本實(shí)用新型涉及ZD7-C型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用電動(dòng)機(jī)，特別是ZD7-C型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用阻尼輪電動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

ZD7型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國(guó)目前在鐵路駝峰編組場(chǎng)使用的以快速轉(zhuǎn)換道岔，鎖閉道岔尖軌，反映尖軌位置狀態(tài)的信號(hào)設(shè)備，是關(guān)系行車安全的最關(guān)鍵設(shè)備。其中，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是以直流電動(dòng)機(jī)做動(dòng)力帶動(dòng)道岔尖軌轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)轍裝置，直流電動(dòng)機(jī)是用來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部減速器、主軸、齒條塊和動(dòng)作桿等部件以牽引鐵道尖軌進(jìn)行正反位置的轉(zhuǎn)換。在現(xiàn)有的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)計(jì)中，為了考慮轉(zhuǎn)轍機(jī)整體安裝，把直流電動(dòng)機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)的和轉(zhuǎn)轍機(jī)緊貼安裝，這樣就造成了電刷碳粉易落入鐵芯表面，形成爬電而造成絕緣不良，溫度升高，電樞繞組易斷線等缺點(diǎn)。另一方面，由于轉(zhuǎn)轍機(jī)工作于戶外，受晝夜溫差、潮濕干冷的影響，會(huì)造成摩擦電流變化，從而影響轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常工作。若摩擦電流過大會(huì)造成鎖閉時(shí)，接點(diǎn)反彈解鎖，使接點(diǎn)處于“四開”狀態(tài)。若摩擦電流過小，則造成無法完成正常動(dòng)作。

ZD7-C型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器接點(diǎn)反彈故障，在各鐵路局不斷發(fā)生，對(duì)鐵路行車安全危害極大。接點(diǎn)反彈是指道岔轉(zhuǎn)換到位后，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在自動(dòng)開閉器切斷電源后，新的表示剛剛接通，動(dòng)接點(diǎn)環(huán)從靜接點(diǎn)片退出，造成新的表示斷開，即自動(dòng)解鎖現(xiàn)象。

造成解鎖現(xiàn)象的原因是當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作完成后，電源斷開，道岔尖軌與基本軌已經(jīng)密貼，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)主軸上的止擋栓被機(jī)殼上的止擋樁擋住，造成減速器的輸出軸不能再旋轉(zhuǎn)，而電機(jī)由于轉(zhuǎn)子的慣性作用，造成減速器儲(chǔ)能而反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)接點(diǎn)反轉(zhuǎn)而解鎖。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服原有技術(shù)的不足，提供一種過載能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)換效率高，絕緣性能好，防斷線，使用壽命長(zhǎng)，有效穩(wěn)定接點(diǎn)，防止接點(diǎn)反彈的ZD7-C型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的阻尼輪電動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，涉及ZD7-C型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用阻尼輪電動(dòng)機(jī)，它至少包括：電動(dòng)機(jī)和阻尼輪，阻尼輪套接在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸一端，其特征是：轉(zhuǎn)子軸的一端套接摩擦套，轉(zhuǎn)子軸和摩擦套上有銷孔，通過銷孔楔入彈性圓柱銷，使摩擦套固定在轉(zhuǎn)子軸上，一個(gè)摩擦襯套與一個(gè)阻尼片緊配合成同心圓裝在摩擦套的外徑上，再將擋板套上摩擦套的外徑扣入阻尼片，摩擦套上有擋圈槽，軸用擋圈B放入摩擦套上的擋圈槽內(nèi)固定，在阻尼片上有徑向分布的彈簧孔，彈簧孔垂直方向有銷孔，通過銷孔楔入彈性圓柱銷壓住彈簧孔內(nèi)的壓力彈簧，壓力彈簧頂住摩擦頭，摩擦頭作用在摩擦套的外徑上，摩擦頭和摩擦套形成微小的摩擦阻力。

所述的摩擦襯套為銅合金材料。

所述的摩擦頭為聚四氟或尼龍材料。

所述的阻尼輪電機(jī)轉(zhuǎn)子軸長(zhǎng)度為318～377mm。

所述的阻尼輪電動(dòng)機(jī)，它至少包括前端蓋、機(jī)體、后端蓋、轉(zhuǎn)子、磁極、激磁線圈，將雙頭螺栓旋進(jìn)前端蓋的螺絲孔內(nèi)，依靠止口將機(jī)體裝在前端蓋上，讓轉(zhuǎn)子穿過機(jī)體，通過軸承安裝在前端蓋的軸承座內(nèi)，轉(zhuǎn)子另一端的軸承加波形墊圈后，裝入后端蓋的軸承座內(nèi)，在雙頭螺栓上套上墊圈，旋緊六角螺母使前端蓋、機(jī)體、后端蓋、轉(zhuǎn)子、磁極、激磁線圈固定一體形成電機(jī)。

