專利名稱：升降機(jī)廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置在升降機(jī)廂內(nèi)的出口結(jié)構(gòu)，該升降機(jī)廂上設(shè)有用于控制機(jī)廂內(nèi)壓力的壓力控制系統(tǒng)，或者涉及一種設(shè)置在氣密型升降機(jī)廂內(nèi)的出口結(jié)構(gòu)，該升降機(jī)廂被密封以確保其內(nèi)部為安靜的空間。
該升降機(jī)廂具有一個(gè)出口，該出口通常被一個(gè)門所關(guān)閉以使得當(dāng)發(fā)生危急情況(例如斷電)時(shí)乘客從機(jī)廂內(nèi)撤離。當(dāng)必需時(shí)出口必須能夠被打開。因此，出口和門之間存在間隙，所以，不能阻止機(jī)廂內(nèi)部和外部之間的氣體流動(dòng)。
為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供一種升降機(jī)廂，該機(jī)廂包括一個(gè)具有多個(gè)壁的升降機(jī)廂，該多個(gè)壁限定了容納乘客的內(nèi)部空間，該壁包括一個(gè)外部壁單元和內(nèi)部壁單元，一個(gè)壁上的外部和內(nèi)部壁單元上分別設(shè)有形成出口的開口。一個(gè)外門，該外門密封地關(guān)閉外壁單元的開口，該內(nèi)門關(guān)閉內(nèi)壁單元上的開口，但是允許當(dāng)內(nèi)門被關(guān)閉后氣流在封閉空間和位于外門和內(nèi)門之間的空間之間流通。
內(nèi)門和內(nèi)壁單元的設(shè)置以保證當(dāng)關(guān)閉內(nèi)門后內(nèi)門和內(nèi)壁單元之間形成有間隙，該間隙使得空氣在機(jī)廂的內(nèi)部空間和位于內(nèi)、外門之間的空間之間流通。
當(dāng)出口設(shè)置在一個(gè)側(cè)壁上時(shí)，該間隙的形成位置最好位于毗鄰該機(jī)廂的平臺(tái)處。
內(nèi)、外門可經(jīng)由一個(gè)連接部件彼此相連，以便內(nèi)、外門可以一起發(fā)生位移。該連接部件最好為隔振部件。


圖13為嵌入在升降機(jī)廂的天花板中的出口結(jié)構(gòu)的截面圖；圖14為出口結(jié)構(gòu)的截面圖，其中，用電磁石(替換襯墊)作為密封部件。
參照?qǐng)D1，圖1表示出本發(fā)明的升降機(jī)廂，其中升降機(jī)廂1被固定在框架1a上，該框架1a在其四個(gè)角上均設(shè)有導(dǎo)引裝置2。該導(dǎo)引裝置2與設(shè)置在升降軸上的導(dǎo)軌(未示)相連以引導(dǎo)升降機(jī)廂沿著圖中未示的導(dǎo)軌作垂直運(yùn)動(dòng)。出口結(jié)構(gòu)3被嵌入在升降機(jī)廂1的一個(gè)側(cè)壁4內(nèi)以使得當(dāng)升降機(jī)廂因斷電等緣故而發(fā)生停運(yùn)時(shí)乘客可從升降機(jī)廂1中撤離。該升降機(jī)廂1上設(shè)有用于密封地關(guān)閉升降機(jī)廂1的出口的電梯門1b。
該升降機(jī)廂1是通過將多個(gè)壁組裝而形成的。該多個(gè)壁包括側(cè)壁4(垂直壁)、一個(gè)頂壁4c(升降機(jī)廂1的天花板)以及一個(gè)底壁4d(升降機(jī)廂1的平臺(tái))。參照?qǐng)D2，圖2表示出截面視圖中的出口結(jié)構(gòu)3，每個(gè)側(cè)壁4具有雙壁板結(jié)構(gòu)，即由內(nèi)板4a(內(nèi)壁單元)和外板4b(外壁單元)組成。頂壁4c和底壁4d也可為雙壁板結(jié)構(gòu)。一個(gè)側(cè)壁4的內(nèi)板4a和外板4b上分別設(shè)有開口5c、開口5a以形成出口5。該出口5被包括內(nèi)門6和外門7在內(nèi)的門8所關(guān)閉。該外門7經(jīng)由鉸鏈9樞軸地與外板4b相連，該鉸鏈9設(shè)置在位于內(nèi)門6和外門7之間的空間內(nèi)。該外門7可與鉸鏈9的垂直軸相接通以便向內(nèi)開啟。該內(nèi)門6被樞軸地支承在內(nèi)板4a上以便向內(nèi)繞著一個(gè)與鉸鏈9的垂直軸相對(duì)齊的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
