本實用新型涉及汽車線束領域，更具體地說，它涉及一種汽車線束橡膠保護套。

背景技術：

目前汽車線束過孔多采用密封橡膠件進行保護，而尾門線束過孔尤其如此；線束橡膠套作為線束過孔的固定和防護部件，其設計結構直接影響著線束的可靠性。后備箱門線束橡膠套連接著車身和后備箱門，其工作環(huán)境較為惡劣，一方面該部位經(jīng)常開啟，需要線束橡膠套具有良好的拉伸和壓縮性能；另一方面線束橡膠套連接著車身和后背門的鈑金件，且該位經(jīng)常會接觸到雨水或者洗車液，所以在線束橡膠套與鈑金件的配合上要求有很好的防水性能。

目前，常用的后備箱門線束橡膠套存有如下問題：在模具制作時，線束橡膠套由橡膠材料制成，TPE與PPINNER或者EPDM與PPGF30(PA6GF30)INNER的雙色注射成型，在安裝到鈑金件內(nèi)的時候，通過橡膠的變形卡接在鈑金件內(nèi)，但是鑒于成本的考慮，利用橡膠的厚度，提升剛度，使得線束橡膠套卡在鈑金上難以脫落，而且在安裝的時候，由于橡膠的厚度較厚，卡入鈑金困難，組裝時間長。

公開號為CN201966544U的中國專利公開的一種新型的汽車線束橡膠件，其技術要點是：一種新型的汽車線束橡膠件，包括骨架和包裹在骨架上的橡膠護套，在所述的骨架上設置有多個固定卡扣。上述技術方案提供的這種新型的汽車線束橡膠件，結構簡單，利用骨架與橡膠護套之間的配合把線束橡膠件緊緊地固定在車身鈑金件上，這樣既實現(xiàn)了在線束通過鈑金件孔時的保護，同時也保證了鈑金上開孔的密封性，從而提高了整車的NVH性能，也可靠地保護了線束。

上述方案中解決了保護線束問題，但是橡膠套包裹在骨架上，骨架和橡膠套之間會存在一定的間隙，該間隙的存在會影響橡膠套的密封性能和保護型能，而且骨架和橡膠套之間可能發(fā)生脫落現(xiàn)象，容易導致線束受到損壞，因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車線束，通過將橡膠制成的膠套頭和硬質(zhì)材料制成的卡槽一體成型，使得線束保護套安裝便捷，同時卡槽和膠套頭之間也不易脫落。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種汽車線束橡膠保護套，包括膠套頭，所述膠套頭固定連接有波紋管，所述膠套頭一體成型有卡槽，所述卡槽采用硬質(zhì)材料制成。

通過采用上述技術方案，膠套頭和汽車后背門上的鈑金件配合，將膠套頭嵌合在鈑金件中，從而保護橡膠保護套內(nèi)的線束，同時膠套頭由橡膠材料制成，起到密封和防水的作用；膠套頭連接有波紋管，波紋管的設置使得橡膠保護套具有良好的拉伸和壓縮性能；膠套頭一體成型有卡槽，卡槽采用硬質(zhì)材料制成，通過將硬質(zhì)材料的卡槽和橡膠材料的膠套頭一體成型，在安裝的時候，安裝簡單，組裝時間縮短，而且卡槽和膠套頭之間也不易發(fā)生脫離，連接強度較強，加強了線束橡膠保護套的密封性能，同時，卡槽采用硬質(zhì)材料制成，具有一定的強度和剛度，不易從鈑金件上脫落。

本實用新型進一步設置為：所述卡槽采用塑料制成。

通過采用上述技術方案，為了方便安裝，卡槽采用塑料制成，塑料在具有剛度和強度的同時還具有一定的彈性，方便卡槽卡進鈑金件中，提高安裝速度。

本實用新型進一步設置為：所述膠套頭和波紋管一體成型。

通過采用上述技術方案，為了進一步提升整個橡膠保護套的密封效果，防止膠套頭和波紋管之間出現(xiàn)縫隙，影響密封效果，膠套頭和波紋管一體成型，有效加強了密封效果。

