專利名稱：一種用于車輛監(jiān)控的手機系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通過手機對車輛進行智能監(jiān)控的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著智能手機與汽車的普及，其已經(jīng)逐漸成為我們生活中不可缺少的生活用品， 伴隨著科技的發(fā)展，手機與汽車的聯(lián)系也越來越緊密，如專利申請?zhí)枮?0101(^84019. 5，專利名稱為《一種汽車遠程控制系統(tǒng)》的專利申請，公開了一種通過手機對車輛的監(jiān)控系統(tǒng)， 還有一些手機只能通過與汽車建立帶有密鑰的通信，實現(xiàn)無鑰匙啟動，類似這樣手機控制系統(tǒng)功能單一，隨著生活科技水平的不斷提高，不能滿足客戶的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種具體多種功能的手機對車輛監(jiān)控的智能系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種用于車輛監(jiān)控的手機系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于手機增加控制軟件和安裝在車輛上的由接口單元和通信單元組成的車輛控制模塊，手機系統(tǒng)設(shè)有“我的汽車”單元，并在“我的汽車”單元下設(shè)有子單元“駕駛車輛”；所述的“駕駛車輛”子單元控制方法如下手機系統(tǒng)根據(jù)用戶選擇向車輛發(fā)送帶有手機卡身份密鑰的尋車信號、開鎖信號、 啟動車輛信號或開鎖啟動信號，當(dāng)車輛接收到尋車信號后，若車輛與手機距離較遠則在手機地圖上顯示車輛距離、位置，若車輛與手機距離較近則控制車燈閃爍、鳴笛數(shù)次，當(dāng)車輛接收到開鎖信號后，汽車防盜系統(tǒng)解除、車輛門鎖打開，同時根據(jù)開鎖手機密鑰的身份信息確定駕駛?cè)藛T，并自動進行座椅、倒車鏡、自動變速箱個人駕駛習(xí)慣的調(diào)整，當(dāng)車輛接收到啟動車輛信號后，車輛發(fā)動機啟動并進行自檢，并將自檢所得的車輛狀況顯示到手機上，當(dāng)車輛接收到開鎖啟動信號后，車輛門鎖打開，汽車防盜系統(tǒng)解除，同時根據(jù)開鎖手機信號確定用戶，選擇性的進行座椅、倒車鏡、自動變速箱駕駛習(xí)慣的調(diào)整。所述的尋車信號首先采用“藍牙”或“wireless”數(shù)字通信方式，若車輛接收并響應(yīng)則將車輛與手機距離定義為較近，并根據(jù)預(yù)設(shè)命令自動向車輛自動發(fā)出開鎖信號或開鎖啟動信號，若車輛無響應(yīng)則自動切換成UHF頻段的中程距離通信模式，車輛有響應(yīng)則將車輛與手機距離定義為較近，若車輛無響應(yīng)則自動切換至GSM或3G遠程通信方式，并將車輛與手機距離定義為較遠。當(dāng)手機利用GSM或3G通信發(fā)出的所述的開鎖信號和啟動車輛信號進行遠程控制車輛時，設(shè)有二次確定界面。車輛接收到所述的啟動車輛信號進行自檢后將油量、胎壓和/或室內(nèi)外溫度輸顯示到手機上，并提示是否開啟空調(diào)和/或加熱車輛座椅，并將確定信號發(fā)送至駕駛車輛模塊控制汽車空調(diào)、座椅加熱裝置啟動。所述的“我的汽車”還設(shè)有子單元“行車計劃”，該子單元控制方法如下手機將預(yù)存的行車路線輸送至車載導(dǎo)航設(shè)備，并接收車輛自動輸出的自檢信號，根據(jù)車輛自檢出的油量、胎壓、車輛狀況以及行程距離，判斷是否可以安全完成行車任務(wù)，若油量足夠、胎壓與車輛狀況正常則車載導(dǎo)航設(shè)備只顯示預(yù)定行車路線，若油量不足以完成全部路程或胎壓與車輛狀況異常，則手機發(fā)出新路線信號控制車載導(dǎo)航設(shè)備上自動增加一條加油線路或修車線路。