本發(fā)明涉及一種電力系統(tǒng)導線放線提升工具。

背景技術：

放線滑車是電力線路施工中必須應用的一種工具，主要結(jié)構由鋁或尼龍滑輪、框架固定裝置、掛鉤或u型槽穩(wěn)固裝置組成，使用滑車在線路架設放緊線過程中，可以減輕導線的摩擦阻力，防止導線的破股損傷和絕緣層損傷，并且能夠提高施工速度，減少停電時間。

現(xiàn)在在10kv及以下電力線路架設施工中，使用的放線滑車從u型槽穩(wěn)固裝置到滑輪頂部，距離約140mm左右，而p-15的棒式絕緣子高度在240mm左右，p-20的棒式絕緣子高度在350mm左右，滑輪矮，絕緣子高，差距較大。因此在緊線工作結(jié)束后，工作人員不得不用肩部將導線扛起來從滑車內(nèi)取出，再上抬提升到絕緣子高度，放進絕緣子頂部的溝槽內(nèi)進行綁扎，需要消耗大量體力，嚴重影響工作進度。

在施工中小線徑導線較輕，工作人員不用很費力就能完成導線的提升、綁扎工作，但對于150mm2以上的大線徑導線，工作人員要完成導線的提升、綁扎工作很費力，特別是中相線，由于放線滑車也要固定在下橫擔上，距離桿頂絕緣子的距離在1100mm左右，高度距離很大，有時甚至需要兩個人才能完成，這樣容易造成施工進度緩慢，送電時間延時的狀況。弊端之二就是為了降低架設中相線的抬線難度，一般會將放線滑車從下橫擔上拆卸下來，然后固定到中相線的桿頂帽上使用，這樣導致的問題就是需要二次拆卸安裝導線滑車，非常不方便。弊端之三就是，將導線抬升到更高的絕緣子后，會使導線拉緊程度超過事前設定的緊線程度，導致實際施工后導線拉緊程度與規(guī)定拉緊程度發(fā)生偏移誤差，大大降低了架線施工質(zhì)量，嚴重的會影響線路輸電安全；弊端之四就是需要確定兩電桿間放線電纜長度時都是通過計算印制在電纜兩端的距離數(shù)獲得的，這樣就需要兩個人在電桿上進行無線通訊，非常不方便。

對于絕緣子高度比放線滑車低的應用場合，在將導線從放線滑車移動到絕緣子頂部時，只需將導線向上抬起一點，然后向下輕放導線到絕緣子頂部，這樣雖然操作省力，而且一個人就能操作，但是這樣會出現(xiàn)一個新情況，那就是導線下放是在緊線工作完成后進行的，因此導線下放會導致拉緊的導線再次放松，不符合高空架線規(guī)章要求，需要重新緊線，返工現(xiàn)象明顯大大降低了架線效率。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是針對上述不足提供一種結(jié)構合理，體積小巧，安裝方便，固定可靠，拆卸簡單，能夠根據(jù)線桿絕緣子實際高度自由調(diào)整放線高度，能夠自動確定放線電纜長度，無需進行無線通訊確認，一次架線只需安裝拆卸一次，緊線操作后只需平移導線即可，使緊線前后導線松緊度一致，保證了緊線操作后的架線質(zhì)量，避免了向上移動導線導致線緊故障或向下移動導線導致線松故障的問題，一人就能操作，且有助于提高施工效率和質(zhì)量的一種電力系統(tǒng)導線放線提升工具。

為解決上述技術問題，本電力系統(tǒng)導線放線提升工具的結(jié)構特點是：包括底座，底座底部設置有與電桿橫擔鎖緊配合的下鎖緊裝置，所述下鎖緊裝置包括固設在底座底部水平延伸的上平板，上平板后端垂直固設有向下延伸的縱板，縱板下部固設有與上平板上下平行間隔設置的下平板，上平板端部設有上孔，上孔內(nèi)插裝有卡裝螺栓，上平板和下平板之間形成容納橫擔的夾槽，下平板端部通過鉸軸鉸接有上下擺動的擺桿，擺桿中部固設有向外延伸的側(cè)壓板和上壓板，擺桿末端固設有與上平板端部對應的鎖緊板，鎖緊板上設有與上孔上下對應的鎖緊孔，鎖緊板擺動到上平板端部下方并與上平板通過卡裝螺栓鎖緊時，側(cè)壓板與橫擔的縱平板壓緊配合，上壓板與橫擔的橫平板壓緊配合，底座上固設有支架，支架通過支架軸鉸接有撐筒，撐筒下段固設有與支架軸同軸設置的下齒輪，支架上設置有與下齒輪的齒卡裝定位配合的下定位裝置，撐筒上端固設有兩個向上延伸且平行設置的主撐板和副撐板，主撐板和副撐板之間垂直設置有與支架軸平行設置的主輪軸，主輪軸上安裝有能繞主輪軸軸心線轉(zhuǎn)動的主輪，主輪的輪轂外周面為中部向主輪軸靠近而邊部遠離主輪軸的弧面，主撐板外側(cè)通過轉(zhuǎn)動連接裝置安裝有貼近主撐板外側(cè)面轉(zhuǎn)動的上齒輪，撐筒上安裝有與上齒輪的齒卡裝定位配合的上定位裝置，上齒輪上部通過水平軸鉸接有與副撐板上端搭接配合的上支架，副撐板和上支架之間設置有使兩者對應鎖緊在一起的上鎖緊裝置，上支架上通過與主輪軸平行設置的副輪軸轉(zhuǎn)動安裝有副輪，副輪的輪轂外周面為中部向副輪軸靠近而邊部遠離副輪軸的弧面。

作為一種實現(xiàn)方式，所述下定位裝置包括設置在支架上的下滑道，下滑道內(nèi)滑動插裝有下滑桿，下滑桿包括固接在一起的下內(nèi)置段和下外延段，下內(nèi)置段通過下拉簧與下滑道端部彈性連接在一起，下外延段上固設有與下齒輪的下齒槽軸向插裝配合的下三角塊，下滑道上設有與下三角塊滑動配合的下錐槽，下三角塊靠近下內(nèi)置段的一端固設有邊棱與下三角塊圓滑過渡的下三角錐塊，下外延段和下三角塊末端固設有下拉環(huán)。

