一種動(dòng)力電池控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源客車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種適用于城市客車、公路客車和旅游客車的動(dòng)力電池控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新一輪新能源車輛補(bǔ)貼細(xì)則的發(fā)布，各客車企業(yè)把插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車列為開發(fā)重點(diǎn)，動(dòng)力電池系統(tǒng)無疑是這些車輛的核心部件之一。動(dòng)力電池系統(tǒng)的充放電控制策略也必然成為重中之重，急需一種動(dòng)力電池控制器能夠安全可靠的實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)的充放電。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種能夠安全可靠實(shí)現(xiàn)充放電的動(dòng)力電池控制器。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種動(dòng)力電池控制器，包括BMS (電池管理系統(tǒng))，充電機(jī)，充電接觸器，放電接觸器，預(yù)充繼電器，電池組和顯示屏，所述的BMS分別與充電機(jī)以及顯示屏相連；所述的充電機(jī)的充電正極和充電負(fù)極分別與電池組的正極和負(fù)極相連，所述的充電機(jī)的充電正極還與放電接觸器相連；所述的放電接觸器分別與預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻相并聯(lián)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的電池組之間串聯(lián)有手動(dòng)維護(hù)開關(guān)。
[0007]作為優(yōu)選，所述的BMS的CANH極，CANL極，24V+極以及24V_極分別和充電機(jī)的CANH極，CANL極，24V+極以及24V_相連。
[0008]作為優(yōu)選，所述的充電機(jī)的充電正極通過充電接觸器與電池組的正極相連。
[0009]作為優(yōu)選，所述的充電機(jī)的充電正極通過充電接觸器與放電接觸器相連。
[0010]作為優(yōu)選，所述的預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻相串聯(lián)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:動(dòng)力電池控制器能夠安全可靠的實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)的充放電，維修方便，操作簡單。
【附圖說明】
[0012]下面通過實(shí)施例，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]I為BMS，2為充電機(jī)，3為充電接觸器，4為放電接觸器，5為預(yù)充繼電器，6為顯示屏，7為電池組，8為預(yù)充電阻，9為手動(dòng)維護(hù)開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0016]如圖1所示，一種動(dòng)力電池控制器，包括BMS 1，充電機(jī)2，充電接觸器3，放電接觸器4，預(yù)充繼電器5，電池組7和顯示屏6，所述的BMS I分別與充電機(jī)2以及顯示屏6相連；所述的充電機(jī)2的充電正極和充電負(fù)極分別與電池組7的正極和負(fù)極相連，所述的充電機(jī)2的充電正極還與放電接觸器4相連；所述的放電接觸器4分別與預(yù)充繼電器5和預(yù)充電阻8相并聯(lián)。所述的電池組7之間串聯(lián)有手動(dòng)維護(hù)開關(guān)9。所述的BMS I的CANH極，CANL極，24V+極以及24V_極分別和充電機(jī)2的CANH極，CANL極，24V+極以及24V_相連。所述的充電機(jī)2的充電正極通過充電接觸器3與電池組7的正極相連。所述的充電機(jī)2的充電正極通過充電接觸器3與放電接觸器4相連。所述的預(yù)充繼電器5和預(yù)充電阻8相串聯(lián)。
[0017]放電時(shí)，先閉合預(yù)充繼電器5，通過預(yù)充電阻8緩沖并聯(lián)時(shí)的沖擊電流，當(dāng)BMS I檢測到電池電壓與負(fù)載電壓相差10% (可調(diào))以內(nèi)時(shí)，閉合放電接觸器4，斷開預(yù)充繼電器5。充電時(shí)，BMS I與充電機(jī)2通訊成功后，控制充電機(jī)2對電池組7進(jìn)行充電。標(biāo)準(zhǔn)充電電流為0.3C。電池組7內(nèi)串聯(lián)有手動(dòng)維護(hù)開關(guān)9，電池系統(tǒng)維護(hù)時(shí)，需將手動(dòng)維護(hù)開關(guān)9拔出。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的若干改進(jìn)、變形與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)力電池控制器，包括BMS，充電機(jī)，充電接觸器，放電接觸器，預(yù)充繼電器，電池組和顯示屏，其特征在于:所述的BMS分別與充電機(jī)以及顯示屏相連；所述的充電機(jī)的充電正極和充電負(fù)極分別與電池組的正極和負(fù)極相連，所述的充電機(jī)的充電正極還與放電接觸器相連；所述的放電接觸器分別與預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻相并聯(lián)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力電池控制器，其特征在于:所述的電池組之間串聯(lián)有手動(dòng)維護(hù)開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力電池控制器，其特征在于:所述的BMS的CANH極，CANL極，24V+極以及24V_極分別和充電機(jī)的CANH極，CANL極，24V+極以及24V_相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力電池控制器，其特征在于:所述的充電機(jī)的充電正極通過充電接觸器與電池組的正極相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力電池控制器，其特征在于:所述的充電機(jī)的充電正極通過充電接觸器與放電接觸器相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力電池控制器，其特征在于:所述的預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻相串聯(lián)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力電池控制器，包括BMS，充電機(jī)，充電接觸器，放電接觸器，預(yù)充繼電器，電池組和顯示屏，所述的BMS分別與充電機(jī)以及顯示屏相連；所述的充電機(jī)的充電正極和充電負(fù)極分別與電池組的正極和負(fù)極相連，所述的充電機(jī)的充電正極還與放電接觸器相連；所述的放電接觸器分別與預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻相并聯(lián)。電池組之間串聯(lián)有手動(dòng)維護(hù)開關(guān)，BMS的CANH極，CANL極，24V+極以及24V_極分別和充電機(jī)的CANH極，CANL極，24V+極以及24V_相連，充電機(jī)的充電正極通過充電接觸器與電池組的正極相連，充電機(jī)的充電正極通過充電接觸器與放電接觸器相連。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池控制器能夠安全可靠的實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)的充放電，維修方便，操作簡單。
【IPC分類】H02J7/02, H02J7/00
【公開號】CN204905934
【申請?zhí)枴緾N201520599760
【發(fā)明人】蘇志林, 李治理, 呂宇斌, 何亞峰, 王冰輝
【申請人】河南少林客車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月11日