所述的“行車計劃”開啟時，車輛行駛過程中手機不斷接收服務(wù)臺輸出路況信號， 并將處理后的路線信號輸送至車載導(dǎo)航設(shè)備，在車載導(dǎo)航設(shè)備上用不同顏色標(biāo)注出行車路線上路況狀態(tài)，若行車路線上存在嚴(yán)重堵車、道路封閉無法通行的狀況時，手機根據(jù)始發(fā)地和目的地增加新的暢通的行車路線供用戶選擇，同時新的行車路線上也標(biāo)注出路況狀態(tài)， 形成實時動態(tài)地圖。所述的“我的汽車”還設(shè)有子單元“快樂駕駛”，該子單元控制方法如下“快樂駕駛”子單元內(nèi)預(yù)存已編輯的音樂、游戲、影視資料、曲目播放程序，交通廣播、氣象廣播收聽安排，用戶可選擇性的將上述娛樂信息通過“藍牙”或“wireless”無線通信渠將選中的內(nèi)容傳送至車輛控制模塊，并激活車載娛樂系統(tǒng)執(zhí)行；用戶可選擇性的開啟“車載電話模式”，即手機通話和短信單元與駕駛車輛單元連通，當(dāng)手機來電或播出電話時，自動采用車載語音模塊進行手機通話，當(dāng)手機來短信息時， 車載語音模塊自動播報短信息內(nèi)容。所述的“我的汽車”還設(shè)有子單元“安全行車”，該子單元控制方法如下車輛行駛過程中，車輛向手機實時發(fā)送車輛設(shè)備工作狀況和車輛行駛狀況信號并顯示于手機上供用戶查詢；當(dāng)行車電腦出現(xiàn)故障代碼或提示時，將該信息傳送至手機，并由手機將直接將代碼轉(zhuǎn)換為故障部位、故障現(xiàn)象顯示到手機上并提示供用戶查詢，或?qū)⒐收洗a或數(shù)據(jù)自動發(fā)送至汽車服務(wù)機構(gòu)，由專職服務(wù)機構(gòu)的自動設(shè)備通過手機做遠程診斷，同時向車輛控制模塊的接口單元發(fā)出處置指令，或通過手機遙控車載單元對故障部位進行自動調(diào)整和故障修復(fù)；當(dāng)出現(xiàn)緊急事故和重大故障信號時，駕駛車輛單元將各探測傳感器信號優(yōu)先傳送至手機控制單元，手機根據(jù)預(yù)設(shè)的事故處理預(yù)案通過語音或文字顯示的方式指導(dǎo)駕駛者緊急處置，同時手機自動編輯故障代碼、車輛坐標(biāo)或基站代碼、車輛信息及駕駛?cè)说刃畔l(fā)送至車輛服務(wù)機構(gòu)和事故救助機構(gòu)。所述的“安全行車”子單元定期將車輛設(shè)備工作狀況和車輛行駛狀況信號發(fā)送至車輛服務(wù)機構(gòu)，并接收車輛服務(wù)機構(gòu)發(fā)送的車輛狀況報告。所述的“我的汽車”還設(shè)有子單元“結(jié)束行程”，該子單元控制方法如下所述的駕駛車輛單元記錄每次行駛數(shù)據(jù)，并可通過所述的“安全行車”子單元下載至手機上，所述的行駛數(shù)據(jù)包括起始公里數(shù)、行駛公里、累計公里數(shù)、加油時公里數(shù)、啟停時間、啟停次數(shù)、行駛路線、車況、剩余油量、車輛行駛路線、坐標(biāo)和/或途經(jīng)手機基站的位置代碼。本發(fā)明的優(yōu)點在于該手機監(jiān)控系統(tǒng)能夠更方便快捷的進行車輛管理，功能齊全，更加人性化智能化，滿足不同用戶的需求，也提高了車輛行車安全，幫助用戶更好的駕馭車輛，更有效的完成行程。


下面對本發(fā)明說明書中每幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為“我的汽車”單元控制框圖；圖2為“行車計劃”單元控制框圖；圖3為“快樂駕駛”單元控制框圖；圖4為“安全行車”單元控制框圖；圖5為“結(jié)束行程”單元控制框圖；圖6為“鎖車”單元控制框具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的操作步驟、功能、使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、 技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。本發(fā)明用于車輛監(jiān)控的系統(tǒng)是基于智能手機增加控制軟件和安裝在車輛上的由接口單元和通信單元組成的車輛控制模塊構(gòu)成。即在智能手機上安裝該系統(tǒng)監(jiān)控軟件，同時在車上安裝車輛控制模塊硬件。模塊中的接口單元與車上各種傳感器或與車身控制電腦相連，采集車輛靜態(tài)和動態(tài)工作信息，通過通信單元與智能手機進行無線方式的信息交流， 并且由手機對信息實施管理。