裝載電動機30的電機單元31，在該電機單元31的后部上方，從車體構(gòu)架21向后下方延伸同時在電機單元的后方則大體上水平延伸出去的左右一對的后叉25…之間軸支著后輪WR，在兩后叉25…和車體構(gòu)架或車架21的后部之間設(shè)有左右一對撐條(stay)26。另外，在單體框架21的后部，使車座27的上下位置可調(diào)整地裝設(shè)有上端設(shè)有車座27的車座支柱28，在車座27的后側(cè)固定配置有座架29。
現(xiàn)在同時參看圖2，電機單元31的殼體135用螺栓136、137連接到設(shè)于車體構(gòu)架或車架21的下部的一對的吊架部分21a、21b上，而在兩端各自有曲軸腳蹬32、33的曲軸33則是可靈活轉(zhuǎn)動地支承在該殼體135上。無端頭形狀的鏈條36繞掛在可用該曲軸傳遞動力同時也可以使之作用來自上述電動機30的助推力的驅(qū)動鏈輪34和設(shè)于后輪WR的車軸上的從動鏈輪35上。
設(shè)于電動機30和上述驅(qū)動鏈輪34之間的動力傳遞系統(tǒng)138被收納于殼體135里邊，該動力傳遞系統(tǒng)138具備有已固定于電動機30的旋轉(zhuǎn)軸30a上的驅(qū)動齒輪139；固定于具有與旋轉(zhuǎn)軸30a平行的軸線且旋轉(zhuǎn)自如地支承于殼體135上的第1慢速(id1e)軸140的一端上并與上述驅(qū)動齒輪139嚙合的第1中間齒輪141；一體性地設(shè)于第1慢速軸140上的第2中間齒輪142；與第2中間齒輪142嚙合的第3中間齒輪143；具有與第1慢速軸140平行的軸線并旋轉(zhuǎn)自如地支承于殼體135上，同時配置為與第3中間齒輪143同軸的第2慢速軸144；設(shè)于第3中間齒輪143和第2慢速軸144之間的單向離合器145；一體性地設(shè)于第2慢速軸144上的第4中間齒輪146和與第4中間齒輪146嚙合的從動齒輪147，該從動齒輪147被連到驅(qū)動鏈輪34上。
用這樣的動力傳遞系統(tǒng)138雖然可以使電動機30的動作所伴生的轉(zhuǎn)矩減速后傳達(dá)到驅(qū)動鏈輪34上去，但在電動機30的動作停止了的時候，通過單向離合器145的作用，允許第2慢速軸144進(jìn)行空轉(zhuǎn)，因而不會妨礙曲軸腳蹬32、32的因蹬力而產(chǎn)生的驅(qū)動鏈輪34的轉(zhuǎn)動。
另外，在曲軸33和驅(qū)動鏈輪34之間設(shè)有沒有畫出來的動力傳遞系統(tǒng)，該動力傳遞系統(tǒng)具備相應(yīng)于輸入腳蹬32、33的輸入轉(zhuǎn)矩扭轉(zhuǎn)的扭力桿，同時還具備有可把在踩踏曲軸腳蹬32，33而使曲軸33正轉(zhuǎn)時的輸入轉(zhuǎn)矩傳遞到驅(qū)動鏈輪34上去的同時，在使曲軸33反轉(zhuǎn)時允許曲軸33反轉(zhuǎn)的單向離合器。
電動機30的動作，如圖1所示，用已固定地支持于電機單元31的前方一側(cè)車體構(gòu)架21的下部的控制器37進(jìn)行控制，該控制器37依據(jù)電動機30的轉(zhuǎn)數(shù)和輸入腳蹬32、32的輸入轉(zhuǎn)矩來控制電動機30的動作。而且，如圖2所明確示出的那樣，為了檢測電動機30的轉(zhuǎn)數(shù)，在該電動機30的旋轉(zhuǎn)軸30a上，固定外周上有突出部分148a的反應(yīng)器148，在殼體135上則安裝有檢測突出部分148a以檢測反應(yīng)器148即電動機30的轉(zhuǎn)速的電磁拾波式的傳感器149。另外，用對曲軸33和驅(qū)動鏈輪34之間的動力傳遞系統(tǒng)中的上述扭力桿的扭轉(zhuǎn)量進(jìn)行檢測的裝置(沒有畫出來)檢測輸入腳蹬32、32所產(chǎn)生的輸入轉(zhuǎn)矩。
