旋轉(zhuǎn)連接器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及例如將汽車的方向盤側(cè)與車體側(cè)電連接起來的旋轉(zhuǎn)連接器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，關(guān)于能夠與多個(gè)電子設(shè)備連接的旋轉(zhuǎn)連接器裝置提出了多種方案，例如，專利文獻(xiàn)I中主要記載了以下這樣的旋轉(zhuǎn)連接器裝置:固定于組合開關(guān)的固定體與組裝于方向盤側(cè)的旋轉(zhuǎn)體構(gòu)成為以能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式在同一軸線上組裝。
[0003]在由固定體和旋轉(zhuǎn)體構(gòu)成的收納空間中，以能夠與方向盤的旋轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)地卷緊和反繞的方式收納扁平線纜，該扁平線纜對(duì)裝備于方向盤側(cè)的喇叭組件、氣囊組件或音響控制組件等各種電子設(shè)備類與車體側(cè)電源進(jìn)行電連接。
[0004]但是，如專利文獻(xiàn)I所記載的，例如在方向盤等上具備的能夠操作的電子設(shè)備種類增加，從而組合開關(guān)、方向盤等的組裝部件的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。
[0005]因此，在組裝部件上的對(duì)置部分處形成有突出的凸部分，凸部分與旋轉(zhuǎn)連接器裝置干涉，有可能組裝部件與旋轉(zhuǎn)連接器裝置之間的組裝狀態(tài)大型化，或者組裝部件與旋轉(zhuǎn)連接器裝置之間不能組裝。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011-148366號(hào)公報(bào)【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型鑒于上述問題，目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)連接器裝置，該旋轉(zhuǎn)連接器裝置能夠使與組裝部件之間的組裝狀態(tài)緊湊化，并且能夠與具有凸部分的組裝部件可靠地進(jìn)行組裝。
[0010]本實(shí)用新型是一種旋轉(zhuǎn)連接器裝置，其構(gòu)成為，固定體和旋轉(zhuǎn)體以能夠沿順時(shí)針方向和逆時(shí)針方向相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式在同一軸線上嵌合，并且旋轉(zhuǎn)側(cè)內(nèi)周筒部的外周面與固定側(cè)外周筒部的內(nèi)周面在徑向上對(duì)置，所述固定體由環(huán)狀的固定側(cè)環(huán)板以及形成于該固定側(cè)環(huán)板的外周緣上的圓筒狀的所述固定側(cè)外周筒部構(gòu)成，所述旋轉(zhuǎn)體由環(huán)狀的旋轉(zhuǎn)側(cè)環(huán)板以及形成于該旋轉(zhuǎn)側(cè)環(huán)板的內(nèi)周緣上的圓筒狀的所述旋轉(zhuǎn)側(cè)內(nèi)周筒部構(gòu)成，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)體和所述固定體中的至少一方上具備干涉避免部，所述干涉避免部避免與組裝部件上的所對(duì)置的凸部分的干涉，所述組裝部件與所述旋轉(zhuǎn)體或所述固定體組裝起來。
[0011]所述旋轉(zhuǎn)體包括僅由轉(zhuǎn)子構(gòu)成的情況和將套筒組裝在所述轉(zhuǎn)子上的情況，所述轉(zhuǎn)子由環(huán)狀的旋轉(zhuǎn)側(cè)環(huán)板以及形成在該旋轉(zhuǎn)側(cè)環(huán)板的內(nèi)周緣上的圓筒狀的旋轉(zhuǎn)側(cè)內(nèi)周筒部構(gòu)成，所述套筒與該轉(zhuǎn)子組裝并一體地旋轉(zhuǎn)。
[0012]上述組裝包括相對(duì)于構(gòu)成所述旋轉(zhuǎn)連接器裝置的所述旋轉(zhuǎn)體或所述固定體直接組裝所述組裝部件的情況和間接組裝所述組裝部件的情況。
[0013]所述組裝部件是與所述旋轉(zhuǎn)體或所述固定體固定的組裝部件，包括安裝于所述旋轉(zhuǎn)側(cè)內(nèi)周筒部的方向盤、安裝有操作方向指示燈等的操縱桿的組合開關(guān)單元、定速自動(dòng)行駛裝置、換檔撥片等。
