專(zhuān)利名稱(chēng)：卡扣式車(chē)用線路的固定支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卡扣式車(chē)用線路的固定支架。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)上會(huì)用到很多的線路，在這些線路中有電源線、控制線以及電氣線路等，不同線路起到不同的作用，而汽車(chē)上的各種用電器之間也通過(guò)上述線路實(shí)現(xiàn)彼此之間的連接，但由于汽車(chē)上的各種用電器之間的距離有遠(yuǎn)有近，因此線路也有長(zhǎng)短之分，考慮到汽車(chē)上的空間，在布線時(shí)會(huì)將這些線路集中在一起，這就需要用到專(zhuān)用的支架來(lái)固定和分配這些線路。如果隨意將各種線路綁在一起，由于發(fā)熱和絕緣性能不好，各種線路之間容易產(chǎn)生短路，甚至引發(fā)火災(zāi)，帶來(lái)了安全隱患，因此在設(shè)計(jì)支架時(shí)需要將各種線路區(qū)分開(kāi)并彼此相對(duì)隔開(kāi)，同時(shí)還要考慮支架的安裝和使用方便，而且不能占用太大空間，不會(huì)影響美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種卡扣式車(chē)用線路的固定支架，來(lái)固定和保護(hù)各種車(chē)用線路，使其相互絕緣的集中在一起。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題提供如下方案一種卡扣式車(chē)用線路的固定支架，包括底板，其特征在于所述底板上設(shè)有多個(gè)過(guò)線槽，所述過(guò)線槽的兩側(cè)設(shè)有壓緊條，所述壓緊條的一端固定在底板上，另一端設(shè)有卡扣卡接在底板的另一側(cè)邊上，所述底板的底面設(shè)有安裝立柱，所述安裝立柱的端部設(shè)有倒扣。所述底板的底面上設(shè)有多個(gè)散熱孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，安裝、拆卸方便，且強(qiáng)度高，絕緣性能、散熱性能好，能夠方便快捷的將不同種類(lèi)的車(chē)用線路相互絕緣地集中在一起，節(jié)約了空間，實(shí)用性強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，一種卡扣式車(chē)用線路的固定支架，包括底板1，所述底板1上設(shè)有多個(gè)過(guò)線槽2，所述過(guò)線槽2的兩側(cè)設(shè)有壓緊條3，所述壓緊條3的一端固定在底板1上，另一端設(shè)有卡扣4卡接在底板1的另一側(cè)邊上，所述底板1的底面設(shè)有安裝立柱5，所述安裝立柱 5的端部設(shè)有倒扣6，所述底板1的底面上設(shè)有多個(gè)散熱孔7。
權(quán)利要求1.一種卡扣式車(chē)用線路的固定支架，包括底板，其特征在于所述底板上設(shè)有多個(gè)過(guò)線槽，所述過(guò)線槽的兩側(cè)設(shè)有壓緊條，所述壓緊條的一端固定在底板上，另一端設(shè)有卡扣卡接在底板的另一側(cè)邊上，所述底板的底面設(shè)有安裝立柱，所述安裝立柱的端部設(shè)有倒扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述卡扣式車(chē)用線路的固定支架，其特征在于所述底板的底面上設(shè)有多個(gè)散熱孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種卡扣式車(chē)用線路的固定支架，包括底板，所述底板上設(shè)有多個(gè)過(guò)線槽，所述過(guò)線槽的兩側(cè)設(shè)有壓緊條，所述壓緊條的一端固定在底板上，另一端設(shè)有卡扣卡接在底板的另一側(cè)邊上，所述底板的底面設(shè)有安裝立柱，所述安裝立柱的端部設(shè)有倒扣。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，安裝、拆卸方便，且強(qiáng)度高，絕緣性能、散熱性能好，能夠方便快捷的將不同種類(lèi)的車(chē)用線路相互絕緣地集中在一起，節(jié)約了空間，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)H02G3/04GK202308939SQ20112037691
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者仇珍芳, 吳康希, 章云, 邵登, 金川人 申請(qǐng)人:安徽宜萬(wàn)豐電器有限公司