一種純電動(dòng)客車智能充電控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種純電動(dòng)客車智能充電控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電池管理系統(tǒng)、充電機(jī)、高壓接觸器和低壓接觸器，電池管理系統(tǒng)與高壓接觸器的線圈連接，充電機(jī)通過高壓接觸器的觸點(diǎn)與動(dòng)力電池組連接，低壓接觸器的線圈與充電機(jī)連接，充電機(jī)通過低壓接觸器的觸點(diǎn)與電池管理系統(tǒng)連接，充電機(jī)的低壓信號(hào)輸出端與電池管理系統(tǒng)的低壓信號(hào)輸入端連接；電池管理系統(tǒng)的CAN信號(hào)輸出端與充電機(jī)的CAN信號(hào)輸入端連接。本實(shí)用新型避免了因駕駛員誤操作斷開鑰匙開關(guān)而可能損壞高壓充電接觸器，從根本上解決了純電動(dòng)客車的充電安全問題，提高了整車的安全性和可靠性。
【專利說明】—種純電動(dòng)客車智能充電控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)客車智能控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種純電動(dòng)客車智能充電控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，純電動(dòng)客車的動(dòng)力電池組在充電時(shí)，需要閉合整車鑰匙開關(guān)以采用鑰匙電源為電池管理系統(tǒng)供電，如果鑰匙開關(guān)斷開，則電池管理系統(tǒng)不能正常工作，也就無法控制閉合充電接觸器，導(dǎo)致動(dòng)力電池組充不了電。在充電過程中，如果駕駛員誤操作斷開鑰匙開關(guān)，可能會(huì)損壞充電接觸器，影響整車安全?？紤]到安全充電對(duì)整車的重要性，有必要提供一種智能充電控制方式，不需要閉合鑰匙開關(guān)也可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池組的智能充電控制，從而確保整車安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種純電動(dòng)客車智能充電控制系統(tǒng)，不需要閉合鑰匙開關(guān)也可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池組的智能充電控制，提高整車的安全性和可靠性。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種純電動(dòng)客車智能充電控制系統(tǒng)，包括電池管理系統(tǒng)、充電機(jī)和高壓接觸器，所述電池管理系統(tǒng)的低壓輸出端與高壓接觸器的線圈正端連接，所述高壓接觸器的線圈負(fù)端接地，所述充電機(jī)的高壓端通過高壓接觸器的觸點(diǎn)與動(dòng)力電池組連接，該系統(tǒng)還包括低壓接觸器，所述低壓接觸器的線圈正端與充電機(jī)的低壓輸出端連接，低壓接觸器的線圈負(fù)端接地，低壓接觸器的觸點(diǎn)輸入端與充電機(jī)的低壓輸出端連接，低壓接觸器的觸點(diǎn)輸出端與電池管理系統(tǒng)的低壓輸入端連接；所述充電機(jī)的低壓信號(hào)輸出端與電池管理系統(tǒng)的低壓信號(hào)輸入端連接以傳輸充電確認(rèn)信號(hào)；所述電池管理系統(tǒng)的CAN信號(hào)輸出端與充電機(jī)的CAN信號(hào)輸入端連接以傳輸充電電流設(shè)定信號(hào)。
[0006]所述的純電動(dòng)客車智能充電控制系統(tǒng)，所述低壓接觸器選用單刀雙擲接觸器，其觸點(diǎn)常開端與充電機(jī)的低壓輸出端連接，其觸點(diǎn)公共端與電池管理系統(tǒng)的低壓輸入端連接，其觸點(diǎn)常閉端與鑰匙開關(guān)連接。
[0007]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型采用充電機(jī)為電池管理系統(tǒng)提供工作電源，無需閉合整車鑰匙開關(guān)，當(dāng)電池管理系統(tǒng)接收到充電確認(rèn)信號(hào)后，即可控制閉合高壓充電接觸器，并通過CAN總線控制充電電流的大小，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池組的智能充電控制，避免了因駕駛員誤操作斷開鑰匙開關(guān)而可能損壞高壓充電接觸器，從根本上解決了純電動(dòng)客車的充電安全問題，提高了整車的安全性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，一種純電動(dòng)客車智能充電控制系統(tǒng)，包括電池管理系統(tǒng)1、充電機(jī)2、高壓接觸器3和低壓接觸器4。電池管理系統(tǒng)I的低壓輸出端與高壓接觸器3的線圈正端連接，高壓接觸器3的線圈負(fù)端接地。充電機(jī)2的高壓正端通過高壓接觸器3的觸點(diǎn)與動(dòng)力電池組5的正極連接，充電機(jī)2的高壓負(fù)端與動(dòng)力電池組5的負(fù)極連接。
