專利名稱：雙速卷揚(yáng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種雙速卷揚(yáng)機(jī)，尤指一種利用離合器控制傳動(dòng)軸與減速機(jī)構(gòu)離合與否，來達(dá)到卷揚(yáng)機(jī)具有兩段速率的功能。
按目前常見的卷揚(yáng)器創(chuàng)作，其中如臺(tái)灣專利的公告編號(hào)第154876號(hào)『行星齒輪增減速機(jī)』新型專利案、公告編號(hào)第207320號(hào)『行星齒輪增減速機(jī)』新型專利案，又如公告第302907號(hào)『卷揚(yáng)機(jī)的改良減速機(jī)構(gòu)』新型專利案，以及第412205號(hào)『卷揚(yáng)機(jī)之減速機(jī)構(gòu)』新型專利案等，皆是針對卷揚(yáng)機(jī)及減速機(jī)構(gòu)所作的改良設(shè)計(jì)。
惟綜觀上述的諸多專利案，皆是針對其減速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)來進(jìn)行改進(jìn)，并未明顯見到強(qiáng)調(diào)具有變速的功用，更未見有針對同一轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)速變化作出較佳的設(shè)計(jì)，在實(shí)用性上仍有所不足。
本發(fā)明人有鑒于此，進(jìn)行思考研究，終于設(shè)計(jì)出一種雙速卷揚(yáng)機(jī)。
實(shí)用新型主要目的是提供一種在作動(dòng)時(shí)可先快速卷線后再流暢的轉(zhuǎn)變?yōu)槁倬砭€，而無明顯段差的雙速卷揚(yáng)機(jī)。
為達(dá)成上述的目的，本實(shí)用新型提供一種雙速卷揚(yáng)機(jī)，主要設(shè)有一動(dòng)力源，該動(dòng)力源是帶動(dòng)一傳動(dòng)軸形成正、反轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸異于動(dòng)力源的另端套設(shè)一套軸，套軸由軸承定位于一支架上，該傳動(dòng)軸同樣以軸承樞穿定位于套軸內(nèi)部，又該傳動(dòng)軸位于套軸與動(dòng)力源間，固設(shè)一與傳動(dòng)軸同動(dòng)的離合器，該離合器在作動(dòng)可與套軸連動(dòng)，又套軸異于離合器的另端，則與一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的環(huán)齒輪端形成固接，并傳動(dòng)軸伸入行星齒減速機(jī)構(gòu)內(nèi)部形成減速傳動(dòng)，而該行星齒輪減速機(jī)構(gòu)異于傳動(dòng)軸的另端，則伸設(shè)一可輸出動(dòng)力的輸出軸，并使輸出軸可連動(dòng)一表面繞設(shè)有繩體的卷筒形成旋轉(zhuǎn)。
有利的是，其中該行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括有一環(huán)狀包圍于外側(cè)的環(huán)齒輪，而環(huán)齒輪的內(nèi)部，則以一第一轉(zhuǎn)臂樞設(shè)數(shù)個(gè)內(nèi)切方式與環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)齒相嚙合的第一行星齒組，又該第一轉(zhuǎn)臂異于第一行星齒組的另端，則凸伸出一銜接齒桿凸伸于第二行星輪組的中央，并與第二行星輪組的各行星齒輪形成嚙合，并使各第二行星輪組以等角樞設(shè)于一第二轉(zhuǎn)臂上，又該第二轉(zhuǎn)臂的另端并以一輸出軸形成凸伸。
其中，該卷筒套設(shè)于減速機(jī)構(gòu)的外側(cè)，并使卷筒異于輸出軸的另端，則以單向軸承來套設(shè)于離合器與減速機(jī)構(gòu)之間的套軸上。
基于上述的內(nèi)容，本實(shí)用新型可獲得作動(dòng)時(shí)先快速卷線后，再流暢的轉(zhuǎn)變?yōu)槁倬砭€，而無明顯變速段差的優(yōu)點(diǎn)。
為能進(jìn)一步更詳細(xì)了解本實(shí)用新型的特征及其它目的，現(xiàn)附以圖標(biāo)詳細(xì)說明如后

