專利名稱：新能源汽車電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型一種涉及機械驅(qū)動設(shè)備電動機技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車電機。
背景技術(shù)：
新能源汽車電機的特征要求是體積小、重量輕、功率大也即功率密度大。在此要求下，本實用新型一改以往普通電機的結(jié)構(gòu)設(shè)計思路，形成了多個閉合的風路，很好的對電機進行了冷卻，達到了新能源汽車的功率密度大的要求。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是采用結(jié)構(gòu)改進設(shè)計，達到新能源汽車的功率密度大的要求。對于本實用新型的結(jié)構(gòu)改進來說，上述技術(shù)問題是這樣加以解決的新能源汽車電機，包括圓筒形殼體，定子，轉(zhuǎn)子，端蓋，電機軸伸端安裝有扇葉，扇葉外裝有風罩，其特征在于圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋所述散熱筋外罩有外罩板。所述罩有外罩板的散熱筋成徑向間隔分布。所述的散熱筋成徑向間隔分布在圓筒殼體的四角，外罩板位于四角處形成方形的機座。圓筒形殼體由優(yōu)質(zhì)鋁合金材料通過擠壓一次成型。扇葉隨著電機軸轉(zhuǎn)動，形成的風從散熱筋之間冷卻通道吹過，起到電機散熱的作用。本實用新型改變原電機結(jié)構(gòu)使得電機機座形成多通風道散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，體積不增加的情況下，能有效提高了散熱效率，有效地降低電機溫升，等效地降低材料成本，達到提高電機功率密度的目的，其特有的結(jié)構(gòu)也提高了電機的機械強度，降低了電機的機械振動。另外，機座是用冷擠壓成型工藝加工的，表面光潔度高，工件變形小，可有效減少加工余量，減少加工成本。本實用新型可廣泛應(yīng)用于汽車電機，緊湊性高的高端用戶市場。

圖I為本實用新型的新能源汽車電機結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。圖2為機座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，新能源汽車電機，包括圓筒形殼體3，定子6，轉(zhuǎn)子7，端蓋5，電機軸伸端安裝有扇葉8，扇葉外裝有風罩9，圓筒形殼體3外壁四角處徑向間隔分布有散熱筋2，散熱筋2外罩有外罩板I。外罩板I位于四角處形成方形的機座。圓筒形殼體3由優(yōu)質(zhì)鋁合金材料通過擠壓一次成型。圓筒形殼體的 上、下、左、右的中間部位外壁上也設(shè)有小外散熱筋4。
權(quán)利要求1.新能源汽車電機，包括圓筒形殼體，定子，轉(zhuǎn)子，端蓋，電機軸伸端安裝有扇葉，扇葉外裝有風罩，其特征在于圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋，所述散熱筋外罩有外罩板。
2.按照權(quán)利要求I所述的新能源汽車電機，其特征在于所述罩有外罩板的散熱筋成徑向間隔分布。
3.按照權(quán)利要求I所述的新能源汽車電機，其特征在于所述的散熱筋成徑向間隔分布在圓筒殼體的四角，外罩板位于四角處形成方形的機座。
4.按照權(quán)利要求I所述的新能源汽車電機，其特征在于圓筒形殼體由優(yōu)質(zhì)鋁合金材料通過擠壓一次成型。
專利摘要本實用新型公開了新能源汽車電機，包括圓筒形殼體，定子，轉(zhuǎn)子，端蓋，電機軸伸端安裝有扇葉，扇葉外裝有風罩，圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋，所述散熱筋外罩有外罩板。本實用新型改變原電機結(jié)構(gòu)使得電機機座形成多通風道散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，體積不增加的情況下，能有效提高了散熱效率，有效地降低電機溫升，等效地降低材料成本，達到提高電機功率密度的目的，其特有的結(jié)構(gòu)也提高了電機的機械強度，降低了電機的機械振動。另外，機座是用冷擠壓成型工藝加工的，表面光潔度高，工件變形小，可有效減少加工余量，減少加工成本。本實用新型可廣泛應(yīng)用于汽車電機，緊湊性高的高端用戶市場。
文檔編號H02K5/04GK202513708SQ20122008168
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者寧榕, 施小豹, 李志平, 李超, 沈陽, 王屹峰 申請人:安徽同華新能源動力股份有限公司