[0010]低壓接觸器4選用單刀雙擲接觸器，低壓接觸器4的線圈正端與充電機(jī)2的低壓輸出端連接，低壓接觸器4的線圈負(fù)端接地；低壓接觸器4的常開觸點(diǎn)輸入端與充電機(jī)2的低壓輸出端連接，低壓接觸器4的常開觸點(diǎn)輸出端(即公共端)與電池管理系統(tǒng)I的低壓輸入端連接；低壓接觸器4的常閉觸點(diǎn)輸入端通過鑰匙開關(guān)6與鑰匙電源的輸出端連接。充電機(jī)2的低壓信號(hào)輸出端與電池管理系統(tǒng)I的低壓信號(hào)輸入端連接，用于傳輸充電確認(rèn)信號(hào)；電池管理系統(tǒng)I的CAN信號(hào)輸出端與充電機(jī)2的CAN信號(hào)輸入端連接,用于傳輸充電電流設(shè)定信號(hào)。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理:
[0012]S1、充電機(jī)2為低壓接觸器4的線圈提供低壓電源，該線圈通電后，低壓接觸器4的觸點(diǎn)吸合，充電機(jī)2為電池管理系統(tǒng)I提供低壓電源；
[0013]S2、電池管理系統(tǒng)I接收到充電機(jī)2通過低壓線發(fā)送的充電確認(rèn)信號(hào)后，為高壓接觸器3的線圈提供低壓電源，該線圈通電后，高壓接觸器3的觸點(diǎn)吸合；
[0014]S3、充電機(jī)2接收到電池管理系統(tǒng)I通過CAN總線發(fā)送的充電電流設(shè)定信號(hào)后，按照電池管理系統(tǒng)I設(shè)定的充電電流的大小為動(dòng)力電池組5進(jìn)行充電。
[0015]本實(shí)用新型采用充電機(jī)2為電池管理系統(tǒng)I提供低壓工作電源，當(dāng)電池管理系統(tǒng)I通過低壓線接收到充電機(jī)2發(fā)送的充電確認(rèn)信號(hào)時(shí)，控制高壓接觸器3的觸點(diǎn)吸合，并通過CAN總線與充電機(jī)2通訊，控制充電電流的大小。本實(shí)用新型無需閉合鑰匙開關(guān)，從根本上解決了純電動(dòng)客車的充電安全問題，提高了整車的安全性和可靠性。
[0016]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種純電動(dòng)客車智能充電控制系統(tǒng)，包括電池管理系統(tǒng)、充電機(jī)和高壓接觸器，所述電池管理系統(tǒng)的低壓輸出端與高壓接觸器的線圈正端連接，所述高壓接觸器的線圈負(fù)端接地，所述充電機(jī)的高壓端通過高壓接觸器的觸點(diǎn)與動(dòng)力電池組連接，其特征在于: 該系統(tǒng)還包括低壓接觸器，所述低壓接觸器的線圈正端與充電機(jī)的低壓輸出端連接，低壓接觸器的線圈負(fù)端接地，低壓接觸器的觸點(diǎn)輸入端與充電機(jī)的低壓輸出端連接，低壓接觸器的觸點(diǎn)輸出端與電池管理系統(tǒng)的低壓輸入端連接；所述充電機(jī)的低壓信號(hào)輸出端與電池管理系統(tǒng)的低壓信號(hào)輸入端連接以傳輸充電確認(rèn)信號(hào)；所述電池管理系統(tǒng)的CAN信號(hào)輸出端與充電機(jī)的CAN信號(hào)輸入端連接以傳輸充電電流設(shè)定信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)客車智能充電控制系統(tǒng)，其特征在于:所述低壓接觸器選用單刀雙擲接觸器，其觸點(diǎn)常開端與充電機(jī)的低壓輸出端連接，其觸點(diǎn)公共端與電池管理系統(tǒng)的低壓輸入端連接，其觸點(diǎn)常閉端與鑰匙開關(guān)連接。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK203967791SQ201420338703
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】王少凱, 李兵, 朱鶴, 葛飛, 劉超, 李騰 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司