同時，可以將手機內(nèi)預(yù)存信息和工作指令傳輸?shù)娇刂颇K。在手機軟件的控制下，用戶通過對手機界面菜單的操作，從而實現(xiàn)對車輛的各種工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控和管理。安裝了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的智能手機界面內(nèi)會出現(xiàn)一個“我的汽車”菜單選項，點擊 “我的汽車”會出現(xiàn)子單元“駕駛車輛”，以及根據(jù)用戶需要添加子選項，如“行車計劃”、“快樂駕駛”、“安全行車”和/或“結(jié)束行程”，點擊相應(yīng)單元，即可對車輛進行相應(yīng)監(jiān)控和管理。參見圖1具體的說，“駕駛車輛”子單元其控制方法如下點擊手機上我的“我的汽車”主菜單后，再點擊“駕駛車輛”子菜單，會出現(xiàn)控制車輛的動作選項，包括尋車按鍵、開鎖按鍵、啟動車輛按鍵和開鎖啟動按鍵。點擊“駕駛車輛”子單元的同時，手機發(fā)出身份識別信號。系統(tǒng)利用手機號碼的唯一性，發(fā)出手機SIM卡或3G手機中帶有身份密鑰的信息。 當(dāng)系統(tǒng)對包含車主身份的特定密鑰的信息以及權(quán)限核實后，用戶才可以安全的對車輛進行操控。之后才會發(fā)出尋車信號、開鎖信號、啟動車輛信號或開鎖啟動信號等動作指令。利用系統(tǒng)的智能化優(yōu)勢，在各級子單元下可以預(yù)設(shè)多種人性化選項，例如，當(dāng)用戶點擊“駕駛車輛”按鍵時，手機系統(tǒng)會以“藍牙”或“wireless”方式自動向車輛發(fā)出身份識別請求。車輛控制模塊接收請求后，通過辨別手機信號的場強大小判斷用戶的距離。信號強時表明用戶手機就在車門附近，車輛系統(tǒng)則完成開鎖或開門動作，方便用戶一鍵式完成開鎖操作。當(dāng)用戶點擊“駕駛車輛”子菜單下的尋車按鍵時，手機發(fā)出尋車信號。尋車信號首先采用“藍牙”或“wireless”短程通信方式，若車輛接收信號并回應(yīng)，則將車輛與手機距離定義為較近。被尋車輛的發(fā)出車燈閃爍或鳴笛信號，提示用戶車輛方位，與此同時手機也可以根據(jù)需要設(shè)置在手機上顯示車輛距離并標(biāo)注車輛方位。由于上述通信距離很近，因此在注意到車輛聲光提示后，用戶肯定可以很快找到汽車。如當(dāng)采用“藍牙”或“wireless”短程通信方式發(fā)出尋車信號并得到車輛響應(yīng)，則手機自動向車輛自動發(fā)出開鎖信號或開鎖啟動信號或其它操作，方便用戶一鍵完成操作尋車、開鎖和啟動等工作；當(dāng)手機按鍵發(fā)出的尋車信號被“藍牙”或“wireless”短程通信方式發(fā)出后并沒有得到車輛響應(yīng)時，則自動切換成UHF頻段的中短程通信模式。當(dāng)車輛接收UHF頻段信號并回應(yīng)時，系統(tǒng)將車輛與手機距離定義為較近，同時控制車輛做出車燈閃爍、鳴笛等響應(yīng)。在此距離內(nèi)，用戶可能在提示后仍然無法找到車輛。為安全起見，所以只做聲光提示，不做出其他控制動作；若手機以UHF 頻段的中短距離通信模式尋車車輛仍無響應(yīng)時，則自動切換至GSM或3G遠程通信方式，手機同時顯示系統(tǒng)在做遠距離查詢，表明車輛與手機距離定義為較遠。與此同時，車上GPS追蹤系統(tǒng)被自動激活，通過車載GPS定位后向手機發(fā)出車輛位置坐標(biāo)，在手機地圖上顯示車輛位置，同時也可標(biāo)注手機和車輛的相對距離和方位，方便用戶迅速了解車輛位置。上述尋車方法是根據(jù)手機與汽車的不同距離自動轉(zhuǎn)換通信方式，實現(xiàn)手機的近處尋車開鎖，中短程尋車，遠程控制操作時無線通道無隙鏈接。用戶可以一鍵式尋車，方便、及時并有效地獲得車輛位置。為了實現(xiàn)手機用戶鎖車之后和解鎖之前的近處、中短程、遠程無線通道的無隙鏈接，在此期間，車輛控制模塊中的通信單元將“藍牙”或“wireless”、UHF、GSM或3G三種通信方式為順序、以每秒N次的循環(huán)守候方式等待接收。