專利名稱：新型電機(jī)冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻器，具體地說是一種新型電機(jī)冷卻器。
背景技術(shù)：
電機(jī)在工作時一般都要發(fā)熱，尤其是環(huán)境溫度較高時電機(jī)的轉(zhuǎn)子
溫度很高，因此一般功率比較大的電機(jī)都需要配備冷卻器。目前YKK 系列電機(jī)為防護(hù)等級比較高(IP44)、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)量小而且節(jié)能 的空氣冷卻的新型電機(jī)，在國內(nèi)廣為流行。比防護(hù)等級只有IP23的 老式電機(jī)有較大改進(jìn)。但是YKK系列電機(jī)采用強(qiáng)迫風(fēng)冷方式解決電機(jī) 散熱問題，即定、轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的熱量通過熱輻射方式將熱能傳給電機(jī)上 部冷卻管，強(qiáng)迫風(fēng)冷的冷風(fēng)以一定的速度及風(fēng)量從冷卻管內(nèi)壁通過， 將其熱量帶走。YKK系列電機(jī)存在如下缺點(diǎn)①.為間接冷卻方式， 所以效果不理想。②.為了提高冷卻效果，必須增加強(qiáng)迫風(fēng)冷的風(fēng)速 及風(fēng)機(jī)功率，對于6級以上的電機(jī)提高風(fēng)速有一定的困難，提高冷卻 風(fēng)機(jī)功率又不經(jīng)濟(jì)。制造商及用戶為安全起見，往往將電機(jī)的絕 緣等級提高到F級以上(這對安全有好處)，電機(jī)運(yùn)行溫升的考核為 B級(80K)。長江沿岸的夏天最高環(huán)境溫度達(dá)到4(TC以上。按此推算， 夏天電機(jī)的溫升不能超過75K時，在45"以下的環(huán)境下就不會超過 120°C，系統(tǒng)勉強(qiáng)可以運(yùn)行。06年曾遇到電機(jī)在額定功率運(yùn)行時己超 過80K溫升的例子。溫升80K對用戶來說是難以控制的參數(shù)。 .如果電機(jī)溫升接近80K，此時環(huán)境溫度超過4(TC，加之內(nèi)部散熱條件不 好，熱量會快速積累，使定、轉(zhuǎn)子及主軸溫度進(jìn)一步上升，從而導(dǎo)致 軸承溫度升高，嚴(yán)重影響安全運(yùn)行。定子溫升過高的另一個壞處是 絕緣材料的老化速度加快，影響電機(jī)壽命。由于多數(shù)廠家的電機(jī)處于 欠負(fù)荷(或大馬拉小車)狀態(tài)下運(yùn)行，所以上述問題可能沒有暴露出 來，這并不表示問題不存在或得到解決。因此為了節(jié)約能源必須解決 上述問題，否則會浪費(fèi)大量的能源。解決這一問題的方法就要從如何 解決電機(jī)散熱，降低溫升等方面進(jìn)行改進(jìn)。因此發(fā)明一種新型電機(jī)冷 卻器非常有益。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的就是針對現(xiàn)有電機(jī)冷卻器的缺陷，提供一 種新型電機(jī)冷卻器，以彌補(bǔ)現(xiàn)有產(chǎn)品的不足。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括裝在電機(jī)上部的風(fēng) 箱和風(fēng)管，其特征是在電機(jī)兩側(cè)了裝有冷卻器，冷卻器的上端口與 裝在風(fēng)箱內(nèi)的水平風(fēng)管連接，下端口與電機(jī)外殼連接，冷卻器的底部 設(shè)有進(jìn)風(fēng)口。電機(jī)定子鐵芯上設(shè)有固定支架，兩側(cè)的固定支架與鐵芯 連接并與冷卻器連接，使冷卻器與鐵芯形成整體。
本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案是在電機(jī)定子鐵芯上設(shè)有八個固定 支架，上、下各一個，左、右各三個，在電機(jī)兩側(cè)各安裝7根冷卻器， 它與電機(jī)定子鐵芯固定支架焊接在一起。
本實(shí)用新型是利用熱傳導(dǎo)方式直接將定子鐵芯及繞組的熱量散 發(fā)出去，同時保留了部分原有的散熱方式，因此既能夠達(dá)到降低溫升的目的，又能夠減小設(shè)備的體積。其有益效果如下①.減少原強(qiáng)迫 風(fēng)冷的風(fēng)箱體積，使電機(jī)的高度降低，節(jié)省材料的用量；②.提高冷卻 效果后，延緩電機(jī)繞組老化速率，從而延長電機(jī)壽命；(D.對于B級 考核的電機(jī)其若控制在65K以內(nèi)，將大大提高電機(jī)的安全性能，同時 能達(dá)到降低電機(jī)軸承溫度的目的。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為圖1的側(cè)視圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型包括裝在電機(jī)上部的風(fēng)箱5和風(fēng) 管4 ，在電機(jī)兩側(cè)了裝有冷卻器1 ，冷卻器1的上端口與裝在風(fēng)箱5 內(nèi)的水平風(fēng)管2連接，水平風(fēng)管一端朝負(fù)荷端(排風(fēng))，另一端朝非 負(fù)荷端(進(jìn)風(fēng))。下端口與電機(jī)外殼7連接，冷卻器的底部設(shè)有進(jìn)風(fēng) 口 6 。電機(jī)定子鐵芯上設(shè)有固定支架3 ，兩側(cè)的固定支架3與鐵芯連 接并與冷卻器l連接，使冷卻器1與鐵芯形成整體，更好地將熱量傳 導(dǎo)到冷卻器l。
