專利名稱：一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于蓄電池蓄電及其蓄電池監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法。
背景技術(shù)：
在目前人類社會(huì)從工業(yè)化、電氣化向現(xiàn)代化發(fā)展過(guò)程中，特別是新能源的引入和推廣，蓄電系統(tǒng)及后備直流電源的應(yīng)用越來(lái)越廣泛了，作為蓄電系統(tǒng)和后備直流電源重要組成部分的蓄電池，其性能狀況的優(yōu)劣狀態(tài)對(duì)于保證蓄電系統(tǒng)和后備直流電源的正常運(yùn)行就顯得尤為重要。隨著蓄電系統(tǒng)和后備直流電源，尤其是免維護(hù)蓄電池被廣泛地使用，問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，例如
·大多數(shù)免維護(hù)蓄電池使用壽命比預(yù)計(jì)的要短得多；·個(gè)別蓄電池落后或失效導(dǎo)致整組電池失效；·蓄電池安裝后，缺乏科學(xué)、有效的監(jiān)測(cè)管理手段，對(duì)蓄電池的合理使用不能及時(shí)作出準(zhǔn)確的判斷；·部分用戶由于使用現(xiàn)場(chǎng)條件限制，很難進(jìn)行手工檢測(cè)，并且測(cè)試數(shù)據(jù)分析需要運(yùn)維人員具有很高的專業(yè)水準(zhǔn)，而且進(jìn)行蓄電池放電測(cè)試的風(fēng)險(xiǎn)很高；·無(wú)人職守站(所)的日常檢查費(fèi)用很高，對(duì)于落后或失效的蓄電池進(jìn)行更換，會(huì)使蓄電池系統(tǒng)工作停止，造成供電損害的風(fēng)險(xiǎn)；·突發(fā)性電池故障的發(fā)現(xiàn)很難保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)，即便發(fā)現(xiàn)也不能立即在線實(shí)時(shí)更換；等等。由此可見(jiàn)，正確、科學(xué)地使用電池，加強(qiáng)日常維護(hù)和監(jiān)測(cè)管理非常必要，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后電池，為維護(hù)與處理提供科學(xué)、準(zhǔn)確的依據(jù)。對(duì)此，工程技術(shù)人員進(jìn)行了不懈努力提出了不少技術(shù)方案。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)與方案進(jìn)行分析和歸納，可知蓄電池組供電系統(tǒng)的主要監(jiān)測(cè)和維護(hù)有以下幾種方式I.采用人工進(jìn)行定期檢測(cè)的方式，其方法簡(jiǎn)單，測(cè)試工具與設(shè)備投資可多可少，但工作量大，檢測(cè)連接易接觸不良產(chǎn)生誤差，效率低，系統(tǒng)整體檢測(cè)效果差，不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)處理，易發(fā)生系統(tǒng)失效。2.現(xiàn)有的在線連接集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其方式是將用串聯(lián)或并聯(lián)方式連接組成的蓄電池組中的每一個(gè)單體蓄電池與系統(tǒng)測(cè)試端口進(jìn)行連接，采取分時(shí)控制，逐一接通每一個(gè)單體蓄電池的每組電力連接線并進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，每組電力連接線集中連接在系統(tǒng)端口，使得接線眾多且雜亂，易于出錯(cuò)，還浪費(fèi)許多線材，特別是不能實(shí)現(xiàn)使單體蓄電池隔離并進(jìn)行獨(dú)立的全面檢測(cè)，也不能完成實(shí)時(shí)故障處理，所檢測(cè)到的電參數(shù)有較大的局限性。3.現(xiàn)有的在線連接分布式系統(tǒng)方式，是將每個(gè)蓄電池對(duì)應(yīng)一個(gè)檢測(cè)電路模塊，并將用串聯(lián)或并聯(lián)方式連接組成的蓄電池組中的每一個(gè)單體蓄電池相連，檢測(cè)電路模塊的信號(hào)線與系統(tǒng)連接，此方式與集中方式相比減少了大量電力連接線，減少了連線浪費(fèi)和連線易出錯(cuò)的缺陷，但每個(gè)蓄電池對(duì)應(yīng)一個(gè)檢測(cè)電路模塊會(huì)大大增加投資成本，并且，仍然不能解決對(duì)單體蓄電池進(jìn)行隔離及獨(dú)立檢測(cè)，也不能完成實(shí)時(shí)故障處理。由此可知，現(xiàn)有技術(shù)存在不少的缺陷和不足，特別是，用戶希望能對(duì)蓄電池系統(tǒng)的單體蓄電池建立實(shí)時(shí)有效的“健康檔案”，這就需要對(duì)蓄電池系統(tǒng)的單體蓄電池能夠進(jìn)行在線的監(jiān)測(cè)和診斷，對(duì)此目前已經(jīng)有一些技術(shù)方案可以實(shí)現(xiàn)，但是監(jiān)測(cè)和診斷到落后的蓄電池或故障的蓄電池后，也只能報(bào)警，要人工進(jìn)行更換，對(duì)于在線供電系統(tǒng)來(lái)講無(wú)疑存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)和災(zāi)難的隱患。