本發(fā)明涉及通訊方法和裝置，尤其涉及的是一種地鐵中使用的報(bào)站系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

目前地鐵報(bào)站系統(tǒng)大多數(shù)所采用的報(bào)站方法是采用揚(yáng)聲器統(tǒng)一播報(bào)，與此同時(shí)使用LCD或者LED進(jìn)行站點(diǎn)顯示。該種方式是使用最普遍的報(bào)站方式，但存在不足，其不足在于，當(dāng)客流量大的時(shí)候，乘客有時(shí)候聽(tīng)不清或者看不到列車的站點(diǎn)信息，提前或者延誤下站，從而給乘客帶來(lái)不便。

也有相關(guān)利用智能手機(jī)的地鐵報(bào)站系統(tǒng)，目前所采用的主要方法是用過(guò)基站定位來(lái)預(yù)測(cè)站點(diǎn)，然后進(jìn)行報(bào)站。如申請(qǐng)?zhí)枮?01410688686.8，名稱為一種基于Android的地鐵到站提醒系統(tǒng)，其公開(kāi)的地鐵到站提醒系統(tǒng),含有基站定位、定位數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)庫(kù)、手機(jī)客戶端等等基本組件，手機(jī)基站定位通過(guò)手機(jī)與基站的距離測(cè)算來(lái)確定手機(jī)位置，不需要通過(guò)GPS功能來(lái)定位，很大程度上精確了定位范圍，但是前提是基站覆蓋的范圍必須很大，從地上到地面再到地下每個(gè)角落必須覆蓋到，根據(jù)該測(cè)量結(jié)果并結(jié)合基站的坐標(biāo)，一般采用三角公式估計(jì)算法，就能夠計(jì)算出移動(dòng)電話的位置，再通地鐵電子地圖導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)到站提醒。

目前國(guó)內(nèi)雖然有基于智能手機(jī)的地鐵報(bào)站系統(tǒng)，但都是通過(guò)移動(dòng)基站計(jì)算行駛距離，來(lái)預(yù)測(cè)站點(diǎn)；此類方式的不足就是需要另外布非常多的基站，且站點(diǎn)不準(zhǔn)確，不能接收到車輛系統(tǒng)信息，比如，當(dāng)列車出現(xiàn)異常的時(shí)候無(wú)法及時(shí)接受故障通知和緊急廣播。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供了一種報(bào)站準(zhǔn)確、可靠且實(shí)時(shí)性高，可以實(shí)時(shí)接收列車各種報(bào)站信息，故障信息以及緊急廣播等的基于智能手機(jī)地鐵報(bào)站系統(tǒng)和方法。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的：一種基于智能手機(jī)地鐵報(bào)站系統(tǒng)，分為智能手機(jī)廣播系統(tǒng)和列車TCMS系統(tǒng)兩部分，智能手機(jī)廣播系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線wifi網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)列車TCMS系統(tǒng)，獲取所需要的信息。

作為進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述智能手機(jī)廣播系統(tǒng)包括：站點(diǎn)信息模塊、到站提醒模塊以及顯示模塊；

所述到站提醒模塊連接到站點(diǎn)信息模塊，顯示模塊連接到站點(diǎn)信息模塊、到站提醒模塊、媒體互動(dòng)模塊；

所述站點(diǎn)信息模塊接收列車TCMS系統(tǒng)發(fā)出的站點(diǎn)信息，并發(fā)送到顯示模塊進(jìn)行顯示，可以顯示列車當(dāng)前運(yùn)行站點(diǎn)情況，分為離站、預(yù)到站、到站三種情況，并給出到站時(shí)間；

乘客在到站提醒模塊中設(shè)置目的地站點(diǎn)，當(dāng)站點(diǎn)信息模塊接收到的預(yù)到站站點(diǎn)為到站提醒模塊中設(shè)置目的地站點(diǎn)時(shí)，到站提醒模塊提示乘客準(zhǔn)備下車；