在頭管22上裝配有前籃筐38。而且，配置于該前籃筐38的背面部分上的電池收納箱39也被安裝到上述前管22上，而用于向電動機30供給電力的電池40則可插可拔地收納于電池收納箱39中。
然而，車體構(gòu)架或車架21的大部分被護(hù)罩41蓋住，在該護(hù)罩41的上部，配設(shè)有用于從電池40向控制器37和電動機30供給電力的主開關(guān)42。
同時參看圖3～圖7，在前籃筐38的背面已設(shè)有凹部38a，電池收納箱39配置于前籃筐38的背面部分上并使得其一部分收納于該凹部38a中。
電池收納箱39被構(gòu)成為使電池40的插拔方向為與向前籃筐38中放入東西時的插拔方向一致的上下方向并使該電池40可插可拔地收納于其中，它由在應(yīng)可插可拔地收納電池40的上方已敞開的收納箱本體44和使該收納箱本體44的上端開口部分可開可閉地閉合的蓋45構(gòu)成，蓋45通過一對的樞軸46、46連接到收納箱本體44的上端部分背面部分上。
前管22上已安裝上向前方一側(cè)延伸的托架47，電池收納箱39的收納箱本體44固定性地支持于安裝到上述托架47上的支持框架48上，并用支持框架48和連到該支持框架48上的一對安裝撐條49、49固定地支持前籃筐38。
支持框架48具備下述部分在車體構(gòu)架21的左右方向上大體上水平延伸的上支持桿部分48a；在從上支持桿部分48a向下隔開一個間隔的位置上，在車體構(gòu)架21的左右方向上大體上水平延伸的下支持桿部分48b；分別把上支持桿部分48a和下支持桿部分48b的兩端之間連接起來并向上下方向延伸的連接桿部分48c、48c的下端并延伸設(shè)于用于支持前籃筐38的底部的前方一側(cè)的大致呈U形的前方延長部分48d；設(shè)于上支持桿部分48a與下支持桿部分48b之間的安裝板部分48e；分別設(shè)于上支持桿部分48a的兩端和兩連接桿部分48c、48c；把兩端連到兩連接桿部分48c、48c的連接部分上的上支持板部分48f、48f；設(shè)于前方延長部分48d的前端的下支持板部分48g。而且，兩連接桿部分48c、48c和前方延長桿部分48d經(jīng)彎曲加工形成為一條筒管，把兩連接桿部分48c、48c的上端部分焊接到由筒管構(gòu)成的上支持桿部分48a的兩端部分上，把由筒管構(gòu)成的下支持桿部分48b的兩端焊接到兩連接桿48c、48c的中間部分上。另外，安裝板部分48e則用2組的螺栓50…和螺母51…連接到托架47上。
在電池收納箱39的收納箱本體44的背面上，一體性地設(shè)置用于從上方停掛到支持框架48的下支持桿部分48b上的大體上形成為丁字形的一對停掛部分52、52和從外方一側(cè)與支持框架48中的上支持板部分48f、48f相向的一對支持架53、53。另外，一對安裝支撐架49、49已形成了前端部分已彎成了直角的大體上呈L字形，這些安裝支撐架49、49的后端部分和收納箱本體44的支持架53、53，用每級一對的2組螺絲構(gòu)件54、54分別連到上支持板部分48f、48f上。
后端部分已連到了上支持板部分48f、48f上的安裝支撐架49、49貫通收納箱本體44并一直延伸設(shè)于該收納箱本體44的前方。就是說，在收納箱本體44的后壁和前壁上設(shè)有每組一對的2組矩形孔55…、56…，安裝支撐架49、49貫穿這些孔55…、56…并向前方延伸。而且，在兩支撐架49、49的前端部分用螺絲構(gòu)件58、58把這些安裝支撐架49、49的前端之間的交叉構(gòu)件57的兩端和前籃筐38的背面連在一起。另外，前籃筐38的底部則用螺絲構(gòu)件59連到支持框架48的下支持板部分48g上。