眾所周之，用戶進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷的目的是為了更換掉落后的蓄電池或故障的蓄電池，使蓄電池組供電系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，希望能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)熱備份調(diào)配和故障蓄電池在線實(shí)時(shí)的智能切換；對(duì)此現(xiàn)有技術(shù)與方案均不能實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，實(shí)現(xiàn)蓄電池組中任意單體蓄電池的隔離并進(jìn)行獨(dú)立檢測(cè)和在線實(shí)時(shí)故障處理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)熱備份調(diào)配和故障蓄電池實(shí)時(shí)智能切換。提出了一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，由第一組智能 控制連接線、第二組智能控制連接線、第三組智能控制連接線、第四組智能控制連接線、第五組智能控制連接線、監(jiān)測(cè)選通連接線、蓄電池組正極連接端、蓄電池組負(fù)極連接端、監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)、系統(tǒng)總線、信號(hào)連接線、綜合電力連接線以及蓄電池組成串連或并聯(lián)動(dòng)態(tài)可控蓄電池組，其特征是每個(gè)蓄電池的正極連接一根第五組智能控制連接線的一端及每個(gè)蓄電池的負(fù)極連接一根第四組智能控制連接線的一端；每根第一組智能控制連接線并聯(lián)兩個(gè)相鄰的蓄電池正極相連的第五組智能控制連接線的另一端和蓄電池正極相連的第五組智能控制連接線的另一端；每根第二組智能控制連接線并聯(lián)兩個(gè)相鄰的蓄電池負(fù)極相連的第四組智能控制連接線的另一端和蓄電池負(fù)極相連的第四組智能控制連接線的另一端；每根第三組智能控制連接線串連兩個(gè)相鄰的蓄電池正極相連的第五組智能控制連接線的另一端和蓄電池負(fù)極相連的第四組智能控制連接線的另一端；每根監(jiān)測(cè)選通連接線的蓄電池負(fù)極連接線連接蓄電池的負(fù)極以及監(jiān)測(cè)選通連接線的蓄電池正極連接線連接蓄電池的正極，每根監(jiān)測(cè)選通連接線的正極連接端和負(fù)極連接端及工作電源連接端分別通過(guò)綜合電力連接線及系統(tǒng)總線連接監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)，并且每根監(jiān)測(cè)選通連接線的信號(hào)線連接端通過(guò)信號(hào)連接線及系統(tǒng)總線連接監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)；在連接時(shí)第一組智能控制連接線、第二組智能控制連接線、第三組智能控制連接線、第四組智能控制連接線及第五組智能控制連接線的各自控制信號(hào)端口通過(guò)信號(hào)連接線連接系統(tǒng)總線至監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)。本發(fā)明的一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，其特征是第一組智能控制連接線、第二組智能控制連接線、第三組智能控制連接線、第四組智能控制連接線、第五組智能控制連接線各自分別由多根第一組智能控制連接線、第二組智能控制連接線、第三組智能控制連接線、第四組智能控制連接線、第五組智能控制連接線構(gòu)成。本發(fā)明的一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，其特征是第一組智能控制連接線、第二組智能控制連接線、第三組智能控制連接線、第四組智能控制連接線、第五組智能控制連接線的每根智能控制連接線均由電控開(kāi)關(guān)、開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路、連接端口甲和連接端口乙以及電力連接線甲和電力連接線乙、控制信號(hào)端口、編碼解碼器組成，并且，電控開(kāi)關(guān)通過(guò)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路及控制信號(hào)端口連接系統(tǒng)總線，電控開(kāi)關(guān)分別通過(guò)電力連接線甲和電力連接線乙連接連接端口甲和連接端口乙。本發(fā)明的一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，其特征是監(jiān)測(cè)選通連接線包含多根監(jiān)測(cè)選通連接線，其每根智能控制連接線由正極選通器、負(fù)極選通器、選通驅(qū)動(dòng)電路、編解碼電路、系統(tǒng)連接端口、蓄電池正極連接線、蓄電池負(fù)極連接線、正極輸出連接線、負(fù)極輸出連接線、正極連接端、負(fù)極連接端、工作電源連接端、信號(hào)線連接端組成。