国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      能延長(zhǎng)蓄電池壽命的溫度控制充電器的制造方法

      文檔序號(hào):9166454閱讀:775來源:國(guó)知局
      能延長(zhǎng)蓄電池壽命的溫度控制充電器的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種蓄電池充電裝置,特別指一種能延長(zhǎng)蓄電池壽命的溫度控制充電裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]蓄電池?zé)崾Э?失水)從1859年世界上第一只鉛酸蓄電池誕生150多年來至今尚未解決的一大難題。蓄電池因?yàn)闊崾Э?失水)提前報(bào)廢占蓄電池百分之八十以上,特別是每年7?9月份更為嚴(yán)重。由于蓄電池外殼是一種塑料制品,當(dāng)受到高溫后就會(huì)發(fā)生變形現(xiàn)象。因此,蓄電池變形大多數(shù)是由于充電過程(熱失控)所致變形。蓄電池充電容量到達(dá)百分之8 O后進(jìn)入了高壓的充電區(qū),這時(shí),正極上先析出氧氣,氧氣通過隔板中的孔,到達(dá)負(fù)極。在負(fù)極板進(jìn)行氧氣反應(yīng)產(chǎn)生熱量,當(dāng)充電容量達(dá)到百分之9 O時(shí),氧氣發(fā)生速度增大,負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣,大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過閥門壓,安全閥打開,氣體逸出,隨著安全閥打開次數(shù)的增加,使電池內(nèi)的水分逐漸減少最終導(dǎo)致蓄電池失水。因?yàn)殡姵刂袩崛萘孔畲笫撬?,水分減少后,使電池溫度升高很快,同時(shí)由于失水使電池中的超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象,引起與正負(fù)板的附著力變差,內(nèi)阻增大,溫度上升快等現(xiàn)象,并最終使電池出現(xiàn)(熱失控)。當(dāng)溫度達(dá)到8 O度以上時(shí),使電池發(fā)生變形了,從而大量蓄電池報(bào)廢,污染環(huán)境,浪費(fèi)能源,給消費(fèi)者帶來了不必要經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
      [0003]并且現(xiàn)有的充電器造成蓄電池硫化,主要原因是充電器設(shè)計(jì)的缺陷,當(dāng)充電電壓值達(dá)到設(shè)定電壓值停止充電,大都是有時(shí)一組電池只有一個(gè)或者二個(gè)是差電池,其余都是正常電池。由差電池于硫化后電池電壓高,這樣就導(dǎo)致好電池也不能充足電池容量。新電池由于充電器的原因經(jīng)常不能夠充足蓄電池容量,長(zhǎng)期造成蓄電池容量不足并且充電數(shù)次增多,便產(chǎn)生了單個(gè)電池容量落后,套制蓄電池提前報(bào)廢。特別是冬天溫度低,加上電池的電解液粘度增大,現(xiàn)有充電器根本無法充足電池容量,大部分蓄電池是現(xiàn)在的普通充電器充電不足降低了蓄電池容量。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠有效防止蓄電池?zé)崾Э睾土蚧?,由環(huán)境溫度和蓄電池外殼的溫度二種溫度的參數(shù)來控制溫度對(duì)蓄電池充電,并能延長(zhǎng)蓄電池壽命的溫度控制充電器。
      [0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種能延長(zhǎng)蓄電池壽命的溫度控制充電器,其特征在于:包括有整流濾波電路、高壓開關(guān)電路,電壓變換電路,恒流穩(wěn)壓充電控制電路、溫度傳感器測(cè)控電路、蓄電池,所述電壓變換電路包括有充電輸出電壓調(diào)節(jié)電路、新舊電池充電轉(zhuǎn)換開關(guān),所述溫度傳感器測(cè)控電路包括有環(huán)境溫度感應(yīng)電路、溫控充電器重啟電路,環(huán)境溫度感應(yīng)電路有3級(jí)溫度差;溫控充電器重啟電路根據(jù)蓄電池外殼的溫度控制高壓開關(guān)電路的重啟和關(guān)閉,電壓變換電路根據(jù)溫度傳感器測(cè)控電路測(cè)得的環(huán)境溫度和蓄電池外殼的溫度給出不問的充電輸出電壓。