在圖8～圖10中，電池40被構(gòu)成為把多個Ni-Cd電池60…串接構(gòu)成的電池集合體61被收納于電池箱62里邊。而電池箱62則把前半個箱體63和后半個箱體64相互連在一起構(gòu)成，形成為偏平的矩形的箱形，用于把插拔方向作為上下方向收納于電池收納箱39中的收納箱本體44中。
在電池箱62的上表面上，在電池箱62的寬方向中央部分上向上方隆起地設(shè)置與后半個箱體64相連的把持部分65，同時，把內(nèi)藏有體(shank)電阻66(參看圖10)的剩余量顯示計67設(shè)于比把持部分65更靠一側(cè)的地方。另外，在剩余量顯示計67的上表面上以按鍵68的操作方向為上下方向配置有用于使該剩作余量顯示計67進(jìn)行顯示動作的按鍵68。
然而，在電池收納箱39的蓋45的前部，如圖7所示設(shè)有缺口45a，使得在用于插拔電池40的蓋45已敞開了的時候，已握住電池40的把持部分65的手指F不會勾到蓋45上。此外，在蓋45上設(shè)有窗69，用于在收納箱本體44的上端開口部分已閉合上的狀態(tài)下能夠從上方觀察上述剩余量顯示計67同時使得可以對按鍵68進(jìn)行操作。
在蓋45上還設(shè)有可用鍵71切換停掛到已設(shè)于收納箱本體44的前面一側(cè)上部的停止孔73上的狀態(tài)和解除其停掛的狀態(tài)的鎖定裝置72，可以用鎖定裝置72鎖住處于已把收納了電池40的收納箱本體44的上端開口部分閉上后的狀態(tài)的蓋45。另外，在蓋45的里面已貼上彈性構(gòu)件74，在已用蓋45把收納了電池40的收納箱本體44的上端開口部分蓋上了的時候，采用使彈性構(gòu)件74接觸到電池40的把持部分65上的辦法，就可在電池收納箱39里邊有彈性地保持電池40。這樣一來，就可以有效地吸收在行走狀態(tài)下的電池收納箱39里的電池40的振動，保持電池40與后邊所述的放電端子89、90之間的穩(wěn)定的連接。
現(xiàn)在同時參看圖11和圖12，電池40具備有第1～第3連接端子75、76和77，第1連接端子75通過體電阻66連到電池集合體61的負(fù)端一側(cè)；第2連接端子76連到電池集合體61的正端一側(cè)；第3連接端子77則通過用以對電池集合體61進(jìn)行溫度檢測的熱敏電阻78連到電池集合體的負(fù)端上。
在電池40的電池箱62的前面一側(cè)即前半部箱體63上向上下方向延伸地設(shè)有在其寬度方向上向前方一側(cè)突出出去的引導(dǎo)部分79，在電池箱62內(nèi)，與電池箱62的底壁面62a和上述引導(dǎo)部分79的前壁面即電池箱62的前壁面62b相交的拐角部分相對應(yīng)地配置有上述各連接端予75、76和77。
第1連接端子75具有把后端一側(cè)進(jìn)行固定彈性地接觸到電池箱62的底部里面的平板狀的端子板80；已鉚接到端子板80的下表面上的放電接點75a；已大體上成直角地連到端子板80的前端部分上且彈性地接觸到電池箱62的前部內(nèi)面的平板狀的充電接點75b，形成為寬度較寬的大體上為L字形；放電接點75b是銀接點，而對充電接點75b則施行鍍Ni(或Ag)。
該第1連接端子75被配置到與引導(dǎo)部分79的寬度方向一側(cè)對應(yīng)的位置上，在電池箱62的底壁上設(shè)有使放電接點75a面對底壁面62a的圓形的開口部分81，在引導(dǎo)部分79上，把充電接點75b設(shè)定為在上下方向上較長，使得面對前壁面62的狹縫82上端閉上的同時下端放開。
第2連接端子76具有放電接點76a和充電接點76b，雖然是和上述第1連接端子75同樣地大體上呈L字形，但其寬度做得比第1連接端子75窄。該第2連接端子76被配置在與引導(dǎo)部分79的寬度方向的另一側(cè)對應(yīng)的位置上，在電池箱62的底壁上設(shè)有使放電接點76a面對底壁面62a的圓形的開口部分(圖中未示出)，在引導(dǎo)部分79中，把充電接點76b設(shè)置得在上下方向上較長，使得面對前壁面62b的狹縫83上端閉合而下端放開。
