用于車輛的感應(yīng)器裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】用于車輛的感應(yīng)器裝置
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)基于并要求于2014年11月5日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)N0.10-2014-0152949的優(yōu)先權(quán)權(quán)益，通過(guò)引證將該專利申請(qǐng)的公開整體結(jié)合于本文中。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開涉及一種用于車輛的感應(yīng)器裝置，并且更特別地涉及一種這樣的用于車輛的感應(yīng)器裝置，該感應(yīng)器裝置通過(guò)結(jié)合有感應(yīng)器外殼和冷卻劑外殼或者通過(guò)改進(jìn)冷卻劑通道而具有改進(jìn)的冷卻效率。
【背景技術(shù)】
[0004]最近已開發(fā)出其中結(jié)合有混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)的插電式混合動(dòng)力車。這樣的插電式混合動(dòng)力車需要比一般的混合動(dòng)力車更高的電壓來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0005]S卩，插電式混合動(dòng)力車包括:供應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電壓的高壓電池；供應(yīng)用于電子部件的12V低壓的低壓電池；混合動(dòng)力控制單元(HPCU);用于驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)MGl ;用于啟動(dòng)/停止(start on/off)的發(fā)電機(jī)MG2 ;以及發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0006]在上述部件中，HPCU包括:保護(hù)內(nèi)部部件的蓋子；使輸入電壓升高的感應(yīng)器；將直流(DC)電壓轉(zhuǎn)換成交流(AC)三相電壓的換流器動(dòng)力模塊；用于使輸入電流平緩的電容器；高壓連接器，該高壓連接器是將AC輸出電壓供應(yīng)至電機(jī)的界面；以及提供內(nèi)部部件組裝界面并保護(hù)這些部件的殼體。
[0007]由于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的HP⑶的感應(yīng)器為HP⑶的主要發(fā)熱元件并且其性能受冷卻影響，因而在將潤(rùn)滑油施加至熱輻射板上之后組裝至熱輻射板的同時(shí)，感應(yīng)器被直接冷卻。
[0008]然而，感應(yīng)器通過(guò)使用潤(rùn)滑油增加與熱輻射板的粘附而增強(qiáng)冷卻，但是由于潤(rùn)滑油在預(yù)定時(shí)間之后被消耗，因而感應(yīng)器與熱輻射板之間的粘附弱化。結(jié)果，感應(yīng)器通過(guò)熱輻射板進(jìn)行的冷卻可顯著減弱并且可出現(xiàn)感應(yīng)器的性能劣化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]已做出本公開以解決在現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問(wèn)題，同時(shí)使得通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)保持完好。
[0010]本公開的一方面提供了一種用于車輛的感應(yīng)器裝置，在特定實(shí)施例中，該感應(yīng)器裝置能夠通過(guò)結(jié)合有感應(yīng)器外殼和冷卻劑外殼而保持粘附且因此防止感應(yīng)器的性能劣化。
[0011]本公開的一方面還提供了一種用于車輛的感應(yīng)器裝置，在特定實(shí)施例中，該感應(yīng)器裝置能夠通過(guò)在感應(yīng)器外殼和冷卻劑外殼中形成冷卻劑通道使得冷卻劑穿過(guò)之字形的冷卻劑通道且因此增長(zhǎng)冷卻劑的停留時(shí)間而增大感應(yīng)器的冷卻效率并且防止性能劣化。