所述的機(jī)體內(nèi)部加工有裝配轉(zhuǎn)子的軸承座孔，在通過軸承座孔的兩對(duì)稱面上裝有一對(duì)刷握、碳刷蓋和電刷，刷握上焊有引出線，前端蓋與機(jī)體相連的端面加工有止口，在前端蓋的底部連接有套管，在套管上裝有絕緣套。

所述的后端蓋內(nèi)部加工有裝配轉(zhuǎn)子的軸承座孔，與機(jī)體相連的端面上加工有止口，機(jī)體是一個(gè)兩端加工了止口的鋼管，有一對(duì)磁極穿過激磁線圈后，用螺栓固定在機(jī)體內(nèi)部的對(duì)稱位置上。

所述的轉(zhuǎn)子軸上加鍵B，壓上兩端裝有壓圈的轉(zhuǎn)子鐵芯后，用套圈牢固，繞組按穿過轉(zhuǎn)子鐵芯上的槽孔聯(lián)接在同樣裝在轉(zhuǎn)子軸上的換向器的銅排上組成了轉(zhuǎn)子。

所述的轉(zhuǎn)子軸的前后兩端都裝有軸承，轉(zhuǎn)子軸伸出端安裝齒輪。

所述的前端蓋的一面加工有與轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速器配合的止口及連接固定電機(jī)的螺釘孔。

所述的前端蓋留有窗口，窗口上有窗口板，窗口板用螺釘固定，遮蓋住窗口。

所述的前端蓋上加工有雙頭螺栓用螺釘孔，后端蓋上加工有穿過雙頭螺栓的螺釘沉孔。轉(zhuǎn)子的軸伸端通過鍵A配合安裝齒輪。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:

一、轉(zhuǎn)子斷線故障的根除

1、通過計(jì)算機(jī)仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)，使該電機(jī)與同類電機(jī)相比，其轉(zhuǎn)矩明顯

提高，過載能力增大，有效的防止了轉(zhuǎn)子斷線的故障。

2、采用全封閉式滴浸漆工藝，增強(qiáng)了絕緣性能及粘接性，有效的防止了轉(zhuǎn)子斷線的故障。

3、改善了焊接工藝，提高了轉(zhuǎn)子線圈引線和換向器間連接的牢固性，有效的防止了轉(zhuǎn)子斷線的故障。

二、耐電壓、耐高溫、絕緣性能提高

使用高性能導(dǎo)磁材料和耐高溫與強(qiáng)度高等級(jí)的聚酯亞胺漆包線，選用新的絕緣材料，改進(jìn)線圈繞制工藝，采用先進(jìn)的全封閉滴浸漆工藝，使轉(zhuǎn)子絕緣漆內(nèi)部充實(shí)，外形飽滿，有利轉(zhuǎn)子散熱，提高了電機(jī)綜合性能，尤其是解決了線圈線間絕緣由于環(huán)境濕度變化引起的絕緣不良問題。

采用耐高溫、耐酸堿腐蝕、高阻燃的電機(jī)引出線，該線正常工作溫度可達(dá)180℃，是航空航天用絕緣電線。

三、輸出特性優(yōu)化、轉(zhuǎn)矩增大

磁極采用了硅鋼片疊壓工藝，降低了磁損耗，提高了電動(dòng)機(jī)的電性能。使電機(jī)零部件互換性達(dá)到100％。

四、刷握的性能結(jié)構(gòu)完善

改進(jìn)刷握材質(zhì)及增加溶膠槽，增加刷握強(qiáng)度及粘貼力。

五、增強(qiáng)三防性，實(shí)現(xiàn)外觀美

電動(dòng)機(jī)外型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，改進(jìn)了表面處理方法，從而增強(qiáng)了電動(dòng)機(jī)的絕緣和防銹性能，外表更加美觀。

六、增加阻尼輪

ZD7-C型阻尼輪電動(dòng)機(jī)是在我公司生產(chǎn)的ZD7-C型直流電動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸從后端蓋伸出部分加長(zhǎng)，在電動(dòng)機(jī)的后輸出軸上增加阻尼輪，利用彈簧壓力的大小調(diào)整阻尼輪的摩擦力，以消除接點(diǎn)鎖閉時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。從而有效穩(wěn)定接點(diǎn)，阻止接點(diǎn)環(huán)的退出，有效防止了接點(diǎn)的反彈。

下面結(jié)合實(shí)例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型端子板上的引線連接示意圖；