呈L形橫截面的框架5b被設(shè)置在外板4b的開口5a周圍。門密封墊10與框架5b的內(nèi)周緣相連。當(dāng)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，該外門7的外周緣與門密封墊10緊密接觸以密封位于外板4b和外門7之間的間隙。
如圖3所示，設(shè)有鎖臂11a的手柄11被固定在外門7的外表面上。當(dāng)手柄11處于由實(shí)線所表示的鎖定位置時(shí)，該鎖臂11a與制動(dòng)部件12相連，其中該制動(dòng)部件12與框架5b的外表面相連。在這種狀態(tài)下，該框架5b和設(shè)置在該框架5b上的門襯墊10被固定在鎖臂11a和外門7之間，這樣，該外門7處于一個(gè)關(guān)閉的位置，在該位置處出口5的開口5a被外門7密封地關(guān)閉。用于探測(cè)外門7的位置的門開關(guān)13和用于操作門開關(guān)13的桿14均與框架5b的外表面相連。當(dāng)手柄11處于由實(shí)線所表示的鎖定位置時(shí)，該桿14操作該門開關(guān)13以便發(fā)出一個(gè)表示該外門7處于關(guān)閉狀態(tài)的門關(guān)閉的信號(hào)。
如圖2所示，該門開關(guān)15與外板4b的內(nèi)表面相連，以便該門開關(guān)15由內(nèi)門6操作。當(dāng)內(nèi)門6被關(guān)閉后，門開關(guān)15被內(nèi)門6操作以產(chǎn)生一個(gè)表示該內(nèi)門6處于關(guān)閉狀態(tài)的門關(guān)閉的信號(hào)。內(nèi)門6上形成有一個(gè)工具插入孔16，該工具插入孔16用于手動(dòng)地操作該手柄11。
參照?qǐng)D4，該圖4示意性地表示出縱截面圖中的升降機(jī)廂1，與升降機(jī)廂1的頂部相連的為上部管道31，該上部管道31在升降機(jī)廂1的位于天花板照明固定裝置32和側(cè)壁4之間的位置處與升降機(jī)廂1相通。一個(gè)用于將空氣引入到升降機(jī)廂1的內(nèi)部的上部風(fēng)機(jī)33與上部管道31相連。一個(gè)止回閥34，該止回閥34專用于使得空氣從升降機(jī)廂1的外部進(jìn)入升降機(jī)廂1的內(nèi)部。
與升降機(jī)廂1的底部相連的為一個(gè)下部管道35，該下部管道35在升降機(jī)廂1的內(nèi)板4a和外板4b之間的空間位置處與升降機(jī)廂1相通。設(shè)有一個(gè)底部風(fēng)機(jī)36，該底部風(fēng)機(jī)36用于排出升降機(jī)廂1內(nèi)的空氣，一個(gè)斷裂盤37與下部管道35相連。該下部管道35上設(shè)有一個(gè)電磁閥38以打開和關(guān)閉該下部管道35。
當(dāng)增大升降機(jī)廂1內(nèi)部的壓力時(shí)，利用上部風(fēng)機(jī)33將空氣引入到升降機(jī)廂1的內(nèi)部。因此，升降機(jī)廂1內(nèi)部的空氣通過間隙17流入到位于內(nèi)門6和外門7之間的空間或者在內(nèi)門6的下邊緣和外板4b之間形成空氣通道，這樣，流入到位于內(nèi)板4a和外板4b之間的空間中。
因?yàn)樵撏忾T7密封地關(guān)閉著開口5a，所以，內(nèi)板4a和外板4b之間的空氣不會(huì)發(fā)生泄漏。另外，電梯門1b密封地關(guān)閉著升降機(jī)廂1的入口，升降機(jī)廂1的內(nèi)部空氣不會(huì)發(fā)生泄漏。因此，內(nèi)門6和外門7之間的空間中的壓力基本上與升降機(jī)廂1的內(nèi)部空間中的壓力相同，但是較高于升降機(jī)廂1的外部空間壓力。
