專利名稱：利用人體通信進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用人體通信進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)和方法，并且更特別地涉及一種利用人體通信進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)和方法，其根據(jù)基于人體通信從用戶接收的認(rèn)證信息的認(rèn)證級別來有區(qū)分地進(jìn)行車輛控制。
背景技術(shù)：
一種利用人體作為電信號的傳輸介質(zhì)的發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的技術(shù)已經(jīng)被提出。利用人體作為傳輸介質(zhì)來發(fā)送和接收電信號的裝置可以應(yīng)用于包括醫(yī)療診斷設(shè)備在內(nèi)的各種領(lǐng)域。在利用人體作為電信號的傳輸介質(zhì)來發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的裝置中，設(shè)置有直接與人體接觸的電極使得人體可以用作傳輸介質(zhì)。通過利用人體作為傳輸介質(zhì)來發(fā)送和接收電信號的裝置不需要單獨的有線或無·線通信設(shè)備來實現(xiàn)用戶和系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)發(fā)送和接收，因為電信號的傳輸可以簡單地通過使人體與特定裝置接觸來進(jìn)行。人體通信裝置可以應(yīng)用于各種領(lǐng)域以改進(jìn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠脩舯憷远鵁o需單獨的有線或無線通信設(shè)備或者通信線路。近來，在研發(fā)新型車輛時，關(guān)鍵的重點已經(jīng)放在駕駛者的便利性上。一種智能鑰匙技術(shù)已經(jīng)被研發(fā)用來減輕駕駛者必須給車門解鎖并轉(zhuǎn)動鑰匙來啟動車輛而引起的不便；然而，智能鑰匙技術(shù)有時并不能完全使駕駛者滿足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種利用人體通信進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)和方法，其根據(jù)基于人體通信從用戶接收的認(rèn)證信息的認(rèn)證級別來有區(qū)分地進(jìn)行車輛控制，從而改進(jìn)用戶便利性。根據(jù)本發(fā)明的一方面,提供了一種能夠執(zhí)行人體通信的移動終端,該移動終端包括認(rèn)證信息存儲單元，其被配置成存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息；控制單元，其被配置成當(dāng)在人體通信單元和位于外部的車輛控制裝置之間建立了通信路徑時，將預(yù)設(shè)的認(rèn)證級別的認(rèn)證信息發(fā)送給人體通信單元；以及人體通信單元，其被配置成將從控制單元接收的認(rèn)證信息發(fā)送給車輛控制裝置。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種能夠執(zhí)行人體通信的車輛控制裝置，該車輛控制裝置包括認(rèn)證信息存儲單元，其被配置成存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息和相應(yīng)認(rèn)證級別的控制信息；人體通信單元，其被配置成通過利用人體作為介質(zhì)接收來自移動終端的認(rèn)證信息；認(rèn)證單元，其被配置成基于認(rèn)證信息存儲單元來認(rèn)證由人體通信單元接收的認(rèn)證信息的有效性；以及車輛控制單元，其被配置成根據(jù)認(rèn)證單元的認(rèn)證結(jié)果，基于相應(yīng)認(rèn)證級別的控制信息來控制車輛的相應(yīng)裝置。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種利用人體通信的車輛控制方法，該車輛控制方法通過存儲單元存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息和相應(yīng)認(rèn)證級別的控制信息；通過利用人體作為介質(zhì)接收來自移動終端的認(rèn)證信息；通過認(rèn)證單元基于存儲的認(rèn)證信息來認(rèn)證接收的認(rèn)證信息的有效性；以及通過控制單元根據(jù)認(rèn)證結(jié)果，基于相應(yīng)認(rèn)證級別的控制信息來控制車輛的相應(yīng)裝置。


