一種電動(dòng)車智能充電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種充電器，具體是一種電動(dòng)車智能充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]充電器大致可以分為旅行充電器、座式充電器和維護(hù)型充電器，一般用戶接觸的主要是前面兩種。而市場上賣得最多的是旅行充電器，旅行充電器的形式也有多種多樣，常見的有價(jià)格便宜的鴨蛋型的微型旅充，普通臺(tái)式卡板型充電器，帶液晶顯示的高檔臺(tái)式充電器。
[0003]目前電動(dòng)自行車和手機(jī)在人們的生活應(yīng)用越來越普及;特別是數(shù)碼產(chǎn)品大面積普及和快速增長而發(fā)展起來的，大屏智能手機(jī)、平板電腦;功能日益多樣化，使用也更加頻繁，為了延長移動(dòng)設(shè)備的使用時(shí)間，發(fā)揮其最大功用，人們更有需要隨時(shí)隨地給手機(jī)或數(shù)碼產(chǎn)品提供充電的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車智能充電器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種電動(dòng)車智能充電器，包括輸入整流模塊、主控模塊和開關(guān)變壓器輸出模塊，所述輸入整流模塊將12V~100V的直流電整換為電源VCC后經(jīng)電容Cl濾波后給主控模塊供電；所述主控模塊包括芯片Ul、電阻Rl和電容C2，電阻Rl—端連接電源VCC，電阻Rl另一端連接電阻R2，電阻R2另一端分別連接芯片Ul引腳I和二極管D2負(fù)極，二極管D2正極分別連接變壓器Tl引腳3和電阻R5，電阻R5另一端連接芯片Ul引腳3，芯片Ul引腳2分別連接電阻R7和電阻R8并接地，電阻R7另一端分別連接電阻R8另一端和芯片Ul引腳4，芯片Ul引腳7連接芯片Ul引腳8并接地，芯片Ul引腳5分別連接芯片Ul引腳6、電阻R4和變壓器Tl引腳2，電阻R4另一端連接二極管Dl正極，二極管Dl負(fù)極分別連接電容C2和電阻R3，電阻R3另一端分別連接電容C2另一端和電源VCC;所述開關(guān)變壓開關(guān)變壓器輸出模塊包括變壓器Tl和電容C5，變壓器Tl弓I腳I連接電源VCC，變壓器TI弓I腳4接地，變壓器TI弓I腳5分別連接電容C5、電阻Rl O、接地電容Cyl和USBl插座接地端，USBl插座的+5V電源端分別連接二極管D3負(fù)極、電容C5另一端和電阻RlO另一端，二極管D3正極連接變壓器Tl引腳6。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述芯片Ul型號(hào)為TA5121。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型充分利用電動(dòng)自行車超大容量電池，讓電動(dòng)車的功能得到拓闊延伸的同時(shí)，還能時(shí)隨地給手機(jī)或數(shù)碼產(chǎn)品提供充電的功能，在騎行電動(dòng)自行車的同時(shí)也能給數(shù)碼產(chǎn)品充電，延長移動(dòng)設(shè)備的使用時(shí)間，發(fā)揮其最大功用；在花小的成本的情況能提供給人們更大的便利，本實(shí)用新型主控芯片Ul是一顆高性能電流模式的智能開關(guān)控制器集成電路，配合直流到直流開關(guān)式降壓變換器的主體設(shè)計(jì)，其集成電路內(nèi)部集成有完整的P麗/PFM混合控制電路、功率開關(guān)電路、故障檢測與保護(hù)電路等;完善的內(nèi)部電路設(shè)計(jì)，最大程度減少了外部器件數(shù)量，能很好的控制成本，也提高了產(chǎn)品的可靠性，本實(shí)用新型直流輸入電壓范圍在12V到100V，適用于各種類型的電動(dòng)自行車。
【附圖說明】
[0009]圖1為電動(dòng)車智能充電器的電路原理框圖；
[0010]圖2為電動(dòng)車智能充電器中主控模塊電路原理圖；
[0011 ]圖3為電動(dòng)車智能充電器中整流輸入模塊電路原理圖；
[0012]圖4為電動(dòng)車智能充電器中開關(guān)變壓輸出電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1?4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種電動(dòng)車智能充電器，包括輸入整流模塊、主控模塊和開關(guān)變壓器輸出模塊，所述輸入整流模塊將12V~100V的直流電整換為電源VCC后經(jīng)電容Cl濾波后給主控模塊供電；所述主控模塊包括芯片Ul、電阻Rl和電容C2，電阻Rl—端連接電源VCC，電阻Rl另一端連接電阻R2，電阻R2另一端分別連接芯片Ul引腳I和二極管D2負(fù)極，二極管D2正極分別連接變壓器Tl引腳3和電阻R5，電阻R5另一端連接芯片Ul引腳3，芯片Ul引腳2分別連接電阻R7和電阻R8并接地，電阻R7另一端分別連接電阻R8另一端和芯片Ul引腳4，芯片Ul引腳7連接芯片Ul引腳8并接地，芯片Ul引腳5分別連接芯片Ul引腳