本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案是在電機(jī)定子鐵芯上設(shè)有八個固定 支架3，上、下各一個，左、右各三個，在電機(jī)兩側(cè)各安裝7根冷卻
器，它與電機(jī)定子鐵芯固定支架焊接在一起。電機(jī)中部為正壓區(qū)，二 端為負(fù)壓區(qū)(冷卻器l安裝在正壓區(qū)內(nèi))。
原理說明如附圖2所示，當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時，風(fēng)從主進(jìn)風(fēng)口8進(jìn)入， 一部分風(fēng)從水平風(fēng)管2以一定的速度流出，另一部分冷風(fēng)從水平風(fēng)管4以一定的速度流出。當(dāng)電機(jī)運(yùn)行時，定子鐵芯產(chǎn)生的熱量一部 分以熱輻射的方式將熱量傳給電機(jī)上部的風(fēng)箱風(fēng)管4將其熱量帶走 (傳統(tǒng)電機(jī)散熱的冷卻方法)。另一部分熱量以熱傳導(dǎo)的方式將熱量 直接傳給冷卻器1 (本發(fā)明要點(diǎn))。此時有三種效應(yīng)同時起作用使冷卻器1的溫度快速下降(l).水平風(fēng)管2內(nèi)部的風(fēng)以一定的速度流出；(2) .冷卻器1上端口有負(fù)壓趨勢，帶動冷卻器1內(nèi)熱空氣快速上升;(3) .在大氣壓的作用下，不斷給卻器1補(bǔ)充冷空氣。冷空氣沿圖1所示的方向流動，將冷卻器l的熱量帶走，使電機(jī)定子鐵芯溫度下降。這三種方式能夠保證電機(jī)快速達(dá)到冷卻的目的，同時保證電機(jī)的IP44 防護(hù)等級不受影響。
權(quán)利要求1. 一種新型電機(jī)冷卻器，它包括裝在電機(jī)上部的風(fēng)箱和風(fēng)管，其特征是在電機(jī)兩側(cè)了裝有冷卻器，冷卻器的上端口與裝在風(fēng)箱內(nèi)的水平風(fēng)管連接，下端口與電機(jī)外殼連接，冷卻器的底部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電機(jī)冷卻器，其特征是電機(jī)定 子鐵芯上設(shè)有固定支架，兩側(cè)的固定支架與鐵芯連接并與冷卻器連 接，使冷卻器與鐵芯形成整體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型電機(jī)冷卻器，其特征是所述的 固定支架一共有八個，上、下各一個，左、右各三個。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型電機(jī)冷卻器，其特征是在電機(jī) 兩側(cè)各安裝7根冷卻器，它與電機(jī)定子鐵芯固定支架悍接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型電機(jī)冷卻器。它包括裝在電機(jī)上部的風(fēng)箱和風(fēng)管，其特征是在電機(jī)兩側(cè)了裝有冷卻器，冷卻器的上端口與裝在風(fēng)箱內(nèi)的水平風(fēng)管連接，下端口與電機(jī)外殼連接，冷卻器的底部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口。本實(shí)用新型是利用熱傳導(dǎo)方式直接將定子鐵芯及繞組的熱量散發(fā)出去，同時保留了部分原有的散熱方式，其有益效果如下①減少原強(qiáng)迫風(fēng)冷的風(fēng)箱體積，使電機(jī)的高度降低，節(jié)省材料的用量；②提高冷卻效果后，延緩電機(jī)繞組老化速率，從而延長電機(jī)壽命；③對于B級考核的電機(jī)其若控制在65K以內(nèi)，將大大提高電機(jī)的安全性能，同時能達(dá)到降低電機(jī)軸承溫度的目的。
文檔編號H02K9/10GK201118370SQ20072008527
公開日2008年9月17日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者雄 丁, 余新河, 盧少龍, 鷹 姜, 張前林, 張鐵軍, 李長裕, 梁修禮, 王保元, 輝 羅, 解新法 申請人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司