專利名稱：車輪永磁發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機(jī)，特別是涉及一種汽車、電動汽車或混合動力車的車 輪發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前在實踐中廣泛應(yīng)用的發(fā)電機(jī)主要永磁發(fā)電機(jī)與勵磁發(fā)電機(jī)兩種，永磁發(fā)電機(jī) 與勵磁發(fā)電機(jī)的最大區(qū)別在于它的勵磁磁場是由永磁體產(chǎn)生的。而永磁發(fā)電機(jī)中的永磁 體在發(fā)電機(jī)中既是磁源，又是磁路的組成部分。永磁式發(fā)電機(jī)省去了勵磁式發(fā)電機(jī)的勵磁 繞組、碳刷、滑環(huán)結(jié)構(gòu)，整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，避免了勵磁繞組易燒毀、斷線，碳刷、滑環(huán)結(jié)構(gòu)，整機(jī) 結(jié)構(gòu)簡單，避免了勵磁式發(fā)電機(jī)勵磁式發(fā)電機(jī)勵磁繞組易燒毀、斷線，碳刷、滑環(huán)易磨損等 故障，可靠性大為提高。現(xiàn)如今在實踐中廣泛應(yīng)用的一種永磁發(fā)電機(jī)叫做外轉(zhuǎn) 子盤式發(fā)電 機(jī)。參見圖1，外轉(zhuǎn)子盤式發(fā)電機(jī)它主要采用以下這種結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子設(shè)置于 長徑之比小的盤式結(jié)構(gòu)內(nèi)，轉(zhuǎn)子在外，定子在內(nèi)；一固定軸上固定有鋁支架，支撐多槽鐵芯， 在多槽鐵芯內(nèi)嵌制分?jǐn)?shù)槽線圈，并用磁性槽楔填充多槽鐵芯槽口，構(gòu)成內(nèi)定子；在內(nèi)定子的 左、右外側(cè)，有前后端蓋分別借助左右軸承，與固定軸連接，并可繞固定軸旋轉(zhuǎn)，前后蓋板用 鋁機(jī)殼連接，并封蓋于內(nèi)定子，鋁機(jī)殼內(nèi)側(cè)對應(yīng)內(nèi)定子相對位置，采用多級徑向磁化的磁鐵 結(jié)構(gòu)，在磁鐵徑向外側(cè)有導(dǎo)磁圈，在磁鐵內(nèi)側(cè)徑向裝有阻尼器，并與鋁機(jī)殼組成外轉(zhuǎn)子。但 是采用這種結(jié)構(gòu)的永磁發(fā)電機(jī)必須提供外部能源帶動，例如風(fēng)、水、電能等；而且由于永磁 電動機(jī)缺少必要的保護(hù)裝置，只能固定使用，不能用在交通工具，例如汽車、電動車或者是 混合動力車上。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約能源、環(huán)保科學(xué)、可直接 用在各種汽車、電動車或者是混合動力車上使用的永磁發(fā)電機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本專利提供了一種車輪永磁發(fā)電機(jī)，它包括車輪和永磁發(fā) 電機(jī)，所述車輪包括車軸和輪殼，其特征在于所述的車輪為交通工具上的從動輪；所述的 輪殼上配合裝有一個輪殼蓋板；所述的永磁發(fā)電機(jī)主要包括內(nèi)定子和外轉(zhuǎn)子，所述內(nèi)定子 固定在輪殼和輪殼蓋板之間的車軸上；所述外轉(zhuǎn)子與內(nèi)定子相應(yīng)，置于輪殼的內(nèi)壁；繞組 線圈的電源輸出線穿過車軸與外部充電設(shè)備相連接。此種車輪永磁發(fā)電機(jī)，可用于汽車、電 動汽車或者混合動力車的從動輪上，由輪子帶動車輪永磁發(fā)電機(jī)上的外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn) 生電能，在不需要單獨提供外部動力的條件下即可發(fā)電，環(huán)?？茖W(xué)，節(jié)約能源；本實用新型 還專門為車輪配備了殼蓋，便于安裝以及維護(hù)，另在車軸兩端蓋處還設(shè)有密封圈，從而對發(fā) 電機(jī)起到了密封保護(hù)的作用。作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述的定子通過定子支架與車軸連接；所述定子支 架的一端固定在車軸上，另一端與定子相連。這樣使得定子的繞組線圈與外轉(zhuǎn)子更加匹配， 從而產(chǎn)生更佳的產(chǎn)能效果。[0006]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，軸承設(shè)在輪殼、輪蓋與軸之間，油封設(shè)置在軸承外 側(cè)，利用軸承可保證在車軸轉(zhuǎn)動的更加順暢，油封則保證了密封性，從而給發(fā)電機(jī)創(chuàng)造了更 好工作環(huán)境。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，外轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上設(shè)置有稀土永磁磁鐵。本方案采用 的是稀土永磁磁鐵，使發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率更強(qiáng)。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作詳細(xì)的說明圖1為外轉(zhuǎn)子盤式永磁發(fā)電機(jī)圖2為本實用新型車輪永磁發(fā)電機(jī)的剖視圖。
具體實施方式
