一種移動(dòng)式線路保護(hù)小車及其保護(hù)控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種移動(dòng)式線路保護(hù)小車及其保護(hù)控制方法，屬于供電線路檢測技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一方面用戶對(duì)電能質(zhì)量和供電可靠性的要求越來越高，希望電網(wǎng)能夠長年累月一直供電，而另一方面，用電負(fù)荷的快速增長，導(dǎo)致保護(hù)設(shè)備長期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也需要安排停電檢修對(duì)老化的元件進(jìn)行更換來保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
[0003]微機(jī)保護(hù)裝置的基本系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理單元、開關(guān)量輸入/輸出系統(tǒng)以及通信接口等四部分組成，主要作為I1kV以下各電壓等級(jí)的間隔單元的保護(hù)測控，具備完善的保護(hù)、測量、控制、備用電源自投及通信監(jiān)視功能，為變電站、發(fā)電廠、高低壓配電及廠用電系統(tǒng)的保護(hù)與控制提供了完整的解決方案，可有力地保障高低壓電網(wǎng)及廠用電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。微機(jī)線路保護(hù)裝置配置的主要保護(hù)有:三段過電流保護(hù)、過流加速、過負(fù)荷、三相一次重合閘、低周減載、零序過流保護(hù)、P T斷線、控制斷線、低壓保護(hù)、過壓保護(hù)等。
[0004]220kV及以上的線路保護(hù)普遍按近后備雙重化配置，在保護(hù)裝置檢修時(shí)，僅將待修設(shè)備改為停用狀態(tài)，而對(duì)應(yīng)的一次設(shè)備均不需要停役，實(shí)現(xiàn)了保護(hù)的不停電檢修。而在1kV電壓等級(jí)的線路微機(jī)保護(hù)中，由于建設(shè)成本的原因，普遍采用遠(yuǎn)后備單套配置模式，保護(hù)裝置的檢修，均需在一次設(shè)備停役后，方能開展，從而也將供電線路與電網(wǎng)斷開，而1kV線路直接面對(duì)用戶，是供電的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其結(jié)構(gòu)卻相對(duì)薄弱，用戶遭受停電絕大部分是由該等級(jí)線路停電引起的。其中，保護(hù)裝置的停電檢修也在其中占了較大的比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年臨安局開展1kV線路停電檢修共計(jì)261次，保護(hù)設(shè)備相關(guān)問題的1kV線路停電檢修多達(dá)86條次，占全年停電檢修次數(shù)的32.95%，涉及用戶數(shù)約1500個(gè)，每次檢修平均耗時(shí)3小時(shí)，共造成時(shí)戶數(shù)損失約4500個(gè)，使供電可靠性指標(biāo)受到極大影響，而且停電時(shí)間的延長必然引起用電客戶的不滿和投訴。長時(shí)間工作狀態(tài)下，檢修人員的體力和精神都擔(dān)負(fù)著雙重考驗(yàn)，存在一定的安全隱患，提升了安全事故發(fā)生的概率。
[0005]有鑒于此，本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行研宄，專門開發(fā)出一種移動(dòng)式線路保護(hù)小車及其保護(hù)控制方法，本案由此產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種移動(dòng)式線路保護(hù)小車及其保護(hù)控制方法，用于在運(yùn)行線路的微機(jī)保護(hù)裝置需要檢修時(shí)，替代運(yùn)行線路的微機(jī)保護(hù)裝置，對(duì)供電線路繼續(xù)實(shí)施檢測和保護(hù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)微機(jī)保護(hù)裝置檢修時(shí)，線路不停電。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種移動(dòng)式線路保護(hù)小車，包括移動(dòng)小車，安裝在移動(dòng)小車頂部的保護(hù)小室，其中，所述移動(dòng)小車的底部裝有車輪，移動(dòng)小車通過升降桿與保護(hù)小室底部的托板相連，所述保護(hù)小室包括箱體，以及安裝在箱體上的線路保護(hù)裝置、數(shù)個(gè)斷路器、控制開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)和連接片組。