本發(fā)明的一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，其特征是系統(tǒng)總線包含了信號(hào)連接線和綜合電力連接線。本發(fā)明的一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，其特征是綜合電力連接線包含直流正、負(fù)極連接線和系統(tǒng)工作電源連接線。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，利用通過(guò)調(diào)控第一組智能控制連接線、第二組智能控制連接線、第三組智能控制連接線、第四組智能控制連接線、第五組智能控制連接線，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)將指定的單體蓄電池分離出來(lái)，形成相應(yīng)單體蓄電池與監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)獨(dú)立相連的監(jiān)測(cè)回路，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)分時(shí)的并行異步調(diào)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)分布式單體蓄電池的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
本發(fā)明的一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，不僅成本極低，省去了大量電力連接線和提高了可靠性，還可以實(shí)現(xiàn)蓄電池組中任意單體蓄電池的隔離并進(jìn)行獨(dú)立檢測(cè)和在線實(shí)時(shí)故障處理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)熱備份調(diào)配和故障蓄電池智能切換，真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守的故障智能診斷、維護(hù)和調(diào)配及互換處理，大大提高了蓄電池系統(tǒng)檢測(cè)、維護(hù)的時(shí)效性，有效增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性和可靠性。


圖I是一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)的功能原理示意圖；圖2是智能控制連接線的功能原理示意圖；圖3是監(jiān)測(cè)選通連接線原理功能原理框圖；圖4是蓄電池串連構(gòu)成的實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)的功能原理示意圖；圖5是蓄電池并聯(lián)構(gòu)成的實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)的功能原理示意圖。
具體實(shí)施例方式作為實(shí)施例子，結(jié)合附圖對(duì)一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)給予說(shuō)明，但是，本發(fā)明的技術(shù)與方案不限于本實(shí)施例子給出的內(nèi)容。圖I給出了一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)的功能原理示意圖。由圖可知，一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，由第一組智能控制連接線(a)、第二組智能控制連接線(b)、第三組智能控制連接線(C)、第四組智能控制連接線(m)、第五組智能控制連接線(η)、監(jiān)測(cè)選通連接線(e)、蓄電池組正極連接端
(I)、蓄電池組負(fù)極連接端(2)、監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)(3)、系統(tǒng)總線(4)、信號(hào)連接線(5)、綜合電力連接線出)以及蓄電池(r)組成串連或并聯(lián)動(dòng)態(tài)可控蓄電池組(R)，其特征是每個(gè)蓄電池Cri)的正極連接一根第五組智能控制連接線(ni)的一端及每個(gè)蓄電池(ri)的負(fù)極連接一根第四組智能控制連接線(mi)的一端；每根第一組智能控制連接線(ai-Ι)并聯(lián)兩個(gè)相鄰的蓄電池(ri-Ι)正極相連的第五組智能控制連接線(ni-Ι)的另一端和蓄電池(ri)正極相連的第五組智能控制連接線(ni)的另一端；每根第二組智能控制連接線(bi-Ι)并聯(lián)兩個(gè)相鄰的蓄電池(ri-Ι)負(fù)極相連的第四組智能控制連接線(mi-1)的另一端和蓄電池(ri)負(fù)極相連的第四組智能控制連接線(mi)的另一端；每根第三組智能控制連接線(ci)串連兩個(gè)相鄰的蓄電池(ri-Ι)正極相連的第五組智能控制連接線(ni-Ι)的另一端和蓄電池(ri)負(fù)極相連的第四組智能控制連接線(mi)的另一端；每根監(jiān)測(cè)選通連接線(ei)的蓄電池負(fù)極連接線(17)連接蓄電池(ri)的負(fù)極以及監(jiān)測(cè)選通連接線(ei)的蓄電池正極連接線(16)連接蓄電池(ri)的正極，每根監(jiān)測(cè)選通連接線(ei)的正極連接端(20)和負(fù)極連接端(21)及工作電源連接端(22)分別通過(guò)綜合電力連接線(6)及系統(tǒng)總線(4)連接監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)(3)，并且每根監(jiān)測(cè)選通連接線(ei)的信號(hào)線連接端(23)通過(guò)信號(hào)連接線