      [0006]所述充電輸出電壓調(diào)節(jié)電路的電壓變換開關(guān)為四位開關(guān)。
      [0007]所述恒流穩(wěn)壓充電控制電路內(nèi)有一個(gè)防止正負(fù)極反接保護(hù)電路。
      [0008]所述溫度傳感器測(cè)控電路有4個(gè)熱敏電阻,其中2個(gè)熱敏電阻裝在裝在蓄電池外殼上,2個(gè)熱敏電阻裝在風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口,在熱敏電阻外設(shè)有保護(hù)盒。
      [0009]本實(shí)用新型充電輸出電壓調(diào)節(jié)電路有多種充電輸出電壓(48V、60V、64V、72V、80V),能適應(yīng)多種不同型號(hào)的電動(dòng)車電壓伏數(shù),是通用充電器。充電時(shí)用戶可以根據(jù)自己的電動(dòng)車進(jìn)行選擇,用手撥一次后可以長(zhǎng)期使用。冬天將充電電壓提高一擋,即可解決冬天溫度低充不進(jìn)電的問題。
      [0010]本實(shí)用新型溫度傳感器測(cè)控電路采用了傳感器與測(cè)控電路的相結(jié)合,由環(huán)境溫度和蓄電池外殼的溫度來控制蓄電池充電,傳感器測(cè)控電路的溫控探頭采用熱敏電阻,原因是熱敏電阻具有負(fù)的溫度系數(shù),當(dāng)溫度升高時(shí),電阻值明顯地減小,比純金屬的溫度系數(shù)大,靈敏度高;由于體積小,因而熱慣性小,適合快速測(cè)量;能準(zhǔn)確地把蓄電池外殼溫度傳送到充電器內(nèi)進(jìn)行處理。
      [0011]本實(shí)用新型可以根據(jù)蓄電池的新、舊來決定選擇充電方式,當(dāng)舊蓄電池充電時(shí),因舊蓄電池電解液不夠充足,充電時(shí)溫度容易上升,溫度到了設(shè)定溫度就會(huì)停止充電,待溫度下降到一定的設(shè)定值,溫控充電器重啟電路就會(huì)自動(dòng)充電。本實(shí)用新型通過使用舊蓄電池開關(guān)和溫控充電器重啟電路可以解決舊蓄電池使用壽命,延長(zhǎng)舊蓄電池使用壽命,能有效地使新蓄電池用三年以上,舊蓄電池延長(zhǎng)一年以上的使用壽命。
      [0012]本實(shí)用新型在冬天溫度低和舊蓄電池充電時(shí),通過提高電壓充電,由于高電壓具有很強(qiáng)的穿透功能,能去蓄電池硫化,可恢復(fù)蓄電池因硫化降低的容量,可以激發(fā)惰性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì),參加化學(xué)反應(yīng),不會(huì)由于串聯(lián)電池組中某一只電壓高而停止充電。本實(shí)用新型通過使低電壓生成設(shè)定電壓,高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榫怆妷?,因此可以將高電壓轉(zhuǎn)化為均衡電壓,低電壓電池升高,從而達(dá)到蓄電池充電的最佳效果,可以有效解決串聯(lián)電池組中某一只電壓高而停止充電和冬天溫度低充不進(jìn)電的問題,并且能夠恢復(fù)電池容量值。
      [0013]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了正負(fù)極性防反接功能,雖然電動(dòng)車普及到家喻戶曉,但有時(shí)由于某些原因,無意中改變了正、負(fù)極性,如果充電器插入電源中就短路而燒壞,本實(shí)用新型可以防止這種情況的出現(xiàn)。
      [0014]本實(shí)用新型由環(huán)境溫度感應(yīng)器根據(jù)環(huán)境溫度變化而變換充電擋位,改變充電參數(shù),由溫度感應(yīng)器將蓄電池外殼溫度控制的充電器充電,防止蓄電池因天氣熱充電膨脹的問題。新舊蓄電池?fù)跷缓椭貑⒐δ芙Y(jié)合延長(zhǎng)了舊蓄電池和修復(fù)蓄電池使用壽命。多個(gè)充電檔位保證了本實(shí)用新型能充所有電動(dòng)車蓄電池。同時(shí)可以調(diào)節(jié)充電電壓,可以防止冬天氣溫低充不進(jìn)電的問題。
