專利名稱：一種機場助航燈光交聯(lián)電纜專用冷縮接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電纜接頭技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機場助航燈光交聯(lián)電纜用接頭。
背景技術(shù)：
美國3M公司于上個世紀的六十年代中期發(fā)明了冷縮材料。八十年代后期北 美地區(qū)開始研制冷縮材料電纜接頭，由于材料的原因限制了冷縮材料技術(shù)的發(fā)展 和應(yīng)用。直到九十年代初，冷縮材料繼經(jīng)歷了基材由普通橡膠、熱縮彈性體到乙 丙橡膠之后，冷縮材料開始采用硅橡膠為基材。硅橡膠的采用標志冷縮材料技術(shù) 趨向成熟。九十年代中期冷縮材料技術(shù)引起國內(nèi)研究和工程技術(shù)人員的重視，但 是迄今為止，機場專用的3/6KV電壓等級的硅橡膠冷縮接頭套管產(chǎn)品尚付闕如。
目前，國內(nèi)機場專用的3/6KV電壓等級的交聯(lián)電纜接頭套管仍然采用熱縮 技術(shù)產(chǎn)品，這種熱縮熔膠套管管壁較薄，所用基材剛性差，耐溫低，界面壓力小， 常因大氣老化致應(yīng)力開裂；并且現(xiàn)有的電纜接頭套管的安裝既沒有電應(yīng)力疏散環(huán) 節(jié)，不符合電纜屏蔽結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求，也沒有防水措施，安全性差；施工過程采 用熱噴槍加熱工藝在很多地方受到限制。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)熱縮熔膠套管管壁較薄，所用基材剛性差，耐溫低，界面壓力
小，常因大氣老化致應(yīng)力開裂的問題，和電纜接頭套管的安裝既沒有電應(yīng)力疏散 環(huán)節(jié)，也沒有防^C措施，安全性差、施工過程采用熱噴槍加熱工藝在很多地方受
到限制的問題，本實用新型以厚壁硅橡膠冷縮管充分保證接頭的電氣強度；增添 電應(yīng)力疏散材料和防水材料以補助電氣安全；而冷縮材料的選擇則放棄了施工中 的加熱丁藝路線；從而提供一種機場助航燈光交聯(lián)電纜專用冷縮接頭，以滿足機 場助航燈光系統(tǒng)電纜連接的需要。
本實用新型包括硅橡膠冷縮管4，支撐條8，電應(yīng)力疏散材料6,防水密封 材料7;所述硅橡膠冷縮管4內(nèi)襯支撐條8，由支撐條8將冷縮管在彈性范圍內(nèi) 預(yù)先支撐開；電應(yīng)力疏散材料6包覆在兩段電纜的外半導(dǎo)電屏蔽層切口處，包覆 在兩段電纜導(dǎo)體的連接處，用以處理兩處電應(yīng)力集中的問題；防水密封材料7包 覆在兩段電纜外護套切口處及銅屏蔽層外，作為防水措施；在兩段電纜連接在一 起時，塑料支撐條8被抽出，硅橡膠冷縮管4包覆在兩段電纜連接處的最外層。
有益效果本實用新型采用硫化硅橡膠冷縮材料，其剛性好，耐溫高，界面 壓力大，解決了現(xiàn)有技術(shù)熱縮熔膠套管接頭因大氣老化致應(yīng)力開裂的問題，充分 保證接頭的電氣強度，并且在施工中放棄了加熱工藝路線；電應(yīng)力疏散材料包覆 在兩段電纜的外半導(dǎo)電屏蔽層切口處，包覆在兩段電纜導(dǎo)體的連接處，解決了電 應(yīng)力集中問題；防水密封材料包覆在兩段電纜外護套和銅屏蔽層外，是最重要的 防水措施。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，也是摘要附圖。圖中l(wèi)、電纜，2、接地線， 3、恒力彈簧，4、硅橡膠冷縮管，5、連接管，6、電應(yīng)力疏散材料，7、防水密 封材料。
圖2為在兩段電纜連接在一起前塑料支撐條8與硅橡膠冷縮管4結(jié)構(gòu)圖。圖 中8、支撐條，4、硅橡膠冷縮管。
具體實施方式
本實用新型如圖1、圖2所示，其中硅橡膠冷縮管4采甩硅橡膠材料，支 撐條8采用高密度聚乙烯(HDPE),電應(yīng)力疏散材料6采用應(yīng)力控制膠帶(三元 乙丙橡膠)，防水密封材料7采用紅色防水密封膠(丁基橡膠268)。電應(yīng)力疏散 材料6纏繞和填充在兩段電纜1的外半導(dǎo)電屏蔽層切口處，纏繞和填充在兩段電 纜1的絕緣層切口之間，兩段電纜1的導(dǎo)體的結(jié)合處可以用金屬連接管5壓接， 電應(yīng)力疏散材料6纏繞和平滑覆蓋在金屬連接管5的四周。防水密封材料7可以 先在兩段電纜1的外護套切口處及銅屏蔽層上繞包一層，再由恒力彈簧3或者鋁 環(huán)將接地線2固定在兩段電纜的1的銅屏蔽層處，最后兩段電纜1的外護套和恒 力彈簧3 (或者鋁環(huán))外繞包一層防水密封材料7。
