用于工程車(chē)輛的電池組件及放置該電池組件的電池艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于工程車(chē)輛的電池組件及放置該電池組件的電池艙。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)工程機(jī)械主要以柴油為燃料，加重了環(huán)境污染，同時(shí)也嚴(yán)重浪費(fèi)能源。為了改善這一狀況，現(xiàn)在許多工程機(jī)械廠家投身開(kāi)發(fā)新能源車(chē)輛，電池驅(qū)動(dòng)的方式已經(jīng)被應(yīng)用在工程機(jī)械領(lǐng)域中，這對(duì)于降低環(huán)境污染，節(jié)約能源具有十分重要的意義。
[0003]由于工程機(jī)械所需的功率一般較大，需要大容量的電池來(lái)驅(qū)動(dòng)，使得電池自身的體積和重量都很大。因受到當(dāng)前電池能量密度的限制，電池充電后的使用時(shí)間有限，電池能源耗盡后，車(chē)輛直接充電需要工程車(chē)輛去往固定充電的位置進(jìn)行充電，在充電期間無(wú)法工作，這大大降低了車(chē)輛的工作效率。因此，通過(guò)輔助裝置給工程車(chē)輛更換電池成為最經(jīng)濟(jì)最有效的途徑。
[0004]然而，對(duì)于這種體積大，質(zhì)量大的電池來(lái)說(shuō)，如果采用吊裝的方式來(lái)進(jìn)行電池的裝卸，將限定電池的取出方式只能是自下而上，這就決定電池的上端除了覆蓋件不能有其他部件的安裝，而且在更換電池時(shí)，對(duì)于打開(kāi)車(chē)輛上方覆蓋件的操作方便性要求較高;再者，出于對(duì)車(chē)輛整車(chē)布局的緊湊性要求越來(lái)越苛刻，電池的安裝空間具有一定的局限性，這對(duì)于電池在車(chē)輛上有限的空間內(nèi)的安裝定位實(shí)現(xiàn)起來(lái)較為困難，耗時(shí)也長(zhǎng);另外，吊裝作業(yè)只能在固定位置實(shí)現(xiàn)，靈活性較差。
[0005]針對(duì)以上狀況，設(shè)計(jì)發(fā)明一種靈活性高，安全性好，且能縮短更換電池時(shí)間的用于工程車(chē)輛電池更換的平臺(tái)是十分有必要的。這不但滿(mǎn)足了使用性能要求，還解決了現(xiàn)有技術(shù)中所存在的弊端。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種用于工程車(chē)輛的電池組件及放置該電池組件的電池艙，方便工程車(chē)輛進(jìn)行電池更換。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的用于工程車(chē)輛的電池組件，包括電池主體和支撐架，其中，所述支撐架設(shè)置于所述電池主體的底部，所述支撐架具有用于與為所述工程車(chē)輛更換電池的換電設(shè)備相連接的連接部。
[0008]優(yōu)選地，所述連接部構(gòu)造為筒形結(jié)構(gòu)，用于伸入所述換電設(shè)備的貨叉機(jī)構(gòu)。所述筒形結(jié)構(gòu)的個(gè)數(shù)與所述貨叉機(jī)構(gòu)的叉腳的個(gè)數(shù)相匹配。
[0009]進(jìn)一步地，所述筒形結(jié)構(gòu)的個(gè)數(shù)為多個(gè)，在兩個(gè)相鄰的所述筒形結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有限位部。所述限位部的下表面設(shè)置有耐磨層。
[0010]另一方面，本發(fā)明的用于放置所述電池組件的電池艙，設(shè)置于所述工程車(chē)輛內(nèi)部，所述限位部為凹陷結(jié)構(gòu)，所述電池艙的底面設(shè)置有與所述凹陷結(jié)構(gòu)配合的凸起結(jié)構(gòu)。所述凹陷結(jié)構(gòu)的與所述凸起結(jié)構(gòu)的配合面上設(shè)置有耐磨層。
[0011]優(yōu)選地，所述凸起結(jié)構(gòu)為沿所述筒形結(jié)構(gòu)的延伸方向延伸的導(dǎo)軌，所述凹陷結(jié)構(gòu)為與所述導(dǎo)軌的延伸方向一致、形狀匹配的凹槽。所述導(dǎo)軌為三角形導(dǎo)軌，所述凹槽具有與所述三角形導(dǎo)軌的兩個(gè)斜面相貼合的兩個(gè)側(cè)壁。
[0012]進(jìn)一步地，所述三角形導(dǎo)軌的斜面上設(shè)置有耐磨層。
[0013]本發(fā)明的用于工程車(chē)輛的電池組件及放置該電池組件的電池艙，能夠克服大體積、大噸位的電池在裝卸過(guò)程中的運(yùn)輸和定位的困難，提高換電操作的方便性和靈活性，縮短電池的更換時(shí)間，從而提高使用這種電池組件和電池艙的工程車(chē)輛的工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的用于工程車(chē)輛的電池組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明的用于放置該電池組件的電池艙的立體結(jié)構(gòu)示意圖，只示出了其部分結(jié)構(gòu)；
[0016]圖3為本發(fā)明的用于工程車(chē)輛的電池組件與放置該電池組件的電池艙配合時(shí)的示意圖；
[0017]圖4為本發(fā)明的用于工程車(chē)輛的電池組件適用的換電設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)示意圖，只示出了其部分結(jié)構(gòu)；
