本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種能夠更換減速箱的直流減速電機(jī)。

背景技術(shù)：

直流減速電機(jī)在機(jī)電行業(yè)中是比較常見的微型減速電機(jī)，它具有能耗低，振動(dòng)小，噪音低等優(yōu)點(diǎn)。然而在直流減速電機(jī)的工作過程中，減速箱的故障率較高，并且維修耗時(shí)，影響正常的生產(chǎn)作業(yè)。所以設(shè)計(jì)一種能夠快速解決減速箱故障的直流減速電機(jī)是非常有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是：提供一種能夠更換減速箱的直流減速電機(jī)，在直流減速電機(jī)的減速箱發(fā)生故障時(shí)，能夠快速地更換減速箱，保證直流減速電機(jī)的正常工作。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種能夠更換減速箱的直流減速電機(jī)，包括殼體、定子、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸、齒輪I、減速箱、輸出軸、齒輪II、轉(zhuǎn)換軸、齒輪III、齒輪IV、緊固裝置、接線盒、防護(hù)端蓋和扇葉，在直流減速電機(jī)的減速箱發(fā)生故障時(shí)，能夠快速地更換減速箱，保證直流減速電機(jī)的正常工作。

定子安裝在殼體上，并且位于殼體的內(nèi)壁上。轉(zhuǎn)子固定在轉(zhuǎn)軸上，并且位于轉(zhuǎn)軸的中間。轉(zhuǎn)軸安裝在殼體的內(nèi)部，并且位于殼體的中間。齒輪I固定在轉(zhuǎn)軸上，并且位于轉(zhuǎn)軸的右端。減速箱安裝在殼體上，并且位于殼體的右端。輸出軸安裝在減速箱上，并且位于減速箱右端的中間。齒輪II固定在輸出軸上，并且位于輸出軸的左端。轉(zhuǎn)換軸安裝在減速箱右側(cè)的內(nèi)壁上，并且位于減速箱的上端。齒輪III固定在轉(zhuǎn)換軸的中間，并且齒輪III與齒輪II相接觸。齒輪IV固定在轉(zhuǎn)換軸的左端，并且齒輪IV與齒輪I相接觸。緊固裝置安裝在殼體上，并且位于殼體的右端。接線盒固定在殼體的上端，并且位于殼體的左端。防護(hù)端蓋安裝在殼體上，并且位于殼體的左端。扇葉安裝在轉(zhuǎn)軸上，并且位于轉(zhuǎn)軸的左端。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種能夠更換減速箱的直流減速電機(jī)所述的殼體、定子、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸和齒輪I同軸。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種能夠更換減速箱的直流減速電機(jī)所述的防護(hù)端蓋的左端面均布有多個(gè)透氣口。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種能夠更換減速箱的直流減速電機(jī)所述的扇葉設(shè)置有三根。

本實(shí)用新型一種能夠更換減速箱的直流減速電機(jī)的有益效果為：

本實(shí)用新型一種能夠更換減速箱的直流減速電機(jī)，在直流減速電機(jī)的減速箱發(fā)生故障時(shí)，能夠快速地更換減速箱，保證直流減速電機(jī)的正常工作。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型一種能夠更換減速箱的直流減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：殼體1；定子2；轉(zhuǎn)子3；轉(zhuǎn)軸4；齒輪I5；減速箱6；輸出軸7；齒輪II8；轉(zhuǎn)換軸9；齒輪III10；齒輪IV11；緊固裝置12；接線盒13；防護(hù)端蓋14；扇葉15。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種能夠更換減速箱的直流減速電機(jī)，包括殼體1、定子2、轉(zhuǎn)子3、轉(zhuǎn)軸4、齒輪I5、減速箱6、輸出軸7、齒輪II8、轉(zhuǎn)換軸9、齒輪III10、齒輪IV11、緊固裝置12、接線盒13、防護(hù)端蓋14和扇葉15，在直流減速電機(jī)的減速箱發(fā)生故障時(shí)，能夠快速地更換減速箱，保證直流減速電機(jī)的正常工作。

定子2安裝在殼體1上，并且位于殼體1的內(nèi)壁上，定子2能夠在通電時(shí)產(chǎn)生磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子3固定在轉(zhuǎn)軸4上，并且位于轉(zhuǎn)軸4的中間，轉(zhuǎn)子3能夠在定子2產(chǎn)生的磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)，并且?guī)?dòng)轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)軸4安裝在殼體1的內(nèi)部，并且位于殼體1的中間。齒輪I5固定在轉(zhuǎn)軸4上，并且位于轉(zhuǎn)軸4的右端，轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪I5轉(zhuǎn)動(dòng)。減速箱6安裝在殼體1上，并且位于殼體1的右端。輸出軸7安裝在減速箱6上，并且位于減速箱6右端的中間。齒輪II8固定在輸出軸7上，并且位于輸出軸7的左端。轉(zhuǎn)換軸9安裝在減速箱6右側(cè)的內(nèi)壁上，并且位于減速箱6的上端。齒輪III10固定在轉(zhuǎn)換軸9的中間，并且齒輪III10與齒輪II8相接觸。齒輪IV11固定在轉(zhuǎn)換軸9的左端，并且齒輪IV11與齒輪I5相接觸。齒輪I5帶動(dòng)齒輪IV11轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪IV11通過轉(zhuǎn)換軸9帶動(dòng)齒輪III10與轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪III10帶動(dòng)齒輪II8轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪II8帶動(dòng)輸出軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。緊固裝置12安裝在殼體1上，并且位于殼體1的右端，緊固裝置12用于固定減速箱6，能夠使減速箱6完成快速地更換。接線盒13固定在殼體1的上端，并且位于殼體1的左端，接線盒13用于接通電源。防護(hù)端蓋14安裝在殼體1上，并且位于殼體1的左端，防護(hù)端蓋14用于防止扇葉15傷人。扇葉15安裝在轉(zhuǎn)軸4上，并且位于轉(zhuǎn)軸4的左端，扇葉15在轉(zhuǎn)軸4的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠防止直流減速電機(jī)因工作而溫度過高。

具體實(shí)施方式二：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的殼體1、定子2、轉(zhuǎn)子3、轉(zhuǎn)軸4和齒輪I5同軸，能夠使直流減速電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)更加流暢。

具體實(shí)施方式三：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的防護(hù)端蓋14的左端面均布有多個(gè)透氣口，有利于降低直流減速電機(jī)的溫度。

具體實(shí)施方式四：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的扇葉15設(shè)置有三根，能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生更大的吸力，更加快速地降低直流減速電機(jī)的溫度。

當(dāng)然上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。