根據(jù)結(jié)合附圖給出的以下詳細(xì)說明，本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點將更加明了，在附圖中圖I示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的利用人體通信的車輛控制系統(tǒng)的配置；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的人體通信單元的配置；圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的在移動終端中利用人體通信的車輛控制方法的流程圖；并且
圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的在車輛控制裝置中利用人體通信的車輛控制方法的流程圖。附圖中各要素的附圖標(biāo)記圖I10 :移動終立而11:認(rèn)證信息存儲單元12 :控制器13 :人體通信單元14 :無線通信單元20:車輛控制裝置21 :認(rèn)證信息存儲單元
22 :人體通信單元23 :認(rèn)證單元24 :車輛控制器圖213 :人體通信單元131 :數(shù)據(jù)發(fā)送器132 :人體通信發(fā)送器133 :人體接觸點22 :人體通信單元221 :人體接觸點222 :人體通信接收器223 :數(shù)據(jù)接收器圖3301 :存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息302:當(dāng)利用人體作為介質(zhì)建立了通信路徑時，將預(yù)設(shè)的認(rèn)證信息發(fā)送給人體通信單元303 :通過作為介質(zhì)的人體將接收到的認(rèn)證信息發(fā)送給車輛控制裝置圖4401 :存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息和與相應(yīng)的認(rèn)證級別相對應(yīng)的控制信息
402 :通過作為介質(zhì)的人體接收來自移動終端的認(rèn)證信息403 :基于存儲的認(rèn)證信息對接收到的認(rèn)證信息的有效性進(jìn)行認(rèn)證404:根據(jù)認(rèn)證結(jié)果，基于相應(yīng)認(rèn)證級別的控制信息控制車輛的相應(yīng)裝置
具體實施例方式參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的圖像顯示方法和裝置的示例性實施例。這里包含的公知的功能和結(jié)構(gòu)的詳細(xì)描述可能會被省略以避免使本發(fā)明的主題變模糊。應(yīng)理解的是，本文中使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語包括一般的機(jī)動車輛(諸如包括運動型多功能車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛在內(nèi)的客車)、包括各種艇和船在內(nèi)的水運工具、飛行器等，并且包括混合動力車、電動車、插電式混合電動車、氫動力車以及其它代用燃料車(例如從除石油以外的資源中取得的燃料)。如本文中所
述，混合動力車是具有兩個或更多個動力源的車輛，例如既有汽油動力又有電動力的車輛。圖I示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的利用人體通信的車輛控制系統(tǒng)的配置。如圖I中所示，根據(jù)本發(fā)明，利用人體通信的車輛控制系統(tǒng)包括由用戶擁有的移動終端10和安裝在車輛內(nèi)的車輛控制裝置20。移動終端10存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息并通過人體通信將預(yù)設(shè)的認(rèn)證信息發(fā)送給車輛控制裝置20。當(dāng)通過人體通信從移動終端10接收到認(rèn)證信息時，車輛控制裝置20執(zhí)行認(rèn)證并取決于相應(yīng)的認(rèn)證級別來執(zhí)行車輛控制。在下文中，詳細(xì)描述包括認(rèn)證信息存儲單元11、控制器12、人體通信單元13和無線通信單元14的移動終端10的各部件。這里，移動終端10包括但不限于移動通信終端、智能電話、智能鑰匙或可執(zhí)行人體通信的智能卡。首先，認(rèn)證信息存儲單元11存儲具有預(yù)設(shè)的認(rèn)證級別的多個認(rèn)證信息。這里，當(dāng)移動終端10屬于例如車輛所有者時，認(rèn)證信息存儲單元11存儲下面示出的表I中列出的每個認(rèn)證級別的所有認(rèn)證信息。然而，當(dāng)移動終端10屬于代客泊車員(valet attendant)時，認(rèn)證信息存儲單元11存儲從車輛所有者的移動電話10接收的與認(rèn)證級別2相對應(yīng)的認(rèn)證信息，并且當(dāng)移動終端10屬于鄰居時，認(rèn)證信息存儲單元11存儲從車輛所有者的移動電話10接收的與認(rèn)證級別3相對應(yīng)的認(rèn)證信息。