當(dāng)車輛解鎖或用戶手機進入車輛后， 系統(tǒng)自動守候在“藍牙”或“wireless”頻道。當(dāng)用戶點擊尋車、開鎖按鍵發(fā)出開鎖信號或?qū)囕v進行其他遠程操作時，手機自動將SIM卡中或手機中帶有的身份密鑰信號發(fā)出。車載控制接口單元根據(jù)智能手機發(fā)出的身份識別請求，利用手機號碼的唯一性，從中識別碼中辨別車主身份、確認(rèn)用戶級別。確認(rèn)后，車輛防盜系統(tǒng)撤出，同時完成開鎖或車門開啟動作或接受其他指令。一輛汽車可能有多個用戶在使用，其使用者身材不一，對于座位、倒車鏡等角度位置要求也不一，通過此系統(tǒng)可預(yù)先調(diào)整并儲存特定用戶的設(shè)置信息。當(dāng)使用手機發(fā)出帶有身份密鑰識別開鎖時，車輛根據(jù)特定用戶預(yù)設(shè)的信息自動進行駕駛席座椅前后位置、高度、 椅背角度，車、內(nèi)外倒車鏡的鏡片角度，以及自動變速箱駕駛習(xí)慣等特定的調(diào)整。當(dāng)用戶點擊啟動按鍵發(fā)出啟動信號時，車輛進行自檢并啟動發(fā)動機，同時將自檢所得的車輛狀況顯示到手機上，此操作通常用于遠程啟動，特別是冬天發(fā)動機需要預(yù)熱一段時間，因此可在開車前，預(yù)先啟動車輛，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到正常怠速時，車輛會發(fā)送信號至手機，對用戶進行提示，也可防止用戶啟動車輛后而忘記去取車。車輛接收到啟動信號后進行的自檢程序包括胎壓、油量和/或室內(nèi)外溫度檢測， 檢測后將檢測結(jié)果信號發(fā)送并顯示到手機上，同時提示是否開啟空調(diào)和/或加熱車輛座椅。用戶認(rèn)為溫度過低或者過高需要開啟空調(diào)或加熱座椅，則只需點擊相應(yīng)啟動按鍵。手機發(fā)出控制信號至車輛控制模塊啟動汽車空調(diào)、座椅加熱裝置，從而使得用戶進入車輛時有一個良好舒適的駕乘環(huán)境。當(dāng)用戶點擊開鎖啟動按鍵發(fā)出開鎖啟動信號時，即同時向車輛發(fā)送啟動信號和開鎖信號，并同時進行上述兩個信號的操作，此操作通常為近程開車并啟動車輛，因此不進行自檢和提示操作，按鍵后發(fā)出的信號只能通過“藍牙”或“wireless”通信方式近距離控制， 方便用戶近距離一鍵式操作，因為是近距離控制，則無需進行自檢可提示開啟空調(diào)或座椅加熱，用戶可在上車后手動操作。當(dāng)手機發(fā)出開鎖信號和啟動車輛信號時，其通信方式與發(fā)出尋車信號時相同。首先采用“藍牙”或“wireless”的近程通信方式，在車輛無響應(yīng)后以自動切換成UHF頻段的中短距離通信模式，若仍無響應(yīng)則利用GSM或3G通信發(fā)出遠程開鎖信號和啟動車輛信號。 當(dāng)系統(tǒng)判斷手機不在車輛附近而使用GSM或3G遠程時，為避免誤操作，在手機輸出信號前會彈出二次確認(rèn)界面。該二次確認(rèn)界面也可以采用輸入密碼的形式進行確定。這樣遠近切換的開鎖和啟動車輛的模式方便用于更好的控制車輛，例如當(dāng)車主不在車輛身邊，仍然可以開啟車門讓其他人從車中取一些物品等。上述所以手機對車輛進行啟動發(fā)動機控制時，均需要對車輛檔位進行自檢，當(dāng)車輛掛著前進檔位時，則不啟動發(fā)動機。由于手機號碼的唯一性，對車輛防盜設(shè)置，車載單元根據(jù)智能手機發(fā)出的身份識別碼，辨認(rèn)、解鎖，防盜安全性更高。參見圖2具體的說，子單元“行車計劃”控制方法如下用戶可以在手機中輸入預(yù)先編輯的行車計劃(錄入將要去的途徑地、目的地和定制的行車地圖)。當(dāng)車主上車后點擊“行車計劃”按鍵，則手機與車輛控制模塊鏈接并建立實時傳輸通道。將預(yù)存在手機中的行車安排通過“藍牙”或“wireless”無線通信渠道，輸送至車載導(dǎo)航設(shè)備。手機同時接收車輛控制接口單元采集到的車輛各類傳感器信號、車輛各功能單元自動輸出的自檢信號，其包括油量、胎壓、車輛狀況等。手機根據(jù)上述信息比對行車計劃進行計算，判斷是否可以順利、安全地完成行車任務(wù)。