作為一種實現(xiàn)方式，所述轉(zhuǎn)動連接裝置包括通過主軸承轉(zhuǎn)動安裝在主撐板和副撐板之間的主輪軸，主輪軸一端與上齒輪固定連接在一起；或者轉(zhuǎn)動連接裝置包括固定連接在主撐板和副撐板之間的主輪軸，主輪軸一端安裝有副軸承，上齒輪中心部設有與副軸承卡裝配合的副軸承座；或者所述轉(zhuǎn)動連接裝置包括固設在主撐板外側(cè)的外筒，外筒與主輪軸同軸設置，外筒上安裝有外軸承，上齒輪中心部固設有與外軸承卡裝配合的外軸承座。

作為一種實現(xiàn)方式，所述上定位裝置包括設置在撐筒上的上滑道，上滑道內(nèi)滑動插裝有上滑桿，上滑桿包括固接在一起的上內(nèi)置段和上外延段，上內(nèi)置段延伸出撐筒設置，上內(nèi)置段末段套裝有上卡環(huán)，上內(nèi)置段末段上設有上卡孔，上卡孔內(nèi)卡裝有上卡銷，上卡環(huán)和撐筒外壁間的上內(nèi)置段上套裝有上彈簧，撐筒上固設有包罩上內(nèi)置段、上卡環(huán)和上卡銷的上罩，上外延段上固設有與上齒輪的上齒槽軸向插裝配合的上三角塊，上滑道上設有與上三角塊滑動配合的上錐槽，上三角塊靠近上內(nèi)置段的一端固設有邊棱與上三角塊圓滑過渡的上三角錐塊，上外延段和上三角塊末端固設有上拉環(huán)。

作為一種實現(xiàn)方式，所述上鎖緊裝置包括固設在副撐板上與主輪軸同軸設置的大圓盤和固設在上支架上與副輪軸同軸設置的小圓盤，小圓盤和大圓盤邊部相切設置，小圓盤的相切部固設有向大圓盤徑向延伸的小插桿，大圓盤邊部環(huán)設有若干與插桿插裝配合的大插孔，大圓盤上還設有若干與大插孔中部一一垂直連通的橫插孔，橫插孔內(nèi)滑動插裝有橫插桿，橫插桿內(nèi)端固設有尖部斜向下傾斜的斜尖部，小插桿中部設有與斜尖部滑動插裝配合的斜槽，橫插孔包括與大插孔連接的細段和遠離大插孔設置的粗段，粗段和細段銜接部形成一個臺階，橫插桿上設有與臺階限位配合的限位環(huán)，橫插桿外端通過大拉簧與臺階彈性連接，橫插桿外端通過大鉸軸鉸接有沿大圓盤徑向延伸的控制桿，大圓盤上固設有中桿，中桿末端通過中鉸軸與控制桿中部鉸接在一起，還包括與大圓盤中心部對應的控制塊，控制塊外周均布有與各控制桿一一對應的卡槽，控制桿通過總鉸軸鉸接在卡槽內(nèi)。

作為改進，副輪兩端同軸固設有副齒輪，主輪兩端同軸固設有能與副齒輪卡裝嚙合的主齒輪，上支架內(nèi)安裝有計數(shù)器，副輪外周上安裝有與計數(shù)器對應的反光片，上支架上還安裝有與計數(shù)器電連接的顯示器、喇叭、閃光燈和鍵盤。

作為進一步改進，主撐板、副撐板和上支架的內(nèi)側(cè)壁上設有與主齒輪和副齒輪對應的齒輪槽，主齒輪的齒和副齒輪的齒都設置成邊角圓滑過渡。

作為進一步改進，撐筒下部兩側(cè)分別通過底鉸軸鉸接有與下齒輪對應的護罩，護罩包括平行設置的內(nèi)罩板和外罩板，內(nèi)罩板和外罩板呈對應的月牙形，內(nèi)罩板外圈邊和外罩板的外圈邊之間固設有弧形板，弧形板上端、內(nèi)罩板上端和外罩板上端固設有與底鉸軸鉸接配合的鉸接部，鉸接部內(nèi)側(cè)設有與撐筒嵌入配合的上缺口，弧形板下部設有與支架嵌入配合的下缺口。

綜上所述，采用這種結(jié)構的電力系統(tǒng)導線放線提升工具，體積小巧，安裝方便，固定可靠，拆卸簡單，能夠根據(jù)線桿絕緣子實際高度自由調(diào)整放線高度，能夠自動確定放線電纜長度，無需進行無線通訊確認，一次架線只需安裝拆卸一次，緊線操作后只需平移導線即可，使緊線前后導線松緊度一致，保證了緊線操作后的架線質(zhì)量，避免了向上移動導線導致線緊故障或向下移動導線導致線松故障的問題，一人就能操作，且有助于提高施工效率和質(zhì)量。

