專利名稱：防水型汽油發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通用機(jī)械，特別涉及一種汽油發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
小型通用發(fā)電機(jī)由于體積小、運(yùn)輸方便，在各個領(lǐng)域得到較為廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有技術(shù)中，小型通用發(fā)電機(jī)一般包括動力機(jī)(多采用汽油機(jī))和發(fā)電機(jī)，動力機(jī) 驅(qū)動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，由發(fā)電機(jī)輸出電能，用于照明、焊接等領(lǐng)域；對于沒有架設(shè)輸送電路 或者取電不易的場合，小型通用發(fā)電機(jī)則起到不可替代的作用。由于汽油發(fā)電機(jī)使用方便，因此使用環(huán)境多用于野外作業(yè)，使用環(huán)境較為惡劣，特 別是在雨水較多的環(huán)境，容易造成發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水，使用過程中會影響其運(yùn)轉(zhuǎn)部件潤滑等 性能或者造成銹蝕，以及出現(xiàn)短路等事故，輕則停止使用進(jìn)行維修，重則會使發(fā)電機(jī)燒毀報 廢，甚至出現(xiàn)重大安全事故，嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)的使用壽命，增加維修和使用成本。因此，需要對現(xiàn)有的汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)置防水結(jié)構(gòu)外殼，避免在使用、貯存 或者運(yùn)輸過程中液體進(jìn)入發(fā)電機(jī)，保證設(shè)備在長期使用、貯存或者運(yùn)輸過程中不易被損壞， 從而保證其安全性能，避免早期損壞和安全事故等危害較大的情況出現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種防水型汽油發(fā)電機(jī)，設(shè)置防水結(jié)構(gòu)外殼， 避免在使用、貯存或者運(yùn)輸過程中液體進(jìn)入發(fā)電機(jī)，保證設(shè)備在長期使用、貯存或者運(yùn)輸過 程中不易被損壞，從而保證其安全性能，避免早期損壞和安全事故等危害較大的情況出現(xiàn)。本實(shí)用新型的防水型汽油發(fā)電機(jī)，包括汽油機(jī)和通過汽油機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)，所述 發(fā)電機(jī)包括機(jī)體和所述用于安裝機(jī)體的封閉型殼體，封閉型殼體設(shè)置有供連接發(fā)電機(jī)輸出 電纜的密封接線盒。進(jìn)一步，所述封閉型殼體包括上殼體和底板，所述上殼體和底板之間以可拆卸的 方式密封配合；進(jìn)一步，發(fā)電機(jī)輸出電纜由密封接線盒下部密封穿出密封接線盒；進(jìn)一步，封閉型殼體還設(shè)置進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道，所述進(jìn)風(fēng)通道設(shè)置于上殼體側(cè) 壁內(nèi)，所述進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)氣口靠下，進(jìn)風(fēng)通道的出氣口靠上；排風(fēng)通道位于底板內(nèi)，所述排 風(fēng)通道的進(jìn)氣口和排風(fēng)通道的出氣口之間由高至低逐漸過渡；進(jìn)一步，所述進(jìn)風(fēng)通道由設(shè)置于上殼體側(cè)壁內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)形成，所述進(jìn)風(fēng)通道的 進(jìn)氣口位于上殼體側(cè)壁內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)底部，進(jìn)風(fēng)通道的出氣口位于上殼體側(cè)壁內(nèi)的夾層結(jié) 構(gòu)頂部，進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)氣口和進(jìn)風(fēng)通道的出氣口均為上下并列設(shè)置的橫向細(xì)條狀結(jié)構(gòu)；排 風(fēng)通道由位于底板內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)形成，所述底板內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)底面形成由排風(fēng)通道的進(jìn) 氣口向排風(fēng)通道的出氣口向下傾斜的斜面。