一種電動輪自卸車及其開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電的制造方法
【專利摘要】一種電動輪自卸車及其開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，本發(fā)明公開了一種開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，其安裝方式為IMB5，配合止口與安裝法蘭在定子壓圈一端面，通過螺栓與輪對減速器進行固定，使電機完全安裝在輪轂中。冷卻空氣由獨立風機提供，經(jīng)過過濾、專用管道和定子壓圈一外圓進風口進入電機，經(jīng)定子鐵芯雙排軸向通風孔、氣隙、轉(zhuǎn)子鐵芯雙排軸向通風孔之后，從非傳動端端蓋端面排出。本方案特別適用于安裝空間緊張，電機體積、重量要求嚴格，總體效率水平高，調(diào)速范圍寬、起動轉(zhuǎn)矩大；運行環(huán)境溫度惡劣(-50℃～+50℃)，長期工作在礦山等級道路以及碎石泥土混合、表面凹凸不平、多塵泥濘的非等級道路，能承受垂向、縱向及橫向大沖擊振動的電動輪輪轂牽引電機。
【專利說明】—種電動輪自卸車及其開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電機【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電動輪自卸車及其開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機。

【背景技術(shù)】
[0002]在年開采量千萬噸級以上大型露天礦山的運輸設(shè)備中，電動輪自卸車已占用2/3的市場，承擔著世界上40%的煤、90%的鐵礦的開采運輸量。電動輪是一個將電動機、傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)融為一體的輪轂裝置，是電動輪自卸車的驅(qū)動系統(tǒng)。
[0003]目前，電動輪自卸車傳動主要采用直流牽引電機傳動，實踐表明，直流牽引電機存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造難度大、高速及高壓大功率時換相困難、調(diào)速范圍窄、起動轉(zhuǎn)矩小、過載能力低、占用空間大、維護保養(yǎng)麻煩等缺點。國內(nèi)的電動輪自卸車只有少數(shù)型號采用交流電傳動系統(tǒng)，且都被GE、西門子等少數(shù)國外知名企業(yè)壟斷且價格昂貴。近年來交流變頻和大功率元器件技術(shù)發(fā)展迅速，特別是我國機車、動車和高鐵在交流傳動系統(tǒng)方面實現(xiàn)了國產(chǎn)化，技術(shù)發(fā)展日趨成熟，積累了豐富的應(yīng)用經(jīng)驗。因此研發(fā)出適用于電動輪自卸車的國產(chǎn)交流變頻異步牽引電機非常必要，不僅能克服直流牽引電機存在的缺點，而且具有價格便宜、制造周期短、體積小、質(zhì)量輕、維護成本低、可靠性高等優(yōu)點。
[0004]現(xiàn)有國內(nèi)外電動輪自卸車用開啟式變頻調(diào)速異步牽引電機幾乎都是帶機座結(jié)構(gòu)的，對于安裝空間緊張，電機體積、重量控制嚴格的情況下，帶機座結(jié)構(gòu)牽引電機很難滿足要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，克服直流牽引電機和開啟式帶機座變頻調(diào)速異步牽引電機存在的缺陷。
[0006]本發(fā)明還提供了一種應(yīng)用上述開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機的電動輪自卸車。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，包括定子組件、轉(zhuǎn)子組件、傳動端組件和非傳動端組件；
[0009]所述傳動端組件裝配在所述轉(zhuǎn)子組件上，再一起裝配在所述定子組件上，所述非傳動端組件裝配在所述定子組件上；
[0010]所述定子組件中的定子鐵芯為焊接結(jié)構(gòu)，采用筋板將定子沖片、定子端板和兩端的第一定子壓圈、第二定子壓圈在施壓狀態(tài)下焊接成一個整體；所述定子沖片沿軸向開設(shè)有通風孔。