當(dāng)降低升降機(jī)廂1內(nèi)部的壓力時(shí)，運(yùn)行底部風(fēng)機(jī)36以便通過間隙17將升降機(jī)廂1內(nèi)部的空氣排出。
當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，例如發(fā)生升降系統(tǒng)斷電或升降機(jī)廂緊急停止情況時(shí)，該電磁閥38被打開以平衡升降機(jī)廂1的內(nèi)、外部之間的壓力。該斷裂盤37避免升降機(jī)廂1的內(nèi)部的壓力發(fā)生迅速變化。
參照?qǐng)D4A，該4A詳細(xì)地表示出縱截面圖中的出口結(jié)構(gòu)，間隙17或空氣通道形成于內(nèi)門6的下邊緣和內(nèi)板4a之間。該間隙17允許空氣從升降機(jī)廂1的內(nèi)部流入到內(nèi)門6和外門7之間的空間。因?yàn)殚g隙17形成于升降機(jī)廂1的平臺(tái)4d附近，因此，乘客不會(huì)注意到間隙17的存在。在圖4A中，由附圖標(biāo)記4a’表示的內(nèi)板4a的底部為設(shè)有內(nèi)板4a的裝飾表面的內(nèi)板4a的部分。然而，部分4a’可為一個(gè)基礎(chǔ)板。這種基礎(chǔ)板在說明書中應(yīng)當(dāng)被解釋成側(cè)壁4的內(nèi)板4a部分。
如上所述，當(dāng)開口5c和5a分別被內(nèi)門6和外門7關(guān)閉后，升降機(jī)廂1的內(nèi)部壓力與內(nèi)門6和外門7之間的空間中的壓力保持相同，因?yàn)樯鲜隹臻g通過間隙17的作用而彼此相通，位于外門7的圓周和外板4b之間的間隙利用門襯墊10進(jìn)行密封。這樣，該升降機(jī)廂1被得以密封，可以控制升降機(jī)廂1內(nèi)的壓力，升降機(jī)廂1的內(nèi)部與因升降機(jī)廂1運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的噪音相隔離。通過利用位于外門7和外板4b之間的密封連接件(使用門襯墊10)可以將升降機(jī)廂1內(nèi)的噪音降低-2至-3DB。
因?yàn)樯禉C(jī)廂1內(nèi)的壓力和位于內(nèi)門6和外門7之間的空間中的壓力相同，所以，僅外門7受到升降機(jī)廂1的內(nèi)外壓力差的影響，因此，內(nèi)門6的裝飾內(nèi)表面不會(huì)因壓力差而發(fā)生變形。
因?yàn)閮?nèi)門6、外門7的位置是分別通過門開關(guān)13、門開關(guān)15來探測(cè)的，所以，當(dāng)內(nèi)門6或外門7處于打開狀態(tài)時(shí)，不允許升降機(jī)廂1進(jìn)行垂直運(yùn)動(dòng)，從而確保升降機(jī)廂1內(nèi)的乘客的安全。
當(dāng)發(fā)生諸如斷電等事故時(shí)，從升降機(jī)廂1的外側(cè)操作該手柄11，以使得該內(nèi)門6和外門7向內(nèi)旋轉(zhuǎn)到圖2中以雙點(diǎn)劃線所示的位置，以便打開出口5。該內(nèi)門6和外門7能夠被解鎖且通過從升降機(jī)廂1的外側(cè)將一個(gè)手柄旋轉(zhuǎn)工具插入到工具插入孔16中而將內(nèi)門6和外門7打開，此處，利用手柄旋轉(zhuǎn)工具旋轉(zhuǎn)該手柄11。
為了降低因升降機(jī)廂1運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的風(fēng)的噪音，最好盡可能減少?gòu)纳禉C(jī)廂1向外突出的不必要的突起，同時(shí)使得升降機(jī)廂1的結(jié)構(gòu)中具有較多的平表面。為此，將外門7懸置在外板4b上的該鉸鏈9被設(shè)置在6和7之間的空間內(nèi)以便不會(huì)突出在外面，傳輸?shù)缴禉C(jī)廂1的內(nèi)部的噪音得以降低。