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的防水型汽油發(fā)電機(jī)，對發(fā)電機(jī)采用封閉型 殼體，將發(fā)電機(jī)安裝后能夠避免在使用、貯存或者運(yùn)輸過程中液體進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部，從而保證發(fā)電機(jī)在長期使用、貯存或者運(yùn)輸過程中不易出現(xiàn)質(zhì)量被損壞的問題，保證其安全性能， 避免早期損壞和安全事故等危害較大的情況出現(xiàn)，節(jié)約使用和維修成本；本實(shí)用新型特別 適用于在惡劣環(huán)境中使用的汽油發(fā)電機(jī)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖2為圖1沿沿A-A向剖視圖；圖3為本實(shí)用新型底板平剖示意圖；圖4為圖3沿B-B向剖視圖；圖5為圖3沿C-C向剖視圖；圖6為電機(jī)輸出電纜結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)爆炸圖，圖2為圖1沿沿A-A向剖視圖，圖3為本實(shí)用新型 底板平剖示意圖，圖4為圖3沿B-B向剖視圖，圖5為圖3沿C-C向剖視圖，圖6為電機(jī)輸 出電纜結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的防水型汽油發(fā)電機(jī)，包括汽油機(jī)和通過汽油機(jī)驅(qū) 動的發(fā)電機(jī)，汽油機(jī)和發(fā)電機(jī)圖中沒有表示；所述發(fā)電機(jī)包括機(jī)體和所述用于安裝機(jī)體的 封閉型殼體，封閉型殼體采用對發(fā)電機(jī)整體包容并密封結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要采取密封結(jié)構(gòu)，包括 動密封和靜密封；封閉型殼體設(shè)置有供連接發(fā)電機(jī)輸出電纜的密封接線盒2，采用現(xiàn)有的 密封連接工藝，密封接線盒2與封閉型殼體之間形成密封，如圖1所示，密封接線盒2與封 閉型殼體之間通過密封墊4并結(jié)合螺釘緊固結(jié)構(gòu)形成密封；根據(jù)現(xiàn)有的汽油發(fā)電機(jī)的具體 結(jié)構(gòu)，封閉型殼體前端開口并緊固連接于汽油機(jī)外殼直接形成封閉結(jié)構(gòu)，如圖1所示結(jié)構(gòu)； 當(dāng)然，也可以獨(dú)自形成密封結(jié)構(gòu)，均屬于現(xiàn)有技術(shù)的密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型，所述封閉型殼體包括上殼體1和底板3，所述上殼體1和底板3之間 以可拆卸的方式密封配合；可采用加密封墊并通過螺釘緊固密封的結(jié)構(gòu)，也可以采用互相 嵌合的密封結(jié)構(gòu)，均能實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的；設(shè)置底板，利于內(nèi)部發(fā)電機(jī)的安裝，降低安裝難 度，提高裝配效率，同時利于保證整個封閉型殼體能夠方便的進(jìn)行安裝和拆卸。本實(shí)用新型，發(fā)電機(jī)輸出電纜由密封接線盒2下部密封穿出密封接線盒2，如圖6 所示；電纜線5與密封接線盒2之間緊密套有硅膠套6，達(dá)到密封效果，當(dāng)然，也可以采用接 線插口，不用時密封即可利于防止水分進(jìn)入。本實(shí)用新型，封閉型殼體還設(shè)置進(jìn)風(fēng)通道11和排風(fēng)通道31，所述進(jìn)風(fēng)通道11設(shè)置 于上殼體1側(cè)壁內(nèi)，所述進(jìn)風(fēng)通道11的進(jìn)氣口 Ila靠下，進(jìn)風(fēng)通道11的出氣口 lib靠上； 排風(fēng)通道31位于底板3內(nèi)，所述排風(fēng)通道31的進(jìn)氣口 31a和排風(fēng)通道31的出氣口 31b之 間由高至低逐漸過渡；設(shè)置進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)通道，可進(jìn)行封閉型殼體內(nèi)的散熱過程，適用于使用 過程中產(chǎn)生熱量的電氣醫(yī)用設(shè)備；并且，進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)氣口與進(jìn)風(fēng)通道的出氣口具有上下 高度差，利用重力作用可有效防止水從進(jìn)氣通道進(jìn)入；同時，排風(fēng)通道31的進(jìn)氣口 31a和排 風(fēng)通道31的出氣口 31b之間通過高低過度也形成落差，通過重力作用，也能防止水從排氣 通道進(jìn)入。[0024]本實(shí)用新型，所述進(jìn)風(fēng)通道11由設(shè)置于上殼體1側(cè)壁內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)形成，所述進(jìn) 風(fēng)通道11的進(jìn)氣口 Ila位于上殼體1側(cè)壁內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)底部，進(jìn)風(fēng)通道11的出氣口 lib 位于上殼體側(cè)壁內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)頂部，進(jìn)風(fēng)通道11的進(jìn)氣口 Ila和進(jìn)風(fēng)通道11的出氣口 lib 均為上下并列設(shè)置的橫向細(xì)條狀結(jié)構(gòu)；采用夾層結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣通道11，具有結(jié)構(gòu)緊湊制造容 