[0008]作為優(yōu)選，所述連接片組用于控制線路保護(hù)裝置的功能，具體包括:
第一連接片，為線路保護(hù)裝置跳閘出口控制壓板，由人工進(jìn)行投退操作，投入時(shí)，保護(hù)跳閘接點(diǎn)接通后，線路保護(hù)裝置通過第一連接片向供電線路開關(guān)發(fā)出分閘命令，供電線路開關(guān)分閘；退出時(shí)，保護(hù)跳閘接點(diǎn)接通后，線路保護(hù)裝置不能通過第一連接片向供電線路開關(guān)發(fā)出分閘命令；
第二連接片，為線路保護(hù)裝置重合閘出口控制壓板，由人工進(jìn)行投退操作，投入時(shí)，重合閘接點(diǎn)接通，線路保護(hù)裝置通過第二連接片向供電線路開關(guān)發(fā)出合閘命令，供電線路開關(guān)合閘；退出時(shí)，重合閘接點(diǎn)接通，線路保護(hù)裝置不能通過第二連接片向供電線路開關(guān)發(fā)出合閘命令；
第三連接片，為線路保護(hù)裝置重合閘閉鎖壓板，由人工進(jìn)行投退操作，投入時(shí)，線路保護(hù)裝置重合閘功能被閉鎖，重合閘接點(diǎn)不會(huì)動(dòng)作；退出時(shí)，線路保護(hù)裝置重合閘功能被開放，重合閘接點(diǎn)在滿足運(yùn)行條件時(shí)會(huì)動(dòng)作；
第四連接片，為線路保護(hù)裝置低周減載控制壓板，由人工進(jìn)行投退操作，投入后將保護(hù)裝置的低周減載功能開放；反之則閉鎖；
第五連接片，為線路保護(hù)裝置置檢修狀態(tài)壓板，投入后將保護(hù)裝置的置于檢修狀態(tài)，關(guān)閉遠(yuǎn)方控制功能和現(xiàn)場調(diào)試信號(hào)的上傳功能；反之則開放上述功能。
[0009]
作為優(yōu)選，所述連接片組的各個(gè)連接片采用型號(hào)為YYl-Dl-A的連接片。
[0010]作為優(yōu)選，所述線路保護(hù)裝置采用型號(hào)為RCS-9611C的線路保護(hù)裝置。
[0011]作為優(yōu)選，所述斷路器包括分別用于斷開、連接直流/交流電壓回路的四個(gè)微型斷路器，分別為第一斷路器1DK、第二斷路器2DK、第三斷路器3DK和第四斷路器1ZKK。
[0012]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)采用型號(hào)為LW21-16/9.5939.3的轉(zhuǎn)換開關(guān)，用于供電線路開關(guān)的就地、遠(yuǎn)方控制權(quán)的切換。
[0013]作為優(yōu)選，所述車輪包括安裝在移動(dòng)小車前端的2個(gè)萬向輪，和安裝在移動(dòng)小車后端的2個(gè)定向輪。
[0014]作為優(yōu)選，所述移動(dòng)小車采用不銹鋼焊接而成。
[0015]上述移動(dòng)式線路保護(hù)小車的保護(hù)控制方法，包括如下步驟:
1)首先將移動(dòng)式線路保護(hù)小車通過底部車輪推送至需要替換的微機(jī)保護(hù)裝置旁，并通過升降桿將保護(hù)小室調(diào)節(jié)至設(shè)定高度，接著通過第一斷路器為線路保護(hù)裝置接入工作電源，同時(shí)通過第二斷路器為保護(hù)小室內(nèi)的各個(gè)元器件接入驅(qū)動(dòng)操作電源，供電線路電流信號(hào)和電壓信號(hào)分別通過端子排接入保護(hù)小室的線路保護(hù)裝置；
2)移動(dòng)式線路保護(hù)小車安裝結(jié)束后，切斷被替換的微機(jī)保護(hù)裝置；