圖2示出了本實用新型的第一種實施方式。本專利的車輪永磁發(fā)電機(jī)包括車輪和 永磁發(fā)電機(jī)，所述車輪包括車軸1和輪殼2，所述的車輪為從動輪；所述的輪殼上配合裝有 一個輪殼蓋板21 ；所述的永磁發(fā)電機(jī)主要包括內(nèi)定子3和外轉(zhuǎn)子4，所述內(nèi)定子3固定在輪 殼2和輪殼蓋板21之間的車軸上1 ；所述外轉(zhuǎn)子4與內(nèi)定子3相應(yīng)，置于輪殼2的內(nèi)壁；繞 組線圈31的電源輸出線32穿過車軸1與外部儲電設(shè)備相連接。采用此種結(jié)構(gòu)的車輪永磁 發(fā)電機(jī)，由于是安裝在電動車或者混合動力車的從動輪上，在從動輪被牽引著行駛的過程 中，所述的設(shè)置在輪殼2內(nèi)壁的外轉(zhuǎn)子4隨著從動輪的轉(zhuǎn)動輪胎5在地面的轉(zhuǎn)動，從而使得 內(nèi)定子3相對于外轉(zhuǎn)子4做切割磁感應(yīng)線運動而產(chǎn)生電能，省去了需要外部動力提供的繁 瑣，相等于直接由主動輪帶動從動輪的轉(zhuǎn)動來帶動外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，簡單方便。與此同時，由 于輪殼蓋板21的設(shè)置，使得永磁發(fā)電機(jī)便于安裝以及維護(hù)，可以將車輪永磁發(fā)電機(jī)用在各 種車型的輪殼上，擴(kuò)大了車輪永磁發(fā)電機(jī)的應(yīng)用范圍。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，將定子通過定子支架32與車軸1相連接，采用這 種結(jié)構(gòu)后，使得子的繞組線圈31距離外轉(zhuǎn)子更近，從而磁通密度較高，這樣使得定子3的繞 組線圈31與外轉(zhuǎn)子4更加匹配，從而提高了車輪發(fā)電機(jī)產(chǎn)能效果。作為本實用新型的一種改進(jìn)，與前兩種實施方式相比，將軸承11設(shè)在輪殼2、輪蓋 21與軸1之間，軸承11外側(cè)設(shè)有油封12。油封12設(shè)置在軸承11外側(cè)，由于軸承11可使 車軸轉(zhuǎn)動的更加順暢，油封12則保證了密封性，從而給發(fā)電機(jī)創(chuàng)造了更好工作環(huán)境。作為本實用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，將稀土永磁鋼41設(shè)置在外轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上。選擇稀 土永磁磁鐵作為磁源，主要是利用了稀土永磁磁鐵良好的磁性能高的特點，加強(qiáng)了磁路系 統(tǒng)的能量，從而進(jìn)一步提高了車輪發(fā)電機(jī)的發(fā)電效能。本實用新型的車輪永磁發(fā)電機(jī)采用的稀土發(fā)電機(jī)具有無碳刷、無勵磁繞組、無任 何電子原器件的特點，因此結(jié)構(gòu)非常簡單，由于沒有了容易出故障的部件，所以運行非常可 靠，壽命也比傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)延長了幾倍，在整個運轉(zhuǎn)期間，發(fā)電機(jī)不需維護(hù)，大大方便了用戶； 是一種理想的車載發(fā)電裝置。
權(quán)利要求一種車輪永磁發(fā)電機(jī)，它包括車輪和永磁發(fā)電機(jī)，所述車輪包括車軸和輪殼，其特征在于所述的車輪為從動輪；所述的輪殼上配合裝有一個輪殼蓋板；所述的永磁發(fā)電機(jī)主要包括內(nèi)定子和外轉(zhuǎn)子，所述內(nèi)定子固定在輪殼和輪殼蓋板之間的車軸上；所述外轉(zhuǎn)子與內(nèi)定子相應(yīng)，置于輪殼的內(nèi)壁；繞組線圈的電源輸出線穿過車軸與外部儲電設(shè)備相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪永磁發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的定子通過定子支 架與車軸連接；所述定子支架的一端固定在車軸上，另一端與定子相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪永磁發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的輪殼、輪蓋與軸之 間設(shè)有軸承，軸承外側(cè)設(shè)有油封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪永磁發(fā)電機(jī)，其特征在于在所述的外轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上 設(shè)置有稀土永磁磁鐵。
專利摘要本實用新型公開了一種車輪永磁發(fā)電機(jī)，包括車輪和永磁發(fā)電機(jī)，所述車輪為從動輪，其包括車軸、輪殼和輪殼蓋板；所述的永磁發(fā)電機(jī)包括外轉(zhuǎn)子和固定在輪殼和輪殼蓋板之間的車軸上內(nèi)定子；所述外轉(zhuǎn)子與內(nèi)定子相對應(yīng)，置于輪殼的內(nèi)壁；內(nèi)定子上繞組線圈的電源輸出線穿過車軸與外部儲電設(shè)備相連接。所述定子通過定子支架與車軸連接；輪殼、輪蓋與軸之間設(shè)有軸承，外側(cè)設(shè)有油封；所述的外轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上設(shè)置有稀土永磁磁鐵。采用這種結(jié)構(gòu)的車輪永磁發(fā)電機(jī)，不僅結(jié)構(gòu)簡單緊湊，損耗小，環(huán)?？茖W(xué)，運行非常可靠；用在汽車、電動車或者混合動力車等各種交通工具的從動輪上，由輪子帶動車輪永磁發(fā)電機(jī)上的外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生電能。是一種理想的車載發(fā)電裝置。
文檔編號H02K21/22GK201557033SQ20092021280
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者李強(qiáng), 邱剛義, 黃美如 申請人:邱剛義