電動車太陽能發(fā)電增補器的制造方法
【專利摘要】發(fā)明屬于電子技術和太陽光電發(fā)電應用【技術領域】?，F(xiàn)有市電變壓充入蓄電池驅動電動機運轉為動力的電動車，本發(fā)明利用太陽電池發(fā)電裝置，輸入電動車原有蓄電池，混合使用。利用光照連續(xù)發(fā)電，連續(xù)輸入電動車蓄電池，增補原蓄電池的輸出消耗。利用凸面鏡放大光照強度，射向太陽電池板面，太陽電池板呈30度傾斜增強集光。兩側箱墻置鏡面反射，增強光照于太陽電池板面。本發(fā)電組合發(fā)出的電量，經(jīng)太陽電池控制器穩(wěn)定充電、放電、電壓電流穩(wěn)定作用。本太陽能發(fā)電裝置全部設計在電動車車尾的儲物箱的箱蓋上，不改變原電動車的機械部分和整車安檢問題。
【專利說明】電動車太陽能發(fā)電增補器
[0001]【技術領域】:電子技術、太陽能光電發(fā)電應用技術。
[0002]【背景技術】:太陽能光伏電池已是成型市售產(chǎn)品和由蓄電池電源為動力的成型市售電動車為【背景技術】的應用，對二者技術只是發(fā)明它的應用、組合。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:市售電動車產(chǎn)品，由市電220V經(jīng)充電時的變壓器。改變電壓至36V和48V 二種,市電量改變電壓后輸入蓄電池組。由蓄電池組輸出提供給電動機電源，電動機工作電動車驅動行駛。一般36V電動車容量為500W，48V電動車容量為800W。36V的電動車可行駛40-45公里，48V的電動車可行駛60-70公里。超出這亇額定行駛范圍，蓄電池組內(nèi)無電輸出，電動機停止工作，電動車無法行駛。這是國內(nèi)電動車狀況，無論二輪、三輪和四輪大體都是如此。市售太陽能光伏電池的發(fā)電能量是每平方米集成塊光伏封裝組，可產(chǎn)生50W /時電量。要使一輛市售二輪電動車，市電變壓驅動改變?yōu)樘柲馨l(fā)電驅動，是不可能的。如此則集成塊封裝面額要擴大到3-4平方米，才能提供電動車的需要，所以是不可行的。本發(fā)明取二者之長避其短，把市電變壓驅動和太陽能發(fā)電驅動結合起來；由原來市電變壓輸入電量，經(jīng)電動車行駛消耗后，蓄電池容量下降，乃至到O。電動車不能行駛，必需再次由市電變壓輸入電量，即充電。行駛消耗-充電，再行駛消耗-再充電，不斷往復，充電和用電是在二亇時間段進行，是間歇性補充電量。本發(fā)明采用太陽能集成塊光伏組發(fā)電，經(jīng)由控制器向電動車蓄電池組直接輸入48V低壓電流，不需變壓輸入，且自揷入接口后，不論晴、陰、雨天，只要有光，包括月光和強燈光下，都可以在光伏效能作用下，產(chǎn)生發(fā)電輸入電動車蓄電池，彌補電動車行駛中消耗的電量。是連續(xù)性充電，本發(fā)明的依據(jù)是:按一輛充足市電的36V蓄電池，電量可達500W，行駛45公里。本發(fā)明二塊集成塊封裝發(fā)電裝置，經(jīng)控制器損耗后可產(chǎn)生36V電量14W /時，10小時收集光照，可產(chǎn)電量140W，相等于該車儲備電量的I / 4，也就是說只有每天行駛在10-12公里的情況下，電動車不需充電。本發(fā)明最適宜在上班族應用，超過每天行駛10-12公里的，只能起到減少市電充電次數(shù)。本發(fā)明是連續(xù)充電和市電充電混合應用，它只要有光，包括再生光源。光的強弱決定發(fā)電量和輸入電量多少，沒有停止工作的狀態(tài)。
[0004]【專利附圖】

【附圖說明】:本發(fā)明是為電動車設計的充電裝置，它與電動車本身的結構沒有更動。它不涉及電動車結構的安檢問題，它是一亇獨立的、電動車結構以外裝置?！緦＠綀D】

【附圖說明】太陽光伏電池發(fā)電裝置的構造和它的應用，以及它和電動車連接應用。圖1剖面圖:1、太陽光透過弧形放大鏡,把光照放大射向太陽電池板2、二塊太陽電池呈30度角對放,吸受1、的放大光照。3、二塊透明塑料經(jīng)涂碳酸銀折射光于2處。4、太陽電池控制器。5、銜接蓄電池輸入接口。6、儲物箱箱體。圖2俯視圖:剖面圖中看不清3、的作用，在俯視圖中說明3是固定在兩側的鏡面，受光照后反射到2的太陽電池上，進一步增強發(fā)電能量。
[0005]【具體實施方式】:本發(fā)明的太陽光伏電池發(fā)電裝置的部、另件，都是太陽能光電廠商的成熟產(chǎn)品，不涉及集成電路設計等方面的權益。本發(fā)明采用市售產(chǎn)品電動車車尾安裝的儲物箱蓋和其它光照部位上。是新設計的一種因行駛消耗增補電量的特殊儲物箱，這種儲物箱和市售儲物箱，它的外觀、大小、應用基本一樣，只是在箱蓋上安裝了光電發(fā)二根輸出電線，連接在電動車的蓄電池的輸入端，與其線并用。太陽光電產(chǎn)生的電量并非直接應用于電動車的行駛消耗，而是輸入電動車原有蓄電池內(nèi)，由電動車原蓄電池正常供電。延長了原電動車行駛的公里數(shù)、節(jié)約用電，支援建設，省了亇人經(jīng)濟支出。并減少電動車蓄電池充電次數(shù)，從而減少蓄電池由電動車上卸裝時的接卸損耗，延長應用壽命。尤其在城市普遍多層和高層住宅建筑，電動車主的充電，因電源和電動車不在一亇區(qū)域，必須卸下蓄電池攜至自有電源處充電，蓄電池組的笨重和攜帶，帶來不便。經(jīng)加裝了光伏發(fā)電充電增補器后，可以減少和乃至不需市電輸入充電。
【權利要求】
1.太陽能發(fā)出的電能與市電變壓成直流低壓電混合應用。
2.本太陽能連續(xù)充電與蓄電池間歇充電合并應用。
3.太陽能電池板在凸鏡放大下收集光照，增強發(fā)電能量。
4.太陽能電池板在鏡面反射下增強光照，加劇發(fā)電能量。
【文檔編號】H02S40/38GK103490480SQ201310470795
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權日:2013年10月10日
【發(fā)明者】錢定國 申請人:錢定國