若油量足夠、胎壓與車輛狀況正常則車載導(dǎo)航設(shè)備只顯示行車計劃中預(yù)定行車路線；若油量不足以完成全部路程或胎壓與車輛狀況異常，則手機通過網(wǎng)絡(luò)尋找加油站坐標(biāo)或修車服務(wù)站坐標(biāo)重新擬定一條經(jīng)過加油站坐標(biāo)或修車服務(wù)站的行車路線，該路線為經(jīng)過加油站或修車服務(wù)站到目的地最短的行程。當(dāng)油量不足以達到上述行程中的加油站時，則選擇一個最近的加油站進行行程編輯。 之后將新路線信號發(fā)送至車載導(dǎo)航設(shè)備上，在導(dǎo)航儀顯示器上自動增加一條加油線路或修車線路。同也可使用語音進行提示，使用戶警覺。這樣的設(shè)計使得用戶行車做到心中有數(shù)， 駕駛更安全，使用更方便快捷。在“行車計劃”開啟狀態(tài)下，車輛行駛過程中手機不斷接收信息服務(wù)臺提供的路況信號，該服務(wù)臺可以是專設(shè)的覆蓋全市的服務(wù)信息臺，也可以是沿途分布的手機基站。手機在隨車跨越基站信號服務(wù)區(qū)時自動交換基站切換信息，此時基站自動將來自公眾信息服務(wù)平臺的本區(qū)域氣象、路況、道路擁堵點以及下一路段預(yù)報等數(shù)字信息傳送到手機上。隨著汽車的行進，手機不斷進入下一基站覆蓋區(qū)域，信息也不斷被刷新。因此，可以實現(xiàn)行車途中的實時信息動態(tài)顯示。手機在接收到上述信號后，會將處理后的不暢通路段坐標(biāo)連續(xù)值信號輸送至車載導(dǎo)航設(shè)備，在車載導(dǎo)航設(shè)備上用不同顏色標(biāo)注出行車路線上路況狀態(tài)，形成實時動態(tài)地圖，例如綠色為暢通路段、黃色為較擁堵路段、紅色為嚴(yán)重堵車或道路封閉無法通行路段。若行車路線上存在嚴(yán)重堵車、道路封閉無法通行的狀況時，手機根據(jù)始發(fā)地和目的地增加新的暢通的行車路線供用戶選擇，同時新的行車路線上也標(biāo)注出路況狀態(tài)。這種手機實時信息合成的路況動態(tài)地圖，可以有效減緩堵車路段的壓力，也可節(jié)約使用者的時間，更加人性、智能的為用戶服務(wù)。
參見圖3具體的說，子單元“快樂駕駛”控制方法如下用戶上車之前，可以點擊手機進入“快樂駕駛”界面，對內(nèi)存的音樂、游戲、影視資料、曲目播放程序，交通廣播、氣象廣播收聽安排等進行預(yù)先編輯。當(dāng)戶上車后，在智能手機 “我的汽車”界面下按下“快樂駕駛”按鈕，選中預(yù)先編輯的內(nèi)容后按下“傳送”按鈕，則可通過“藍牙”或“wireless”無線通信渠道將選中的內(nèi)容傳送至車輛控制模塊車輛控制模塊， 并由車輛控制模塊中的接口單元激活車載娛樂系統(tǒng)執(zhí)行，這樣的數(shù)據(jù)交換方式方便、快捷。用戶上車后在“快樂駕駛”界面下可選擇開啟“車載電話模式”，即手機通話和短信單元與駕駛車輛單元連通，當(dāng)手機來電或播出電話時，自動采用車載語音模塊進行手機通話，當(dāng)手機來短信息時，車載語音模塊自動播報短信息內(nèi)容，避免手動控制手機帶來的安全隱患，同時采用選擇性操作而不是自動切換模式，可避免車上有乘客時，個人隱私的泄露。參見圖4具體的說，子單元“安全行車”控制方法如下該子單元功能在車門鎖開啟且車輛啟動后，車輛控制模塊被自動啟動，在手機與車輛之間自動建立無線數(shù)字鏈路。車輛行駛過程中，車輛控制模的接口單元將匯集到的車輛設(shè)備工作狀況和車輛行駛狀況信號，實時向手機發(fā)送并顯示于手機上供用戶查詢；在“安全行車”菜單下選擇“實時查閱”按鈕后，車主可以在手機上查看“接口單元”管理下的車輛設(shè)備的車輛設(shè)備工作狀況和車輛行駛狀況。這些實時數(shù)據(jù)與手機中預(yù)設(shè)的監(jiān)控參數(shù)、報警條件進行比對。系統(tǒng)能夠在用戶沒有察覺的情況下及時發(fā)現(xiàn)車輛各部分的細微變化，并且在智能手機內(nèi)置軟件的及時處理。及時通過提示、報警、限速等手段告知車主注意，必要時也可以自動停車、鎖車。當(dāng)手機在向車內(nèi)用戶發(fā)出故障提示或報警的同時，還可以將車輛故障代碼或數(shù)據(jù)自動發(fā)送至汽車服務(wù)機構(gòu)(例如4S店、品牌專職服務(wù)臺等)。