參照?qǐng)D5，其中圖5表示出出口結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例。該內(nèi)門6和外門7在連接部件18的作用下成為一個(gè)整體。這樣，該內(nèi)門6和外門7可同時(shí)打開或關(guān)閉，因此，僅有一個(gè)用于提供信號(hào)以阻止升降機(jī)廂在內(nèi)門6或外門7處于打開狀態(tài)時(shí)進(jìn)行垂直運(yùn)動(dòng)的門開關(guān)與內(nèi)門6或者外門7相聯(lián)系，這樣，有效地降低了出口結(jié)構(gòu)的成本。
最佳地，該連接部件18為隔振部件。該隔振部件用于防止當(dāng)升降機(jī)廂1內(nèi)的壓力被控制后外門7發(fā)生變形以及當(dāng)升降機(jī)廂1運(yùn)動(dòng)時(shí)外門7的振動(dòng)傳輸給內(nèi)門6。
如圖5A所示，該連接部件18可為橡膠隔振器18a，例如氯丁橡膠，也可以使用特別柔軟的硅橡膠來替換氯丁橡膠。
另外，如圖5B所示，該連接部件18為一個(gè)彈簧18b，該彈簧18b具有隔振功能，同時(shí)也是耐用的。
另外，如圖5C所示，該連接部件18可為一個(gè)油減震器18c，該油減震器18c具有一個(gè)與內(nèi)板4a、外板4b之一(外板4b)相連的圓柱體和一個(gè)與內(nèi)板4a、外板4b的另一個(gè)(內(nèi)板4a)相連的桿。即使振幅很大，該油減震器18c具有良好的隔振性能。
在圖2和圖5所示的實(shí)施例中，該內(nèi)門6和外門7向內(nèi)打開，該外門7的面積小于該內(nèi)門6的面積。因面積較小的外門7具有較高的剛性，所以，該外門7能夠易于與外板4b相緊密接觸，因此，必要的密封部件數(shù)量得以減少。該較小的外門7不會(huì)與升降機(jī)廂1的外表面相連的部件發(fā)生沖突。
另外，如圖6所示，該內(nèi)門6和外門7被支承在升降機(jī)廂1上以便向外打開。在該出口結(jié)構(gòu)中，該內(nèi)門6的面積小于外門7的面積。該具有較小面積的內(nèi)門6是對(duì)升降機(jī)廂1的內(nèi)部進(jìn)行的改進(jìn)設(shè)計(jì)，同時(shí)增大了確定出口5的位置的自由度。
當(dāng)電梯因斷電等原因而停運(yùn)時(shí)，新鮮空氣不能被供應(yīng)到氣密的升降機(jī)廂1內(nèi)。在這種情況下，通過一個(gè)設(shè)置在升降機(jī)廂1內(nèi)的揚(yáng)聲器，將指令傳達(dá)給升降機(jī)廂1內(nèi)的乘客。然后，升降機(jī)廂1內(nèi)的乘客通過將手柄旋轉(zhuǎn)工具20插入到工具插入孔16中而旋轉(zhuǎn)手柄11以向內(nèi)打開內(nèi)門6和外門7。如圖7所示，內(nèi)壁21(內(nèi)板4a)內(nèi)形成有一個(gè)工具存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)22以便在其中存儲(chǔ)手柄旋轉(zhuǎn)工具20。如圖8所示，一個(gè)螺線管執(zhí)行機(jī)構(gòu)23用于限制包括在工具存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)22中的門22a以防止當(dāng)電梯處于非正常狀態(tài)時(shí)門22a打開，因此，該手柄旋轉(zhuǎn)工具20不能被從工具存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)22中取出。當(dāng)發(fā)生斷電時(shí)，螺線管執(zhí)行機(jī)構(gòu)23變得不操作而釋放門22a。結(jié)果，該門22a能夠被打開，該手柄旋轉(zhuǎn)工具20能夠被從工具存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)22中取出。該手柄旋轉(zhuǎn)工具20可解鎖門。然后，該內(nèi)門6和外門7可用手打開。