[0014]另外，所述組合開關(guān)單元等也可以由轉(zhuǎn)向柱罩蓋進(jìn)行保護(hù)。
[0015]所述干涉是指:在所述旋轉(zhuǎn)連接器與所述組裝部件之間的組裝中，設(shè)于所述組裝部件的凸部分與所述連接器裝置無意地抵接，對(duì)實(shí)現(xiàn)緊湊的組裝狀態(tài)造成障礙。
[0016]所述干涉避免部設(shè)在與所述旋轉(zhuǎn)體或所述固定體中的至少一方的凸部分對(duì)置的位置，除了由向板厚方向凹陷的凹部、槽狀或縫隙狀的凹部、沿板厚方向貫通的貫通孔等構(gòu)成的情況之外，還包括通過所述凸部分接觸而使接觸部位變形從而避免與所述凸部分的干涉的結(jié)構(gòu)。
[0017]另外，所述干涉避免部能夠避免與凸部分的干涉即可，不必利用所述干涉避免部直接與所述旋轉(zhuǎn)體和所述固定體中的至少一方及所述組裝部件進(jìn)行組裝。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠使與所述組裝部件的組裝狀態(tài)緊湊化，并且能夠與具有凸部分的所述組裝部件可靠地進(jìn)行組裝。
[0019]詳細(xì)地說，在與所述旋轉(zhuǎn)體和所述固定體中的至少一方組裝的組裝部件的、與所述旋轉(zhuǎn)體或所述固定體對(duì)置的位置上具有凸部分的情況下，有可能所述旋轉(zhuǎn)體和所述固定體中的至少一方與所述凸部分干涉，從而所述旋轉(zhuǎn)體或所述固定體與所述組裝部件的組裝狀態(tài)變大，或者不能組裝。
[0020]對(duì)此，通過將所述干涉避免部設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)體或所述固定體上的與凸部分對(duì)置的位置，能夠避免所述旋轉(zhuǎn)體或所述固定體與凸部分的干涉。因此，能夠?qū)⒔M裝部件推入到旋轉(zhuǎn)連接器裝置，能夠?qū)M裝部件與旋轉(zhuǎn)連接器裝置可靠地進(jìn)行組裝，并能夠使所述旋轉(zhuǎn)體或所述固定體與具有所述凸部分的所述組裝部件之間的組裝狀態(tài)緊湊。
[0021]由此，即使在組裝部件上具有凸部分的情況下，通過設(shè)置所述干涉避免部，能夠使所述組裝部件與所述旋轉(zhuǎn)連接器裝置之間的組裝狀態(tài)小型化，并能夠?qū)⑺鼋M裝部件與所述旋轉(zhuǎn)連接器裝置可靠地進(jìn)行組裝。因此，能夠擴(kuò)大駕駛席側(cè)的空間。
[0022]作為本實(shí)用新型的方式，其特征在于，可以為，所述干涉避免部設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)體，所述旋轉(zhuǎn)體中插入有方向盤，所述方向盤與從所述固定側(cè)環(huán)板側(cè)朝向所述旋轉(zhuǎn)側(cè)環(huán)板側(cè)而貫插于所述旋轉(zhuǎn)側(cè)內(nèi)周筒部的轉(zhuǎn)向軸連結(jié)。
[0023]所述方向盤是包括與所述轉(zhuǎn)向軸連結(jié)的轉(zhuǎn)向凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)。
[0024]另外，所述方向盤包括與所述轉(zhuǎn)向凸臺(tái)成一體的方向盤、和與所述轉(zhuǎn)向凸臺(tái)分體地構(gòu)成的方向盤。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠使所述方向盤相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)連接器裝置的組裝狀態(tài)緊湊，并將所述方向盤可靠地組裝于所述旋轉(zhuǎn)連接器裝置。
[0026]詳細(xì)地說，由于凸部分與所述旋轉(zhuǎn)體之間的干涉被所述干涉避免部避免，因此能夠?qū)⑺龇较虮P的凸部分插入至設(shè)有所述干涉避免部的位置，因而，至少在比設(shè)有所述干涉避免部的位置靠所述固定側(cè)環(huán)板側(cè)，能夠連結(jié)所述轉(zhuǎn)向軸與所述方向盤。
[0027]S卩，由于能夠在所述固定側(cè)環(huán)板側(cè)連結(jié)所述方向盤與所述轉(zhuǎn)向軸，因此能夠確保駕駛席側(cè)的空間。
