專利名稱：新型電動減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型電動減速器。使用于各種要求減速的場合。
電動減速器是一種由電動機(jī)與減速器組合在一起的減速裝置。目前，國內(nèi)外市場上銷售的電動減速器是由電動機(jī)和減速器二大部分分別組裝完畢后，再用螺釘把電動機(jī)固定在減速箱體前側(cè)側(cè)壁。由于電動減速器采用的是齒輪副或蝸輪、蝸桿副傳動減速。傳動精度較高。所以對各零件或部件的加工要求比較高。特別是對于相關(guān)零部件間的同心度、垂直度、平行度三要素要求特別高。這樣，往往對一般的機(jī)械加工工廠帶來一系列的問題，如機(jī)床的加工精度，工藝裝備和實(shí)際操作的復(fù)雜系數(shù)。有時還需要對加工設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，添加二坐標(biāo)或三坐標(biāo)加工裝置等。特別是在安裝連接固定時，就更難保證轉(zhuǎn)動件的同心度，傳動件的平行度、垂直度。由此使產(chǎn)品交付使用時產(chǎn)生共振、咬齒、異常機(jī)械聲等一系列問題。產(chǎn)品批量生產(chǎn)時，還出現(xiàn)一致性差、制造成本高等弊病。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種加工精度高、加工制造方便、安裝聯(lián)結(jié)牢固、制造成本低的新型電動減速器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種新型電動減速器，由減速器部件和電機(jī)部件兩部份組成，減速器部件包括有減速器箱體、置于減速器箱體內(nèi)的一、二、三級減速傳動部件，一級減速傳動部件為齒輪或蝸輪，二級減速傳動部件包括小齒輪、大齒輪以及轉(zhuǎn)軸，三級減速傳動部件包括大齒輪、小齒輪以及轉(zhuǎn)軸；電機(jī)部件包括有電機(jī)機(jī)殼、置于機(jī)殼內(nèi)的定子部件、轉(zhuǎn)子部件以及轉(zhuǎn)軸，減速器箱體的側(cè)壁與電機(jī)機(jī)殼的前端蓋加工聯(lián)成一體，電機(jī)轉(zhuǎn)軸前部加工成齒輪或蝸桿成為第一級傳動齒軸或蝸桿軸。
與現(xiàn)有分體式電動減速器相比，本實(shí)用新具有如下優(yōu)點(diǎn)1、加工精度高，加工制造方便，安裝聯(lián)結(jié)牢固。將減速器箱體加工成原減速器箱體側(cè)壁與電機(jī)前端蓋的聯(lián)體。在加工制造時，在同一基準(zhǔn)面同一次裝夾時把原電機(jī)端蓋上的軸承座、安裝電機(jī)定子的止口一次加工完畢。此法加工，可保證電機(jī)出軸端齒輪或蝸桿與減速器箱體內(nèi)的減速傳動部件的平行度、位置度。同樣也可保證電機(jī)定子部件與轉(zhuǎn)子部件的同心度。由于減速器箱體側(cè)壁與原電機(jī)前端蓋做成聯(lián)體，且一次裝夾一次加工完成，也不存在原電機(jī)與原減速器減速傳動部件間的垂直度問題。此種結(jié)構(gòu)還徹底解決原電機(jī)安裝在減速器側(cè)壁面時存在的聯(lián)結(jié)松動問題?？杀苊猱a(chǎn)品送交用戶處后，需派人重新對連接松動的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整。
2、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，制造成本低。將電機(jī)轉(zhuǎn)子部件中轉(zhuǎn)軸前部加工成齒輪或蝸桿成為第一級傳動的主動級，可去除電機(jī)與減速器的一級減速傳動部件的傳動連接，這樣既可消除多支點(diǎn)支承轉(zhuǎn)子部件、減速傳動部件帶來的軸線不重合問題，也可減少軸承使用數(shù)量，縮小電動減速器的體積，降低電動減速器的成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭能力。


圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的減速器部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作一詳細(xì)描述參見圖1-2，本實(shí)用新型為一種新型電動減速器，由減速器部件和電機(jī)部件兩部份組成。減速器部件包括有減速器箱體1、置于減速器箱體內(nèi)的一、二、三級減速傳動部件2、3、4，一級減速傳動部件2為齒輪或蝸輪，二級減速傳動部件3包括小齒輪3．1、大齒輪3．2以及轉(zhuǎn)軸3．3，三級減速傳動部件4包括大齒輪4．1、小齒輪4．2以及轉(zhuǎn)軸4．3；電機(jī)部件包括有電機(jī)機(jī)殼5、置于機(jī)殼內(nèi)的定子部件6、轉(zhuǎn)子部件7以及一級轉(zhuǎn)軸部件8，減速器箱體的側(cè)壁1．1與電機(jī)機(jī)殼的前端蓋加工聯(lián)成一體，電機(jī)轉(zhuǎn)軸部件8前部加工成齒輪或蝸桿8．1成為第一級傳動的齒軸或蝸桿軸。
本實(shí)用新型的前部帶有齒輪或蝸桿的一級轉(zhuǎn)軸8，用二軸承(圖1、圖3)或三軸承(圖4)置于減速器箱體和電機(jī)機(jī)殼內(nèi)的軸承室中。
權(quán)利要求1.一種新型電動減速器，由減速器部件和電機(jī)部件兩部份組成，減速器部件包括有減速器箱體(1)、置于減速器箱體內(nèi)的一、二、三級減速傳動部件(2)、(3)、(4)，一級減速傳動部件(2)為齒輪或蝸輪，二級減速傳動部件(3)包括小齒輪(3．1)、大齒輪(3．2)以及轉(zhuǎn)軸(3．3)，三級減速傳動部件(4)包括大齒輪(4．1)、小齒輪(4．2)以及轉(zhuǎn)軸(4．3)；電機(jī)部件包括有電機(jī)機(jī)殼(5)、置于機(jī)殼內(nèi)的定子部件(6)、轉(zhuǎn)子部件(7)以及轉(zhuǎn)軸部件(8)，其特征在于減速器箱體的側(cè)壁(1．1)與電機(jī)機(jī)殼的前端蓋加工聯(lián)成一體，電機(jī)轉(zhuǎn)軸部件(8)前部加工成齒輪或蝸桿(8．1)成為第一級傳動齒軸或蝸桿軸。
專利摘要一種新型電動減速器,由減速器部件和電機(jī)部件組成,減速器部件包括有減速器箱體1和置于減速器箱體內(nèi)的一、二、三級減速傳動部件2、3、4,電機(jī)部件包括有電機(jī)機(jī)殼5和置于機(jī)殼內(nèi)的定子部件6、轉(zhuǎn)子部件7以及轉(zhuǎn)軸部件8,其特點(diǎn)是減速器箱體的側(cè)壁1.1與電機(jī)機(jī)殼的前端蓋加工聯(lián)成一體,電機(jī)轉(zhuǎn)軸前部加工成齒輪或蝸桿8.1成為第一級傳動齒軸或蝸桿軸。本實(shí)用新型加工精度高,加工制造方便,安裝聯(lián)結(jié)牢固,制造成本低。
文檔編號H02K7/116GK2427921SQ0022040
公開日2001年4月25日 申請日期2000年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月23日
發(fā)明者張顯洪 申請人:張顯洪