圖1本實(shí)用新型較佳實(shí)施例快速卷線時(shí)的剖面示意圖。圖2本實(shí)用新型較佳實(shí)施例慢速卷線時(shí)的剖面示意圖。圖3本實(shí)用新型較佳實(shí)施例放線時(shí)的剖面示意圖。
首先請配合參看圖1、圖2所示，其中本實(shí)用新型主要設(shè)有一動(dòng)力源10，該動(dòng)力源10為馬達(dá)，動(dòng)力源10一側(cè)可帶動(dòng)一傳動(dòng)軸11形成轉(zhuǎn)動(dòng)，該傳動(dòng)軸11異于動(dòng)力源10的另端套設(shè)一套軸20，該套軸20是由軸承定位于一支架30上，并使該傳動(dòng)軸11同樣藉由軸承樞穿定位于套軸20內(nèi)部(如圖1中所示)，又該傳動(dòng)軸11位于套軸20與動(dòng)力源10間，則固設(shè)一與傳動(dòng)軸11同動(dòng)的電磁式離合器21，使該離合器21在作動(dòng)可朝套軸20側(cè)吸附，進(jìn)而使套軸20可與傳動(dòng)軸11形成同動(dòng)；該套軸20于離合器的另端，與一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)40的環(huán)齒輪41端面形成連接，該行星齒輪減速機(jī)構(gòu)40包括有一具有內(nèi)環(huán)齒的環(huán)齒輪41，該環(huán)齒輪41的內(nèi)部，以一第一轉(zhuǎn)臂42樞設(shè)數(shù)個(gè)行星齒輪的第一行星齒輪組43，且該第一行星齒輪組43的各行星齒輪是以內(nèi)切方式與環(huán)齒輪43的內(nèi)環(huán)齒形成嚙合，又該第一轉(zhuǎn)臂42異于第一行星齒組43的另側(cè)，則凸伸出一銜接齒桿44，該銜接齒析44并而凸伸入一第二行星輪組46的中央，使該銜接齒輪桿44與第二行星輪組46的各行星齒輪形成嚙合，各第二行星輪組46樞設(shè)于一第二轉(zhuǎn)臂45上，又該第二轉(zhuǎn)臂45的另側(cè)并伸設(shè)一輸出軸47樞設(shè)于支架30上，并使輸出軸47可連動(dòng)一卷筒50形成旋轉(zhuǎn)，卷筒50并可帶動(dòng)纏繞于卷筒50上的繩體60形成卷收或伸出，并使該卷筒50整個(gè)套設(shè)于行星齒輪減速機(jī)構(gòu)40的外側(cè)，而卷筒50的另端則以單向軸承51來套設(shè)于離合器21與行星齒輪減速機(jī)構(gòu)40之間的套軸20上，以此而構(gòu)成本實(shí)用新型的雙速卷揚(yáng)機(jī)。
藉此，當(dāng)本實(shí)用新型于實(shí)施時(shí)(如圖1、2及圖3所示)其中若本實(shí)用新型的卷筒50要放出繩體60時(shí)(如圖3所示)，可令傳動(dòng)軸11形成反轉(zhuǎn)，此時(shí)離合器21并不作動(dòng)，使得傳動(dòng)軸11的動(dòng)力輸入于減速機(jī)構(gòu)40內(nèi)，經(jīng)由行星齒輪減速機(jī)構(gòu)40內(nèi)部的第一、二行星齒組43、46與環(huán)齒輪41的減速嚙合，并配合第一、二轉(zhuǎn)臂42、45的減速作用，而使得輸出軸47減速為緩慢的轉(zhuǎn)速輸出，控制使卷筒50以慢速狀態(tài)將繩體51向外釋放。
再參看圖1、圖2所示，當(dāng)本實(shí)用新型的繩體51釋放出設(shè)定長度后，若欲將繩體51收回時(shí)，則可直接控制使動(dòng)力源10變化為正轉(zhuǎn)，如此原本反轉(zhuǎn)釋出繩體60的卷筒50，便會(huì)將繩體60予以卷收回卷筒50上(如圖1所示)，此時(shí)離合器21是作動(dòng)而將傳動(dòng)軸11與套軸20形成同動(dòng)，所以繩體60收回的速度與動(dòng)力源10傳動(dòng)軸11的旋轉(zhuǎn)速度相當(dāng)，形成快速地將繩體60卷收作動(dòng)；有時(shí)候基于不同運(yùn)用及不同場合的需要，繩體60卷收的速度不能太快，或是繩體60的卷收必需先快速后再慢速的情況時(shí)，如此的情況下，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)是控制離合器21脫離套軸20，使得套軸20形成一獨(dú)立的個(gè)體，如此傳動(dòng)軸11的動(dòng)力輸入于減速機(jī)構(gòu)40內(nèi)，經(jīng)由減速機(jī)構(gòu)40內(nèi)部的第一、二行星齒組43、46與環(huán)齒輪41的減速嚙合，配合第一、二轉(zhuǎn)臂42、45的減速作用，使得輸出軸47減為緩慢的轉(zhuǎn)速，藉此便可控制使卷筒50形成慢速的狀態(tài)來卷收繩體60。