(5)及系統(tǒng)總線(4)連接監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)(3);在連接時(shí)第一組智能控制連接線(ai)、第二組智能控制連接線(bi)、第三組智能控制連接線(ci)、第四組智能控制連接線(mi)及第五組智能控制連接線(ni)的各自控制信號(hào)端口(37)通過(guò)信號(hào)連接線(5)連接系統(tǒng)總線(4)至監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)(3);監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)(3)通過(guò)連接的系統(tǒng)總線(4)和信號(hào)連接線(5)及編碼解碼器(38)或編解碼電路(14)選通相應(yīng)的開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路(32)或選通驅(qū)動(dòng)電路(13)，實(shí)現(xiàn)蓄電系統(tǒng)的智能調(diào)控；利用系統(tǒng)總線和編解碼方式大大簡(jiǎn)化了蓄電系統(tǒng)的連接構(gòu)造， 不僅節(jié)約了大量線材、節(jié)省投資成本，而且還大大提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性。圖2是智能控制連接線的功能原理示意圖。由圖I和圖2可知，第一組智能控制連接線(a)、第二組智能控制連接線(b)、第三組智能控制連接線(C)、第四組智能控制連接線(m)、第五組智能控制連接線(η)各自分別由多根第一組智能控制連接線(ai)、第二組智能控制連接線(bi)、第三組智能控制連接線(ci)、第四組智能控制連接線(mi)、第五組智能控制連接線(ni)構(gòu)成；并且第一組智能控制連接線(a)、第二組智能控制連接線(b)、第三組智能控制連接線(c)、第四組智能控制連接線(m)、第五組智能控制連接線(η)的每根智能控制連接線均由電控開(kāi)關(guān)(31)、開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路(32)、連接端口甲(33)和連接端口乙(34)以及電力連接線甲(35)和電力連接線乙(36)、控制信號(hào)端口(37)、編碼解碼器(38)組成，并且，電控開(kāi)關(guān)(31)通過(guò)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路(32)及控制信號(hào)端口(37)連接系統(tǒng)總線⑷，電控開(kāi)關(guān)(31)分別通過(guò)電力連接線甲(35)和電力連接線乙(36)連接連接端口甲(33)和連接端口乙(34)。圖3是監(jiān)測(cè)選通連接線原理功能原理框圖。由圖I和圖3可知，監(jiān)測(cè)選通連接線(e)包含多根監(jiān)測(cè)選通連接線(ei)，其每根智能控制連接線(ei)由正極選通器(11)、負(fù)極選通器(12)、選通驅(qū)動(dòng)電路(13)、編解碼電路(14)、系統(tǒng)連接端口(15)、蓄電池正極連接線(16)、蓄電池負(fù)極連接線(17)、正極輸出連接線(18)、負(fù)極輸出連接線(19)、正極連接端
(20)、負(fù)極連接端(21)、工作電源連接端(22)、信號(hào)線連接端(23)組成；其監(jiān)測(cè)選通連接線(e)的正極輸出連接線(18)、負(fù)極輸出連接線(19)、正極連接端(20)、負(fù)極連接端(21)，正負(fù)極的指定只是標(biāo)識(shí)作用，便于安裝和維護(hù)。作為實(shí)施例子，系統(tǒng)總線包含了信號(hào)連接線(5)和綜合電力連接線(6)，以及綜合電力連接線(6)包含直流正、負(fù)極連接線和系統(tǒng)工作電源連接線。參照?qǐng)DI進(jìn)行連接，可以構(gòu)成一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)。應(yīng)用實(shí)例I
