本實用新型涉及汽車啟動領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車啟動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車啟動電源，大部分是單純的蓄電池，特別是鉛酸蓄電池，單純蓄電池作為汽車啟動電源，由于蓄電池完全供給大的汽車啟動電流而致使使用年限短。鉛酸電池的月自放電率達(dá)30％，每三個月都要發(fā)動一次，或是開車上路一段距離，否則要用時就沒電了。而鋰離子電池自放電率低，而且輕便、容量大。但是在汽車啟動的時候需要很大的電流，有的時候蓄電池的電流無法單純滿足啟動電流。
所以亟需一種新型的汽車啟動系統(tǒng)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
鑒于上述問題，本實用新型提供一種汽車啟動系統(tǒng)。
一種汽車啟動系統(tǒng)，其特征在于，包括：
汽車啟動端口，與所述汽車的發(fā)動機(jī)連接；
充電接入端口，用以與外部充電電源連接；
蓄電池組，具有電源輸入端和電源輸出端，且所述電源輸入端與所述充電接入端口連接，所述電源輸出端與所述汽車啟動端口連接；
超級電容器，分別與所述汽車啟動端口和所述充電接入端口連接，以與所述蓄電池組并聯(lián)；以及
所述外部充電電源通過所述充電接入端口向所述蓄電池組和/或所述超級電容器充電；
所述蓄電池組和/或所述超級電容器通過所述汽車啟動端口放電，以驅(qū)動所述發(fā)動機(jī)啟動；
其中，所述外部充電電源為光伏電池。
上述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：第一開關(guān)，所述超級電容器通過所述第一開關(guān)與所述充電接入端口連接。
上述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：
第二開關(guān)，所述超級電容器通過所述第二開關(guān)與所述汽車啟動端口連接；以及
通過所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)的閉合控制所述超級電容器的充放電。
上述的系統(tǒng)，其特征在于，所述超級電容器為雙電層電容器。
上述的系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池組為鋰電池組。
上述的系統(tǒng)，其特征在于，所述超級電容器與所述蓄電池組并聯(lián)。
上述的系統(tǒng)，其特征在于，所述充電接入端口為DC-DC充電器。
綜上所述，本實用新型設(shè)計的一種汽車啟動系統(tǒng)，通過采用超級電容組來輔助電池啟動車輛，超級電容器和蓄電池同時啟動供應(yīng)電流，超級電容器容量大，能瞬時放出很大的電流，這樣就可以節(jié)省蓄電池的容量，從而減少電池組的數(shù)量，達(dá)到節(jié)省整體汽車應(yīng)急啟動電源成本，且外部充電電源使用光伏電池板，可以獲得清潔的電能，且汽車內(nèi)部用電設(shè)備和電池充電可以進(jìn)行長時間的無污染充電。
附圖說明
參考所附附圖，以更加充分的描述本實用新型的實施例。然而，所附附圖僅用于說明和闡述，并不構(gòu)成對本實用新型范圍的限制。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但是不作為本實用新型的限定。
如圖1所示，本實用新型涉及一種汽車啟動系統(tǒng)，包括有充電接入端口、蓄電池組、超級電容器和汽車啟動端口。蓄電池，顧名思義就是可以進(jìn)行充放電的電池組，設(shè)置在車輛中，對車輛各種應(yīng)用到電能的器件提供電能。汽車啟動端口就是從蓄電池中獲取電能，該蓄電池具有電源輸入端和電源輸出端，且電源輸入端與充電接入端口連接，電源輸出端與充電接入端口連接，然后打火啟動車輛。
超級電容器，分別與汽車啟動端口和充電接入端口連接，以與蓄電池組并聯(lián)，超級電容器又叫雙電層電容器，是一種新型儲能裝置，它具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點。超級電容器用途廣泛，可用作起重裝置的電力平衡電源，可提供超大電流的電力；用作車輛啟動電源，啟動效率和可靠性都比傳統(tǒng)的蓄電池高，可以全部或部分替代傳統(tǒng)的蓄電池。
本實用新型就是將超級電容器與蓄電池并聯(lián)，充電系統(tǒng)還包括第一開關(guān)，超級電容器通過第一開關(guān)與充電接入端口連接，平時情況下可以第一開關(guān)1關(guān)閉，蓄電池對超級電容器進(jìn)行充電。第二開關(guān)，超級電容器通過第二開關(guān)與汽車啟動端口連接；以及通過第一開關(guān)和第二開關(guān)的閉合控制超級電容器的充放電，當(dāng)車輛需要啟動的時候，第二開關(guān)2關(guān)閉，這樣超級電容器和蓄電池同時給車輛啟動端口提供電能，以將車輛啟動。而能同時獲得蓄電池和超級電容器的電能，車輛啟動端口分別與蓄電池和超級電容器連接。
在本實用新型的系統(tǒng)中還包括充電接入端口，而充電接入端口為DC-DC充電器，且該DC-DC充電器外接外部電源為光伏電池，當(dāng)蓄電池沒有電能的時候，充電接入端口向蓄電池或者超級電容器充入電能，該充電接入端口與車輛啟動端口一樣，分別與蓄電池和超級電容器連接。而充入的電能為光伏電池板提供的電能，這樣的就可以不受時間、空間場合的限制來對整個宮殿系統(tǒng)進(jìn)行長時間的無污染充電。
在本實用新型中，蓄電池采用鋰電池組，因為鋰電池組的能量比較高，使用壽命長，額定電壓高，具備高功率承受力，自放電率很低，一般可以做到一個月自放電率1％以下，重量輕，體積小，綠色環(huán)保。
所以，本實用新型設(shè)計的一種啟動系統(tǒng)，通過采用超級電容組來輔助電池啟動車輛，超級電容器和蓄電池同時啟動供應(yīng)電流，超級電容器容量大，能瞬時放出很大的電流，這樣就可以節(jié)省蓄電池的容量，從而減少電池組的數(shù)量，達(dá)到節(jié)省整體汽車應(yīng)急啟動電源成本，且外部充電電源使用光伏電池板，可以獲得清潔的電能，且汽車內(nèi)部用電設(shè)備和電池充電可以進(jìn)行長時間的無污染充電。
通過說明和附圖，給出了具體實施方式的特定結(jié)構(gòu)的典型實施例，基于本實用新型精神，還可作其他的轉(zhuǎn)換。盡管上述實用新型提出了現(xiàn)有的較佳實施例，然而，這些內(nèi)容并不作為局限。
對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，閱讀上述說明后，各種變化和修正無疑將顯而易見。因此，所附的權(quán)利要求書應(yīng)看作是涵蓋本實用新型的真實意圖和范圍的全部變化和修正。在權(quán)利要求書范圍內(nèi)任何和所有等價的范圍與內(nèi)容，都應(yīng)認(rèn)為仍屬本實用新型的意圖和范圍內(nèi)。