第3連接端子77雖然和上述第1連接端子75和第2連接端子76一樣形成大體上呈L字形，但與第1連接端子75和第2連接端子76之間對應(yīng)地配置于電池箱62內(nèi)而不需要有面對電池箱62的底壁面62a的接點。在引導(dǎo)部分79中，把第3連接端子77設(shè)置為在上下方向上較長，以使面對前壁面62b的狹縫84上端閉合而下端放開。
另外，在狹縫82、84之間以及在狹縫83、84之間，設(shè)有上端閉合的同時下端放開，以在上下方向上延伸得長的引導(dǎo)溝85、85；在引導(dǎo)部分79的內(nèi)面一側(cè)的下部設(shè)有相互嵌入的突出部分86…，用于從下方分別互相嵌入這些引導(dǎo)溝85、86中以決定電池40在收納箱本體44內(nèi)的寬度方向位置。
端子箱88已安裝到了收納箱本體44的底部上，在該端子箱88上配設(shè)有第1放電端子89和第2放電端子90。第1放電端子89連接到已收納于電池收納箱39中的電池40的第1連接端子75的放電接點75a上；第2放電端子90連接到第2連接端子76的放電接點76a上。
在收納箱本體44的底部上設(shè)有與開口部分81對應(yīng)的開口部分91，開口部分81設(shè)于電池箱62的底壁上并面對第1連接端子75的放電接點75a，端子箱88上設(shè)有使上端部分嵌入上述開口部分91中的同時在下端具有端板93的有底圓筒狀的端子支持部92。第1放電端子89已形成為棒狀，在軸方向上可移動自如地貫通端板93后，同軸地配置于端子支持部分92內(nèi)。而且，滑動自如地嵌入端子支持部分92內(nèi)的制動器94已固定到第1放電端子89的中間部位上，并在該制動器94與已接觸到端板93的內(nèi)面上的墊圈97之間可伸縮地設(shè)有彈簧95。這樣一來，第1放電端子89就在使其上端接觸到第1連接端子75的放電接點75a上的方向上被用賦予了彈性勢能，在第1放電端子89的下端部分上嵌有使之接觸到端板93的下表面上以限制第1放電端子89的上動界限的制動輪96。
倘采用這種把第1放電端子89配置到端子箱88上去的配置構(gòu)造，則在已把電池40收納于收納箱本體44內(nèi)的時候，結(jié)果就變成為使第1放電端子89的上端彈性地接觸到第1連接端子75的放電接點75a上去，對于行走時的電池40的振動，可以有效地保持放電接點75a和第1放電端子89的接觸。
另外，第2放電端子90也和上述第1放電端子89同樣的構(gòu)造配置于端子箱88上，且在電池40已收納于收納箱本體44內(nèi)的時候，第2放電端子90的上端彈性地接觸到第2放電端子76的放電接點76a上，對于行走時的電池40的振動，可有效地保持放電接點76a與第2放電端子90的接觸。
上述第1和第2放電端子89、90分別連到用來向電動機30供給電力的軟線上，這些軟線從端子箱88中引出。這樣一來，由于把端子箱88的兩側(cè)部罩了起來而從外部難于看到該端子箱88，故在收納箱本體44的下端兩側(cè)整體性地設(shè)置向下方延伸的防護(hù)罩部分44a、44a，可以使外觀美觀整潔。
在圖13～圖15中，用于對已從電池收納箱39中取了出來的電池40充電的充電器100，可以把向電池收納箱39中插拔電池40的方向相同的方向，即上下方向定為裝卸方向來裝卸電池40。
該充電器100的器體101被裝載于平坦的地面99上，具有距地面99的高度做得比較低的低位部分102和距上述地面99的高度做得比低位部分102高并與低位部分相連的高位部分103且用合成樹脂構(gòu)成，形成為大體上的矩形的箱狀，寬度比電池40的寬度窄。