如圖I所示，若要實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)將指定的單體蓄電池分離出來(lái)，形成相應(yīng)單體蓄電池(ri-Ι)與監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)(3)獨(dú)立相連的監(jiān)測(cè)回路，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)分時(shí)的并行異步調(diào)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)分布式單體蓄電池的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，只要將其智能控制連接線(ni-Ι)和智能控制連接線(mi-1)的電控開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)并將正極選通器(11)和負(fù)極選通器(12)連通，則相應(yīng)備份的蓄電池(ri-Ι)被斷開(kāi)并得到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)故障的蓄電池(ri-Ι)時(shí)，將備份的蓄電池(rj)連通，斷開(kāi)的蓄電池(ri-Ι)通知有關(guān)人員更換即可，實(shí)現(xiàn)蓄電池組的各蓄電池的在線自動(dòng)切換和調(diào)配。應(yīng)用實(shí)例2圖4是蓄電池串連構(gòu)成的實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)的功能原理示意圖。如圖4所示，串連形式的蓄電池組(R)可以在圖I的基礎(chǔ)上，去掉第二組智能控制連接線(b)或第一組智能控制連接線(a)的每一根智能控制連接線(bi)或智能控制連接線(ai),如發(fā)現(xiàn)故障的蓄電池(ri-l)時(shí),只要將其智能控制連接線(ni_l)和智能控制連接線(ci-Ι)的電控開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)并將智能控制連接線(ai-Ι)或智能控制連接線 (bi-Ι)的電控開(kāi)關(guān)處于連通即可完成隔離故障的蓄電池(ri-l)的工作，同時(shí)可將蓄電池組處于隔離狀態(tài)的相應(yīng)備份的蓄電池rj相連的智能控制連接線(cj)和智能控制連接線(nj)的電控開(kāi)關(guān)處于連通即可完成在線實(shí)時(shí)蓄電池更換工作。應(yīng)用實(shí)例3圖5是蓄電池并聯(lián)構(gòu)成的實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)的功能原理示意圖。如圖5所示，并聯(lián)形式的蓄電池組(R)可以在圖I的基礎(chǔ)上，去掉第一組智能控制連接線(a)、第二組智能控制連接線(b)及第三組智能控制連接線(C)的相應(yīng)的每一根智能控制連接線(ai)、智能控制連接線(bi)及智能控制連接線(ci),如發(fā)現(xiàn)故障的蓄電池(ri-l)時(shí)，只要將其智能控制連接線(ni-Ι)和智能控制連接線(mi-1)的電控開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)并將相應(yīng)備份的蓄電池rj相連的智能控制連接線(mj)和智能控制連接線(nj)的電控開(kāi)關(guān)處于連通即可完成備份的蓄電池Rj更換故障的蓄電池(ri-l)的工作。
權(quán)利要求
1.一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，由第一組智能控制連接線(a)、第二組智能控制連接線(b)、第三組智能控制連接線(C)、第四組智能控制連接線(m)、第 五組智能控制連接線(η)、監(jiān)測(cè)選通連接線(e)、蓄電池組正極連接端(I)、蓄電池組負(fù)極連接端(2)、監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)(3)、系統(tǒng)總線(4)、信號(hào)連接線(5)、綜合電力連接線(6)以及蓄電池(r)組成串連或并聯(lián)動(dòng)態(tài)可控蓄電池組(R)，其特征是每個(gè)蓄電池(ri)的正極連接一根第五組智能控制連接線(ni)的一端及每個(gè)蓄電池(ri)的負(fù)極連接一根第四組智能控制連接線(mi)的一端；每根第一組智能控制連接線(ai-Ι)并聯(lián)兩個(gè)相鄰的蓄電池(ri-Ι)正極相連的第五組智能控制連接線(ni-Ι)的另一端和蓄電池(ri)正極相連的第五組智能控制連接線(ni)的另一端；每根第二組智能控制連接線(bi-Ι)并聯(lián)兩個(gè)相鄰的蓄電池(ri-Ι)負(fù)極相連的第四組智能控制連接線(mi-1)的另一端和蓄電池(ri)負(fù)極相連的第四組智能控制連接線(mi)的另一端；每根第三組智能控制連接線(ci)串連兩個(gè)相鄰的蓄電池(ri-Ι)正極相連的第五組智能控制連接線(ni-Ι)的另一端和蓄電池(ri)負(fù)極相連的第四組智能控制連接線(mi)的另一端；每根監(jiān)測(cè)選通連接線(ei)的蓄電池負(fù)極連接線(17)連接蓄電池(ri)的負(fù)極以及監(jiān)測(cè)選通連接線(ei)的蓄電池正極連接線(16)連接蓄電池(ri)的正極，每根監(jiān)測(cè)選通連接線(ei)的正極連接端(20)和負(fù)極連接端(21)及工作電源連接端(22)分別通過(guò)綜合電力連接線(6)及系統(tǒng)總線(4)連接監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)(3)，并且每根監(jiān)測(cè)選通連接線(ei)的信號(hào)線連接端(23)通過(guò)信號(hào)連接線(5)及系統(tǒng)總線(4)連接監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)(3);在連接時(shí)第一組智能控制連接線(ai)、第二組智能控制連接線(bi)、第三組智能控制連接線(ci)、第四組智能控制連接線(mi)及第五組智能控制連接線(ni)的各自控制信號(hào)端口(37)通過(guò)信號(hào)連接線(5)連接系統(tǒng)總線(4)至監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)⑶。
