一種電動輪自卸車車架的制作方法
【專利摘要】一種電動輪自卸車車架，主要包括前支架和后支架，所述前支架為鋼構(gòu)件；所述后支架主要由兩塊后側(cè)板組成，所述后側(cè)板之間設(shè)有連接件，所述后側(cè)板由第一鋼件和第二鋼件焊接而成，所述第二鋼件為空心結(jié)構(gòu)，由上蓋板、下蓋板、左側(cè)板和右側(cè)板焊接而成。由于后支架的兩塊后側(cè)板為焊接而成的鋼件，具有足夠強度的前提下，使整體車架重量相對較輕，耗材小，生產(chǎn)周期短，成本低。
【專利說明】—種電動輪自卸車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動輪自卸車，尤其是其車架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于自卸車的載重量較大，因此，自卸車的車架一般做得比較大，而且牢固?，F(xiàn)有 的自卸車車架主要包括前支架和后支架，前支架為一體化的鋼構(gòu)件，而后支架則由兩個后 側(cè)板構(gòu)成，兩個后側(cè)板均是鑄造成型，一般為實心結(jié)構(gòu)，組裝車架時再將鋼構(gòu)件的前支架與 鑄造成型的后支架焊接起來。目前的這種車架存在的缺點是:總體重量較重，耗材比較大， 生產(chǎn)周期長，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動輪自卸車車架，具有足夠強度的 前提下，整體車架重量相對較輕，耗材小，生產(chǎn)周期短，成本低。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種電動輪自卸車車架，包括前 支架和后支架，所述前支架為鋼構(gòu)件；所述后支架包括兩塊后側(cè)板，所述后側(cè)板之間設(shè)有連 接件，所述后側(cè)板由第一鋼件和第二鋼件焊接而成，所述第二鋼件為空心結(jié)構(gòu)，由上蓋板、 下蓋板、左側(cè)板和右側(cè)板焊接而成。由于后支架的兩塊后側(cè)板為焊接而成的鋼件，具有足夠 強度的前提下，使整體車架重量相對較輕，耗材小，生產(chǎn)周期短，成本低。
[0005]作為改進(jìn)，所述第二鋼件內(nèi)設(shè)有加強筋板，用于加強后側(cè)板的結(jié)構(gòu)強度。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:
[0007]由于后支架的兩塊后側(cè)板為焊接而成的鋼件，具有足夠強度的前提下，使整體車 架重量相對較輕，耗材小，生產(chǎn)周期短，成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為后側(cè)板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1、2所示，一種電動輪自卸車車架，包括前支架I和后支架2。所述前支架I 為鋼構(gòu)件。所述后支架2包括兩塊對稱設(shè)置的后側(cè)板21，所述后側(cè)板21之間設(shè)有連接件 3，連接件3可以將兩塊后側(cè)板21連接成為一體的后支架2 ;所述后側(cè)板21由第一鋼件23 和第二鋼件22焊接而成；所述第二鋼件22為空心結(jié)構(gòu)，由上蓋板222、下蓋板224、左側(cè)板 221和右側(cè)板225焊接而成；所述第二鋼件22內(nèi)設(shè)有加強筋板223。由于后支架2的兩塊 后側(cè)板21為焊接而成的鋼件，具有足夠強度的前提下，使整體車架重量相對較輕，耗材小， 生產(chǎn)周期短，成本低。
【權(quán)利要求】
1.一種電動輪自卸車車架，包括前支架和后支架，所述前支架為鋼構(gòu)件；其特征在于: 所述后支架包括兩塊后側(cè)板，所述后側(cè)板之間設(shè)有連接件，所述后側(cè)板由第一鋼件和第二 鋼件焊接而成，所述第二鋼件為空心結(jié)構(gòu)，由上蓋板、下蓋板、左側(cè)板和右側(cè)板焊接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動輪自卸車車架，其特征在于:所述第二鋼件內(nèi)設(shè)有 加強筋板。
【文檔編號】B62D21/00GK203450208SQ201320371148
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月26日
【發(fā)明者】羅芳, 李濤 申請人:廣州電力機車有限公司