[0011]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)子組件中的轉(zhuǎn)子鐵芯為在疊壓工裝上將轉(zhuǎn)子沖片和轉(zhuǎn)子壓圈在疊完后并在一定施壓狀態(tài)下制成，之后將轉(zhuǎn)子鐵芯熱套在轉(zhuǎn)軸上，再將導(dǎo)條打入轉(zhuǎn)子鐵芯并沖緊，加工好轉(zhuǎn)子導(dǎo)條兩端后用中頻感應(yīng)焊進行端環(huán)焊接；
[0012]所述轉(zhuǎn)子沖片沿軸向開設(shè)有通風孔和減重孔。
[0013]優(yōu)選的，該電機的出線電纜通過非軸伸端端蓋端面的接線座引出。
[0014]優(yōu)選的，該電機的安裝方式為MB5，其配合止口與安裝法蘭在定子壓圈的端面，通過螺栓與輪對減速器進行固定，能夠?qū)㈦姍C全部安裝在輪轂中。
[0015]優(yōu)選的，所述定子繞組的端部用硬端箍固定，定子線圈采用硬繞組，其出槽口和斜邊均采用膨脹材料；所述轉(zhuǎn)子組件采用銅條轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其兩端采用銅合金端環(huán)或無氧銅端環(huán)加合金鋼護環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0016]優(yōu)選的，電機轉(zhuǎn)軸、潤滑脂、金屬結(jié)構(gòu)件、密封圈、接線座、速度傳感器和電連接器均采用耐低溫材料。
[0017]優(yōu)選的，還包括獨立風機；在定子壓圈的外圓開設(shè)有進風口，在非傳動端端蓋的端面開設(shè)有出風口；
[0018]由所述獨立風機提供的冷卻空氣，能夠經(jīng)過過濾、專用管道和電所述進風口進入電機，經(jīng)所述定子鐵芯的通風孔、氣隙、所述轉(zhuǎn)子鐵芯的通風孔之后，從所述出風口排出。
[0019]優(yōu)選的，所述定子組件的定子匝間絕緣采用FCR薄膜燒結(jié)線，對地絕緣采用聚酰亞胺云母結(jié)構(gòu)；所述電機的前后軸承均采用絕緣軸承或者絕緣端蓋結(jié)構(gòu)。
[0020]優(yōu)選的，所述定子線圈采用H級或C級絕緣體系；
[0021]所述電機的前后軸承和所述定子線圈均帶測溫元件；
[0022]前后軸承均帶有不停機加油注油嘴，軸承采用非接觸式迷宮式密封，軸承外蓋上設(shè)有不帶排油孔和排油管的儲油室。
[0023]一種電動輪自卸車，包括牽引電機，所述牽引電機為上述的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機。
[0024]從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，一方面，采用傳動端組件和非傳動端組件同定子組件和轉(zhuǎn)子組件直接裝配后，取消了傳統(tǒng)的機座結(jié)構(gòu)；另一方面，定子組件由全疊片定子鐵芯和定子繞組構(gòu)成，特別適用于安裝空間緊張，電機體積、重量要求嚴格的輪轂牽引電機。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本發(fā)明實施例提供的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]其中，I為進風口 ；2為傳動端軸承裝配；3為傳動端軸注油嘴；4為傳動端端蓋；5為傳動端軸承測溫傳感器；6為轉(zhuǎn)子組件；7為定子繞組；8為第一定子壓圈；9為吊耳；10為定子鐵芯；11為第二定子壓圈；12為非傳動端端蓋；13為非傳動端測溫傳感器；14為出風口 ；15為非傳動端注油嘴；16為非傳動端軸承裝配；17為測速齒盤；18為測速傳感器；19為筋板。

【具體實施方式】
[0028]本發(fā)明的核心在于公開了一種開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，克服直流牽引電機和開啟式帶機座變頻調(diào)速異步牽引電機存在的缺陷。
[0029]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0030]請參閱圖1，該圖1為本發(fā)明實施例提供的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]本發(fā)明實施例提供的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，其核心改進點在于，包括定子組件、轉(zhuǎn)子組件6、傳動端組件和非傳動端組件；