智能手機(jī)廣播系統(tǒng)通過(guò)顯示模塊顯示其他模塊的界面。

作為優(yōu)化的技術(shù)方案，該到站提醒模塊通過(guò)音頻或手機(jī)振動(dòng)，或者音頻和手機(jī)振動(dòng)相結(jié)合來(lái)提示乘客準(zhǔn)備下車，防止了乘客誤下車的情況發(fā)生。

該智能手機(jī)廣播系統(tǒng)還可以包括緊急報(bào)警模塊，顯示模塊連接到緊急報(bào)警模塊，當(dāng)系統(tǒng)有緊急報(bào)警信息時(shí)，列車TCMS系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警信息至緊急報(bào)警模塊，緊急報(bào)警模塊以文字的方式將報(bào)警信息提供給乘客，乘客可及時(shí)接收到信息，做好時(shí)間的安排。

該智能手機(jī)廣播系統(tǒng)還可以包括媒體互動(dòng)模塊，智能手機(jī)廣播系統(tǒng)通過(guò)媒體互動(dòng)模塊向乘客提供地鐵公司乘客行為準(zhǔn)則、地鐵運(yùn)行時(shí)間、地鐵出口位置以及各種通知類信息等，該模塊內(nèi)容可以預(yù)先存儲(chǔ)在媒體互動(dòng)模塊中，也可以接收列車TCMS系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)更新內(nèi)容。

本發(fā)明還提供了一種基于智能手機(jī)的地鐵報(bào)站方法，包括：

首先在手機(jī)上安裝智能手機(jī)廣播系統(tǒng)；

然后將智能手機(jī)廣播系統(tǒng)與列車TCMS系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線wifi相連。

進(jìn)一步的，所述智能手機(jī)廣播系統(tǒng)的廣播方法如下：

接收列車TCMS系統(tǒng)發(fā)出的站點(diǎn)信息，并進(jìn)行顯示，可以顯示列車當(dāng)前運(yùn)行站點(diǎn)情況，分為離站、預(yù)到站、到站三種情況，并給出到站時(shí)間；

當(dāng)預(yù)到站站點(diǎn)為乘客的目的地站點(diǎn)時(shí)，提示乘客準(zhǔn)備下車，通過(guò)音頻或手機(jī)振動(dòng)，或者音頻和手機(jī)振動(dòng)相結(jié)合來(lái)提示乘客準(zhǔn)備下車，防止了乘客誤下車的情況發(fā)生。

更進(jìn)一步的，當(dāng)系統(tǒng)有緊急報(bào)警信息時(shí)，以文字的方式將報(bào)警信息提供給乘客，乘客可及時(shí)接收到信息，做好時(shí)間的安排；

更進(jìn)一步的，智能手機(jī)廣播系統(tǒng)還可以通過(guò)媒體互動(dòng)向乘客提供地鐵公司乘客行為準(zhǔn)則、地鐵運(yùn)行時(shí)間、地鐵出口位置以及各種通知類信息等。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、系統(tǒng)是由列車TCMS直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供站點(diǎn)信息，無(wú)須另外布大量的基站；

2、手機(jī)不僅可以接收站點(diǎn)信息，也可以接收列車緊急廣播信息和其他常規(guī)通告，解決了目前移動(dòng)設(shè)備通過(guò)其他方式只能獲取站點(diǎn)信息，并且站點(diǎn)信息不準(zhǔn)確的缺點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的基于智能手機(jī)地鐵報(bào)站系統(tǒng)的組成框圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的智能手機(jī)廣播系統(tǒng)的組成框圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖1所示，本發(fā)明的基于智能手機(jī)地鐵報(bào)站系統(tǒng)，分為智能手機(jī)廣播系統(tǒng)和列車TCMS系統(tǒng)兩部分，智能手機(jī)廣播系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線wifi網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)列車TCMS系統(tǒng)，獲取所需要的信息。優(yōu)化的，列車TCMS系統(tǒng)與無(wú)線wifi網(wǎng)絡(luò)模塊之間采用網(wǎng)絡(luò)隔離。