附圖說明

結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明：

圖1為本發(fā)明豎直狀態(tài)使用時的結(jié)構示意圖；

圖2為本發(fā)明傾斜狀態(tài)使用時的結(jié)構示意圖；

圖3為下鎖緊裝置的結(jié)構示意圖；

圖4為下定位裝置的結(jié)構示意圖；

圖5為下錐槽和下三角塊的配合結(jié)構示意圖；

圖6為上定位裝置的結(jié)構示意圖；

圖7為上鎖緊裝置的結(jié)構示意圖；

圖8為本發(fā)明打開狀態(tài)時撐筒、上支架和上定位裝置的結(jié)構示意圖；

圖9為轉(zhuǎn)動連接裝置第二種實施方式的結(jié)構示意圖；

圖10為轉(zhuǎn)動連接裝置第三種實施方式的結(jié)構示意圖；

圖11為護罩的結(jié)構示意圖；

圖12為護罩和支架的配合結(jié)構示意圖。

具體實施方式

如圖所示，該電力系統(tǒng)導線放線提升工具包括底座1，底座底部設置有與電桿橫擔0鎖緊配合的下鎖緊裝置，所述下鎖緊裝置包括固設在底座1底部水平延伸的上平板031，上平板031后端垂直固設有向下延伸的縱板032，縱板032下部固設有與上平板031上下平行間隔設置的下平板033，上平板031端部設有上孔034，上孔034內(nèi)插裝有卡裝螺栓035，上平板031和下平板033之間形成容納橫擔030的夾槽036，下平板033端部通過鉸軸037鉸接有上下擺動的擺桿038，擺桿038中部固設有向外延伸的側(cè)壓板039和上壓板040，擺桿038末端固設有與上平板031端部對應的鎖緊板041，鎖緊板041上設有與上孔034上下對應的鎖緊孔042，鎖緊板041擺動到上平板031端部下方并與上平板031通過卡裝螺栓035鎖緊時，側(cè)壓板039與橫擔0的縱平板043壓緊配合，上壓板040與橫擔0的橫平板044壓緊配合，底座上固設有支架2，支架通過支架軸3鉸接有撐筒4，撐筒下段固設有與支架軸同軸設置的下齒輪18，支架上設置有與下齒輪的齒卡裝定位配合的下定位裝置5，撐筒上端固設有兩個向上延伸且平行設置的主撐板6和副撐板7，主撐板和副撐板之間垂直設置有與支架軸平行設置的主輪軸8，主輪軸上安裝有能繞主輪軸軸心線轉(zhuǎn)動的主輪9，主輪的輪轂外周面為中部向主輪軸靠近而邊部遠離主輪軸的弧面，主撐板外側(cè)通過轉(zhuǎn)動連接裝置安裝有貼近主撐板外側(cè)面轉(zhuǎn)動的上齒輪10，撐筒上安裝有與上齒輪的齒卡裝定位配合的上定位裝置11，上齒輪上部通過水平軸12鉸接有與副撐板上端搭接配合的上支架13，副撐板和上支架之間設置有使兩者對應鎖緊在一起的上鎖緊裝置，上支架上通過與主輪軸平行設置的副輪軸14轉(zhuǎn)動安裝有副輪15，副輪的輪轂外周面為中部向副輪軸靠近而邊部遠離副輪軸的弧面。

本電力系統(tǒng)導線放線提升工具主要包括從下向上依次設置的底座、撐筒和上支架，其中撐筒和底座是鉸接配合關系，也就是擺動配合關系，上支架和撐筒也是鉸接配合關系，也即擺動配合關系。詳細而言，底座上部固設有支架，支架通過支架軸與撐筒下部鉸接在一起。在本專利中，因為支架軸是水平設置的，因此撐筒可以繞支架軸在對應的豎直面內(nèi)來回擺動。為方便敘述，將撐筒與支架鉸接的一端稱為鉸接端或下端，將撐筒另一端稱為擺動端或上端。在本專利中，撐筒是一個中空的長方形管，因此不但質(zhì)量輕盈，攜帶方便，而且具有較強的結(jié)構強度，保證了使用中的可靠性。撐筒的一個側(cè)壁上固設有一個下齒輪，下齒輪與支架軸同軸設置，這樣當撐筒繞支架軸擺動時下齒輪也同步擺動，反之，當下齒輪被定位不動時撐筒也就固定不動。支架上設有與下齒輪對應的下定位裝置，通過操作下定位裝置可以使下定位裝置與下齒輪的齒卡裝定位配合，這樣下齒輪就被下定位裝置定位。為方便敘述，將下齒輪被下定位裝置定位的狀態(tài)稱為下定位狀態(tài)。在下定位狀態(tài)時，下齒輪與支架為固定卡裝連接配合關系，此時，下齒輪不能相對支架擺動，也即撐筒與底座為鎖定的一體結(jié)構。因為下定位裝置是與下齒輪的齒卡裝定位配合的，因此當下定位裝置與下齒輪的不同齒卡裝定位配合時，下齒輪就處于不同的擺動角度。也就是說，在擺動范圍內(nèi)，撐筒擺動到任一角度，下定位裝置都能將下齒輪鎖定住，使撐筒固定在底座上。顯然，當撐筒處于豎直狀態(tài)時，撐筒擺動端相對底座的距離最高，而當撐筒擺動到接近水平狀態(tài)時，撐筒擺動端相對底座的距離最低。因為底座通過下鎖緊裝置安裝到電桿橫擔上，且撐筒擺動端是放線電纜00的支撐部位，因此，在撐筒豎直狀態(tài)被鎖定時放線電纜被撐起的高度最高，在撐筒水平狀態(tài)時放線電纜被撐起的高度最低，而撐筒位于豎直狀態(tài)和水平狀態(tài)之間時放線電纜被撐起的高度與撐筒擺動端的高度成正比。這樣，在放線時，只需將底座安裝到電桿橫擔上一次，即可通過調(diào)節(jié)撐筒的傾斜角度來控制放線電纜被撐起的高度，無需更換底座固定位置，也不需要大距離搬抬放線電纜，一人即可操作，省時省力，有助于提高放線效率。

撐筒上端固設有兩個向上延伸的主撐板和副撐板，主撐板和副撐板分別位于撐筒的兩個相對面上并與撐筒的對應側(cè)壁平齊設置。主撐板和副撐板平行設置，兩者之間形成一個空腔，該空腔即是放線電纜通過的通道。主撐板和副撐板之間垂直設置有一根主輪軸，主輪軸與支架軸平行設置。主輪軸上套裝有主輪，主輪能繞主輪軸的軸心線自由轉(zhuǎn)動。在進行放線時，放線電纜就是在主輪的滾動支撐下實現(xiàn)軸向移動的。因此，在實際放線操作時，需要調(diào)整撐筒傾斜程度時，參考的依據(jù)就是使支撐放線電纜的主輪輪轂上邊側(cè)的高度與要放置放線電纜的絕緣子頂部線槽高度一致。因為主輪可以自由轉(zhuǎn)動，因此放線電纜被牽拉而軸向移動時會非常順暢，不但操作省力，而且保護了放線電纜。在本專利中，與放線電纜相接觸的主輪的輪轂外周面設置為中部向主輪軸靠近而邊部逐漸遠離主輪軸的弧面，也即主輪為中部直徑最細，越往兩端主輪直徑越粗的結(jié)構，這樣主輪與放線電纜接觸的輪轂外周部分就是一個圓滑過渡的環(huán)槽結(jié)構。這樣設置的目的是對移動中的放線電纜進行徑向限位，使放線電纜在重力作用下一直處于上述環(huán)槽結(jié)構的槽底附近，這樣不但可以避免移動中的放線電纜越出環(huán)槽結(jié)構而脫落，也避免了因為碰觸到兩側(cè)的主撐板和副撐板而劃傷放線電纜外皮。