易且不利于存水的特點(diǎn)，同時，細(xì)條狀結(jié)構(gòu)進(jìn)氣口和出氣口，利于阻擋水的進(jìn)入，具有良好 的防水功能；排風(fēng)通道31由位于底板內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)形成，所述底板內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)底面形 成由排風(fēng)通道31的進(jìn)氣口 31a向排風(fēng)通道31的出氣口 31b向下傾斜的斜面；采用夾層結(jié) 構(gòu)的排氣通道結(jié)合斜面結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊制造容易且不利于存水的特點(diǎn)。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種防水型汽油發(fā)電機(jī)，包括汽油機(jī)和通過汽油機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)，其特征在于所 述發(fā)電機(jī)包括機(jī)體和所述用于安裝機(jī)體的封閉型殼體，封閉型殼體設(shè)置有供連接發(fā)電機(jī)輸 出電纜的密封接線盒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水型汽油發(fā)電機(jī)，其特征在于所述封閉型殼體包括上殼 體和底板，所述上殼體和底板之間以可拆卸的方式密封配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防水型汽油發(fā)電機(jī)，其特征在于發(fā)電機(jī)輸出電纜由密封接 線盒下部密封穿出密封接線盒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防水型汽油發(fā)電機(jī)，其特征在于封閉型殼體還設(shè)置進(jìn)風(fēng)通 道和排風(fēng)通道，所述進(jìn)風(fēng)通道設(shè)置于上殼體側(cè)壁內(nèi)，所述進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)氣口靠下，進(jìn)風(fēng)通道 的出氣口靠上；排風(fēng)通道位于底板內(nèi)，所述排風(fēng)通道的進(jìn)氣口和排風(fēng)通道的出氣口之間由 高至低逐漸過渡。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防水型汽油發(fā)電機(jī)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)通道由設(shè)置于上 殼體側(cè)壁內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)形成，所述進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)氣口位于上殼體側(cè)壁內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)底部， 進(jìn)風(fēng)通道的出氣口位于上殼體側(cè)壁內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)頂部，進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)氣口和進(jìn)風(fēng)通道的出 氣口均為上下并列設(shè)置的橫向細(xì)條狀結(jié)構(gòu)；排風(fēng)通道由位于底板內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)形成，所述 底板內(nèi)的夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)底面形成由排風(fēng)通道的進(jìn)氣口向排風(fēng)通道的出氣口向下傾斜的斜面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防水型汽油發(fā)電機(jī)，包括汽油機(jī)和通過汽油機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)包括機(jī)體和所述用于安裝機(jī)體的封閉型殼體，封閉型殼體設(shè)置有供連接發(fā)電機(jī)輸出電纜的密封接線盒；本實(shí)用新型對發(fā)電機(jī)采用封閉型殼體，將發(fā)電機(jī)安裝后能夠避免在使用、貯存或者運(yùn)輸過程中液體進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部，從而保證發(fā)電機(jī)在長期使用、貯存或者運(yùn)輸過程中不易出現(xiàn)質(zhì)量被損壞的問題，保證其安全性能，避免早期損壞和安全事故等危害較大的情況出現(xiàn)，節(jié)約使用和維修成本；本實(shí)用新型特別適用于在惡劣環(huán)境中使用的汽油發(fā)電機(jī)。
文檔編號H02K5/10GK201868987SQ20102063050
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
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