[0012]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例，一種用于車輛的感應(yīng)器裝置包括感應(yīng)器升壓構(gòu)件(inductor boosting member)，該感應(yīng)器升壓構(gòu)件配置成使輸入電壓升高。感應(yīng)器外殼具有插入凹槽，該插入凹槽配置成接收插入其中的感應(yīng)器升壓構(gòu)件。感應(yīng)器蓋子配置成封閉感應(yīng)器外殼。冷卻劑外殼設(shè)置在感應(yīng)器外殼的底表面上。冷卻劑外殼具有形成于其中的冷卻劑通路。冷卻劑蓋子配置成封閉冷卻劑外殼。在特定實(shí)施例中，感應(yīng)器外殼和冷卻劑外殼可整體形成。
[0013]在特定實(shí)施例中，第一方向可為從冷卻劑外殼朝向感應(yīng)器外殼，并且冷卻劑通路可以垂直于第一方向形成。
[0014]在特定實(shí)施例中，感應(yīng)器外殼的底表面可設(shè)置有連接至冷卻劑通路的冷卻劑容納凹槽。
[0015]在特定實(shí)施例中，感應(yīng)器升壓構(gòu)件可包括主線圈部件和次線圈部件，并且插入凹槽的底部可設(shè)置有插入到主線圈部件與次線圈部件之間的中央支撐部件以及支撐主線圈部件或次線圈部件的外側(cè)表面的側(cè)支撐部件。
[0016]在特定實(shí)施例中，中央支撐部件和側(cè)支撐部件的底側(cè)可設(shè)置有連接至冷卻劑容納凹槽的冷卻劑引入凹槽。
[0017]在特定實(shí)施例中，冷卻劑蓋子可設(shè)置有配置成插入到中央支撐部件的冷卻劑引入凹槽中的中央導(dǎo)向部件以及配置成插入到側(cè)支撐部件的冷卻劑引入凹槽中的側(cè)導(dǎo)向部件。在特定實(shí)施例中，中央導(dǎo)向部件或側(cè)導(dǎo)向部件可配置成減小冷卻劑引入凹槽的寬度，并且通過(guò)由于冷卻劑引入凹槽的寬度減小使得冷卻劑的流速增大而導(dǎo)致的冷卻劑的快速循環(huán)來(lái)增強(qiáng)冷卻。
[0018]在特定實(shí)施例中，中央導(dǎo)向部件和側(cè)導(dǎo)向部件可整體形成于冷卻劑蓋子上。
[0019]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的另一示例性實(shí)施例，一種用于車輛的感應(yīng)器裝置包括感應(yīng)器升壓構(gòu)件，該感應(yīng)器升壓構(gòu)件配置成使輸入電壓升高。感應(yīng)器外殼具有:頂表面，該頂表面上具有插入凹槽，該插入凹槽配置成接收插入其中的感應(yīng)器升壓構(gòu)件；以及底表面，該底表面上具有冷卻劑容納凹槽。感應(yīng)器蓋子配置成放置于插入凹槽之上并且封閉感應(yīng)器外殼。冷卻劑外殼形成于感應(yīng)器外殼的底表面上。冷卻劑外殼具有形成于其中且由隔離件隔開的第一冷卻劑空間和第二冷卻劑空間。第一冷卻劑空間和第二冷卻劑空間每一者均連接至感應(yīng)器外殼的冷卻劑容納凹槽。冷卻劑外殼具有冷卻劑通路，在該冷卻劑通路中，冷卻劑穿過(guò)第一冷卻劑空間、冷卻劑容納凹槽、以及第二冷卻劑空間而循環(huán)。
[0020]在特定實(shí)施例中，冷卻劑通路可包括:冷卻劑供應(yīng)通路，將冷卻劑從感應(yīng)器裝置的外部供應(yīng)至第一冷卻劑空間；第一冷卻劑連接通路，將冷卻劑從第一冷卻劑空間供應(yīng)至冷卻劑容納凹槽；第二冷卻劑連接通路，將冷卻劑從冷卻劑容納凹槽供應(yīng)至第二冷卻劑空間；以及冷卻劑排放通路，將冷卻劑從第二冷卻劑空間排放至感應(yīng)器裝置的外部。
[0021]在特定實(shí)施例中，冷卻劑供應(yīng)通路可為形成于冷卻劑外殼的一側(cè)中且連接至第一冷卻劑空間的冷卻劑供應(yīng)孔。
[0022]在特定實(shí)施例中，冷卻劑外殼可具有連接至感應(yīng)器外殼的頂表面，并且第一冷卻劑連接通路可為形成于冷卻劑外殼的頂表面的一側(cè)中且使第一冷卻劑空間與冷卻劑容納凹槽連接的第一冷卻劑連接孔。
[0023]在特定實(shí)施例中，第二冷卻劑連接通路可為形成于冷卻劑外殼的頂表面的另一側(cè)中且使第二冷卻劑空間與冷卻劑容納凹槽連接的第二冷卻劑連接孔。
[0024]在特定實(shí)施例中，冷卻劑排放通路可為形成于冷卻劑外殼的一側(cè)中且將第二冷卻劑空間連接至感應(yīng)器裝置的外部的冷卻劑排放孔。
[0025]在特定實(shí)施例中，第一冷卻劑空間可具有形成于其中的冷卻劑通道。