專職服務(wù)機構(gòu)的自動設(shè)備通過手機做遠程診斷，同時向車輛控制模塊的接口單元發(fā)出處置指令；也可以通過手機遙控車載單元對故障部位進行自動調(diào)整和故障修復(fù)；還可以由技術(shù)人員聯(lián)系車主進行專業(yè)指導(dǎo)、處置，從而減小車輛損失和避免事故發(fā)生。在無故障的情況下，“安全行車”子單元定期將車輛設(shè)備工作狀況和車輛行駛狀況信號發(fā)送至車輛服務(wù)機構(gòu)，并接收車輛服務(wù)機構(gòu)發(fā)送的車輛狀況報告。報告內(nèi)容可以是控制或調(diào)整車輛傳感器的數(shù)據(jù)、語音、短信等， 也可有助于服務(wù)機構(gòu)建立車輛“體檢檔案”，便于車輛服務(wù)機構(gòu)更好的為消費者提供及時有效的服務(wù)。車輛設(shè)備工作狀況包括速度/加速度/公里數(shù)/油量/油耗/油溫/油壓/胎壓 /氣溫/水溫/電壓/照明/空調(diào)/信號燈/安全氣囊的狀態(tài)數(shù)值；車輛行駛狀況包括胎溫/水溫/GPS坐標(biāo)/雨量/道路能見度。當(dāng)行車電腦出現(xiàn)故障代碼或提示、出現(xiàn)報警或發(fā)生過壓、過熱、缺水、缺油等狀況時，優(yōu)先傳送至手機，并由手機將直接將代碼轉(zhuǎn)換為故障部位、故障現(xiàn)象顯示到手機上并語音提示用戶查詢。當(dāng)出現(xiàn)緊急事故或發(fā)生碰撞、落水等重大故障時，接口單元將各探測傳感器信號與手機之間直接傳送，手機根據(jù)傳感器信息預(yù)設(shè)的事故處理預(yù)案通過語音或文字顯示的方式指導(dǎo)駕駛者緊急處置，同時手機自動編輯故障代碼、車輛位置的GPS坐標(biāo)或基站代碼、車輛信息及駕駛?cè)说刃畔l(fā)送至車輛服務(wù)機構(gòu)和事故救助機構(gòu)，使駕乘者和車輛第一時間獲得救助。參見圖5具體的說，子單元“結(jié)束行程”控制方法如下
在“我的汽車”菜單下選擇“結(jié)束行程”按鈕時，手機自動通知接口單元結(jié)束本次行程數(shù)據(jù)的記錄，并暫存在接口單元的內(nèi)置存儲器中?；蛘吒鶕?jù)用戶手動操作，選擇手機“行駛記錄”子單元并將本次行駛數(shù)據(jù)或之前累集的行駛數(shù)據(jù)下載至手機“我的旅程”文件夾中留存。結(jié)束行程的行駛數(shù)據(jù)中包括起始公里數(shù)、行駛公里、累計公里數(shù)、加油時公里數(shù)、啟停時間、啟停次數(shù)、行駛路線、車況、剩余油量、車輛行駛路線、坐標(biāo)和/或途經(jīng)手機基站的位置代碼等。如果用戶是從事道路運輸或特種運輸行業(yè)，上述“我的旅程”檔案可通過軟件設(shè)置自動上傳至公司服務(wù)器，或上傳至主管部門服務(wù)器存檔備查。手機中“我的汽車”單元可以通過USB接口與電腦相連，進行各子單元內(nèi)容的編輯和更新。用戶手機啟動“安全行車”時，手機也會自動記錄下沿途手機基站的位置代碼，將途經(jīng)手機基站的位置代碼與基站分布地圖比對后可以獲得用戶手機隨車行走的路線。這個沿基站分布地圖的行車路線包含了用戶手機在車上的信息特征，這個信息特征對某些有監(jiān)督駕駛?cè)诵枨蟮奶厥膺\輸行業(yè)提供了有效的證據(jù)。由于接口單元匯集了實時行車數(shù)據(jù)，運管部門可以隨時通過用戶手機實時查閱車輛的設(shè)備狀況和行駛狀況。與裝配了 GPS設(shè)備車輛比較，該系統(tǒng)不僅可以監(jiān)管車輛實際行駛路線，還可以對車況、路況、行駛時間、駕駛?cè)藛T進行更為有效的監(jiān)管。在“我的汽車”菜單下選擇“鎖車”按鈕時，手機一鍵式完成存儲本次行程行駛數(shù)據(jù)，并完成關(guān)窗、鎖車、開啟防盜設(shè)置。