采用本實用新型連接電纜1的具體操作步驟如下
校直電纜l:將源側(cè)電纜和隔離變壓器接頭(電纜)捋直，兩端重疊150
200毫米，確定接頭中心后在中心處鋸斷。
剝切外護套按130毫米+(連接管5的長)/2長度剝除電纜1的外護套。清
潔切口處50毫米內(nèi)電纜1的外護套。在隔離變壓器接頭電纜一側(cè)外護套切口外
40毫米處纏繞PVC黑膠帶作冷縮接頭套管定位標識。
剝切銅屏蔽層保留外護套切口30毫米以內(nèi)銅屏蔽層，其余剝除。 剝切外半導(dǎo)電層保留銅屏蔽層切口5毫米以內(nèi)外半導(dǎo)電層，其余剝除。 剝切電纜l絕緣層按3毫米+(連接管5的長)/2長度剝切電纜的絕緣層。 安裝接地線2:在源側(cè)電纜外護套切口的邊緣，用恒力彈簧3 (或者鋁環(huán))
將接地線2固定在銅屏蔽層上，恒力彈簧3的纏繞方向應(yīng)順著電纜1的銅屏蔽帶
的方向。
金屬連接管壓接將冷縮接頭套管套入源側(cè)電纜上，將源側(cè)龜纜和隔離變壓 器接頭電纜的導(dǎo)體分別從兩端插入金屬連接管5中進行壓接作業(yè)。
繞包應(yīng)力瑰散膠帶用清洗紙清潔絕緣層表面.在金屬連接管5兩端纏繞電 應(yīng)力疏散材料6。在連接管5上繞包電應(yīng)力疏散材料(一個往返)，起止于電纜絕 緣層內(nèi)5毫米處，全部覆蓋金屬連接管5。在外半導(dǎo)電屏蔽層切口處纏繞電應(yīng)力 疏散材料6。
防水處理按在外護套切口前后70毫米范圍內(nèi)用防水密封材料7做防水處 理。在接地線2上下各繞包一層防水密封材料7。
安裝冷縮接頭套管硅橡膠冷縮管4采用硫化硅橡膠冷縮材料。在安裝時將 硅橡膠冷縮管4從源側(cè)電纜一側(cè)移到電纜接頭中間部位，注意將硅橡膠冷縮管4 一端與PVC黑膠帶標識對齊.逆時針逐漸抽掉塑料芯條，在常溫下硅橡膠冷縮 管4開始從一端向另一端自由地收縮，直到塑料芯條完全抽出，完全包覆在電纜 接頭上。
權(quán)利要求1、一種機場助航燈光交聯(lián)電纜專用冷縮接頭，其特征在于包括硅橡膠冷縮管(4)，支撐條(8)，電應(yīng)力疏散材料(6)，防水密封材料(7)；所述硅橡膠冷縮管(4)內(nèi)襯支撐條(8)；電應(yīng)力疏散材料(6)包覆在兩段電纜的外半導(dǎo)電屏蔽層切口處，包覆在兩段電纜導(dǎo)體的連接處；防水密封材料(7)包覆在兩段電纜外護套切口處及銅屏蔽層外；在兩段電纜連接在一起時，塑料支撐條(8)被抽出，硅橡膠冷縮管(4)包覆在兩段電纜連接處的最外層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機場助航燈光交聯(lián)電纜專用冷縮接頭，其特征在 于電應(yīng)力疏散材料(6)纏繞和填充在兩段電纜(1)的絕緣層切口之間，兩段電 纜(1)的導(dǎo)體的結(jié)合處用金屬連接管(5)壓接，電應(yīng)力疏散材料(6)纏繞和 平滑覆蓋在金屬連接管(5)的四周。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的機場助航燈光交聯(lián)電纜專用冷縮接頭，其 特征在于兩段電纜(1)的外護套切口處及銅屏蔽層上繞包一層防水密封材料(7)， 由恒力彈簧(3)或者鋁環(huán)將接地線(2)固定在兩段電纜的(1)的銅屏蔽層處， 兩段電纜'(l)的外護套和恒力彈簧(3)或者鋁環(huán)外繞包一層防水密封材料(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種機場助航燈光交聯(lián)電纜專用冷縮接頭，硅橡膠冷縮管內(nèi)襯支撐條，電應(yīng)力疏散材料包覆在兩段電纜的外半導(dǎo)電屏蔽層切口處，包覆在兩段電纜導(dǎo)體的連接處，用以處理兩處電應(yīng)力集中的問題；防水密封材料包覆在兩段電纜外護套切口處及銅屏蔽層外，作為防水措施；在兩段電纜連接在一起時，塑料支撐條被抽出，硅橡膠冷縮管包覆在兩段電纜連接處的最外層。本實用新型采用硫化硅橡膠冷縮材料，其剛性好，耐溫高，界面壓力大，解決了現(xiàn)有技術(shù)熱縮熔膠套管接頭因大氣老化致應(yīng)力開裂的問題，采用電應(yīng)力疏散材料解決了電應(yīng)力集中問題；采用防水密封材料作為最重要的防水措施。
文檔編號H02G15/18GK201001021SQ20072009322
公開日2008年1月2日 申請日期2007年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月26日
發(fā)明者良 沈, 蔡寶江 申請人:蔡寶江