[0026]在特定實(shí)施例中，感應(yīng)器外殼和冷卻劑外殼可整體形成。
[0027]在特定實(shí)施例中，感應(yīng)器升壓構(gòu)件可包括主線圈部件和次線圈部件，并且插入凹槽的底部可設(shè)置有插入到主線圈部件與次線圈部件之間的中央支撐部件以及支撐主線圈部件或次線圈部件的外側(cè)表面的側(cè)支撐部件。
[0028]在特定實(shí)施例中，中央支撐部件和側(cè)支撐部件的底側(cè)可設(shè)置有連接至冷卻劑容納凹槽的冷卻劑引入凹槽。
【附圖說(shuō)明】
[0029]從以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本公開的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更加明顯。
[0030]圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的第一示例性實(shí)施例的感應(yīng)器裝置的分解立體圖。
[0031]圖2為圖1的橫截面圖。
[0032]圖3為根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的第一實(shí)施例的感應(yīng)器外殼的仰視立體圖。
[0033]圖4為根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的第二示例性實(shí)施例的感應(yīng)器裝置的仰視分解立體圖。
[0034]圖5為根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的第二示例性實(shí)施例的感應(yīng)器裝置的前視組裝立體圖。
[0035]圖6為圖4的橫截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]在下文中，將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例，從而使得它們可易于由本發(fā)明構(gòu)思所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員實(shí)行。然而，本發(fā)明構(gòu)思可以各種不同方式實(shí)施，而不限于本說(shuō)明書中所描述的示例性實(shí)施例。在附圖中，將省略與描述不相關(guān)的部分以便清楚地描述本發(fā)明構(gòu)思，并且在整個(gè)說(shuō)明書中相似參考標(biāo)號(hào)將用于描述相似部分。
[0037]在特定實(shí)施例中，根據(jù)本公開的用于車輛的感應(yīng)器裝置可通過(guò)結(jié)合有感應(yīng)器外殼和冷卻劑外殼而增大冷卻效率，感應(yīng)器升壓構(gòu)件插入(或者在特定實(shí)施例中嵌入)到感應(yīng)器外殼中，冷卻劑外殼冷卻感應(yīng)器升壓構(gòu)件或者形成之字形的冷卻通道。
[0038]在下文中，將參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例的用于車輛的感應(yīng)器裝置。
[0039]【根據(jù)第一示例性實(shí)施例的用于車輛的感應(yīng)器裝置】
[0040]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的第一示例性實(shí)施例的用于車輛的感應(yīng)器裝置100包括:使輸入電壓升高的感應(yīng)器升壓構(gòu)件110 ;以及感應(yīng)器殼體，具有感應(yīng)器升壓構(gòu)件110插入其中的上側(cè)以及冷卻劑通路形成于其中的下側(cè)，如圖1至圖3中所示。
[0041]根據(jù)本公開中的特定實(shí)施例，感應(yīng)器升壓構(gòu)件110使300V或更大的高壓升高至800V至1200V或者使300V的高壓降低至12V以供電，并且該感應(yīng)器升壓構(gòu)件包括接收低壓的主線圈部件111以及將低壓轉(zhuǎn)換和輸出為高壓的次線圈部件112。在特定實(shí)施例中，感應(yīng)器升壓構(gòu)件110包括以下部件中的一者或多者:感測(cè)溫度的溫度傳感器113 ;固定和保護(hù)主線圈部件111和次線圈部件112的環(huán)氧樹脂模制部件114 ;輸出由溫度傳感器113感測(cè)到的溫度信號(hào)的信號(hào)連接器115 ;以及使信號(hào)連接器115與外部輸出端子(未示