圖3是圖1的右視圖；

圖4是從電動(dòng)機(jī)小齒輪端面看的電動(dòng)機(jī)配線示意圖；

圖5是阻尼輪安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、碳刷蓋；2、刷握；3、雙頭螺栓；4、后端蓋；5、六角螺母；6、波型墊圈；7、墊圈A；8、軸承；9、繞組；10、激磁線圈；11、磁極12、螺栓；13、墊圈B；14、機(jī)體；15、螺釘；16、窗口板；17、銅排；18、換向器；19、軸用擋圈A；20、鍵A；21、前端蓋；22、套管；23、絕緣套；24、套圈；25、壓圈；26、鍵B；27、鐵芯；28、轉(zhuǎn)子軸；29、阻尼片；30、彈性圓柱銷；31、壓力彈簧；32、摩擦頭；33、摩擦襯套；34、軸用擋圈B；35、摩擦套；36、擋板； 37、電刷；38、端子板；39、引出線。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖5所示， 提供ZD7-C型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用阻尼輪電動(dòng)機(jī)，它至少包括：電動(dòng)機(jī)和阻尼輪，阻尼輪套接在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸28的一端，其特征是：轉(zhuǎn)子軸28的一端套接摩擦套35，轉(zhuǎn)子軸28和摩擦套35上有銷孔，通過銷孔楔入彈性圓柱銷30，使摩擦套35固定在轉(zhuǎn)子軸28上，一個(gè)摩擦襯套33與一個(gè)阻尼片29緊配合成同心圓裝在摩擦套35的外徑上，再將擋板36套上摩擦套35的外徑扣入阻尼片29，摩擦套35上有擋圈槽，軸用擋圈B 34放入摩擦套35上的擋圈槽內(nèi)固定，在阻尼片29上有徑向分布的彈簧孔，彈簧孔垂直方向有銷孔，通過銷孔楔入彈性圓柱銷30壓住彈簧孔內(nèi)的壓力彈簧31，壓力彈簧31頂住摩擦頭32，摩擦頭32作用在摩擦套35的外徑上，摩擦頭32和摩擦套35形成微小的摩擦阻力。

所述的摩擦襯套33的材料為銅合金。

所述的摩擦頭32的材料為聚四氟或尼龍。

所述的阻尼輪電機(jī)轉(zhuǎn)子軸28的長(zhǎng)度為318～377mm。

所述的阻尼輪電動(dòng)機(jī)，至少包括前端蓋21、機(jī)體14、后端蓋4、轉(zhuǎn)子、磁極11、激磁線圈10，將雙頭螺栓3旋進(jìn)前端蓋21的螺絲孔內(nèi)，依靠止口將機(jī)體14裝在前端蓋21上，讓轉(zhuǎn)子穿過機(jī)體14，通過軸承8安裝在前端蓋21的軸承座內(nèi)，轉(zhuǎn)子另一端軸承8加波形墊圈6后，裝入了后端蓋4的軸承座內(nèi)，在雙頭螺栓3上套上墊圈A 7，旋緊六角螺母5使前端蓋21、機(jī)體14、后端蓋4、轉(zhuǎn)子、磁極11、激磁線圈10固定為一體。

如圖2、圖3和圖4所示，所述的機(jī)體14內(nèi)部加工有裝配轉(zhuǎn)子的軸承座孔，在通過軸承座孔的兩對(duì)稱面上裝有一對(duì)刷握2、碳刷蓋1和電刷37，刷握2上焊有引出線39，前端蓋21與機(jī)體14相連的端面加工有止口，在前端蓋21的底部連接有套管22，在套管22上裝有絕緣套23。

后端蓋4內(nèi)部加工有裝配轉(zhuǎn)子的軸承座孔，與機(jī)體14相連的端面上加工有止口，機(jī)體14是一個(gè)兩端加工了止口的鋼管，有一對(duì)磁極11穿過激磁線圈10后，用螺栓12套上墊圈B 13固定在機(jī)體14內(nèi)部的對(duì)稱位置上。

轉(zhuǎn)子軸28上加鍵B 26，壓上兩端裝有壓圈25的轉(zhuǎn)子鐵芯27后，用套圈24牢固，繞組9按穿過轉(zhuǎn)子鐵芯27上的槽孔聯(lián)接在同樣裝在轉(zhuǎn)子軸28上的換向器18的銅排17上，這樣就組成了轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子軸28的前后兩端都裝有軸承8。轉(zhuǎn)子軸28伸出端安裝齒輪，以便與轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器的齒輪嚙合傳遞動(dòng)力，在換向器18和軸承8之間裝有軸用擋圈A 19。

前端蓋21的一面加工有與轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器配合的止口及連接固定電機(jī)的螺釘孔。