[0032]其中，傳動端組件裝配在轉(zhuǎn)子組件6上，再一起裝配在定子組件上，非傳動端組件裝配在定子組件上；傳動端組件和非傳動端組件均與定子組件相對固定裝配；
[0033]為了嚴格控制電機體積和重量，定子組件由全疊片定子鐵芯和定子繞組7構(gòu)成；定子組件中的定子鐵芯10為焊接結(jié)構(gòu)，采用筋板19將定子沖片、定子端板和兩端的第一定子壓圈8、第二定子壓圈11在施壓狀態(tài)下焊接成一個整體，退完火后再進行加工，加工完后再將制作好的定子線圈進行嵌線、并頭、引線絕緣包扎、烘潮，最后真空壓力浸漆二次，至此定子組件就制造完成；進一步的，定子沖片沿軸向開設(shè)有通風孔(優(yōu)選為兩排)，用于散熱。
[0034]從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實施例提供的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，一方面，采用傳動端組件和非傳動端組件同定子組件和轉(zhuǎn)子組件直接裝配后，取消了傳統(tǒng)的機座結(jié)構(gòu)，是一個安全可靠的選擇，也給整車的設(shè)計帶來了更多的靈活性；另一方面，定子組件由全疊片定子鐵芯和定子繞組構(gòu)成，特別適用于安裝空間緊張，電機體積、重量要求嚴格的輪轂牽引電機。
[0035]為了進一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，轉(zhuǎn)子組件6中的轉(zhuǎn)子鐵芯為在疊壓工裝上將轉(zhuǎn)子沖片和轉(zhuǎn)子壓圈在置完后并在一定施壓狀態(tài)下制成，之后將轉(zhuǎn)子鐵芯熱套在轉(zhuǎn)軸上，再將導(dǎo)條打入轉(zhuǎn)子鐵芯并沖緊，加工好轉(zhuǎn)子導(dǎo)條兩端后用中頻感應(yīng)焊進行端環(huán)焊接；如果帶護環(huán)的，需對端環(huán)加工后再將加工好的護環(huán)熱套在端環(huán)上，此時轉(zhuǎn)子組件6制造完成；
[0036]其中，轉(zhuǎn)子沖片沿軸向開設(shè)有通風孔和減重孔；作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)子沖片開了三排孔，其中最上面一排孔用于減重，另外兩排用于通風。
[0037]在本方案提供的具體實施例中，電機不帶封閉的主接線盒，該電機的出線電纜通過非軸伸端端蓋端面的接線座引出，這樣一來能夠進一步減小體積。
[0038]主軸伸與副軸伸均采用漸開線花鍵，主軸伸漸開線花鍵與減速器內(nèi)花鍵相聯(lián)。電機不帶制動器時，副軸伸漸開線花鍵與測速齒盤相連；電機帶制動器時，副軸伸漸開線花鍵與制動盤相連，制動盤自帶測速盤。
[0039]作為優(yōu)選，本電機的安裝方式為MB5，即其配合止口與安裝法蘭在定子壓圈一端面，通過螺栓(在此具體為改為A個MX的螺栓，其中的數(shù)量A和直徑X本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠根據(jù)實際結(jié)構(gòu)確定)與輪對減速器進行固定，能夠?qū)㈦姍C全部安裝在輪轂中。
[0040]為了適應(yīng)大沖擊振動工作環(huán)境，定子繞組7的端部用硬端箍固定，定子線圈采用硬繞組及定子繞組出槽口、斜邊采用膨脹材料；轉(zhuǎn)子組件6采用銅條轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其兩端采用銅合金端環(huán)或無氧銅端環(huán)加合金鋼護環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0041]電機轉(zhuǎn)軸、潤滑脂、金屬結(jié)構(gòu)件、密封圈、接線座、速度傳感器和電連接器均采用耐低溫材料，能夠適應(yīng)_50°C的運行環(huán)境溫度。
[0042]本發(fā)明實施例提供的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，還包括獨立風機；在定子壓圈一外圓均布開設(shè)有六個進風口 1，在非傳動端端蓋12的端面開設(shè)有出風口 14，其結(jié)構(gòu)可以參照圖1所示；
[0043]由獨立風機提供的冷卻空氣，能夠經(jīng)過過濾、專用管道和電進風口 I進入電機，經(jīng)定子鐵芯雙排軸向通風孔、氣隙、轉(zhuǎn)子鐵芯雙排軸向通風孔之后，從非傳動端端蓋端面的出風口 14排出。通過上述結(jié)構(gòu)能夠有效提高電機的散熱能力及定子線圈受熱均勻性。