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛監(jiān)控的手機系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)基于手機增加控制軟件和安裝在車輛上的由接口單元和通信單元組成的車輛控制模塊，手機系統(tǒng)設(shè)有“我的汽車”單元， 并在“我的汽車”單元下設(shè)有子單元“駕駛車輛”；所述的“駕駛車輛”子單元控制方法如下手機系統(tǒng)根據(jù)用戶選擇向車輛發(fā)送帶有手機卡身份密鑰的尋車信號、開鎖信號、啟動車輛信號或開鎖啟動信號；當(dāng)車輛接收到尋車信號后，若車輛與手機距離較遠則在手機地圖上顯示車輛距離、位置，若車輛與手機距離較近則控制車燈閃爍、鳴笛數(shù)次；當(dāng)車輛接收到開鎖信號后，汽車防盜系統(tǒng)解除、車輛門鎖打開，同時根據(jù)開鎖手機密鑰的身份信息確定駕駛?cè)藛T，并自動進行座椅、倒車鏡、自動變速箱個人駕駛習(xí)慣的調(diào)整；當(dāng)車輛接收到啟動車輛信號后，車輛發(fā)動機啟動并進行自檢，并將自檢所得的車輛狀況顯示到手機上；當(dāng)車輛接收到開鎖啟動信號后，車輛門鎖打開，汽車防盜系統(tǒng)解除，同時根據(jù)開鎖手機信號確定用戶，選擇性的進行座椅、倒車鏡、自動變速箱駕駛習(xí)慣的調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛監(jiān)控的手機系統(tǒng)，其特征在于所述的尋車信號首先采用“藍牙”或“wireless”數(shù)字通信方式，若車輛接收并響應(yīng)則將車輛與手機距離定義為較近，并根據(jù)預(yù)設(shè)命令自動向車輛自動發(fā)出開鎖信號或開鎖啟動信號，若車輛無響應(yīng)則自動切換成UHF頻段的中程距離通信模式，車輛有響應(yīng)則將車輛與手機距離定義為較近， 若車輛無響應(yīng)則自動切換至GSM或3G遠程通信方式，并將車輛與手機距離定義為較遠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛監(jiān)控的手機系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)手機利用GSM或 3G通信發(fā)出的所述的開鎖信號和啟動車輛信號進行遠程控制車輛時，設(shè)有二次確定界面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛監(jiān)控的手機系統(tǒng)，其特征在于車輛接收到所述的啟動車輛信號進行自檢后將油量、胎壓和/或室內(nèi)外溫度輸顯示到手機上，并提示是否開啟空調(diào)和/或加熱車輛座椅，并將確定信號發(fā)送至駕駛車輛模塊控制汽車空調(diào)、座椅加熱裝置啟動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛監(jiān)控的手機系統(tǒng)，其特征在于所述的“我的汽車” 還設(shè)有子單元“行車計劃”，該子單元控制方法如下手機將預(yù)存的行車路線輸送至車載導(dǎo)航設(shè)備，并接收車輛自動輸出的自檢信號，根據(jù)車輛自檢出的油量、胎壓、車輛狀況以及行程距離，判斷是否可以安全完成行車任務(wù)，若油量足夠、胎壓與車輛狀況正常則車載導(dǎo)航設(shè)備只顯示預(yù)定行車路線，若油量不足以完成全部路程或胎壓與車輛狀況異常，則手機發(fā)出新路線信號控制車載導(dǎo)航設(shè)備上自動增加一條加油線路或修車線路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛監(jiān)控的手機系統(tǒng)，其特征在于所述的“行車計劃” 開啟時，車輛行駛過程中手機不斷接收服務(wù)臺輸出路況信號，并將處理后的路線信號輸送至車載導(dǎo)航設(shè)備，在車載導(dǎo)航設(shè)備上用不同顏色標(biāo)注出行車路線上路況狀態(tài)，若行車路線上存在嚴(yán)重堵車、道路封閉無法通行的狀況時，手機根據(jù)始發(fā)地和目的地增加新的暢通的行車路線供用戶選擇，同時新的行車路線上也標(biāo)注出路況狀態(tài)，形成實時動態(tài)地圖。