在本專利中，撐筒上方設置有上支架，準確地說，是主撐板和副撐板上方設置有上支架。為方便敘述，將主撐板和副撐板組成的結(jié)構稱為雙板結(jié)構，上支架與雙板結(jié)構扣罩配合，且將兩者對應扣罩配合的狀態(tài)稱為扣合狀態(tài)。在扣合狀態(tài)時，上支架和雙板結(jié)構就圍成了一個相對閉合的口型結(jié)構，該口型結(jié)構就是放線電纜的活動空間結(jié)構，因此上支架具有限位放線電纜活動范圍，防止放線電纜在放線過程中滑脫的作用。在本專利中，雙板結(jié)構邊側(cè)通過轉(zhuǎn)動連接裝置安裝有上齒輪，上齒輪通過轉(zhuǎn)動連接裝置可以貼緊所在雙板結(jié)構側(cè)壁轉(zhuǎn)動。上齒輪上部通過水平軸與上支架對應側(cè)鉸接配合，水平軸與上齒輪軸心線垂直設置，因此上支架可以繞水平軸相對上齒輪擺動。綜上所述，當上齒輪擺動時上支架也必然隨之擺動，而且在扣合狀態(tài)時，上支架能夠與雙板結(jié)構的不同部位以不同角度相扣合。這樣設置的目的，就是在下定位狀態(tài)時，能夠使上支架始終處于主輪軸的正上方，也即使上述口型結(jié)構處于直立狀態(tài)，此時上述口型結(jié)構給放線電纜提供的有效活動范圍最大，既能保證放線電纜不會滑脫，又能使放線電纜在最大活動范圍內(nèi)自由、順暢滑動，保證了本專利的可靠、順暢使用。

在本專利中，撐筒上安裝有上定位裝置，上定位裝置能與上齒輪的齒卡裝定位配合，從而起到對整個上齒輪的定位作用。為方便敘述，將上定位裝置把上齒輪定位的狀態(tài)稱為上定位狀態(tài)。在上定位狀態(tài)時，上齒輪與雙板結(jié)構構成一體式固定結(jié)構，或者說上齒輪與撐筒上部構成一體式固定結(jié)構。因為上定位裝置是與上齒輪的齒卡裝定位配合的，因此當上定位裝置與上齒輪的不同齒卡裝定位配合時，上齒輪與雙板結(jié)構或撐筒的相對位置關系就不同，表征最明顯的就是鉸接在上齒輪上的上支架與雙板結(jié)構或撐筒的相對位置關系不同。也就是說，通過操作上定位裝置與上齒輪不同的齒卡裝定位配合，可以調(diào)整上支架與撐筒的相對固定位置或相對固定角度，這樣也就能實現(xiàn)在下定位狀態(tài)時，可以保持上支架處于直立狀態(tài)或豎直狀態(tài)，以使前述口型結(jié)構達到最佳工作狀態(tài)，使放線電纜放線時更加順暢和可靠。

在本專利中，副撐板和上支架之間設置有上鎖緊裝置，上鎖緊裝置的主要作用是使上支架和副撐板的對應部對應鎖緊在一起，這樣前述口型結(jié)構就構成了一個結(jié)構固定的口型結(jié)構，即使放線電纜在口型結(jié)構內(nèi)因外力上下左右晃動，也不會從口型結(jié)構內(nèi)滑脫，保證了放線操作的可靠性和順暢性。為方便敘述，將上支架與副撐板對應鎖緊的狀態(tài)稱為上鎖緊狀態(tài)。當放線電纜軸向牽拉到位后，需要將放線電纜固定到絕緣子頂部時，只需將上鎖緊裝置解鎖，即可使上支架從雙板結(jié)構上方分離，也即將上支架繞水平軸擺離雙板結(jié)構。此時，上述口型結(jié)構分成了兩個分離的u形結(jié)構，可以很方便地將放線電纜取出。因為撐筒上端，也即雙板結(jié)構中的主輪已經(jīng)調(diào)整到與絕緣子線槽等高的位置，因此只需大致平移放線電纜即可，操作簡單，省時省力。

在本專利中，上支架上安裝有一根副輪軸，在上鎖緊狀態(tài)時副輪軸與主輪軸平行設置。副輪軸上安裝有副輪，副輪能繞副輪軸的軸心線自由轉(zhuǎn)動。這樣設置，可以在放線電纜受到外力而碰觸到副輪時，副輪能與放線電纜同步轉(zhuǎn)動，有效避免了摩擦。副輪的輪轂外周面為中部向副輪軸靠近而邊部遠離副輪軸的弧面。在上鎖緊狀態(tài)時，上支架和雙板結(jié)構構成口型結(jié)構，在口型結(jié)構的支撐下，主輪和副輪扣合成一個能自由轉(zhuǎn)動的橢圓形空腔結(jié)構，該橢圓形空腔結(jié)構所限定的空間就是放線電纜的實際活動空間。由于該活動空間呈橢圓形，因此無論放線電纜受到怎樣方向的外力，放線電纜與橢圓形空腔結(jié)構的接觸都是圓滑過渡配合的，而且兩者的接觸是同步移動的，因此從根本上消除了放線電纜在放線過程中外皮受到的摩擦損傷。