在高位部分103中，用在低位部分102一側(cè)向上下延伸的側(cè)面104和與該側(cè)面104相向地向上下延伸的側(cè)面105和把這些側(cè)面104，105的下端連起來的水平的底面106，形成了上方和兩側(cè)已敞開的裝入溝107，在該裝入溝107中可以從其上方裝入電池40。而且，底面106的尺寸應(yīng)設(shè)計為在已把電池40裝進(jìn)了裝入溝107中去的時候，已配置于該電池40的上表面上的剩余量顯示計67的按鍵68至少處于與底面106對應(yīng)的位置上。
裝入溝107的上述兩側(cè)面104、105傾斜著形成為楔銷形狀，使得電池40易于向該裝入溝107中裝入，而且隨著向上方靠近而相互背離開來。在與處于向裝入溝107中進(jìn)行裝入狀態(tài)的電池40的前面相向的側(cè)面104的下部，在上下方向上拉長而突出設(shè)置一對凸緣108、108，它們在位于電池40的前表面上的引導(dǎo)部分79的兩側(cè)且可以接觸到電池40的前表面上。另外，在處于與向裝入溝107中裝入狀態(tài)的電池40的后表面相向的側(cè)面105上，向外突出設(shè)置有(處于側(cè)面105的上下兩端之間)可從接觸到該電池40的后表面上的多個(例如3個)凸緣109…。這些凸緣108…、109…也和上述兩側(cè)面104和105一樣形成為隨著向上靠近而向外側(cè)傾斜的楔銷形狀，但比兩側(cè)面104和105的傾角設(shè)定得小。因此，借助于兩側(cè)面104、105和各個凸緣108…、109…都傾斜，故使得電池40易于向裝入溝107中裝入和從裝入溝107中拔出，同時，用其傾角設(shè)定得比兩側(cè)面104、105的傾角小的凸緣108…、109有效地支持電池40的前后兩表面，可以防止電池40在裝入溝107里邊在前后方向上晃動。
此外，在上述側(cè)面104上，還使上方敞開地設(shè)有引導(dǎo)凹部110，它使得向電池40的電池箱62突出出去設(shè)置的引導(dǎo)部分79可從上方可插可拔，該引導(dǎo)凹部110的上部兩側(cè)面110a和110a傾斜地被形成為楔銷狀以使得隨著向上方靠近而相互背離，目的是使得易于向該引導(dǎo)凹部110中插入引導(dǎo)部分79。
在引導(dǎo)凹部110中，突出設(shè)置有嵌入電池40的前表面的引導(dǎo)溝85、85中去的嵌入突出部分111、111。借助于這些嵌入突出部分111、111向引導(dǎo)溝85、85中嵌入，可以防止電池40在裝入溝107內(nèi)在寬度方向晃蕩。
在圖16中，充電器100具備通過連接接插件114連到交流電源上的電源電路115；由微型機構(gòu)成的控制電路116；驅(qū)動電路117；MOS場效應(yīng)管118；晶體管119和二極管120等等。
電源電路115的一端連接有第1充電端子121，電池電路115的另一端上，介以MOS場效應(yīng)管118、晶體管119和二極管120連接第2充電端子122?？刂齐娐?16具有連到MOS場效應(yīng)管118的柵極上的晶體管125，該晶體管125的基極連到熱敏電阻端子123上。從該控制電路116向電源電路115輸入用于進(jìn)行電流切換的控制信號，還把第2充電端子122的電壓信號輸往控制電路116。此外，驅(qū)動電路117的輸出端被連接到用于控制晶體管119的導(dǎo)通和截止的該晶體管119的基極上去，該驅(qū)動電路117的輸入端連接電池檢測端子124。
然而，在器體101中的比高位部分103的裝入溝107低的低位部分102一側(cè)的部分和低位部分102上收納配置有基板113，使得位于已裝進(jìn)了裝入溝107中的電池40的下部的側(cè)旁并在該基板113上邊裝配圖16所示的各電氣部件。這樣一來，采用使基板113配設(shè)于器體101上，使待位于已裝進(jìn)了裝入溝107中的電池40的下部的側(cè)旁的辦法，就可把電池40向充電器100中裝入的裝入位置做成為極其之低，這樣就可以使電池40向充電器100裝入的裝入狀態(tài)穩(wěn)定化。