應(yīng)注意的是，代客泊車員的移動終端10存儲著與代客泊車員所擁有的車輛相關(guān)的每個認(rèn)證級別的所有認(rèn)證信息，并且鄰居的移動終端10存儲著與鄰居所擁有的車輛相關(guān)的每個認(rèn)證級別的所有認(rèn)證信息。例如，為了說明的目的，假定用戶A擁有車輛Al，用戶B擁有車輛B 1，并且用戶C擁有車輛Cl。這里，用戶A的移動終端存儲著用于進(jìn)行車輛Al的車輛控制的認(rèn)證信息al、a2、a3，用戶B的移動終端存儲著用于進(jìn)行車輛BI的車輛控制的認(rèn)證信息bl、b2、b3，并且用戶C的移動終端存儲著用于進(jìn)行車輛Cl的車輛控制的認(rèn)證信息Cl、c2、c3。當(dāng)用戶A是顧客、用戶B是用戶A的代客泊車員、并且用戶C是用戶A的鄰居時，當(dāng)用戶A將他或她的車輛交給用戶B代為泊車時，用戶A將認(rèn)證信息a2從他或她自己的移動終端發(fā)送給用戶B的移動終端。因此，用戶B可以通過利用用戶認(rèn)證信息a2來控制車輛Al的有限特征。類似地，當(dāng)用戶A將他或她的車輛停在車輛Cl的前面時，用戶A將認(rèn)證信息a3從他或她的移動終端發(fā)送給用戶C的移動終端。因此，用戶C可以通過利用用戶認(rèn)證信息a3來控制車輛Al的有限特征。下面是每個認(rèn)證級別可以擁有的示例性控制。請注意，這些控制可以是可編程的并且并不局限于下面的控制列表中概述的那些。表I
'認(rèn)證級別控制列表
車輛所有者打開車門，啟動許可，座椅調(diào)節(jié)，
安全帶調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向盤調(diào)節(jié)，側(cè)視鏡和后視鏡的角度調(diào)節(jié)，燈調(diào)[節(jié)，和自動音樂選擇
2代客泊車員打開車門，啟動許可，駕駛距離
限制
3WM 打開車門這里，認(rèn)證信息包括車輛識別號、車輛所有者名字、社會保險號和密碼中的至少一種。每種信息都是被加密的并且不能被其他人破解。此外，當(dāng)使用智能鑰匙時，認(rèn)證信息‘啟動許可’表示智能鑰匙位于車輛內(nèi)。因此，用戶可以在任何時候通過按動啟動/停止按鈕來啟動或停止發(fā)動機(jī)。另外，認(rèn)證信息‘駕駛距離限制’指的是將駕駛距離限制到基于以下事實而設(shè)定的距離(例如I千米)當(dāng)車輛被代為泊車時駕駛距離通常是有限的。根據(jù)‘駕駛距離限制’，當(dāng)駕駛車輛行駛的距離超過設(shè)定的駕駛距離時，可以控制車輛關(guān)閉發(fā)動機(jī)。其次，當(dāng)在人體通信單元13和車輛控制裝置20的人體通信單元22之間建立了通信路徑時，控制器12通過人通信單元13將具有預(yù)設(shè)的認(rèn)證級別的認(rèn)證信息發(fā)送給車輛控制裝置20。這里，在車輛所有者的移動終端的情況下，具有預(yù)設(shè)的認(rèn)證級別的認(rèn)證信息對應(yīng)于車輛所有者設(shè)定的認(rèn)證信息即上述實例中的認(rèn)證信息al ;在代客泊車員的移動終端的情況下，認(rèn)證信息對應(yīng)于上述實例中的認(rèn)證信息a2 ;并且在鄰居的移動終端的情況下，認(rèn)證信息對應(yīng)于上述實例中的認(rèn)證信息a3。另外，控制器12可以根據(jù)來自用戶的請求，而將存儲在認(rèn)證信息存儲單元11中的認(rèn)證信息通過無線通信單元14發(fā)送給另一用戶的移動終端。接著，無線通信單元14在控制器12的控制下，將認(rèn)證信息發(fā)送給另一個人的移動終端。這里，可以采用各種通信方法，包括移動通信、無線寬帶(WiBiO)和短程無線通信(諸如藍(lán)牙或紫峰ZigBee等)。另外，人體通信單元13可以將存儲在認(rèn)證信息存儲單元11中的認(rèn)證信息傳遞給車輛控制裝置20。在下文中，詳細(xì)描述車輛控制裝置20的認(rèn)證信息存儲單元21、人體通信單元22、認(rèn)證單元23和車輛控制器24中的各元件。這里，認(rèn)證單元23和車輛控制器24可以通過電子控制單元(EOT)來實現(xiàn)。首先，認(rèn)證信息存儲單元21存儲如上面表I中所示的每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息以及相應(yīng)認(rèn)證級別的控制列表和控制值(在下文中被稱為控制信息)。換言之，認(rèn)證信息存儲單元21存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息及其相對應(yīng)的控制信息。這里，控制信息包括相應(yīng)認(rèn)證級別的控制列表和將要控制的相應(yīng)裝置的設(shè)定值。人體通信單元22安裝在例如車輛的門把手上并且被配置成當(dāng)用戶打開車輛的車門時被用戶的手接觸時激活。