在本實施例中，所述下定位裝置包括設置在支架上的下滑道19，下滑道內(nèi)滑動插裝有下滑桿20，下滑桿包括固接在一起的下內(nèi)置段21和下外延段22，下內(nèi)置段通過下拉簧23與下滑道端部彈性連接在一起，下外延段上固設有與下齒輪的下齒槽24軸向插裝配合的下三角塊25，下滑道上設有與下三角塊滑動配合的下錐槽0026，下三角塊靠近下內(nèi)置段的一端固設有邊棱與下三角塊圓滑過渡的下三角錐塊26，下外延段和下三角塊末端固設有下拉環(huán)27。本下定位裝置是通過滑動卡裝限位配合結(jié)構來實現(xiàn)對下齒輪進行定位的。滑動卡裝限位配合結(jié)構主要包括設置在支架上的下滑道和插裝在下滑道內(nèi)的下滑桿，其中，下滑道橫向延伸設置，下滑桿在下滑道內(nèi)可以橫向滑動。在本專利中，下滑道包括兩部分結(jié)構，即橫向延伸設置的下滑道主體和下錐槽。下錐槽的數(shù)量為一個，設置在下滑道與下齒輪對應的一端部上且靠近下齒輪設置。下錐槽是一個橫向延伸的豎向剖面為三角形的橫槽結(jié)構，因此從豎向上看，下錐槽就是一個上端尖下端寬的錐形結(jié)構。下錐槽的位置和尺寸可以使下齒輪的也即下齒槽轉(zhuǎn)動到與下錐槽對應位置時與下錐槽橫向完全對齊。下錐槽與下滑道是上下配合關系。兩者連通為一個較大的槽體結(jié)構。為方便敘述，將該槽體結(jié)構成為大槽。與大槽對應的，下滑桿也包含兩部分結(jié)構，即下內(nèi)置段和下延伸段，下內(nèi)置段和下延伸段都與下滑道橫向滑動配合。下內(nèi)置段設置在遠離下齒輪的下滑道一端，并通過下拉簧與下滑道對應端部彈性連接，這樣在不受其他外力作用時，下滑桿會被下拉簧彈性拉向下滑道遠離下齒輪一端，起到了自動拉緊下滑桿的作用。下外延段與下齒輪對應設置，位于下外延段下方。下外延段上固設有一個下三角錐塊和一個下三角塊，三角錐塊和下三角塊位于下外延段靠近下齒輪的側(cè)壁上。下三角塊為橫向延伸的豎向截面為三角形的棱柱，下三角塊具有兩個端面和三個側(cè)面，其中一個側(cè)面向下與下外延段頂面對應固接，剩余兩個側(cè)面銜接部構成一個橫向延伸的平直棱邊且與下錐槽貼緊橫向滑動配合。在本專利中，下三角錐塊位于下三角塊靠近下拉簧的一端，下三角錐塊是一個橫截面為近似三角形的錐形塊。下三角錐塊具有一個背對尖部的底面和三個側(cè)面，底面與小三角塊對應固接，其中一個側(cè)面向下與下外延段頂面對應固接，剩余兩個側(cè)面為從尖部向底面圓滑過渡的弧面，且該兩個弧面銜接部構成一個從下外延段頂面向前述平直棱邊圓滑過渡的彎曲棱邊。設置三角錐塊的主要目的是為了糾正下齒輪的下齒槽與下錐槽的對齊程度，使兩者能夠完全對齊，這樣就起到了使下三角塊沿下錐槽準確滑入下齒槽的導向作用。在定位時，下拉簧會通過下滑桿拉動下三角錐塊和下三角塊向下錐槽和下齒槽滑動。因為下三角錐塊具有尖端，因此滑入很順暢，具有導向作用。若下齒輪的位置不合適使下齒槽和下錐槽不能對齊，下三角錐塊的尖部和彎曲棱邊會逐漸滑入下齒槽，并在滑入過程中利用其側(cè)面向下齒輪施加壓力從而撥動下齒輪轉(zhuǎn)動，最終使下齒槽與下錐槽完全對齊，因此本專利具有自動對齊、找正的功能。下三角錐塊在糾正下齒槽位置后會優(yōu)先滑入下齒槽，并在下拉簧作用下拉動下三角塊也對應滑入下齒槽內(nèi)。由于下三角塊的兩個側(cè)壁和下齒槽的兩個側(cè)壁是貼緊滑動配合的，因此下三角塊滑入下齒槽后，下齒槽和下三角塊之間不存在間隙。為方便敘述，將此狀態(tài)稱為下插入狀態(tài)或下定位狀態(tài)。由于下三角塊只能沿下齒輪軸向滑動，而下齒輪只能繞其軸心線轉(zhuǎn)動，因此在下插入狀態(tài)時下齒輪將不能轉(zhuǎn)動，也即被定位。在本專利中，下外延段和下三角塊末端固設有下拉環(huán)，當需要解除定位時，只需向外軸向拉動下拉環(huán)，即可將下三角塊和下三角錐塊拉出下齒槽，也即解除了下齒輪定位，操作非常簡單。

在本實施例中，所述轉(zhuǎn)動連接裝置包括通過主軸承28轉(zhuǎn)動安裝在主撐板和副撐板之間的主輪軸，主輪軸一端與上齒輪固定連接在一起；或者轉(zhuǎn)動連接裝置包括固定連接在主撐板和副撐板之間的主輪軸，主輪軸一端安裝有副軸承29，上齒輪中心部設有與副軸承卡裝配合的副軸承座30；或者所述轉(zhuǎn)動連接裝置包括固設在主撐板外側(cè)的外筒31，外筒與主輪軸同軸設置，外筒上安裝有外軸承32，上齒輪中心部固設有與外軸承卡裝配合的外軸承座33。在第一種實現(xiàn)方式中，主輪軸通過主軸承安裝在主撐板和副撐板之間，因此主輪軸可以通過主軸承在主撐板和副撐板之間自由轉(zhuǎn)動。主齒輪與鄰近的主輪軸端部對應固接在一起，且兩者同軸設置。當主輪軸轉(zhuǎn)動時主齒輪同步轉(zhuǎn)動，或者說主齒輪轉(zhuǎn)動時主輪軸也同步轉(zhuǎn)動，這樣就實現(xiàn)了主齒輪貼近撐筒并能轉(zhuǎn)動的功能。在第二種實現(xiàn)方式中，主輪軸是固定安裝在主撐板和副撐板之間的，而且主輪軸的一端延伸出撐筒側(cè)壁。為方便敘述，將主輪軸延伸出撐筒的一端稱為外端。主輪軸外端上安裝有副軸承，主齒輪中心部同軸固設有與副軸承卡裝配合的副軸承座。這樣，當主齒輪受外力轉(zhuǎn)動時，就通過副軸承繞主輪軸的外端轉(zhuǎn)動，同樣實現(xiàn)了主齒輪貼近撐筒并能轉(zhuǎn)動的功能。在第三種實現(xiàn)方式中，在主撐板外側(cè)壁上固設有一個外筒，外筒為圓筒，按照軸心線垂直主撐板側(cè)壁的方式固定在主撐板上，而且外筒與主輪軸同軸設置。外筒上安裝有外軸承，上齒輪中心部同軸固設有與外軸承卡裝配合的外軸承座。這樣，當上齒輪轉(zhuǎn)動時，上齒輪會通過外軸承繞外筒轉(zhuǎn)動，也可以實現(xiàn)主齒輪貼近撐筒并能轉(zhuǎn)動的功能。