在已設(shè)于裝入溝107的側(cè)面104上的引導(dǎo)凹部110的下部突出設(shè)置分別嵌入電池40的前表面的各個狹縫82、83、84中去的突出部分126、127和128。這樣一來，第1充電端子121和電池檢測端子124分別由電線構(gòu)成，而且兩端子121、124的彎曲部分從已設(shè)于突出部分126上的開口部分129突出出去，以使得在電池40已裝進(jìn)了裝入溝107中去的時候，彈性地滑動接觸第1連接端子75的充電端子75b。另外，由電線構(gòu)成的第2充電端子122則從突出部分127突出出去，以在電池40已裝入到裝入溝107中去的時候彈性地滑動接觸第2連接端子76的充電端子76b，由電線構(gòu)成的熱敏電阻端子123從突出部分128突出出去，使得在電池40已裝進(jìn)裝入溝107中去的時候，彈性地滑動接觸第3連接端子77。
然而，雖然以上一直對用向充電器100中裝入來對電池40充電的情況進(jìn)行說明，但有的時候也希望連接連到直流電源上的接插件以對電池40充電，與這種情況相對應(yīng)，如圖9的虛線所示，在電池40的電池箱62上的上部內(nèi)側(cè)面上預(yù)先設(shè)置一個用來易于開一個開口部分的凹部130，如圖8的鎖線所示，也可以與上述凹部130對應(yīng)地把接插件131設(shè)于電池箱62內(nèi)。
其次，說明本實施例的作用。由于在前藍(lán)筐38的背面部分上固定配置有電池收納箱39，而且電池40以插拔方向為上下方向可插可拔地收納地該電池收納箱39里邊，故可以和向前籃筐38中放東西一樣，非常容易地從電動輔助自行車上卸下電池40和把電池40裝到電動輔助自行車上去。
而且，由于在電池40的電池箱62的上表面上設(shè)有剩余量顯示計67，且在電池收納箱39的蓋45上設(shè)有用來從上方觀察剩余量顯示計67的窗口69，故即便是在騎車人坐在車座27上的狀態(tài)下也可以容易地看到剩余量顯示計67，故電池40的剩余量的確認(rèn)是容易的。另外，由于僅僅在推壓操作按鍵68時，才可以用剩余量顯示計67進(jìn)行剩余量顯示，故既不會無意義地用剩余量顯示計67消耗功率，也不會在運行時擋眼。
另外，已設(shè)于電池40上的第1和第2連接端子75、76在放電時和充電時都可以用，故與設(shè)置放電時專用和充電時專用的連接端子相比可以減少部件個數(shù)，和使電池箱62內(nèi)的布線構(gòu)造簡化。
然而，相對于用電池40進(jìn)行放電，即向電動機30供電時流動的電流比較大，向電池40充電時流動的電流比較小。因此，在放電時和充電時進(jìn)行向第1和第2連接端75、76的同一個地方電連接的情況下，必須把兩個端子75、76預(yù)先設(shè)定好為電氣容量大的端子，充電器100一側(cè)的充電端子也必須事先設(shè)定為電氣容量大的端子。然而，由于連接第2和第2放電端子89、90的放電接點75a和76a以及連接第1和第2充電端子121、122的充電接點75b、76b已設(shè)于第1和第2連接端子75、76的互不相同的部位上，故即使在放電和充電時使第1和第2連接端子共用化，也可以滿足放電和充電時所需的電學(xué)特性。即在以大電流放電時，采用以推壓方向為同軸方向使由銀接點構(gòu)成的放電接點75a、76a與第1和第2放電端子89、90彈性接觸的辦法，減少接觸時的磨耗就可以應(yīng)付流過大電流的要求，此外，在流過小電流的充電時，由電線構(gòu)成的第1和第2充電端子121、122在插入電池40時，摩擦接觸充電接點75b和76b以掃掉充電接點75b和76b的表面的灰塵等，就可以做成不發(fā)生接觸不良的構(gòu)造，從而可以應(yīng)付流過大電流的要求。