[0028]作為本實(shí)用新型的方式，可以為，所述旋轉(zhuǎn)體由以下部分構(gòu)成:轉(zhuǎn)子，其具備所述旋轉(zhuǎn)側(cè)環(huán)板和所述旋轉(zhuǎn)側(cè)內(nèi)周筒部；以及套筒，其在所述固定側(cè)環(huán)板側(cè)與所述轉(zhuǎn)子連結(jié)并一體地旋轉(zhuǎn)，所述干涉避免部設(shè)于所述套筒。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠?qū)⑺龇较虮P插入至配置在所述旋轉(zhuǎn)連接器裝置的固定側(cè)環(huán)板側(cè)的所述套筒。即，能夠?qū)⑴c所述方向盤連結(jié)的所述轉(zhuǎn)向軸的連結(jié)部位作為設(shè)在所述套筒的位置上的干涉避免部的位置，從而能夠擴(kuò)大位于旋轉(zhuǎn)側(cè)環(huán)板側(cè)的駕駛席的空間。
[0030]另外，作為本實(shí)用新型的方式，可以為，所述干涉避免部由沿板厚方向貫通的貫通孔構(gòu)成。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠減少形成所述旋轉(zhuǎn)連接器的樹脂，能夠?qū)崿F(xiàn)所述旋轉(zhuǎn)連接器裝置的輕量化，并能夠削減生產(chǎn)成本。
[0032]另外，作為本實(shí)用新型的方式，可以為，所述干涉避免部構(gòu)成為，與以關(guān)于所述同一軸線不對(duì)稱的方式設(shè)置有多個(gè)的所述凸部分對(duì)應(yīng)。
[0033]所述不對(duì)稱包括例如凸部分的形狀不對(duì)稱的情況、凸部分的配置部位不對(duì)稱的情況、凸部分之間的間隔不對(duì)稱的情況。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠防止所述組裝部件與所述旋轉(zhuǎn)連接器裝置之間的錯(cuò)誤組裝。
[0035]詳細(xì)地說，在以關(guān)于所述同一軸線不對(duì)稱的方式在所述組裝部件上配置多個(gè)凸部分的情況下，在欲將相對(duì)于同一軸線旋轉(zhuǎn)了任意角度的所述組裝部件與所述旋轉(zhuǎn)連接器裝置組裝的情況下，所述干涉避免部與凸部分干涉，從而不能對(duì)所述組裝部件與所述旋轉(zhuǎn)連接器裝置進(jìn)行組裝。即，所述組裝部件能夠僅以規(guī)定的角度與所述旋轉(zhuǎn)連接器裝置嵌合。因而能夠防止所述組裝部件與所述旋轉(zhuǎn)連接器裝置之間的錯(cuò)誤組裝。
[0036]實(shí)用新型效果
[0037]本實(shí)用新型提供一種旋轉(zhuǎn)連接器裝置，該旋轉(zhuǎn)連接器裝置能夠使與組裝部件之間的組裝狀態(tài)緊湊，并且能夠與具有凸部分的組裝部件可靠地進(jìn)行組裝。
【附圖說明】
[0038]圖1是旋轉(zhuǎn)連接器裝置的概略立體圖。
[0039]圖2是旋轉(zhuǎn)連接器裝置的概略分解立體圖。
[0040]圖3是套筒的沿A-A線的剖視立體圖。
[0041]圖4是旋轉(zhuǎn)連接器裝置的沿B-B線的剖視圖。
[0042]圖5是組裝了轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)連接器裝置與方向盤之間的組裝的說明圖。
[0043]圖6是對(duì)轉(zhuǎn)向軸、方向盤、旋轉(zhuǎn)連接器裝置進(jìn)行組裝后的說明圖。
[0044]圖7A和圖7B是在有無干涉避免部的情況下的方向盤位置的說明圖。
[0045]標(biāo)號(hào)說明
[0046]1:旋轉(zhuǎn)連接器裝置；
[0047]10:轉(zhuǎn)子；
[0048]11:旋轉(zhuǎn)側(cè)環(huán)板；
[0049]Ila:內(nèi)周緣部；
[0050]12:內(nèi)周筒部；
[0051]12a:轉(zhuǎn)子側(cè)凸緣部；
[0052]13:轉(zhuǎn)子側(cè)連接器；
[0053]14:固定部；
[0054]20:定子；
[0055]21:固定側(cè)環(huán)板；
[0056]22:固定側(cè)外周筒部；
[0057]24:固定爪；
[0058]25:定子側(cè)連接器；
[0059]30:套筒；
[0060]31:上端筒部；
[0061]31a:套筒側(cè)凸緣部；
[0062]32:下端筒部；
[0063]33:板狀固定部；
[0064]34:角度傳感器固定孔；
[0065]35:第一干涉避免貫通孔；
[0066]36:第二干涉避免貫通孔；
[0067]100:方向盤；
[0068]110:操舵部；
[0069]