[0018]圖5a、5b、5c、5d分別為使用本發(fā)明的用于工程車(chē)輛的電池組件及放置該電池組件的電池艙進(jìn)行更換電池時(shí)，拆卸電池的過(guò)程的步驟一、二、三、四的示意圖，其中為了清晰地示出貨叉機(jī)構(gòu)與電池組件的配合、以及電池組件與電池艙的配合，隱藏線以實(shí)線表示；
[0019]圖6a、6b、6c、6d、6e、6f分別為使用本發(fā)明的用于工程車(chē)輛的電池組件及放置該電池組件的電池艙進(jìn)行更換電池時(shí)，裝載電池的過(guò)程的步驟一、二、三、四、五、六的示意圖，其中為了清晰地示出貨叉機(jī)構(gòu)與電池組件的配合、以及電池組件與電池艙的配合，隱藏線以實(shí)線表示。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明的用于工程車(chē)輛的電池組件及放置該電池組件的電池艙作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0021]圖1示出了本發(fā)明的用于工程車(chē)輛的電池組件100，包括電池主體110和支撐架120。其中，支撐架120設(shè)置于電池主體110的底部，支撐架120具有連接部，該連接部用于與換電設(shè)備(例如，流動(dòng)換電車(chē))相連接。圖2示出了本發(fā)明的電池艙200，其設(shè)置于工程車(chē)輛的內(nèi)部，用于放置圖1所示的電池組件100。
[0022]圖1示出電池組件100的支撐架120包括底座121以及在底座上形成的用作連接部的筒形結(jié)構(gòu)122，該筒形結(jié)構(gòu)122用于伸入如圖4所示的換電設(shè)備的貨叉機(jī)構(gòu)310。筒形結(jié)構(gòu)122的個(gè)數(shù)與貨叉機(jī)構(gòu)310的叉腳311的個(gè)數(shù)相匹配，例如，如圖4所示的貨叉機(jī)構(gòu)310具有兩個(gè)叉腳311，相應(yīng)地，支撐架120具有兩個(gè)筒形結(jié)構(gòu)122，并且這兩個(gè)筒形結(jié)構(gòu)122之間的距離與這兩個(gè)叉腳311之間的距離相匹配，以便于該貨叉機(jī)構(gòu)310的兩個(gè)叉腳311能夠伸入該支撐架120的兩個(gè)筒形結(jié)構(gòu)122之中，從而連接該電池組件100和換電設(shè)備。
[0023]可以理解的是，當(dāng)電池組件100適用的貨叉機(jī)構(gòu)310的叉腳311的個(gè)數(shù)為N個(gè)時(shí)，與之相匹配地，支撐架120的筒形結(jié)構(gòu)122的個(gè)數(shù)也為N個(gè)，并且各個(gè)筒形結(jié)構(gòu)122的設(shè)置位置和方向、以及各個(gè)筒形結(jié)構(gòu)122之間的距離，均需要與適用的貨叉機(jī)構(gòu)310相匹配。
[0024]當(dāng)筒形結(jié)構(gòu)122的個(gè)數(shù)為多個(gè)時(shí)，為了便于安裝電池組件100時(shí)的定位，在兩個(gè)相鄰的筒形結(jié)構(gòu)122之間設(shè)置有限位部。如圖1所示，該限位部?jī)?yōu)選地為凹陷結(jié)構(gòu)123，用于與電池艙200的底面210上的凸起結(jié)構(gòu)相配合，起到對(duì)電池組件100的定位作用。
[0025]相應(yīng)地，如圖2所示，電池艙200具有底面210、側(cè)面220、以及背板230。底面210、兩個(gè)側(cè)面220和背板230共同形成用于放置電池組件100的空間。為了與電池組件100的支撐架120上形成的凹陷結(jié)構(gòu)123相配合，電池艙200的底面210設(shè)置有與該凹陷結(jié)構(gòu)123相配合的凸起結(jié)構(gòu)211。
[0026]如圖2所示，凸起結(jié)構(gòu)211為沿筒形結(jié)構(gòu)122的延伸方向延伸的導(dǎo)軌，凹陷結(jié)構(gòu)123為與導(dǎo)軌的延伸方向一致、形狀匹配的凹槽。圖2中示出的導(dǎo)軌為三角形導(dǎo)軌，相應(yīng)地，凹槽具有與該三角形導(dǎo)軌的兩個(gè)斜面相貼合的兩個(gè)側(cè)壁。凹陷結(jié)構(gòu)123與凸起結(jié)構(gòu)211配合在一起的狀態(tài)如圖3所示。
[0027]可以理解的是，導(dǎo)軌的形狀也可以為其他的常規(guī)形狀，例如梯形、“工字型”、“口字型”等，相應(yīng)地，凹槽的形狀也需要與導(dǎo)軌的形狀相匹配。
[0028]為了防止凹陷結(jié)構(gòu)123與凸起結(jié)構(gòu)211之間的磨損，在凹陷結(jié)構(gòu)123的下表面和/或凸起結(jié)構(gòu)211的上表面，即凹陷結(jié)構(gòu)123與凸起結(jié)構(gòu)211的接觸的表面上，設(shè)置有耐磨層124，如圖1、3所示，該耐磨層124可以為耐磨尼龍塊，以避免換電操作時(shí)凹陷結(jié)構(gòu)123與凸起結(jié)構(gòu)211之間的直接碰撞和摩擦，從而有效地保護(hù)了支撐架120和電池艙200的鋼材，使其不易損壞。
[0029]當(dāng)使用本發(fā)明的電池組件和電池艙的工程車(chē)輛的電池電量耗光時(shí)，需要對(duì)該工程車(chē)輛更換電池組件。更換電