當(dāng)被用戶的手接觸時，人體通信單元22將從移動終端10接收的認(rèn)證信息發(fā)送給認(rèn)證單元23。這里，移動終端10的人體通信單元13需要與用戶的身體接觸。認(rèn)證單元23基于認(rèn)證信息存儲單元21，來認(rèn)證通過人體通信單元22接收的認(rèn)證信息的有效性，并將認(rèn)證結(jié)果發(fā)送給車輛控制器24。根據(jù)認(rèn)證單元23的認(rèn)證結(jié)果，車輛控制器24許可控制列表中的相應(yīng)操作。換言之，當(dāng)認(rèn)證結(jié)果對應(yīng)于認(rèn)證級別I時，用戶是車輛所有者并且可以基于預(yù)設(shè)的信息來控制包括例如打開車門、啟動許可、座椅調(diào)節(jié)、安全帶調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向盤調(diào)節(jié)、側(cè)視鏡和后視鏡的角度調(diào)節(jié)、燈調(diào)節(jié)和自動音樂選擇在內(nèi)的操作。 當(dāng)認(rèn)證結(jié)果對應(yīng)于認(rèn)證級別2時，在該實例中用戶是代客泊車員并且可以基于預(yù)設(shè)的信息來控制包括例如打開車門、啟動和駕駛距離限制在內(nèi)的操作。當(dāng)認(rèn)證結(jié)果對應(yīng)于認(rèn)證級別3時，在該實例中用戶是鄰居并且可以基于預(yù)設(shè)的信息來控制包括例如打開車門在內(nèi)的操作。另外，當(dāng)檢測到駕駛者關(guān)閉發(fā)動機(jī)并走出車輛時，車輛控制器24在一段特定時間(例如大約5秒鐘)后自動將車門鎖定。這里，駕駛者離開車輛可以通過在座椅上安裝壓力傳感器(未示出)來檢測。在下文中，參考圖2在下面詳細(xì)描述在移動終端10的人體通信單元13和車輛控制裝置20的人體通信單元22之間進(jìn)行的人體通信。首先，移動終端10的人體通信單元13包括數(shù)據(jù)發(fā)送器131、人體通信(HBC)發(fā)送器132和人體接觸點(電極)133。數(shù)據(jù)發(fā)送器131將從控制器12接收的認(rèn)證信息發(fā)送給人體通信發(fā)送器132。人體通信發(fā)送器132將從數(shù)據(jù)發(fā)送器131接收的認(rèn)證信息轉(zhuǎn)換成可通過作為傳輸介質(zhì)的人體發(fā)送的電信號、并通過與人體接觸點133接觸的人體來將電信號發(fā)送給車輛控制裝置20。這里，移動終端10的人體接觸點133和車輛控制裝置20的人體接觸點221都需要與人體接觸。電信號通過在人體接觸點133保持與皮膚直接接觸時作為傳輸介質(zhì)的人體或者通過置于人體接觸點133和人體之間的衣服，而從人體通信發(fā)送器132被發(fā)送。接下來，車輛控制裝置20的人體通信單元22包括人體接觸點(電極)221、人體通信(HBC)接收器222和數(shù)據(jù)接收器223。電信號通過在人體接觸點221保持與皮膚直接接觸時作為傳輸介質(zhì)的人體或者通過置于人體接觸點221和人體之間的衣服，而從人體通信單元13的人體通信發(fā)送器132被接收。這里，人體接觸點221優(yōu)選地安裝在車輛的門把手上。人體通信接收器222將通過人體接觸點221經(jīng)由作為傳輸介質(zhì)的人體從人體通信單元13接收到的電信號轉(zhuǎn)換成原始的認(rèn)證信息、并將轉(zhuǎn)換出的原始認(rèn)證信息發(fā)送給數(shù)據(jù)接收器223。數(shù)據(jù)接收器223從人體通信接收器222接收認(rèn)證信息。同時，移動終端10的人體通信單元13和車輛控制裝置20的人體通信單元22可以配置成使得能夠進(jìn)行雙向通信。換言之，為了使得能夠在它們之間進(jìn)行雙向通信，移動終端10的人體通信單元13可以進(jìn)一步包括人體通信接收器和數(shù)據(jù)接收器，并且車輛控制裝置20的人體通信單元22可以進(jìn)一步包括人體通信發(fā)送器和數(shù)據(jù)發(fā)送器。圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的在移動終端中利用人體通信的車輛控制方法的流程圖。首先，認(rèn)證信息存儲單元11存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息(301)。接著，當(dāng)在人體通信單元13和位于外部的車輛控制裝置20之間建立了通信路徑時，控制器12將具有由用戶預(yù)設(shè)的認(rèn)證級別的認(rèn)證信息發(fā)送給人體通信單元13 (302)。隨后，人體通信單元13將從控制器12接收的認(rèn)證信息通過作為傳輸介質(zhì)的人體發(fā)送給車輛控制裝置20 (303)。圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的在車輛控制裝置中利用人體通信的車輛控制方法的流程圖。首先，認(rèn)證信息存儲單元21存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息和與相應(yīng)認(rèn)證級別相對應(yīng)的控制信息(401)。接著，人體通信單元22通過作為傳輸介質(zhì)的人體接收來自移動終端10的認(rèn)證信息(402)。然后，認(rèn)證單元23基于存儲的認(rèn)證信息來認(rèn)證接收到的認(rèn)證信息的有效性(403)。 換言之，認(rèn)證單元23識別從移動終端10接收的認(rèn)證信息的有效性及其認(rèn)證級別。隨后，根據(jù)認(rèn)證單元23的認(rèn)證結(jié)果，車輛控制器24可以基于相應(yīng)認(rèn)證級別的控制信息來控制車輛的相應(yīng)裝置(404)。因此，根據(jù)本發(fā)明，可以根據(jù)通過人體通信從用戶接收的認(rèn)證信息的認(rèn)證級別來有區(qū)分地進(jìn)行車輛控制。另外，可以根據(jù)通過人體通信從用戶接收的認(rèn)證信息的認(rèn)證級別來有區(qū)分地進(jìn)行車輛控制，來改進(jìn)用戶便利性。此外，本發(fā)明的控制邏輯可以實施為包含由處理器、控制器等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的非短暫計算機(jī)可讀介質(zhì)。計算機(jī)可讀介質(zhì)的實例包括但不限于ROM、RAM、壓縮盤(CD)-ROM、磁帶、軟盤、閃存驅(qū)動器、智能卡和光學(xué)數(shù)據(jù)存儲裝置。計算機(jī)可讀記錄介質(zhì)也可以分布在網(wǎng)絡(luò)連接的計算機(jī)系統(tǒng)中使得計算機(jī)可讀介質(zhì)以分布式方式(例如通過遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器)被存儲和執(zhí)行。盡管已經(jīng)在上文中詳細(xì)描述了本發(fā)明的示例性實施例，但是應(yīng)該清楚理解的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可能會想到的本文中教導(dǎo)的基本發(fā)明概念的許多變型和改型將會仍然落入所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種執(zhí)行人體通信的移動終端，所述移動終端包括 認(rèn)證信息存儲單元，其被配置成存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息； 控制單元，其被配置成當(dāng)在人體通信單元和位于外部的車輛控制裝置之間建立了通信路徑時，將預(yù)設(shè)的認(rèn)證級別的認(rèn)證信息發(fā)送給所述人體通信單元；以及 所述人體通信單元，其被配置成將從所述控制單元接收的所述認(rèn)證信息發(fā)送給所述車輛控制裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的移動終端，還包括 無線通信單元，其被配置成將存儲在所述認(rèn)證信息存儲單元中的所述認(rèn)證信息發(fā)送給其它移動終端。
3.如權(quán)利要求2所述的移動終端，其中所述無線通信單元被配置成通過利用移動通信、無線寬帶(WiBro)、藍(lán)牙和紫蜂ZigBee中的一種來進(jìn)行通信。
4.如權(quán)利要求I所述的移動終端，其中所述人體通信單元包括 數(shù)據(jù)發(fā)送器，其被配置成將從所述控制單元接收的所述認(rèn)證信息發(fā)送給人體通信發(fā)送器； 所述人體通信發(fā)送器，其被配置成將從所述數(shù)據(jù)發(fā)送器接收的所述認(rèn)證信息轉(zhuǎn)換成電信號；以及 人體接觸點，其被配置成通過利用人體作為介質(zhì)來將從所述人體通信發(fā)送器接收的所述電信號發(fā)送給所述車輛控制裝置。
5.一種能夠執(zhí)行人體通信的車輛控制裝置，所述車輛控制裝置包括 認(rèn)證信息存儲單元，其被配置成存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息和相應(yīng)認(rèn)證級別的控制信息； 人體通信單元，其被配置成通過利用人體作為介質(zhì)接收來自移動終端的認(rèn)證信息； 認(rèn)證單元，其被配置成基于所述認(rèn)證信息存儲單元來認(rèn)證由所述人體通信單元接收的所述認(rèn)證信息的有效性；以及 車輛控制單元，其被配置成根據(jù)所述認(rèn)證單元的認(rèn)證結(jié)果，基于相應(yīng)認(rèn)證級別的控制信息來控制車輛的相應(yīng)裝置。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛控制裝置，其中所述車輛控制單元被配置成在自從檢測到車輛發(fā)動機(jī)被停止并且駕駛者離開車輛以來逝去一定時間之后自動地將車門鎖定。