2.權(quán)利要求I所述一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，其特征是第一組智能控制連接線(a)、第二組智能控制連接線(b)、第三組智能控制連接線(C)、第四組智能控制連接線(m)、第五組智能控制連接線(η)各自分別由多根第一組智能控制連接線(ai)、第二組智能控制連接線(bi)、第三組智能控制連接線(ci)、第四組智能控制連接線(mi)、第五組智能控制連接線(ni)構(gòu)成。
3.權(quán)利要求I所述一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，其特征是第一組智能控制連接線(a)、第二組智能控制連接線(b)、第三組智能控制連接線(c)、第四組智能控制連接線(m)、第五組智能控制連接線(η)的每根智能控制連接線均由電控開(kāi)關(guān)(31)、開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路(32)、連接端口甲(33)和連接端口乙(34)以及電力連接線甲(35)和電力連接線乙(36)、控制信號(hào)端口(37)、編碼解碼器(38)組成，并且，電控開(kāi)關(guān)(31)通過(guò)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路(32)及控制信號(hào)端口(37)連接系統(tǒng)總線(4)，電控開(kāi)關(guān)(31)分別通過(guò)電力連接線甲(35)和電力連接線乙(36)連接連接端口甲(33)和連接端口乙(34)。
4.權(quán)利要求I所述一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，其特征是監(jiān)測(cè)選通連接線(e)包含多根監(jiān)測(cè)選通連接線(ei)，其每根智能控制連接線(ei)由正極選通器(11)、負(fù)極選通器(12)、選通驅(qū)動(dòng)電路(13)、編解碼電路(14)、系統(tǒng)連接端口(15)、蓄電池正極連接線(16)、蓄電池負(fù)極連接線(17)、正極輸出連接線(18)、負(fù)極輸出連接線(19)、正極連接端(20)、負(fù)極連接端(21)、工作電源連接端(22)、信號(hào)線連接端(23)組成。
5.權(quán)利要求I所述一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，其特征是系統(tǒng)總線包含了信號(hào)連接線(5)和綜合電力連接線(6)。
6.權(quán)利要求I所述一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)與方法，其特征是綜合電力連接線(6)包含直流正極連接線、負(fù)極連接線和系統(tǒng)工作電源連接線。
全文摘要
本發(fā)明的一種具有實(shí)時(shí)單體蓄電池監(jiān)測(cè)功能的智能調(diào)控蓄電系統(tǒng)，利用通過(guò)調(diào)控第一組智能控制連接線至第五組智能控制連接線，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)將指定的單體蓄電池分離出來(lái)，形成相應(yīng)單體蓄電池與監(jiān)測(cè)與控管系統(tǒng)獨(dú)立相連的監(jiān)測(cè)回路，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)分時(shí)的并行異步調(diào)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)分布式單體蓄電池的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；不僅成本極低，省去了大量電力連接線和提高了可靠性，還可以實(shí)現(xiàn)蓄電池組中任意單體蓄電池的隔離并進(jìn)行獨(dú)立檢測(cè)和在線實(shí)時(shí)故障處理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)熱備份調(diào)配和故障蓄電池智能切換，真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守的故障智能診斷、維護(hù)和調(diào)配及互換處理，大大提高了蓄電池系統(tǒng)檢測(cè)、維護(hù)的時(shí)效性，有效增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性和可靠性。
文檔編號(hào)H02J7/00GK102832646SQ20111015673
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者周錫衛(wèi) 申請(qǐng)人:周錫衛(wèi)