參閱圖2所示，智能手機(jī)廣播系統(tǒng)包括：站點(diǎn)信息模塊、緊急報(bào)警模塊、到站提醒模塊、媒體互動(dòng)模塊以及顯示模塊。

所述到站提醒模塊連接到站點(diǎn)信息模塊，顯示模塊連接到站點(diǎn)信息模塊、緊急報(bào)警模塊、到站提醒模塊、媒體互動(dòng)模塊。

所述站點(diǎn)信息模塊接收列車TCMS系統(tǒng)發(fā)出的站點(diǎn)信息，并發(fā)送到顯示模塊進(jìn)行顯示，可以顯示列車當(dāng)前運(yùn)行站點(diǎn)情況，分為離站、預(yù)到站、到站三種情況，并給出到站時(shí)間；

當(dāng)系統(tǒng)有緊急報(bào)警信息時(shí)，列車TCMS系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警信息至緊急報(bào)警模塊，緊急報(bào)警模塊以文字的方式將報(bào)警信息提供給乘客，乘客可及時(shí)接收到信息，做好時(shí)間的安排；

乘客在到站提醒模塊中設(shè)置目的地站點(diǎn)，當(dāng)站點(diǎn)信息模塊接收到的預(yù)到站站點(diǎn)為到站提醒模塊中設(shè)置目的地站點(diǎn)時(shí)，到站提醒模塊提示乘客準(zhǔn)備下車，該到站提醒模塊通過(guò)音頻或手機(jī)振動(dòng)，或者音頻和手機(jī)振動(dòng)相結(jié)合來(lái)提示乘客準(zhǔn)備下車，防止了乘客誤下車的情況發(fā)生。

智能手機(jī)廣播系統(tǒng)可以通過(guò)媒體互動(dòng)模塊向乘客提供地鐵公司乘客行為準(zhǔn)則、地鐵運(yùn)行時(shí)間、地鐵出口位置以及各種通知類信息等，該模塊內(nèi)容可以預(yù)先存儲(chǔ)在媒體互動(dòng)模塊中，也可以接收列車TCMS系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)更新內(nèi)容。

智能手機(jī)廣播系統(tǒng)通過(guò)顯示模塊顯示其他模塊的查詢結(jié)果和設(shè)置界面等。

本發(fā)明還提供了一種基于智能手機(jī)的地鐵報(bào)站方法，包括：

首先在手機(jī)上安裝智能手機(jī)廣播系統(tǒng)；

然后將智能手機(jī)廣播系統(tǒng)與列車TCMS系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線wifi相連；

所述智能手機(jī)廣播系統(tǒng)的廣播方法如下：

接收列車TCMS系統(tǒng)發(fā)出的站點(diǎn)信息，并進(jìn)行顯示，可以顯示列車當(dāng)前運(yùn)行站點(diǎn)情況，分為離站、預(yù)到站、到站三種情況，并給出到站時(shí)間；

當(dāng)系統(tǒng)有緊急報(bào)警信息時(shí)，以文字的方式將報(bào)警信息提供給乘客，乘客可及時(shí)接收到信息，做好時(shí)間的安排；

當(dāng)預(yù)到站站點(diǎn)為乘客的目的地站點(diǎn)時(shí)，提示乘客準(zhǔn)備下車，通過(guò)音頻或手機(jī)振動(dòng)，或者音頻和手機(jī)振動(dòng)相結(jié)合來(lái)提示乘客準(zhǔn)備下車，防止了乘客誤下車的情況發(fā)生。

智能手機(jī)廣播系統(tǒng)還可以通過(guò)媒體互動(dòng)向乘客提供地鐵公司乘客行為準(zhǔn)則、地鐵運(yùn)行時(shí)間、地鐵出口位置以及各種通知類信息等。

使用時(shí)，智能手機(jī)首先通過(guò)搜索并連接車內(nèi)無(wú)線信號(hào)，然后打開(kāi)安裝上述手機(jī)廣播系統(tǒng)的App軟件，建立與列車TCMS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信，點(diǎn)擊APP軟件中的不同功能選項(xiàng)，會(huì)向列車TCMS系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)請(qǐng)求，列車TCMS系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)解析，讓后把結(jié)果回饋給軟件，軟件經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理，呈現(xiàn)給用戶。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。