本發(fā)明涉及電機(jī)，具體涉及一種電機(jī)定子、電機(jī)以及汽車。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的快速發(fā)展，對于新能源汽車的各部件的性能的要求越來越高。電機(jī)是新能源汽車的核心部件之一，對于電機(jī)的功率密度要求以及結(jié)構(gòu)均越來越高。特別是出于新能源汽車輕量化以及大空間的考慮，電機(jī)的安裝空間逐步減小，因此要求電機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。

2、cn113809858a公開了一種旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)配備有定子，所述定子包括定子繞組和具有槽的定子芯，定子繞組包括相位線圈，每個上述相位線圈纏繞在槽中，并且在一端處連接到相位端子，在另一端處連接到中性點。相位線圈分別由串聯(lián)連接在相位端子中的相應(yīng)一個與中性點之間的單元線圈組成，并且使用導(dǎo)體連接在一起，每個相位線圈包括兩個以上的反向連接導(dǎo)體，每個上述反向連接導(dǎo)體取向為使得連接導(dǎo)體從第i+1個單元線圈延伸到第i+2個單元線圈的方向與連接導(dǎo)體從第i個單元線圈延伸到第i+1個單元線圈的方向相反。這種線圈布局在定子中確保了期望的電絕緣程度。毋庸置疑，上述專利文獻(xiàn)公開的技術(shù)方案是所屬技術(shù)領(lǐng)域的一種有益的嘗試，但是旋轉(zhuǎn)電機(jī)的線圈布局使得電機(jī)的端部的高度較高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種電機(jī)定子以及電機(jī)，具有在不使用同層反扭及同層跨hairpin情況下，使扁線定子端部高度最短的優(yōu)點。

2、本發(fā)明中的一種電機(jī)定子，所述電機(jī)定子為z槽2p極2n層定子，其極距y=z/2p；所述電機(jī)定子包括定子鐵芯和定子繞組；

3、所述定子鐵芯的周向設(shè)置有z個定子插槽，每個所述定子插槽沿徑向設(shè)有2n個槽層；其中，最遠(yuǎn)離定子鐵芯軸心的槽層為最外層，最靠近定子鐵芯軸心的槽層為最內(nèi)層；

4、所述定子繞組包括m相繞組；其中，z為正偶數(shù)，p為正整數(shù)，2n為偶數(shù)，m為正整數(shù)；

5、所述m相繞組均采用疊繞組，每一相繞組均包括多個并聯(lián)支路疊繞線圈組；每相每支路繞組的連接線路均為：每極的1個疊繞線圈組的最內(nèi)層與相鄰極的疊繞線圈組最外層連接。

6、進(jìn)一步，任一相繞組的同一支路相鄰兩極的疊繞線圈組的最內(nèi)層與最外層之間以節(jié)距y2或者y3跨多層連接，其中，y2=y+1，y3=y+2。

7、進(jìn)一步，每極的1個疊繞線圈組包括n個發(fā)卡，所述發(fā)卡通過皇冠端以節(jié)距y1跨一層連接，每極的1個疊繞線圈組的相鄰兩個發(fā)卡的焊接端以節(jié)距y1進(jìn)行跨一層連接；其中，y1=y-1；

8、部分疊繞線圈組的位于最內(nèi)層的焊接端與相鄰極的疊繞線圈組的位于最外層的焊接端以節(jié)距y2跨多層連接；

9、部分疊繞線圈組的位于最內(nèi)層的焊接端與相鄰極的疊繞線圈組的位于最外層的焊接端以節(jié)距y3跨多層連接。

10、進(jìn)一步，所述電機(jī)定子為48槽8極6層扁線定子，此時y=6，節(jié)距y1=5，節(jié)距y2=7，節(jié)距y3=8；48個所述定子插槽的槽號沿周向依次為1、2、3、……、46、47和48；每個所述定子插槽的6個槽層沿從外至內(nèi)的方向依次為a、b、c、d、e和f；以“—”表示通過皇冠端連接同一發(fā)卡的兩段扁線導(dǎo)體，以“→”表示兩個發(fā)卡的焊接端連接；

11、其中一相繞組的第一支路和第二支路的連接線路具體為：

12、第一支路第一階段，連線順序為1a—6b→1c—6d→1e—6f→13a—18b→13c—18d→13e—18f→25a—30b→25c—30d→25e—30f→37a—42b→37c—42d→37e—42f；