在實際生產(chǎn)時，所述上定位裝置包括設置在撐筒上的上滑道34，上滑道內(nèi)滑動插裝有上滑桿35，上滑桿包括固接在一起的上內(nèi)置段36和上外延段37，上內(nèi)置段延伸出撐筒設置，上內(nèi)置段末段套裝有上卡環(huán)38，上內(nèi)置段末段上設有上卡孔39，上卡孔內(nèi)卡裝有上卡銷40，上卡環(huán)和撐筒外壁間的上內(nèi)置段上套裝有上彈簧41，撐筒上固設有包罩上內(nèi)置段、上卡環(huán)和上卡銷的上罩42，上外延段上固設有與上齒輪的上齒槽43軸向插裝配合的上三角塊44，上滑道上設有與上三角塊滑動配合的上錐槽45，上三角塊靠近上內(nèi)置段的一端固設有邊棱與上三角塊圓滑過渡的上三角錐塊46，上外延段和上三角塊末端固設有上拉環(huán)47。本上定位裝置是通過滑動卡裝限位配合結(jié)構來實現(xiàn)對上齒輪進行定位的。滑動卡裝限位配合結(jié)構主要包括設置在撐筒上的上滑道和插裝在上滑道內(nèi)的上滑桿，其中，上滑道橫向延伸設置，上滑桿在上滑道內(nèi)可以橫向滑動。在本專利中，上滑道包括兩部分結(jié)構，即橫向延伸設置的上滑道主體和上錐槽。上錐槽的數(shù)量為一個，設置在上滑道與上齒輪對應的一端部上且靠近上齒輪設置。上錐槽是一個橫向延伸的豎向剖面為三角形的橫槽結(jié)構，因此從豎向上看，上錐槽就是一個上端尖上端寬的錐形結(jié)構。上錐槽的位置和尺寸可以使上齒輪的也即上齒槽轉(zhuǎn)動到與上錐槽對應位置時與上錐槽橫向完全對齊。上錐槽與上滑道是上下配合關系。兩者連通為一個較大的槽體結(jié)構。為方便敘述，將該槽體結(jié)構成為上槽。與上槽對應的，上滑桿也包含兩部分結(jié)構，即上內(nèi)置段和上延伸段，上內(nèi)置段和上延伸段都與上滑道橫向滑動配合。上內(nèi)置段設置在遠離上齒輪的上滑道一端，上內(nèi)置段有一段延伸出撐筒。上內(nèi)置段的外段上套裝有一個上卡環(huán)，上卡環(huán)外側(cè)的上內(nèi)置段端部設有上卡孔，上卡孔內(nèi)插裝有上卡銷，上卡銷的主要作用是對上卡環(huán)進行限位，防止下卡環(huán)從上內(nèi)置段滑脫。上卡環(huán)和撐筒外壁之間的上內(nèi)置段上套裝有上彈簧，上彈簧具有將上滑桿向遠離上齒輪一端拉動的作用。這樣在不受其他外力作用時，上滑桿會被上彈簧彈性拉向上滑道遠離上齒輪一端，起到了自動拉緊上滑桿的作用。撐筒上固設有套裝上彈簧、上卡環(huán)的上罩，不但為上內(nèi)置段的滑動提供了設定空間，也保護了上彈簧、上卡環(huán)等部件。上外延段與上齒輪對應設置，上齒輪位于上外延段上方。上外延段上固設有一個上三角錐塊和一個上三角塊，三角錐塊和上三角塊位于上外延段靠近上齒輪的側(cè)壁上。上三角塊為橫向延伸的豎向截面為三角形的棱柱，上三角塊具有兩個端面和三個側(cè)面，其中一個側(cè)面向上與上外延段頂面對應固接，剩余兩個側(cè)面銜接部構成一個橫向延伸的平直棱邊且與上錐槽貼緊橫向滑動配合。在本專利中，上三角錐塊位于上三角塊靠近上彈簧的一端，上三角錐塊是一個橫截面為近似三角形的錐形塊。上三角錐塊具有一個背對尖部的底面和三個側(cè)面，底面與小三角塊對應固接，其中一個側(cè)面向上與上外延段頂面對應固接，剩余兩個側(cè)面為從尖部向底面圓滑過渡的弧面，且該兩個弧面銜接部構成一個從上外延段頂面向前述平直棱邊圓滑過渡的彎曲棱邊。設置三角錐塊的主要目的是為了糾正上齒輪的上齒槽與上錐槽的對齊程度，使兩者能夠完全對齊，這樣就起到了使上三角塊沿上錐槽準確滑入上齒槽的導向作用。在定位時，上彈簧會通過上滑桿拉動上三角錐塊和上三角塊向上錐槽和上齒槽滑動。因為上三角錐塊具有尖端，因此滑入很順暢，具有導向作用。若上齒輪的位置不合適使上齒槽和上錐槽不能對齊，上三角錐塊的尖部和彎曲棱邊會逐漸滑入上齒槽，并在滑入過程中利用其側(cè)面向上齒輪施加壓力從而撥動上齒輪轉(zhuǎn)動，最終使上齒槽與上錐槽完全對齊，因此本專利具有自動對齊、找正的功能。上三角錐塊在糾正上齒槽位置后會優(yōu)先滑入上齒槽，并在上彈簧作用上拉動上三角塊也對應滑入上齒槽內(nèi)。由于上三角塊的兩個側(cè)壁和上齒槽的兩個側(cè)壁是貼緊滑動配合的，因此上三角塊滑入上齒槽后，上齒槽和上三角塊之間不存在間隙。為方便敘述，將此狀態(tài)稱為上插入狀態(tài)或上定位狀態(tài)。由于上三角塊只能沿上齒輪軸向滑動，而上齒輪只能繞其軸心線轉(zhuǎn)動，因此在上插入狀態(tài)時上齒輪將不能轉(zhuǎn)動，也即被定位。在本專利中，上外延段和上三角塊末端固設有上拉環(huán)，當需要解除定位時，只需向外軸向拉動上拉環(huán)，即可將上三角塊和上三角錐塊拉出上齒槽，也即解除了上齒輪定位，操作非常簡單。