本實用新型進一步設置為：所述卡槽上固定連接有若干卡扣。

通過采用上述技術方案，為了加強膠套頭安裝到鈑金件上的牢固性，在卡槽上設置了若干卡扣，通過卡扣使得膠套頭較為輕易地卡在鈑金件中，加強了和鈑金件之間的連接強度，同時還使得膠套頭能壓緊在鈑金件上，提升橡膠保護套的密封效果。

本實用新型進一步設置為：若干所述卡扣呈對稱設置。

通過采用上述技術方案，為了進一步加強橡膠保護套和鈑金件之間的連接強度，卡扣呈對稱設置，通過對稱的力的作用，提高連接強度。

本實用新型進一步設置為：所述卡槽還固定連接有安裝扣。

通過采用上述技術方案，為了方便安裝，在卡槽上固定連接了安裝扣，在安裝的時候，可以先將安裝扣扣在鈑金件中，然后再將卡扣扣在鈑金件中，方便安裝，提高安裝的便捷性。

本實用新型進一步設置為：所述安裝扣設置有彎折部。

通過采用上述技術方案，為了進一步提高安裝的便捷性，在安裝扣上設置有彎折部，在安裝的時候，彎折部起到導向的作用，便于安裝扣扣在鈑金件中，操作更為方便。

本實用新型進一步設置為：所述波紋管和膠套頭之間一體成型有連接部，所述連接部和膠套頭之間的夾角設置為110°~145°。

通過采用上述技術方案，為了線束在橡膠保護套中的走向順暢平滑，便于線束拆裝，在波紋管和膠套頭之間一體成型有連接部，而且連接部和膠套頭之間的夾角設置為110°~145°，同時，由于一體成型，還增加了橡膠保護套的密封性。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

其一，通過將膠套頭和卡槽一體成型，解決了卡槽和膠套頭之間容易脫落的問題；

其二，卡槽采用塑料制成，方便安裝，而且還能保證安裝后的牢固性。

附圖說明

圖1為本實施例的結構示意圖。

圖中：1、膠套頭；2、波紋管；3、卡槽；4、卡扣；5、安裝扣；6、彎折部；7、連接部。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型進行詳細描述。

一種汽車線束橡膠保護套，如圖1所示，包括膠套頭1，膠套頭1和汽車后背門上的鈑金件配合，將膠套頭1嵌合在鈑金件中，從而保護橡膠保護套內(nèi)的線束，同時膠套頭1由橡膠材料制成，起到密封和防水的作用；膠套頭1一體成型有波紋管2，在膠套頭1和波紋管2之間還一體成型有連接部7，通過將膠套頭1和波紋管2以及連接部7一體成型可以提升整個橡膠保護套的密封效果，防止膠套頭1和波紋管2以及連接部7之間出現(xiàn)縫隙，影響密封效果，連接部7和膠套頭1之間的夾角設置為110°~145°，同時連接部7以及夾角的設置還可以保持線束在橡膠保護套中的走向順暢平滑，便于線束的拆裝，波紋管2的設置使得橡膠保護套具有良好的拉伸和壓縮性能；膠套頭1一體成型有卡槽3，卡槽3采用塑料制成，通過將塑料制成的卡槽3和橡膠材料的膠套頭1一體成型，在安裝的時候，安裝簡單，縮短組裝時間，而且卡槽3和膠套頭1之間也不易發(fā)生脫離，連接強度較強，加強了線束橡膠保護套的密封性能，同時，卡槽3采用塑料制成，具有一定的強度、剛度和彈性，安裝方便，而且安裝后不易從鈑金件上脫落。

在將橡膠保護套安裝到鈑金件中的時候，為了加強安裝的牢固性，在卡槽3上一體成型有兩個對稱設置的卡扣4，通過該卡扣4可以將橡膠保護套卡在鈑金件上，為了方便安裝，在卡槽3上還一體成型有安裝扣5，在安裝扣5上一體成型有彎折部6，在安裝的時候，先將彎折部6卡進鈑金件中，然后再將卡扣4扣進鈑金件中，安裝方便、簡單、快捷。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。