      [0015]本實(shí)用新型能夠有效的控制蓄電池?zé)崾Э嘏蛎涀冃魏托铍姵匾蛴昧刻崆皥?bào)廢的問題,并且能延長(zhǎng)舊蓄電池使用壽命一年至二年左右。還解決了北方氣溫低(零下幾十度)都可以使蓄電池正常充足容量。根據(jù)國(guó)家蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)的介紹2015年將生產(chǎn)新電動(dòng)車2700萬輛(平均每輛5只計(jì)算)需要蓄電池1,35億只,每只銷售價(jià)140元共計(jì)人民幣189億元,如果都使用本實(shí)用新型,只要延長(zhǎng)一年時(shí)間就節(jié)約189億元。還有社會(huì)上正在使用的電動(dòng)車,三輪輛,電動(dòng)汽車,觀光車等,同樣也可使用本實(shí)用新型。
      【附圖說明】
      [0016]圖1是本實(shí)用新型的原理結(jié)構(gòu)圖;
      [0017]圖2是本實(shí)用新型的電路圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0018]從圖1可知:本實(shí)用新型一種能延長(zhǎng)蓄電池壽命的溫度控制充電器,其特征在于:包括有整流濾波電路、高壓開關(guān)電路,電壓變換電路,恒流穩(wěn)壓充電控制電路、溫度傳感器測(cè)控電路、蓄電池,電壓變換電路根據(jù)溫度傳感器測(cè)控電路測(cè)得的環(huán)境溫度和蓄電池外殼的溫度,通過恒流穩(wěn)壓充電控制電路給出不同的充電輸出電壓,實(shí)現(xiàn)蓄電池充電。
      [0019]從圖2可知:本實(shí)用新型的各個(gè)電路詳細(xì)說明如下:
      [0020]一、整流濾波電路由二極管Dl?D4和電容C2組成。
      [0021 ] 二、高壓開關(guān)電路由變壓器B、開關(guān)三極管Ql、開關(guān)電源控制電路IC1、二極管D5,D6、電阻Rl?RU、電容器Cl?C1, C17構(gòu)成。
      [0022]三、電壓變換電路由光電耦合器IC2、可調(diào)穩(wěn)壓器IC3、運(yùn)算放大器IC4、三極管Q2,Q3、二極管D7?D12、電阻R12?R41、電壓變換開關(guān)S1、帶鎖按紐開關(guān)S2、電阻R60?R70組成,包括有充電輸出電壓調(diào)節(jié)電路、新舊電池充電轉(zhuǎn)換開關(guān)。充電輸出電壓調(diào)節(jié)電路由分壓電阻R12?R16、電壓變換開關(guān)S1、電阻R60?R67組成,其中電壓變換開關(guān)SI為四位開關(guān),具體輸出電壓為:當(dāng)4位開關(guān)全部未接時(shí)充電電壓為80V,開關(guān)I接通時(shí)為72V,開關(guān)1、開關(guān)2都接通時(shí)為64V,開關(guān)1、開關(guān)2、開關(guān)3都接通時(shí)為60V,開關(guān)I?開關(guān)4全部都接通時(shí)為48V。新舊電池充電轉(zhuǎn)換開關(guān)是由電阻R24和帶鎖按紐開關(guān)S2及R18、發(fā)光二極管LED4組成,當(dāng)帶鎖按紐開關(guān)S2按下即開關(guān)1-2,3-4接通時(shí)為新電池充電啟動(dòng),指示燈亮,當(dāng)帶鎖按紐開關(guān)S2沒有按下去時(shí),即開關(guān)為斷開狀態(tài),指示燈滅,為舊電池充電。
      [0023]四、恒流穩(wěn)壓充電控制電路由光電耦器電路IC2、可調(diào)穩(wěn)壓器IC3、運(yùn)算放大比較IC4、三極管Q2,Q3、二極管D7?D12、電阻R12?R41、電容器Cll?C19、紅色LED1、雙色LED2、保險(xiǎn)Fl組成。其中二極管DlO和保險(xiǎn)Fl組成一個(gè)防止正負(fù)極反接保護(hù)電路,二極管DlO正極接充電輸出的負(fù)極,二極管DlO的負(fù)極通過保險(xiǎn)Fl與充電輸出正極相連。原理
      當(dāng)前第1頁1 2 
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1