在本實施例中，所述上鎖緊裝置包括固設在副撐板上與主輪軸同軸設置的大圓盤48和固設在上支架上與副輪軸同軸設置的小圓盤49，小圓盤和大圓盤邊部相切設置，小圓盤的相切部固設有向大圓盤徑向延伸的小插桿50，大圓盤邊部環(huán)設有若干與插桿插裝配合的大插孔51，大圓盤上還設有若干與大插孔中部一一垂直連通的橫插孔52，橫插孔內(nèi)滑動插裝有橫插桿53，橫插桿內(nèi)端固設有尖部斜向下傾斜的斜尖部54，小插桿中部設有與斜尖部滑動插裝配合的斜槽55，橫插孔包括與大插孔連接的細段56和遠離大插孔設置的粗段57，粗段和細段銜接部形成一個臺階58，橫插桿上設有與臺階限位配合的限位環(huán)59，橫插桿外端通過大拉簧60與臺階彈性連接，橫插桿外端通過大鉸軸61鉸接有沿大圓盤徑向延伸的控制桿62，大圓盤上固設有中桿63，中桿末端通過中鉸軸64與控制桿中部鉸接在一起，還包括與大圓盤中心部對應的控制塊65，控制塊外周均布有與各控制桿一一對應的卡槽66，控制桿通過總鉸軸67鉸接在卡槽內(nèi)。該上鎖緊裝置外周滾動相切式多路插裝鎖緊結(jié)構來實現(xiàn)上支架和副撐板鎖緊的，主要結(jié)構包括大圓盤、下圓盤、小插桿、橫插桿和控制塊。其中，大圓盤固設在副撐板上，為圓形，與主輪軸同軸設置。小圓盤固設在上支架上，也為圓形，與副輪軸同軸設置。因此，在上鎖緊狀態(tài)時，無論上齒輪在擺動范圍內(nèi)以何種角度被定位，小圓盤外周和大圓盤外周都貼緊在一起，也即始終保持相切配合關系。小圓盤周邊的小插桿只有一根，位于大圓盤和小圓盤的相切點位置，且沿小圓盤徑向延伸設置。這樣設置的目的是，無論以何種角度被鎖緊時，小插桿總能在相切點位置插入大圓盤。大圓盤外周邊上均勻環(huán)設有若干大插孔，大插孔沿大圓盤徑向延伸設置。在某一大插孔作為相切點配合時，小插桿必然會準確插裝進該大插孔內(nèi)。大圓盤上還設置有與大插孔垂直連通的橫插孔，橫插孔的軸心線與主輪軸軸心線平行設置。橫插孔內(nèi)滑動插裝有橫插桿，橫插桿內(nèi)端固設有一個延伸進大插孔的斜尖部。小插桿上設有一個斜槽，斜槽與斜尖部對應設置。這樣，當小插桿插入大插孔再把斜尖部插入斜槽時，小插桿將被鎖緊在大插孔內(nèi)不能滑出，也即上支架被鎖緊在副撐板上。在本專利中，橫插孔包括連通大插孔的細段和遠離大插孔并與外界連通的粗段，粗段和細段銜接部形成一個臺階。橫插桿外端與所述臺階之間連接有大拉簧，大拉簧的彈性拉力使橫插桿自動彈性插入大插孔內(nèi)。為了對斜尖部插入大插孔的深度進行限制，在粗段內(nèi)的橫插桿上固設有與臺階限位配合的限位環(huán)。當限位環(huán)按壓到臺階時，斜尖部插入大插孔的深度與斜槽的深度一致。在本專利中，每根橫插桿外端都通過一根大鉸軸鉸接有一根控制桿，控制桿另一端向大圓盤圓心部延伸設置。大圓盤上還固設有向控制桿中部延伸設置的中桿，中桿與控制桿中部通過中鉸軸鉸接配合，這樣控制桿就構成了一根由中桿支撐的杠桿。大圓盤外側(cè)圓心部設有一個控制塊，控制塊呈與主輪軸同軸設置的圓柱狀。控制塊圓周上環(huán)設有與各個控制桿末端一一對應設置的卡槽，卡槽內(nèi)固設有與控制桿末端鉸接配合的總鉸軸。因為同一控制桿的大鉸軸、中鉸軸和總鉸軸是平行關系，因此當沿主輪軸軸向把控制塊推向主輪軸時，控制塊將通過各個控制桿同時翹起各個橫插桿，具有一控多或一拖多的作用。因此，無論上支架以什么角度與雙板結(jié)構鎖緊，無論小插桿與哪個大插孔插裝配合，只要按一下控制塊，就能控制所有橫插桿動作，也即使小插桿脫離斜尖部的鎖緊，也即使上支架解除鎖緊，操作非常方便。

在實際生產(chǎn)時，副輪兩端同軸固設有副齒輪16，主輪兩端同軸固設有能與副齒輪卡裝嚙合的主齒輪17，上支架內(nèi)安裝有計數(shù)器68，副輪外周上安裝有與計數(shù)器對應的反光片82，上支架上還安裝有與計數(shù)器電連接的顯示器69、喇叭70、閃光燈71和鍵盤72。在主輪和副輪上安裝對應的主齒輪和副齒輪后，在上鎖緊狀態(tài)時，主齒輪和副齒輪會相互嚙合，這樣就實現(xiàn)了主輪和副輪的傳動配合。也就是說，在放線操作時，放線電纜在重力作用下半纏繞在主輪上并與主輪同步轉(zhuǎn)動，此時副輪也在主齒輪和副齒輪的嚙合傳動下同步轉(zhuǎn)動。由于主齒輪和副齒輪的傳動比是固定的，因此通過檢測副齒輪的圈數(shù)就能計算出主輪的圈數(shù)，也就能計算出放線電纜實際放了多長。上支架上安裝有計數(shù)器，副輪上安裝有與計數(shù)器對應的反光片，當計數(shù)器每檢測到一次反光片的反光時就計數(shù)一圈并計算出電纜的放線長度。上支架上還設置有與計數(shù)器點連接的鍵盤、顯示器、閃光燈和喇叭。通過鍵盤可以設定要放線的長度，通過顯示器可以看到輸入數(shù)據(jù)并予以確認。當計數(shù)器計算的長度達到設定長度時，計數(shù)器控制閃光燈閃光報警并控制喇叭發(fā)生報警，這樣，無論在黑天或白天還是在吵鬧或安靜的環(huán)境都能獲得報警信號，非常實用。這樣設置帶來的有點效果就是，可以避免因為沒有放線長度提示而出現(xiàn)放線多了需要往回抽線或者提前將電纜放完的弊端，也能避免因為擔心出現(xiàn)上述弊端而慢慢放線時時檢測判斷放線長度是否合適的弊端，還能避免需要對電纜兩端印制的距離數(shù)進行計算而出現(xiàn)的電纜兩端的兩個人必須通過移動工具進行通訊確認的問題，也即提高了工作效率。