另外，第1和第2連接端子75、76的放電接點75a、76a被配置為面對電池40的電池箱62的底壁面62a，而充電接點75b、76b被配置為面對與底壁面62a垂直的前壁面62b，所以防止在放電時和充電時產(chǎn)生誤連接。
電池40以與裝載到車體上時向電池收納箱39中進(jìn)行插拔的方向相同的方向即上下方向為裝卸方向裝到充電器100中去，并通過將其裝入該充電器100中進(jìn)行充電，故不再需要充電時的連接作業(yè)，使充電作業(yè)變得容易了起來。
此外，在向充電器100進(jìn)行裝入時，在電池40的自重所作用的壁面，即本身為與裝入溝107的底面106不同的壁面的側(cè)面104上配置有各個端子121～124，并把上述各個端子121～124連接到面對電池40的前表面一側(cè)的充電接點75b、76b和第3連接端子77上，故可以避免把比較重的電池40的自重加到上述端子121～124上，可以把充電器100的各個端子121～124構(gòu)成輕而小巧的端子。
此外，在電池40的上表面上設(shè)有剩余量顯示計67，故可以在充電器100中裝入電池40時從上方觀察剩余量顯示計67。而且，用于使剩余量顯示計67進(jìn)行顯示動作的按鍵68，其操作方向是上下方向，故不會由于加到該按鍵68上的推壓力而給上述各端子121～122加上解除接觸方向的力。
圖17示出了向充電器中裝入電池的裝入構(gòu)造的第1變形例。在設(shè)于充電器100′的高位部分103′上的裝入溝107′的一方的側(cè)面104′上，使位于電池40′的前面的引導(dǎo)部分79′上方開放，從上方可插可拔地設(shè)置凹部110′，引導(dǎo)部分79′的頂端部分兩側(cè)面79′a、79′a被傾斜地形成為使得隨著向下向滑進(jìn)而相互靠近，目的是使得易于向引導(dǎo)凹部110′中插入引導(dǎo)部分79′。
圖18示出了向充電器中裝入電池的裝入構(gòu)造的第2變形例，把向上下延伸的一對引導(dǎo)突出部分135、135設(shè)于已設(shè)于充電器100″的高位部分103″上的裝入溝107″的一方的側(cè)面104″上，在與裝入到裝入溝107″中的電池40″的上述側(cè)面104″相向的面上設(shè)置上端閉合同時下端敞開的一對引導(dǎo)凹部136、136用于嵌入上述兩個引導(dǎo)突出的部分135、135。而且，為了使得各引導(dǎo)突出部分135、135易于嵌入引導(dǎo)凹部136、136中去，各引導(dǎo)凹部136，136的下端兩側(cè)面136a、136a進(jìn)行傾斜，使得隨著向下方滑進(jìn)而互相背離開來。
以上詳細(xì)說明了本發(fā)明的實施例，但本發(fā)明并不受限于上述實施例，在不偏離下述權(quán)利要求所述的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行種種的設(shè)計變更。
如上所述，倘采用第1方面所述的發(fā)明，則由于把以上下方向為插拔方向，可插可拔地收納電池的電池收納箱設(shè)于電動輔助自行車上，把用該電池的自重使之接觸面向下方地配置于電池上的放電接點的放電端子設(shè)于上述電池收納箱上，把充電接點面向與上述放電接點所面向的方向不同的方向地設(shè)于電池上，把根據(jù)電池向該充電器中的裝入進(jìn)行與上述充電接點之間的電連接的充電端子設(shè)于以與向電池收納箱中進(jìn)行插拔的插拔方向相同的方向為裝卸方向可裝卸地裝入電池的充電器上，所以可以根據(jù)電池向電池收納箱中進(jìn)行的收納，有效地把放電接點和放電端子連接起來。另外，采用根據(jù)電池向電池充電器中的裝入來連接充電接點和充電端子的辦法，就可以在比較狹窄的場所作業(yè)性良好地進(jìn)行電池的充電。而且，由于可以避開比較重的電池的重量作用到充電器的充電端子上，故可以體積小重量輕地構(gòu)成充電端子，同時，在電池裝載到車體上的時候，可用電池的自重穩(wěn)定地保持放電接點和放電端子的連接，故對行走時的振動有利。