[0044]為了適應(yīng)變頻器供電環(huán)境，定子組件的定子匝間絕緣采用FCR薄膜燒結(jié)線，對地絕緣采用聚酰亞胺云母結(jié)構(gòu)，二次真空壓力浸漆；為了防止軸電流引起的電腐蝕，電機的前后軸承(即傳動端軸承和非傳動端軸承，下同)均采用絕緣軸承或者絕緣端蓋結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)可以參照圖1中的傳動端軸承裝配2和傳傳動端端蓋4、非傳動端端蓋12和非傳動端軸承裝配16所示。
[0045]為了提高電機的安全性，定子線圈采用H級或C級絕緣體系；
[0046]電機的前后軸承和定子線圈均帶測溫元件；
[0047]前后軸承均帶有不停機加油注油嘴，軸承采用非接觸式迷宮式密封，軸承外蓋上設(shè)有較大的儲油室，不設(shè)排油孔和排油管，在電機維護時清理廢油。
[0048]在本方案提供的具體實施例中,傳動端組件包括傳動端軸承裝配2、傳動端軸注油嘴3、傳動端端蓋4和傳動端軸承測溫傳感器5 ;非傳動端組件包括非傳動端端蓋12、非傳動端測溫傳感器13、出風口 14、非傳動端注油嘴15和非傳動端軸承裝配16。
[0049]下面結(jié)合具體工藝，對本結(jié)構(gòu)的制造和裝配方式作進一步介紹:
[0050]定子鐵芯10采用焊接結(jié)構(gòu)，即用六塊筋板19將定子鐵芯10 (定子沖片上開兩排通風孔)、第一定子壓圈8、第二定子壓圈11在施壓狀態(tài)下焊接成一個整體，退完火后再進行加工，加工完后再將制作好的定子線圈進行嵌線、并頭、引線絕緣包扎、烘潮，最后真空壓力浸漆二次，定子組件就制造完成；在疊壓工裝上將轉(zhuǎn)子沖片(兩排通風孔、一排減重孔)、轉(zhuǎn)子壓圈在疊完后并在一定施壓狀態(tài)下制作完轉(zhuǎn)子鐵芯，將轉(zhuǎn)子鐵芯熱套在轉(zhuǎn)軸上，再將導(dǎo)條打入轉(zhuǎn)子鐵芯并沖緊，加工好轉(zhuǎn)子導(dǎo)條兩端后用中頻感應(yīng)焊進行端環(huán)焊接，如果帶護環(huán)的，需對端環(huán)加工后再將加工好的護環(huán)熱套在端環(huán)上，此時轉(zhuǎn)子組件6制造完成；將傳動端軸注油嘴3、傳動端軸承測溫傳感器5裝在傳動端軸承裝配2后裝上轉(zhuǎn)子組件6上，再一起裝配在定子組件上，接著安裝非傳動端軸承裝配16、非傳動端端蓋12、非傳動端測溫傳感器13、測速齒盤17、測速傳感器18和吊耳9，此時電機已裝配完畢。
[0051]本發(fā)明實施例還提供了一種電動輪自卸車，包括牽引電機，其核心改進點在于，牽引電機為如上述的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，包括傳動端軸承裝配、傳動端軸注油嘴、傳動端端蓋、傳動端軸承測溫傳感器、轉(zhuǎn)子、定子、吊耳、非傳動端端蓋、非傳動端測溫傳感器、非傳動端注油嘴、非傳動端軸承裝配、測速齒盤、測速傳感器等，按照相關(guān)工藝文件進行制造、裝配；特別適用于安裝空間緊張，電機體積、重量要求嚴格的輪轂牽引電機，具有調(diào)速范圍寬、起動轉(zhuǎn)矩大、運行環(huán)境溫度惡劣、能承受大沖擊振動、價格便宜、制造周期短、維護成本低、可靠性高等優(yōu)點。本方案有效解決了電動輪自卸車用開啟式變頻調(diào)速異步牽弓I電機的關(guān)鍵技術(shù)，適用于電動輪交流傳動。
[0052]綜上所述，本發(fā)明實施例提供的電動輪自卸車用開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，其安裝方式為MB5，配合止口與安裝法蘭在定子壓圈一端面，通過改為A個MX的螺栓與輪對減速器進行固定，使電機完全安裝在輪轂中。冷卻空氣由獨立風機提供，經(jīng)過過濾、專用管道和定子壓圈一外圓6個均布進風口進入電機，經(jīng)定子鐵芯雙排軸向通風孔、氣隙、轉(zhuǎn)子鐵芯雙排軸向通風孔之后，從非傳動端端蓋端面排出。電機不帶封閉的主接線盒，出線電纜及測溫元件通過非傳動端端蓋端面引出。主軸伸與副軸伸均采用漸開線花鍵，主軸伸漸開線花鍵與減速器內(nèi)花鍵相聯(lián)；副軸伸漸開線花鍵與制動盤相連，制動盤自帶測速盤。特別適用于安裝空間緊張，電機體積、重量要求嚴格，總體效率水平高，調(diào)速范圍寬、起動轉(zhuǎn)矩大；運行環(huán)境溫度惡劣(_50°C?+50°C )，長期工作在礦山等級道路以及碎石泥土混合、表面凹凸不平、多塵泥濘的非等級道路，能承受垂向、縱向及橫向大沖擊振動的電動輪輪轂牽引電機。