7.如權(quán)利要求5所述的車輛控制裝置，其中所述人體通信單元包括 人體接觸點，其安裝在車門把手上并且被配置成通過利用人體作為介質(zhì)接收來自所述移動終端的電信號； 人體通信接收器，其被配置成將通過所述人體接觸點接收的所述電信號轉(zhuǎn)換成所述認(rèn)證信息；以及 數(shù)據(jù)接收器，其被配置成接收來自所述人體通信接收器的所述認(rèn)證信息。
8.一種利用人體通信的車輛控制方法，所述車輛控制方法包括 由車輛控制裝置上的存儲單元存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息和相應(yīng)認(rèn)證級別的控制信息； 由所述車輛控制裝置通過利用人體作為介質(zhì)接收來自移動終端的認(rèn)證信息； 由所述車輛控制裝置基于存儲的認(rèn)證信息來認(rèn)證所接收的認(rèn)證信息的有效性；以及由所述車輛控制裝置根據(jù)認(rèn)證結(jié)果，基于相應(yīng)認(rèn)證級別的控制信息來控制車輛的相應(yīng)裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛控制方法，還包括 在自從檢測到車輛發(fā)動機(jī)被關(guān)閉并且駕駛者離開車輛以來逝去一定時間之后自動地將車門鎖定。
10.如權(quán)利要求8所述的車輛控制方法，其中所述接收認(rèn)證信息的步驟包括 通過利用人體作為介質(zhì)接收來自所述移動終端的電信號； 將所接收的電信號轉(zhuǎn)換成所述認(rèn)證信息；以及 接收轉(zhuǎn)換出的認(rèn)證信息。
11.一種非短暫計算機(jī)可讀介質(zhì)，包含由處理器或控制器執(zhí)行的程序指令，所述計算機(jī)可讀介質(zhì)包含 將每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息存儲到移動終端上的程序指令； 當(dāng)在人體通信單元和位于外部的車輛控制裝置之間建立了通信路徑時，將來自所述移動終端中的控制單元的預(yù)設(shè)的認(rèn)證級別的認(rèn)證信息發(fā)送給所述人體通信單元的程序指令；以及 將從所述控制單元接收的所述認(rèn)證信息發(fā)送給所述車輛控制裝置的程序指令。
12.—種非短暫計算機(jī)可讀介質(zhì)，包含由處理器或控制器執(zhí)行的程序指令，所述計算機(jī)可讀介質(zhì)包含 存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息和相應(yīng)認(rèn)證級別的控制信息的程序指令； 通過利用人體作為介質(zhì)解釋從移動終端接收的認(rèn)證信息的程序指令； 基于存儲的認(rèn)證信息來認(rèn)證所接收的認(rèn)證信息的有效性的程序指令；以及 根據(jù)認(rèn)證結(jié)果，基于相應(yīng)認(rèn)證級別的控制信息來控制車輛的相應(yīng)裝置的程序指令。
13.如權(quán)利要求12所述的非短暫計算機(jī)可讀介質(zhì)，還包含 在自從檢測到車輛發(fā)動機(jī)被關(guān)閉并且駕駛者離開車輛以來逝去一定時間之后自動地將車門鎖定的程序指令。
14.如權(quán)利要求12所述的非短暫計算機(jī)可讀介質(zhì)，其中解釋從移動終端接收的認(rèn)證信息的程序指令還包括 通過利用人體作為介質(zhì)解釋來自所述移動終端的電信號的程序指令； 將所接收的電信號轉(zhuǎn)換成所述認(rèn)證信息的程序指令；以及 驗證轉(zhuǎn)換出的認(rèn)證信息的程序指令。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種利用人體通信進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)和方法。系統(tǒng)中的移動終端包括認(rèn)證信息存儲單元，其被配置成存儲每個認(rèn)證級別的認(rèn)證信息；控制單元，其被配置成當(dāng)在人體通信單元和位于外部的車輛控制裝置之間建立了通信路徑時，將預(yù)設(shè)的認(rèn)證級別的認(rèn)證信息發(fā)送給人體通信單元；以及人體通信單元，其被配置成將從控制單元接收的認(rèn)證信息發(fā)送給車輛控制裝置。
文檔編號H04B13/00GK102801774SQ20121008321
公開日2012年11月28日 申請日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者李鐘福 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社