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      帶有充電裝置的電動(dòng)車(chē)的制作方法

      文檔序號(hào):7319807閱讀:295來(lái)源:國(guó)知局
      專(zhuān)利名稱(chēng):帶有充電裝置的電動(dòng)車(chē)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種人騎的電動(dòng)車(chē)。
      背景技術(shù)
      傳統(tǒng)的人騎的電動(dòng)車(chē),裝有蓄電池、直流電動(dòng)機(jī),以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前 進(jìn)。傳統(tǒng)的人騎的電動(dòng)車(chē),雖有腳踏、腳拐,大鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)小鏈輪,而小鏈輪通過(guò)鍵裝 在后軸上,以驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。其不足之處在于傳統(tǒng)的人騎的電動(dòng)車(chē),沒(méi)有設(shè)置充電裝置,蓄 電池只能隨車(chē)回家充電,在一次充電后,電動(dòng)車(chē)只能行走有限距離,在遇到行駛途中而沒(méi)電 時(shí),只好腳踏著電動(dòng)車(chē)象自行車(chē)一樣向前走。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述問(wèn)題而提供帶有充電裝置的電動(dòng)車(chē),設(shè)置有充 電裝置,在遇到行駛途中缺電時(shí),可腳踏腳拐隨時(shí)對(duì)電動(dòng)車(chē)充電,使電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)前行,這樣, 在一次充電后,電動(dòng)車(chē)可行走較遠(yuǎn)的距離。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)的中軸位置裝有 軸承,在軸承內(nèi)裝有中軸。在中軸上通過(guò)花鍵聯(lián)接有大鏈輪,在中軸的兩頭通過(guò)鍵各聯(lián)接有 腳拐和腳踏。在中軸上部車(chē)架上連接一塊支架,在支架上裝有直流發(fā)電機(jī)。直流發(fā)電機(jī)的 型號(hào)和直流電動(dòng)機(jī)相配套,或24伏,或36伏,或48伏。在直流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上通過(guò)鍵連 接有小鏈輪,小鏈輪和大鏈輪在同一平面內(nèi),用鏈條使大鏈輪和小鏈輪聯(lián)接起來(lái),使大鏈輪 帶動(dòng)小鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng),使直流發(fā)電機(jī)發(fā)電。從直流發(fā)電機(jī)的正極和負(fù)極分別引出導(dǎo)線,再通過(guò)接 線板分別連接到蓄電池的正極和負(fù)極。在電動(dòng)車(chē)電量不足時(shí),可腳踏腳拐通過(guò)大、小鏈輪驅(qū) 動(dòng)直流發(fā)電機(jī),使蓄電池充電,使電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)前行。本實(shí)用新型的有效效果是,應(yīng)用本實(shí)用新型的帶有充電裝置的電動(dòng)車(chē),設(shè)置有充 電裝置,在遇到行駛途中缺電時(shí),可腳踏腳拐隨時(shí)對(duì)電動(dòng)車(chē)充電,使電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)前行,這樣, 在一次充電后,電動(dòng)車(chē)可行走較遠(yuǎn)的距離。

      圖為本實(shí)用新型的帶有充電裝置的電動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1一車(chē)架,2—大鏈 輪,3—中軸,4—腳拐,5—腳踏,6—鏈條,7—小鏈輪,8—直流發(fā)電機(jī),9一導(dǎo)線,10—支架, 11一接線盒,12—插頭,13—蓄電池開(kāi)口,14一蓄電池,15—直流電動(dòng)機(jī)。
      具體實(shí)施方式
      在現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)的中軸位置裝有軸承,在軸承內(nèi)裝有中軸(3)。在中軸(3)上通過(guò)花 鍵聯(lián)接有大鏈輪(2),在中軸(3)的兩頭通過(guò)鍵各聯(lián)接有腳拐⑷和腳踏(5)。在中軸(3) 上部車(chē)架(1)上連接一塊支架(10),在支架(10)上裝有直流發(fā)電機(jī)(8)。直流發(fā)電機(jī)(8) 的型號(hào)和直流電動(dòng)機(jī)(15)相配套,為36伏。在直流發(fā)電機(jī)(8)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上通過(guò)鍵連接有小鏈輪(7),小鏈輪(7)和大鏈輪(2)在同一平面內(nèi),用鏈條(6)使大鏈輪(2)和小鏈輪(7) 聯(lián)接起來(lái),使大鏈輪(2)帶動(dòng)小鏈輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng),使直流發(fā)電機(jī)(8)發(fā)電。從直流發(fā)電機(jī)(8) 的正極和負(fù)極分別引出導(dǎo)線(9),再通過(guò)接線板(11)分別連接到蓄電池(14)的正極和負(fù) 極。在電動(dòng)車(chē)電量不足時(shí),可腳踏腳拐通過(guò)大、小鏈輪驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī)(8),使蓄電池(14) 充電,使電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)前行。
      權(quán)利要求帶有充電裝置的電動(dòng)車(chē),其特征在于在中軸上部車(chē)架上連接一塊支架,在支架上裝有直流發(fā)電機(jī),在直流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上通過(guò)鍵連接有小鏈輪,小鏈輪和大鏈輪在同一平面內(nèi),用鏈條使大鏈輪和小鏈輪聯(lián)接起來(lái),從直流發(fā)電機(jī)的正極和負(fù)極分別引出導(dǎo)線,再通過(guò)接線板分別連接到蓄電池的正極和負(fù)極。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有充電裝置的電動(dòng)車(chē),其特征在于直流發(fā)電機(jī)的型號(hào)和 直流電動(dòng)機(jī)相配套,或24伏,或36伏,或48伏。
      專(zhuān)利摘要帶有充電裝置的電動(dòng)車(chē),在中軸上通過(guò)花鍵聯(lián)接有大鏈輪,在中軸的兩頭通過(guò)鍵各聯(lián)接有腳拐和腳踏。在中軸上部車(chē)架上連接一塊支架,在支架上裝有直流發(fā)電機(jī),直流發(fā)電機(jī)的型號(hào)和直流電動(dòng)機(jī)相配套。在直流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上通過(guò)鍵連接有小鏈輪,小鏈輪和大鏈輪在同一平面內(nèi),用鏈條使大鏈輪和小鏈輪聯(lián)接起來(lái),使大鏈輪帶動(dòng)小鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng),使直流發(fā)電機(jī)發(fā)電。從直流發(fā)電機(jī)的正極和負(fù)極分別引出導(dǎo)線,再通過(guò)接線板分別連接到蓄電池的正極和負(fù)極。在電動(dòng)車(chē)電量不足時(shí),可腳踏腳拐通過(guò)大、小鏈輪驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī),使蓄電池充電,使電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)前行,這樣,在一次充電后,電動(dòng)車(chē)可行走較遠(yuǎn)的距離。
      文檔編號(hào)H02J7/32GK201737126SQ20102029557
      公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
      發(fā)明者吳海洋 申請(qǐng)人:吳海洋
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