3)將轉(zhuǎn)換開關(guān)切至“就地”，轉(zhuǎn)換開關(guān)1-2通，控制開關(guān)的1-2通，通過線路保護(hù)裝置向供電線路開關(guān)發(fā)出合閘命令，供電線路開關(guān)合閘，供電線路與電網(wǎng)聯(lián)通；控制開關(guān)的3-4通，通過線路保護(hù)裝置向供電線路開關(guān)發(fā)出分閘命令，供電線路開關(guān)分閘，供電線路與電網(wǎng)斷開； 4)將轉(zhuǎn)換開關(guān)切至“遠(yuǎn)方”，轉(zhuǎn)換開關(guān)3-4通，若遠(yuǎn)方調(diào)度中心通過網(wǎng)絡(luò)向線路保護(hù)裝置發(fā)出合閘命令，遙合接點(diǎn)接通后，線路保護(hù)裝置向供電線路開關(guān)發(fā)出合閘命令，供電線路開關(guān)合閘，供電線路與電網(wǎng)聯(lián)通；若遠(yuǎn)方調(diào)度中心通過網(wǎng)絡(luò)向線路保護(hù)裝置發(fā)出分閘命令，遙跳接點(diǎn)接通后，線路保護(hù)裝置向供電線路開關(guān)發(fā)出分閘命令，供電線路開關(guān)分閘，供電線路與電網(wǎng)斷開；
5)線路保護(hù)裝置判斷一次線路發(fā)生故障后，保護(hù)跳閘接點(diǎn)保護(hù)跳閘接點(diǎn)接通，線路保護(hù)裝置通過第一連接片向供電線路開關(guān)發(fā)出分閘命令，供電線路開關(guān)分閘；
6)重合閘動(dòng)作后，重合閘的重合閘接點(diǎn)接通，線路保護(hù)裝置通過第二連接片向供電線路開關(guān)發(fā)出合閘命令，供電線路開關(guān)合閘。
[0016]本發(fā)明所述的移動(dòng)式線路保護(hù)小車及其保護(hù)控制方法，在運(yùn)行線路的微機(jī)保護(hù)裝置需要檢修時(shí)，可快速替代運(yùn)行線路的微機(jī)保護(hù)裝置，對(duì)線路繼續(xù)實(shí)施檢測、保護(hù)，實(shí)現(xiàn)保護(hù)裝置檢修時(shí)，線路不停電，降低停電帶來的經(jīng)濟(jì)損失，提高了供電可靠性。
[0017]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)施例的移動(dòng)式線路保護(hù)小車主視圖；
圖2為本實(shí)施例的移動(dòng)式線路保護(hù)小車保護(hù)控制方法原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1-2所示，一種移動(dòng)式線路保護(hù)小車，包括移動(dòng)小車1，安裝在移動(dòng)小車I頂部的保護(hù)小室2，其中，所述移動(dòng)小車I的底部裝有車輪11，所述車輪11包括安裝在移動(dòng)小車I前端的2個(gè)萬向輪，和安裝在移動(dòng)小車I后端的2個(gè)定向輪；所述移動(dòng)小車I通過升降桿3與保護(hù)小室2底部的托板21相連，所述保護(hù)小室2包括箱體22，以及安裝在箱體22上的I個(gè)線路保護(hù)裝置In、數(shù)個(gè)斷路器、I個(gè)斷路器控制開關(guān)1KK、1個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)1QK、分別用于斷開、連接直流/交流電壓回路的第一斷路器1DK、第二斷路器2DK、第三斷路器3DK和第四斷路器IZKK ；以及連接片組1LP。所述連接片組1LP1-5用于控制線路保護(hù)裝置In的功能，具體包括:
第一連接片1LP1，為線路保護(hù)裝置In跳閘出口控制壓板，由人工進(jìn)行投退操作。投入時(shí)，保護(hù)跳閘接點(diǎn)BTJ接通后，線路保護(hù)裝置In可以通過第一連接片ILPl向供電線路開關(guān)發(fā)出分閘命令，供電線路開關(guān)分閘；退出時(shí)，保護(hù)跳閘接點(diǎn)BTJ接通后，線路保護(hù)裝置In不能通過第一連接片ILPl向供電線路開關(guān)發(fā)出分閘命令；
第二連接片1LP2，為線路保護(hù)裝置In重合閘出口控制壓板，由人工進(jìn)行投退操作。投入時(shí)，重合閘BHJ接點(diǎn)接通，線路保護(hù)裝置In可以通過第二連接片1LP2向供電線路開關(guān)發(fā)出合閘命令，供電線路開關(guān)合閘；退出時(shí)重合閘BHJ接點(diǎn)接通，線路保護(hù)裝置In不能通過第二連接片1LP2向供電線路開關(guān)發(fā)出合閘命令；
第三連接片1LP3，為線路保護(hù)裝置In重合閘閉鎖壓板，由人工進(jìn)行投退操作。投入時(shí)，線路保護(hù)裝置重合閘功能被閉鎖，重合閘BHJ接點(diǎn)不會(huì)動(dòng)作；退出時(shí)，線