在本實施例中，主撐板、副撐板和上支架的內(nèi)側(cè)壁上設有與主齒輪和副齒輪對應的齒輪槽73，主齒輪的齒和副齒輪的齒都設置成邊角圓滑過渡。在主撐板、副撐板和上支架內(nèi)側(cè)壁上設置齒輪槽后，可以將主齒輪和副齒輪半包罩起來，這樣就起到了使放線電纜遠離主齒輪和副齒輪的作用，避免了放線電纜晃動時被旋轉(zhuǎn)的主齒輪或副齒輪割傷。在本專利中，主齒輪的齒和副齒輪的齒都設置成邊角圓滑過渡，這樣設置不但有利于兩者的傳動嚙合，即使放線電纜因為特殊原因碰觸到主齒輪或副齒輪，也不會被他們的邊角所剮蹭，保證了放線電纜的安全性。

在實際生產(chǎn)時，撐筒下部兩側(cè)分別通過底鉸軸74鉸接有與下齒輪對應的護罩75，護罩包括平行設置的內(nèi)罩板76和外罩板77，內(nèi)罩板和外罩板呈對應的月牙形，內(nèi)罩板外圈邊和外罩板的外圈邊之間固設有弧形板78，弧形板上端、內(nèi)罩板上端和外罩板上端固設有與底鉸軸鉸接配合的鉸接部79，鉸接部內(nèi)側(cè)設有與撐筒嵌入配合的上缺口80，弧形板下部設有與支架嵌入配合的下缺口81。

在撐筒下部鉸接護罩后，可以起到遮罩下齒輪的作用，這樣就避免了放線電纜在放線過程中被下齒輪刮擦，保護了電纜外皮。在本專利中，護罩包括平行間隔設置的內(nèi)罩板和外罩板，內(nèi)罩板和外罩板設置成相互對應的月牙形。為便于敘述將內(nèi)罩板和外罩板半徑較小的邊側(cè)稱為內(nèi)邊側(cè)或內(nèi)弧邊或內(nèi)圈邊，將半徑較大的邊側(cè)稱為外邊側(cè)或外弧邊或外圈邊。內(nèi)罩板和外罩板的外邊側(cè)對應固設有弧形板，這樣，內(nèi)罩板、外罩板和弧形板就包罩成一個月牙形內(nèi)腔，正好與下齒輪的左右兩邊側(cè)包罩設置?；⌒伟迳隙?、內(nèi)罩板上端和外罩板上端固設有鉸接部，鉸接部通過底鉸軸與撐筒下部鉸接配合，這樣護罩就能繞底鉸軸自由擺動。在本專利中，鉸接部內(nèi)側(cè)設有與撐筒嵌入配合的上缺口，這樣設置的目的是為了在撐筒大角度傾斜時，也即撐筒橫向貼近底座能夠為撐筒和護罩相交提供空間，也即擴大了護罩的擺動范圍，也即增大了撐筒的有效擺動范圍。在本專利中，弧形板下部設有與支架嵌入配合的下缺口，下缺口的主要作用是在撐筒小角度傾斜時，護罩在重力作用下會使下缺口自然卡裝到對應支架上，也即使支架自動卡入下缺口內(nèi)，這樣可以使護罩能夠貼近下齒輪，避免下齒輪暴露，不但保證了電纜的安全，也保證了操作人員免于收到下齒輪刮擦的安全性。

本下鎖緊裝置主要包括上下平行間隔設置的上平板和下平板、固定連接上平板和下平板的縱板。在本專利中，上平板和下平板是上下間隔設置的，因此兩者之間形成一個夾槽或空腔。夾槽的高度比橫擔的高度稍高，以方便能將夾槽順利、快速卡裝到橫擔上。夾槽的作用之一也就是盛裝橫擔。為方便敘述，將構成橫擔的兩個板面進行定義，水平設置的板面定義為橫平板，豎直設置的板面定義為縱平板，將橫平板和縱平板半包圍的空間定義為內(nèi)腔，并將橫平板和縱平板半包圍的一側(cè)定義為內(nèi)，將另一側(cè)定義為外。

在本專利中，上平板的長度要比下平板的長度長，這樣設置主要是為了更好地與橫擔結(jié)構配合。在鋼管桿的設計中，橫擔一般都是橫平板在上縱平板在下設置，且使橫平板水平設置，使縱平板豎直設置。因此，將上平板設置得比下平板長主要是為了使上平板能夠配合橫平板的寬度，并使下平板的長度能夠配合縱平板的厚度。在本專利中，下平板端部通過鉸軸鉸接有擺桿，擺桿可以繞鉸軸上下擺動。擺桿末端固設有鎖緊板，擺桿中部固設有側(cè)壓板和上壓板。當把本專利卡裝到橫擔上時，也就是使橫擔卡入夾槽中時，向上擺動擺桿，側(cè)壓板將在擺桿的推動下逐漸向縱平板靠近，上壓板將在擺桿的推動下向橫平板靠近，同時鎖緊板也逐漸向上平板端部靠近。當鎖緊板擺動到上平板端部下方時，側(cè)壓板正好抵在縱平板上、上壓板正好抵在橫平板上。為方便敘述，將此狀態(tài)稱為待鎖緊狀態(tài)。上平板端部設有上孔，鎖緊板上設有鎖緊孔，在待鎖緊狀態(tài)時，上孔與鎖緊孔上下對應設置。本專利還包括與上孔和鎖緊孔插裝配合的卡裝螺栓，卡裝螺栓的主要作用之一是在待鎖緊狀態(tài)時插入上孔和鎖緊孔內(nèi)并將鎖緊板和上平板固定鎖緊在一起。當卡裝螺栓鎖緊上平板和鎖緊板時，擺桿上的側(cè)壓板也會將橫擔的縱平板壓緊到縱板邊側(cè)、擺桿上的上壓板也會將橫擔的橫平板壓緊到上平板底部，因此實現(xiàn)了一個螺栓同時實現(xiàn)兩個方向壓緊或鎖緊的功能。為方便敘述，將此狀態(tài)稱為鎖緊狀態(tài)。

在鎖緊狀態(tài)時，橫擔向上受到上平板的限位，也即橫平板外側(cè)受到上平板向下的限位，橫擔向下受到下平板和上壓板的限位，也即橫平板內(nèi)側(cè)受到上壓板向上的限位、縱平板底部會受到下平板向上的限位，縱平板外側(cè)受到縱板的限位，縱平板內(nèi)側(cè)受到壓緊塊的限位。也就是說，橫擔在上、下、左、右四個方向上都受到了限位作用，從反作用的方向看，本專利也受到橫擔上、下、左、右四個方向的限位，保證了本專利可靠地固定在橫擔上。需要拆卸時，只需擰松卡裝螺栓，鎖緊板即可松脫，這樣就能將本專利從橫擔上拆卸下來，操作非常簡單。