綜上所述，本實(shí)用新型的傳動(dòng)設(shè)計(jì)，確實(shí)可達(dá)到先快速卷收后再直接轉(zhuǎn)變?yōu)槁倬硎盏墓π?，其藉由電磁式離合器的吸、放控制，更可使整體的卷收動(dòng)作更為順暢。
權(quán)利要求1.一種雙速卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于主要設(shè)有一動(dòng)力源，該動(dòng)力源帶動(dòng)一傳動(dòng)軸形成正、反轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸異于動(dòng)力源的另端套設(shè)一套軸，套軸由軸承定位于一支架上，該傳動(dòng)軸同樣以軸承樞穿定位于套軸內(nèi)部，又該傳動(dòng)軸位于套軸與動(dòng)力源間，固設(shè)一與傳動(dòng)軸同動(dòng)的離合器，該離合器在作動(dòng)可與套軸連動(dòng)，又套軸異于離合器的另端，則與一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的環(huán)齒輪端形成固接，并使傳動(dòng)軸伸入行星齒輪減速機(jī)構(gòu)內(nèi)部形成減速傳動(dòng)，而該行星齒輪減速機(jī)構(gòu)異于傳動(dòng)軸的另端，則伸設(shè)一可輸出動(dòng)力的輸出軸，并使輸出軸可連動(dòng)一表面繞設(shè)有繩體的卷筒形成旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙速卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于其中該行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括有一環(huán)狀包圍于外側(cè)的環(huán)齒輪，而環(huán)齒輪的內(nèi)部，則以一第一轉(zhuǎn)臂樞設(shè)數(shù)個(gè)內(nèi)切方式與環(huán)齒輪內(nèi)環(huán)齒相嚙合的第一行星齒組，又該第一轉(zhuǎn)臂異于第一行星齒組的另端，則凸伸出一銜接齒桿凸伸于第二行星輪組的中央，并與第二行星輪組的各行星齒輪形成嚙合，并使各第二行星輪組以等角樞設(shè)于一第二轉(zhuǎn)臂上，又該第二轉(zhuǎn)臂的另端并以一輸出軸形成凸伸。
3.如權(quán)利要求1所述的雙速卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于其中該卷筒套設(shè)于減速機(jī)構(gòu)的外側(cè)，并使卷筒異于輸出軸的另端，則以單向軸承來套設(shè)于離合器與減速機(jī)構(gòu)之間的套軸上。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種雙速卷揚(yáng)機(jī),主要是有鑒于習(xí)用卷揚(yáng)機(jī)大多僅具減速功用,而無控制變速的功用,乃設(shè)計(jì)出一種利用離合器來連接減速機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)軸,藉此來控制傳動(dòng)軸的動(dòng)力,可由減速機(jī)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行減速,或是同步帶動(dòng)減速機(jī)構(gòu)整體而不形成減速,藉以使本實(shí)用新型的卷揚(yáng)器,得無落差地以兩段式變速來形成卷揚(yáng)的功效。
文檔編號(hào)B66D1/24GK2480353SQ0122296
公開日2002年3月6日 申請日期2001年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月30日
發(fā)明者林祚國 申請人:林祚國