[0053]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0054]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，其特征在于，包括定子組件、轉(zhuǎn)子組件(6)、傳動端組件和非傳動端組件； 所述傳動端組件裝配在所述轉(zhuǎn)子組件(6)上，再一起裝配在所述定子組件上，所述非傳動端組件裝配在所述定子組件上； 所述定子組件中的定子鐵芯(10)為焊接結(jié)構(gòu)，采用筋板(19)將定子沖片、定子端板和兩端的第一定子壓圈(8)、第二定子壓圈(11)在施壓狀態(tài)下焊接成一個整體；所述定子沖片沿軸向開設(shè)有通風孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子組件￠)中的轉(zhuǎn)子鐵芯為在疊壓工裝上將轉(zhuǎn)子沖片和轉(zhuǎn)子壓圈在疊完后并在一定施壓狀態(tài)下制成，之后將轉(zhuǎn)子鐵芯熱套在轉(zhuǎn)軸上，再將導(dǎo)條打入轉(zhuǎn)子鐵芯并沖緊，加工好轉(zhuǎn)子導(dǎo)條兩端后用中頻感應(yīng)焊進行端環(huán)焊接； 所述轉(zhuǎn)子沖片沿軸向開設(shè)有通風孔和減重孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任意所述的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，其特征在于，該電機的出線電纜通過非軸伸端端蓋端面的接線座引出。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，其特征在于，該電機的安裝方式為MB5，其配合止口與安裝法蘭在定子壓圈的端面，通過螺栓與輪對減速器進行固定，能夠?qū)㈦姍C全部安裝在輪轂中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，其特征在于，所述定子繞組(7)的端部用硬端箍固定，定子線圈采用硬繞組，其出槽口和斜邊均采用膨脹材料；所述轉(zhuǎn)子組件(6)采用銅條轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其兩端采用銅合金端環(huán)或無氧銅端環(huán)加合金鋼護環(huán)結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，其特征在于，電機轉(zhuǎn)軸、潤滑脂、金屬結(jié)構(gòu)件、密封圈、接線座、速度傳感器和電連接器均采用耐低溫材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，其特征在于，還包括獨立風機；在定子壓圈的外圓開設(shè)有進風口(1)，在非傳動端端蓋(12)的端面開設(shè)有出風口 (14)； 由所述獨立風機提供的冷卻空氣，能夠經(jīng)過過濾、專用管道和電所述進風口(I)進入電機，經(jīng)所述定子鐵芯的通風孔、氣隙、所述轉(zhuǎn)子鐵芯的通風孔之后，從所述出風口(14)排出。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，其特征在于，所述定子組件的定子匝間絕緣采用FCR薄膜燒結(jié)線，對地絕緣采用聚酰亞胺云母結(jié)構(gòu)；所述電機的前后軸承均采用絕緣軸承或者絕緣端蓋結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機，其特征在于，所述定子線圈采用H級或C級絕緣體系； 所述電機的前后軸承和所述定子線圈均帶測溫元件； 前后軸承均帶有不停機加油注油嘴，軸承采用非接觸式迷宮式密封，軸承外蓋上設(shè)有不帶排油孔和排油管的儲油室。
10.一種電動輪自卸車，包括牽引電機，其特征在于，所述牽引電機為如權(quán)利要求1-9任意一項所述的開啟式無機座變頻調(diào)速異步牽引電機。
【文檔編號】H02K1/20GK104242579SQ201410548718
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】周立安, 周黎民, 晏才松, 杜萬亮, 張誠誠 申請人:南車株洲電機有限公司