13、第一支路第二階段，連線順序為42f→2a；

14、第一支路第三階段，連線順序為2a—7b→2c—7d→2e—7f→14a—19b→14c—19d→14e—19f→26a—31b→26c—31d→26e—31f→38a—43b→38c—43d→38e—43f；

15、第二支路第一階段，連線順序為7a—12b→7c—12d→7e—12f→19a—24b→19c—24d→19e—24f→31a—36b→31c—36d→31e—36f→43a—48b→43c—48d→43e—48f；

16、第二支路第二階段，連線順序為48f→8a；

17、第二支路第三階段，連線順序為8a—13b→8c—13d→8e—13f→20a—25b→20c—25d→20e—25f→32a—37b→32c—37d→32e—37f→44a—1b→44c—1d→44e—1f。

18、進(jìn)一步，每極的1個疊繞線圈組包括n個發(fā)卡，所述發(fā)卡通過皇冠端以節(jié)距y1跨一層連接，每極的1個疊繞線圈組的相鄰兩個發(fā)卡的焊接端以節(jié)距y1進(jìn)行跨一層連接；其中，y1=y-1；

19、部分疊繞線圈組的位于最內(nèi)層的焊接端與相鄰極的疊繞線圈組的位于最外層的焊接端以節(jié)距y2跨多層連接；

20、部分疊繞線圈組的位于最內(nèi)層的焊接端與相鄰極的疊繞線圈組的位于最外層的焊接端以節(jié)距y3跨多層連接。

21、進(jìn)一步，所述電機(jī)定子為48槽8極6層扁線定子，此時y=6，節(jié)距y1=5，節(jié)距y2=7，節(jié)距y3=8；48個所述定子插槽的槽號沿周向依次為1、2、3、……、46、47和48；每個所述定子插槽的6個槽層沿從外至內(nèi)的方向依次為a、b、c、d、e和f；以“—”表示通過皇冠端連接同一發(fā)卡的兩段扁線導(dǎo)體，以“→”表示兩個發(fā)卡的焊接端連接；

22、其中一相繞組的第一支路和第二支路的連接線路具體為：

23、第一支路第一階段，連線順序為1a→6b—1c→6d—1e→6f—13a→18b—13c→18d—13e→18f—25a→30b—25c→30d—25e→30f—37a→42b—37c→42d—37e→42f；

24、第一支路第二階段，連線順序為42f—2a；

25、第一支路第三階段，連線順序為2a→7b—2c→7d—2e→7f—14a→19b—14c→19d—14e→19f—26a→31b—26c→31d—26e→31f—38a→43b—38c→43d—38e→43f；

26、第二支路第一階段，連線順序為7a→12b—7c→12d—7e→12f—19a→24b—19c→24d—19e→24f—31a→36b—31c→36d—31e→36f—43a→48b—43c→48d—43e→48f；

27、第二支路第二階段，連線順序為48f—8a；

28、第二支路第三階段，連線順序為8a→13b—8c→13d—8e→13f—20a→25b—20c→25d—20e→25f—32a→37b—32c→37d—32e→37f—44a→1b—44c→1d—44e→1f。

29、進(jìn)一步，m=3，以使所述電機(jī)定子適用于三相電機(jī)；3相繞組分別為u相繞組、v相繞組以及w相繞組；v相繞組的連接線路為u相繞組順著所述定子插槽的槽號增大方向旋轉(zhuǎn)2個槽號并且頭尾調(diào)換后得到；w相繞組的連接線路為u相繞組順著所述定子插槽的槽號增大方向旋轉(zhuǎn)4個槽號得到。

30、本發(fā)明中的一種電機(jī)，包括上述電機(jī)定子。

31、進(jìn)一步，還包括轉(zhuǎn)子，所述電機(jī)定子的內(nèi)部設(shè)置有空腔，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)置于所述空腔內(nèi)。

32、本發(fā)明中的一種汽車，包括上述電機(jī)。

33、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明具有在不使用同層反扭及同層跨hairpin情況下，使扁線定子端部高度最短的優(yōu)點，短距繞組在不使用同層反扭及同層跨?hairpin?情況下，繞組端部連接通常為一端長距、一端短距，本發(fā)明端部連接兩端都是短距，雖然附加扭頭焊接端上層的連接層，但整體線包高度會低于一端長距，一端短距的方案。