專利名稱：拉簧蓄電式發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電裝置，尤其涉及一種拉簧蓄電式發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
人類對(duì)能源的需求量日益劇增。煤、石油、天然氣、核能均是一次性有限能源，它們 大都以燃燒的方式被轉(zhuǎn)換為可實(shí)際使用的電能或機(jī)械能，但效率很低，而且在轉(zhuǎn)換過(guò)程中 難免釋放出危害人類健康和環(huán)境的物質(zhì)及廢熱。這些有限的能源會(huì)很快被耗盡，開(kāi)發(fā)潔凈 的能源十分迫切。當(dāng)今，人們正努力開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能、風(fēng)能、水力、海洋資源等，可技術(shù)復(fù)雜、成本 高、效率低，而且受地理、時(shí)間、氣候等條件限制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種拉簧蓄電式發(fā)電機(jī)，目的是提供一種簡(jiǎn)單、使用簡(jiǎn)便且環(huán)保 的發(fā)電裝置，它的工作不受地理、時(shí)間、氣候等條件限制。本實(shí)用新型按下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種拉簧蓄電式發(fā)電機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)、變速箱、掛鉤、拉力簧、注力蹬、定向輪、定位 架、發(fā)電機(jī)、離合器、傳動(dòng)輪、剎車、定向齒輪軸、傳動(dòng)軸；所述電動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有變速箱，變 速箱的軸上設(shè)有掛鉤，掛鉤與拉力簧連接，拉力簧與定向齒輪軸纏繞連接，定向齒輪軸設(shè)有 多個(gè)定向齒輪，每個(gè)定向齒輪之間分別設(shè)有剎車和離合器；定向齒輪軸的兩端通過(guò)軸承固 定在注力蹬上；定位架上設(shè)有多個(gè)傳動(dòng)軸，每個(gè)傳動(dòng)軸上均設(shè)有傳動(dòng)輪；定位架前端傳動(dòng) 軸的傳動(dòng)輪與定向齒輪嚙合；定位架后端傳動(dòng)軸的傳動(dòng)輪與發(fā)電機(jī)上的齒輪嚙合。采用上述技術(shù)方案的有益效果是1、本實(shí)用新型，不產(chǎn)生有害氣體、無(wú)噪音、損耗?。?、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，維護(hù)方便。

圖1為本實(shí)用新型拉簧蓄電式發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-電動(dòng)機(jī)、2-變速箱、3-掛鉤、4-拉力簧、5-注力蹬、6-定向輪、7-定位蹬、 8_發(fā)電機(jī)、9-離合器、10-傳動(dòng)輪、11 -剎車、12-定向齒輪軸、13-傳動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明一種拉簧蓄電式發(fā)電機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)1、變速箱2、掛鉤3、拉力簧4、注力蹬5、定向 輪6、定位架7、發(fā)電機(jī)8、離合器9、傳動(dòng)輪10、剎車11、定向齒輪軸12、傳動(dòng)軸13 ；所述電動(dòng) 機(jī)1的一端設(shè)有變速箱2，變速箱的軸上設(shè)有掛鉤3，掛鉤3與拉力簧4連接，拉力簧4與定 向齒輪軸12纏繞連接，定向齒輪軸12設(shè)有多個(gè)定向齒輪6，每個(gè)定向齒輪6之間分別設(shè)有 剎車11和離合器9 ；定向齒輪軸12的兩端通過(guò)軸承固定在注力蹬5上；定位架7上設(shè)有多個(gè)傳動(dòng)軸13，每個(gè)傳動(dòng)軸13上均設(shè)有傳動(dòng)輪10 ；定位架7前端傳動(dòng)軸13的傳動(dòng)輪10與定 向齒輪6嚙合；定位架7后端傳動(dòng)軸13的傳動(dòng)輪10與發(fā)電機(jī)8上的齒輪嚙合。所述的拉力簧4為四至十根，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置拉力簧4的數(shù)量；拉力簧4 一根一 根拉伸后，用剎車11控制定向齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要電的時(shí)候松下剎車11，拉簧釋放的能量帶 動(dòng)定向齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，定向齒輪6帶動(dòng)傳動(dòng)輪10轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。本實(shí)用新型可以不據(jù)形式的拉長(zhǎng)蓄力，可以做單管蓄力，移動(dòng)存放和其它動(dòng)力之 用。
權(quán)利要求一種拉簧蓄電式發(fā)電機(jī)，其特征在于它包括電動(dòng)機(jī)(1)、變速箱(2)、掛鉤(3)、拉力簧(4)、注力蹬(5)、定向輪(6)、定位架(7)、發(fā)電機(jī)(8)、離合器(9)、傳動(dòng)輪(10)、剎車(11)、定向齒輪軸(12)、傳動(dòng)軸(13)；所述電動(dòng)機(jī)(1)的一端設(shè)有變速箱(2)，變速箱的軸上設(shè)有掛鉤(3)，掛鉤(3)與拉力簧(4)連接，拉力簧(4)與定向齒輪軸(12)纏繞連接，定向齒輪軸(12)設(shè)有多個(gè)定向齒輪(6)，每個(gè)定向齒輪(6)之間分別設(shè)有剎車(11)和離合器(9)；定向齒輪軸(12)的兩端通過(guò)軸承固定在注力蹬(5)上；定位架(7)上設(shè)有多個(gè)傳動(dòng)軸(13)，每個(gè)傳動(dòng)軸(13)上均設(shè)有傳動(dòng)輪(10)；定位架(7)前端傳動(dòng)軸(13)的傳動(dòng)輪(10)與定向齒輪(6)嚙合；定位架(7)后端傳動(dòng)軸(13)的傳動(dòng)輪(10)與發(fā)電機(jī)(8)上的齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉簧蓄電式發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的拉力簧(4)為四至 十根。
專利摘要一種拉簧蓄電式發(fā)電機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)、變速箱、掛鉤、拉力簧、注力蹬、定向輪、定位架、發(fā)電機(jī)、離合器、傳動(dòng)輪、剎車、定向齒輪軸、傳動(dòng)軸；所述電動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有變速箱，變速箱的軸上設(shè)有掛鉤，掛鉤與拉力簧連接，拉力簧與定向齒輪軸纏繞連接，定向齒輪軸設(shè)有多個(gè)定向齒輪，每個(gè)定向齒輪之間分別設(shè)有剎車和離合器；定向齒輪軸的兩端通過(guò)軸承固定在注力蹬上；定位架上設(shè)有多個(gè)傳動(dòng)軸，每個(gè)傳動(dòng)軸上均設(shè)有傳動(dòng)輪；定位架前端傳動(dòng)軸的傳動(dòng)輪與定向齒輪嚙合；定位架后端傳動(dòng)軸的傳動(dòng)輪與發(fā)電機(jī)上的齒輪嚙合。本實(shí)用新型，不產(chǎn)生有害氣體、無(wú)噪音、損耗小、制造成本低、維護(hù)方便。
文檔編號(hào)H02K7/18GK201726251SQ20102021352
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者夏一和 申請(qǐng)人:夏一和