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛監(jiān)控的手機系統(tǒng)，其特征在于所述的“我的汽車” 還設(shè)有子單元“快樂駕駛”，該子單元控制方法如下“快樂駕駛”子單元內(nèi)預(yù)存已編輯的音樂、游戲、影視資料、曲目播放程序，交通廣播、氣象廣播收聽安排，用戶可選擇性的將上述娛樂信息通過“藍牙”或“wireless”無線通信渠將選中的內(nèi)容傳送至車輛控制模塊，并激活車載娛樂系統(tǒng)執(zhí)行；用戶可選擇性的開啟“車載電話模式”，即手機通話和短信單元與駕駛車輛單元連通， 當(dāng)手機來電或播出電話時，自動采用車載語音模塊進行手機通話，當(dāng)手機來短信息時，車載語音模塊自動播報短信息內(nèi)容。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛監(jiān)控的手機系統(tǒng)，其特征在于所述的“我的汽車” 還設(shè)有子單元“安全行車”，該子單元控制方法如下車輛行駛過程中，車輛向手機實時發(fā)送車輛設(shè)備工作狀況和車輛行駛狀況信號并顯示于手機上供用戶查詢；當(dāng)行車電腦出現(xiàn)故障代碼或提示時，將該信息傳送至手機，并由手機將直接將代碼轉(zhuǎn)換為故障部位、故障現(xiàn)象顯示到手機上并提示供用戶查詢，或?qū)⒐收洗a或數(shù)據(jù)自動發(fā)送至汽車服務(wù)機構(gòu)，由專職服務(wù)機構(gòu)的自動設(shè)備通過手機做遠程診斷，同時向車輛控制模塊的接口單元發(fā)出處置指令，或通過手機遙控車載單元對故障部位進行自動調(diào)整和故障修復(fù)；當(dāng)出現(xiàn)緊急事故和重大故障信號時，駕駛車輛單元將各探測傳感器信號優(yōu)先傳送至手機控制單元，手機根據(jù)預(yù)設(shè)的事故處理預(yù)案通過語音或文字顯示的方式指導(dǎo)駕駛者緊急處置，同時手機自動編輯故障代碼、車輛坐標(biāo)或基站代碼、車輛信息及駕駛?cè)说刃畔l(fā)送至車輛服務(wù)機構(gòu)和事故救助機構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛監(jiān)控的手機系統(tǒng)，其特征在于所述的“安全行車” 子單元定期將車輛設(shè)備工作狀況和車輛行駛狀況信號發(fā)送至車輛服務(wù)機構(gòu)，并接收車輛服務(wù)機構(gòu)發(fā)送的車輛狀況報告。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛監(jiān)控的手機系統(tǒng)，其特征在于所述的“我的汽車” 還設(shè)有子單元“結(jié)束行程”，該子單元控制方法如下所述的駕駛車輛單元記錄每次行駛數(shù)據(jù)，并可通過所述的“安全行車”子單元下載至手機上，所述的行駛數(shù)據(jù)包括起始公里數(shù)、行駛公里、累計公里數(shù)、加油時公里數(shù)、啟停時間、 啟停次數(shù)、行駛路線、車況、剩余油量、車輛行駛路線、坐標(biāo)和/或途經(jīng)手機基站的位置代碼。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種用于車輛監(jiān)控的手機系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于手機控制模塊和駕駛車輛模塊，并通過通信模塊實現(xiàn)手機和車輛的信息交流，在手機內(nèi)增設(shè)“我的汽車”單元，并設(shè)立子單元“駕駛車輛”，以及選擇性的設(shè)置子單元“行車計劃”、“快樂駕駛”和/或“安全行車”，對車輛進行實時監(jiān)督和控制。該手機監(jiān)控系統(tǒng)能夠更方便快捷的進行車輛管理，功能齊全，更加人性化智能化，滿足不同用戶的需求，也提高了車輛行車安全，幫助用戶更好的駕馭車輛，更有效的完成行程。
文檔編號H04M11/00GK102497477SQ201110413348
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者衛(wèi)修明 申請人:蕪湖羅比汽車照明系統(tǒng)有限公司