另外，倘采用第2方面所述的發(fā)明，則由于除上述第1方面所述的發(fā)明的構(gòu)成之外，在電池的上表面上還設(shè)有剩余量顯示計，故可以容易地確認(rèn)放電時和充電時電池的剩余量。
倘采用第3方面所述的發(fā)明，由于除去上述第2方面所述的發(fā)明的構(gòu)成之外，還以其操作方向為上下方向在剩作余量顯示計上配設(shè)用來使剩作余量顯示計進(jìn)行顯示動作的按鍵，故在用按鍵的操作進(jìn)行剩余量顯示計的顯示時，可以同時確實地維持放電狀態(tài)和充電狀態(tài)，而不會對放電端子和放電接點，對充電端子和充電接點加解除接觸方向的力。
權(quán)利要求
1.一種電動輔助自行車用電池的充放電構(gòu)造，該構(gòu)造具備在向電動機(30)供電時使用的放電接點(75a、76a)和用充電器(100)充電時使用的充電接點(75b、75b)，且可以可裝卸地裝載到電動輔助自行車上，其特征是以上下方向為插拔方向可插拔地收納電池(40、40′、40″)的電池收納箱(39)設(shè)于電動輔助自行車上，借助于該電池(40、40′、40″)的自重使之接觸面向下方配設(shè)到電池(40、40′、40″)上的放電接點(75a、76a)的放電端下(89、90)設(shè)于上述電池收納箱(39)上，充電接點(75b、76b)面向與上述放電接點(75a、76a)所面向的方向不同的方向地設(shè)于電池(40、40′、40″)上，把根據(jù)電池(40、40′、40″)向該充電器(100、100′、100″)中的裝入進(jìn)行與上述充電接點(75b、76b)之間的電連接的充電端子(121、122)設(shè)于把以與向電池收納箱(39)中進(jìn)行插拔的插拔方向相同的方向為裝卸方向，可裝卸地裝入電池(40、40′、40″)的充電器(100、100′、100″)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輔助自行車用電池充放電構(gòu)造，其特征是把剩余量顯示計(67)設(shè)于電池(40、40′、40″)的上表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動輔助自行車用電池充放電構(gòu)造，其特征是用于使剩余量顯示計(67)進(jìn)行顯示動作的按鍵(68)，以其操作方向為上下方向配置于剩作余量顯示計(67)上。
全文摘要
本發(fā)明的目的是使體積比較大的電池向自行車上裝載時易于進(jìn)行電連接,同時對電池容易進(jìn)行充電。其解決方案是:把借助于該電池的自重使之接觸電池的放電接點的放電端子設(shè)于電池收納箱上,把充電接點面向與上述放電接點所面向的方向不同的方向地設(shè)于電池上,在以與向電池收納箱中進(jìn)行插拔的插拔方向相同的方向為裝卸方向可裝卸地裝入電池40的充電器上,設(shè)置根據(jù)電池向該充電器的裝入進(jìn)行與上述充電接點之間的電連的充電端子。
文檔編號H01M2/10GK1172353SQ9711464
公開日1998年2月4日 申請日期1997年7月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月10日
發(fā)明者川口健治, 柴田和己, 鳥山正雪 申請人:本田技研工業(yè)株式會社