為清潔轉(zhuǎn)子，前端蓋21留有窗口，窗口上有窗口板16，窗口板16用螺釘15固定，遮蓋住窗口。

裝配時(shí)，先將雙頭螺栓3旋進(jìn)前端蓋21的螺絲孔內(nèi)，依靠止口將機(jī)體14裝在前端蓋21上，讓轉(zhuǎn)子穿過機(jī)體14，通過軸承8安裝在前端蓋21的軸承座內(nèi)。將后端蓋4同樣依靠止口定位裝在機(jī)體14的另一端，同時(shí)，轉(zhuǎn)子另一端的軸承也就裝入了后端蓋4的軸承座內(nèi)，在雙頭螺栓3上套上墊圈A 7，旋緊六角螺母5，即可組裝成為一臺(tái)電機(jī)。為組裝需要，前端蓋21上加工有雙頭螺栓用螺釘孔，后端蓋4上加工有穿過雙頭螺栓的螺釘沉孔。轉(zhuǎn)子的軸伸端通過鍵A 20配合安裝齒輪。

所述機(jī)體14是一個(gè)兩端加工了止口的鋼管，前端蓋21內(nèi)部加工有裝配轉(zhuǎn)子的軸承座孔，在通過軸承座孔的兩對(duì)稱面上，裝有一對(duì)刷握2、碳刷蓋1和電刷37，刷握2上焊有引出線39，刷間總電阻（20℃）是0.79±0.05Ω，有一對(duì)磁極穿過激磁線圈10后，用螺釘15固定在機(jī)體14內(nèi)部的對(duì)稱位置上，單定子（也就是激磁線圈10）工作電阻（20℃）是（0.18±0.011）×2Ω，在前端蓋21的出線孔處裝有絕緣套23，從中引出電機(jī)的引出線39，引出線39外套上套管；后端蓋4內(nèi)部加工有裝配轉(zhuǎn)子的軸承座孔，與機(jī)體14相連的端面上加工有止口，從后端蓋4伸出的軸上裝阻尼輪組。

如圖2所示，在電機(jī)工作時(shí)，由于端子板38上的引出線39導(dǎo)通順序的不同，達(dá)到電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)或停止?fàn)顟B(tài)的不同，該額定電壓DC180V，額定電流≤10.6A，轉(zhuǎn)速≥3250r/min，額定轉(zhuǎn)矩4.2N.m（0.43kg .m），電機(jī)齒輪與轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速器的齒輪相嚙合以傳遞轉(zhuǎn)矩，使轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔轉(zhuǎn)換的工作。

本實(shí)用新型的工作原理是:

1、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，外加180V直流電壓到端子板38正極和負(fù)極接線螺栓上，正極通過端子板接線螺栓一號(hào)進(jìn)入，依次通過引出線39――激磁線圈10――端子板接線螺栓三號(hào)――引出線39――電刷37――換向器18――繞組9――換向器18――電刷37――端子板接線螺栓四號(hào)――回電源負(fù)極，電機(jī)內(nèi)部形成電磁轉(zhuǎn)換，由轉(zhuǎn)子軸28軸伸端處向減速器輸出轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)子軸28后端軸上的摩擦套35隨之旋轉(zhuǎn)，因摩擦套35與摩擦襯套33之間具有一定的摩擦力，致使阻尼片29由靜止至與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速同步高速旋轉(zhuǎn)――轉(zhuǎn)轍機(jī)工作完成后，電機(jī)斷電瞬間，由于慣性力的作用，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部各部件發(fā)生硬性碰撞，使轉(zhuǎn)子軸28得到了反方向旋轉(zhuǎn)力，此時(shí)摩擦襯套33與阻尼片29在慣性作用下仍然按原方向高速旋轉(zhuǎn)，在摩擦套35與摩擦襯套33之間的摩擦力作用下，阻止轉(zhuǎn)子軸28反轉(zhuǎn)。

2、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，外加180V直流電壓到端子板38正極和負(fù)極接線螺栓上，正極通過端子板接線螺栓二號(hào)進(jìn)入，依次通過引出線39――激磁線圈10――端子板接線螺栓三號(hào)――引出線39――電刷37――換向器18――繞組9――換向器18――電刷37――端子板接線螺栓四號(hào)――回電源負(fù)極，電機(jī)內(nèi)部形成電磁轉(zhuǎn)換，由轉(zhuǎn)子軸28軸伸端處向減速器輸出轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)子軸28后端軸上的摩擦套35隨之旋轉(zhuǎn)，因摩擦套35與摩擦襯套33之間具有一定的摩擦力，致使阻尼片29由靜止至與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速同步高速旋轉(zhuǎn)――轉(zhuǎn)轍機(jī)工作完成后，電機(jī)斷電瞬間，由于慣性力的作用，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部各部件發(fā)生硬性碰撞，使轉(zhuǎn)子軸28得到了反方向旋轉(zhuǎn)力，此時(shí)摩擦襯套33與阻尼片29在慣性作用下仍然按原方向高速旋轉(zhuǎn)，在摩擦套35與摩擦襯套33之間的摩擦力作用下，阻止轉(zhuǎn)子軸28反轉(zhuǎn)。