6、電阻R4和變壓器Tl引腳2，電阻R4另一端連接二極管Dl正極，二極管Dl負(fù)極分別連接電容C2和電阻R3，電阻R3另一端分別連接電容C2另一端和電源VCC;所述開關(guān)變壓開關(guān)變壓器輸出模塊包括變壓器Tl和電容C5，變壓器Tl引腳I連接電源VCC，變壓器Tl引腳4接地，變壓器Tl引腳5分別連接電容C5、電阻R10、接地電容Cyl和USBl插座接地端，USBl插座的+5V電源端分別連接二極管D3負(fù)極、電容C5另一端和電阻RlO另一端，二極管D3正極連接變壓器Tl引腳
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[0015]所述芯片Ul型號(hào)為TA5121。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:本實(shí)用新型以電動(dòng)車大容量電池為依托，拓闊延申電動(dòng)自行車的功能;結(jié)合現(xiàn)時(shí)移動(dòng)數(shù)碼產(chǎn)品對(duì)充電的需求，讓電動(dòng)自行車方便人們出行和代步的的使命外，更賦于給動(dòng)數(shù)碼產(chǎn)品保障電量的能力，延長移動(dòng)設(shè)備的使用時(shí)間，發(fā)揮其最大功用，也提高了電動(dòng)自行車使用功能，給人們提供更大的便利。
[0017]在使用時(shí)把電動(dòng)自行車的電源線接入本實(shí)用新型整流輸入模塊輸入端，通過整流橋堆DBl輸入，實(shí)現(xiàn)不分直流正負(fù)極接線;再輸送到高性能電流模式的智能開關(guān)控制器集成電路Ul;通過Ul內(nèi)部完整的PWM/PFM混合控制電路，以集成電路功率開關(guān)電路控制變壓器Tl導(dǎo)通時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)使電壓降到各種移動(dòng)數(shù)碼產(chǎn)品需要的5V電壓，再通過USBl插座實(shí)現(xiàn)給各種移動(dòng)數(shù)碼產(chǎn)品充電的功能。本實(shí)用新型的主控芯片內(nèi)部完善的電路設(shè)計(jì)，最大程度減少了外部器件數(shù)量;多種故障保護(hù)電路;輸出短路與過載的保護(hù)和重啟動(dòng)電路等。專有增強(qiáng)型節(jié)能控制電路，使系統(tǒng)擁有極低的待機(jī)功耗和極高的轉(zhuǎn)換效率，可使整機(jī)容易地滿足各種移動(dòng)數(shù)碼產(chǎn)品充電要求。
[0018]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車智能充電器，包括輸入整流模塊、主控模塊和開關(guān)變壓器輸出模塊，其特征在于，所述輸入整流模塊將12V~100V的直流電整換為電源VCC后經(jīng)電容Cl濾波后給主控模塊供電；所述主控模塊包括芯片Ul、電阻Rl和電容C2，電阻Rl —端連接電源VCC，電阻Rl另一端連接電阻R2，電阻R2另一端分別連接芯片Ul引腳I和二極管D2負(fù)極，二極管D2正極分別連接變壓器Tl引腳3和電阻R5，電阻R5另一端連接芯片Ul引腳3，芯片Ul引腳2分別連接電阻R7和電阻R8并接地，電阻R7另一端分別連接電阻R8另一端和芯片Ul引腳4，芯片Ul引腳7連接芯片Ul引腳8并接地，芯片Ul引腳5分別連接芯片Ul引腳6、電阻R4和變壓器Tl引腳2，電阻R4另一端連接二極管Dl正極，二極管Dl負(fù)極分別連接電容C2和電阻R3，電阻R3另一端分別連接電容C2另一端和電源VCC;所述開關(guān)變壓開關(guān)變壓器輸出模塊包括變壓器Tl和電容C5，變壓器Tl引腳I連接電源VCC，變壓器Tl引腳4接地，變壓器Tl引腳5分別連接電容C5、電阻R10、接地電容Cyl和USBl插座接地端，USBl插座的+5V電源端分別連接二極管D3負(fù)極、電容C5另一端和電阻RlO另一端，二極管D3正極連接變壓器Tl引腳6。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車智能充電器，其特征在于，所述芯片UI型號(hào)為TA5121。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車智能充電器，包括輸入整流模塊、主控模塊和開關(guān)變壓器輸出模塊，所述輸入整流模塊將12V~100V的直流電裝換為電源VCC后經(jīng)電容C1濾波后給主控模塊供電。本實(shí)用新型充分利用電動(dòng)自行車超大容量電池，讓電動(dòng)車的功能得到拓闊延申的同時(shí)，還能時(shí)隨地給手機(jī)或數(shù)碼產(chǎn)品提供充電的功能，在騎行電動(dòng)自行車的同時(shí)也能給數(shù)碼產(chǎn)品充電，延長移動(dòng)設(shè)備的使用時(shí)間，發(fā)揮其最大功用。
【IPC分類】H02J7/10
【公開號(hào)】CN205178609
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520976627
【發(fā)明人】何志長
【申請(qǐng)人】深圳市神舟飛箭電子科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月1日