專利名稱：一種電動(dòng)輪自卸車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪自卸車車架。
背景技術(shù)：
隨著大型露天煤礦、鐵礦、銅礦和水壩工程的開采運(yùn)行需要，大噸位的電動(dòng)輪自卸 車越來越受到這些用戶的青睞；同時(shí)，用戶對(duì)自卸車的性能和質(zhì)量要求也越來越高。作為自 卸車的脊梁一車架，其使用壽命代表自卸車的使用壽命。車架不僅要滿足整車各系統(tǒng)及總 成的聯(lián)接安裝，而且必須滿足自卸車的使用壽命愈來愈高的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于整車各系統(tǒng)及總成的聯(lián)接安裝，且使用壽命 長(zhǎng)的電動(dòng)輪自卸車車架。.本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種電動(dòng)輪自卸車車架，包括前保險(xiǎn)杠、前牽引橫梁、龍門梁、后牽引橫梁、后橫梁和車廂鉸鏈支座，前述各部件按從前到后的 順序分別與兩側(cè)的第一縱梁和第二縱梁焊接而成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。第一縱梁和所述第二縱 梁形成為魚腹形的變截面梁。所述龍門梁是形狀為整體大圓弧環(huán)形結(jié)構(gòu)；后橫梁是形狀為彎形的變截面梁；后 牽引橫梁是形狀為截面為正六邊形的梁；前牽引橫梁采用無縫管型結(jié)構(gòu)；車廂鉸鏈支座形 成為變截面結(jié)構(gòu)；前保險(xiǎn)杠是形狀為方形管結(jié)構(gòu)，采用鋼質(zhì)材料。本實(shí)用新型電動(dòng)輪自卸車車架，通過采用前保險(xiǎn)杠、前牽引橫梁、龍門梁、后牽引 橫梁、后橫梁和車廂鉸鏈支座按從前到后的順序分別與兩側(cè)的第一縱梁和第二縱梁焊接而 成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。第一縱梁和所述第二縱梁形成為魚腹形的變截面梁。既便于整車各系 統(tǒng)及總成的聯(lián)接安裝，且在強(qiáng)度和剛度方面均有提高，可以有效延長(zhǎng)電動(dòng)輪自卸車的使用
壽命ο

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意立體圖；圖2為圖1實(shí)施例的右縱梁結(jié)構(gòu)放大示意立體圖；圖3為圖1實(shí)施例的左縱梁結(jié)構(gòu)放大示意立體圖；圖4為圖1實(shí)施例的龍門梁結(jié)構(gòu)放大示意立體圖；圖5為圖1實(shí)施例的后橫梁結(jié)構(gòu)放大示意立體圖；圖6為圖1實(shí)施例的后牽引橫梁結(jié)構(gòu)放大示意立體圖；圖7為圖1實(shí)施例的前牽引橫梁結(jié)構(gòu)放大示意立體圖；圖8為圖1實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)放大示意立體圖；圖9為圖1實(shí)施例的車廂鉸鏈支座結(jié)構(gòu)放大示意立體圖。圖中1.右縱梁；2.左縱梁；3.龍門梁；4.后橫梁；5.后牽引橫梁；6.前牽引橫梁；7.前保險(xiǎn)杠；8.車廂鉸鏈支座。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參照?qǐng)D1 本實(shí)施例包括前保險(xiǎn)杠7、前牽引橫梁6、龍門梁3、后牽引橫梁5、后橫 梁4和車廂鉸鏈支座8，前述各部件按從前到后的順序分別與兩側(cè)的右縱梁1和左縱梁2焊 接而成為一個(gè)全焊接結(jié)構(gòu)。參照?qǐng)D2、圖3 右縱梁1、左縱梁2形狀為魚腹形的變截面梁。參照?qǐng)D4 龍門梁3是大圓弧環(huán)形結(jié)構(gòu)。參照?qǐng)D5 ；后橫梁4是鋼板彎制的變截面梁。參照?qǐng)D6 后牽引橫梁5是鋼板焊接而成的截面為正六邊形的梁。參照?qǐng)D7 前牽引橫梁6是無縫鋼管結(jié)構(gòu)。參照?qǐng)D8 前保險(xiǎn)杠7是用鋼板焊接而成的方形管結(jié)構(gòu)。參照?qǐng)D9 車廂鉸鏈支座8是鋼板焊接而成的變截面結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型電動(dòng)輪自卸車車架既便于整車各系統(tǒng)及總成的聯(lián)接安裝，且在強(qiáng)度和 剛度方面均有提高，可以有效延長(zhǎng)電動(dòng)輪自卸車的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)輪自卸車車架，其特征在于，包括前保險(xiǎn)杠、前牽引橫梁、龍門梁、后牽引橫 梁、后橫梁和車廂鉸鏈支座，前述各部件按從前到后的順序分別與兩側(cè)的第一縱梁和第二 縱梁焊接而成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)；所述第一縱梁和所述第二縱梁形成為魚腹形的變截面梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車車架，其特征在于，所述龍門梁形狀為整體式 大圓弧環(huán)形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車車架，其特征在于，所述后橫梁形狀為彎形的 變截面梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車車架，其特征在于，所述后牽引橫梁是形狀為 截面為正六邊形的梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車車架，其特征在于，所述前牽引橫梁采用無縫管型結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車車架，其特征在于，所述車廂鉸鏈支座形狀為 變截面結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車車架，其特征在于，所述前保險(xiǎn)杠是形狀為方 形管的鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種電動(dòng)輪自卸車車架，其包括右縱梁、左縱梁、龍門梁、后橫梁、后牽引橫梁、前牽引橫梁、前保險(xiǎn)杠、車廂鉸鏈支座，其特征在于，前保險(xiǎn)杠、前牽引橫梁、龍門梁、后牽引橫梁、后橫梁和車廂鉸鏈支座按從前到后的順序分別與兩側(cè)的右縱梁和左縱梁焊接而成為一個(gè)全焊接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型既便于整車各系統(tǒng)及總成的聯(lián)接安裝，且在強(qiáng)度和剛度方面均有提高，可以有效延長(zhǎng)電動(dòng)輪自卸車的使用壽命。
文檔編號(hào)B62D21/18GK201849533SQ20102060850
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者張華 , 彭國譜, 李梅龍, 梁小波 申請(qǐng)人:湘電重型裝備股份有限公司