如圖7所示，在升降機(jī)廂1上設(shè)有一個(gè)備用電源24，通過利用由備用電源24供給的電，該備用電源24可以自動(dòng)打開內(nèi)門6和外門7。如圖10所示，螺線管執(zhí)行機(jī)構(gòu)25被支承在與手柄11相對(duì)而設(shè)的外板4b的上面。該螺線管執(zhí)行機(jī)構(gòu)25由備用電源24供電。如圖11所示，螺線管執(zhí)行機(jī)構(gòu)26被支承在與內(nèi)門6相對(duì)而設(shè)的外板4b的內(nèi)表面上。
當(dāng)因斷電等原因而使得電梯的電力系統(tǒng)被切斷后，備用電源24向螺線管執(zhí)行機(jī)構(gòu)25供電，然后，該螺線管執(zhí)行機(jī)構(gòu)25以解鎖的方向旋轉(zhuǎn)該手柄11。經(jīng)過將電供給螺線管執(zhí)行機(jī)構(gòu)25之后，電立即被供給到螺線管執(zhí)行機(jī)構(gòu)26。然后，該螺線管執(zhí)行機(jī)構(gòu)26將內(nèi)門6推入到升降機(jī)廂1中以自動(dòng)打開內(nèi)門6和外門7。這樣，新鮮空氣能夠經(jīng)由升降軸被供應(yīng)到升降機(jī)廂1中。該內(nèi)門6通過門止動(dòng)器27與內(nèi)板4a相連。該門止動(dòng)器將門6的開啟角度限制到一個(gè)預(yù)定的角度以防止當(dāng)內(nèi)門6和外門7處于打開狀態(tài)時(shí)乘客從升降機(jī)廂1中墜落。當(dāng)乘客經(jīng)由出口從升降機(jī)廂1中撤離之后，該門止動(dòng)器27可被移開。
圖12(a)-12(d)分別表示出懸置在內(nèi)門6和外門7上的門支承結(jié)構(gòu)。如圖12(a)、12(b)所示，該內(nèi)門被位于內(nèi)板4a上的軸承28a支承以便于旋轉(zhuǎn)。如圖12(c)、12(d)所示，該外門7被設(shè)置于內(nèi)板4a上的軸承28a之間鉸鏈9所支承以便于旋轉(zhuǎn)，且與該軸承28a同軸。也就是說，該內(nèi)門6和外門7具有共同的旋轉(zhuǎn)軸。該內(nèi)門6和外門7的共同旋轉(zhuǎn)軸延伸在內(nèi)門6的裝飾表面附近而遠(yuǎn)離外門7。這樣，易于安裝使得內(nèi)門6的內(nèi)表面與內(nèi)板4a的內(nèi)表面相齊平。因?yàn)橥忾T7的密封表面和外板4b的密封表面與外門7的旋轉(zhuǎn)軸之間存在一定距離，所以，在鉸鏈9附近的密封表面部件能夠堅(jiān)實(shí)地壓縮門密封墊，因此，升降機(jī)廂1能夠以充分氣密的狀態(tài)被密封。
圖14表示出位于外門7和內(nèi)板4a之間的另一種密封結(jié)構(gòu)。該外門7和內(nèi)板4a的設(shè)置以保證當(dāng)外門7被關(guān)閉后其接觸表面彼此呈平行地面對(duì)面方式設(shè)置。電磁鐵40可以吸引該外門7，以便該外門7與內(nèi)板4a密封地相連。
本發(fā)明的上述出口結(jié)構(gòu)29能夠適用于如圖1和13中所示的形成于升降機(jī)廂1的天花板上。該出口結(jié)構(gòu)也可適用于雙層的電梯機(jī)廂。尤其是，雙層電梯的上部機(jī)廂上設(shè)有上述的位于平臺(tái)內(nèi)(機(jī)廂的地板)的出口結(jié)構(gòu)。
出口結(jié)構(gòu)也可適用于戶外電梯，同時(shí)防止雨水、雪以及風(fēng)進(jìn)入機(jī)廂的內(nèi)部。外部板因?yàn)樵馐苡晁兊蒙P，但是內(nèi)部板的裝飾表面決不會(huì)受到影響。
權(quán)利要求
1.一種升降機(jī)廂，該機(jī)廂包括一個(gè)具有多個(gè)壁的升降機(jī)廂，該多個(gè)壁限定了容納乘客的內(nèi)部空間，該壁包括一個(gè)外部壁單元和一個(gè)內(nèi)部壁單元，一個(gè)壁上的外部、內(nèi)部壁單元上分別設(shè)有形成出口的開口；一個(gè)外門，該外門密封地關(guān)閉外壁單元的開口，一個(gè)內(nèi)門，該內(nèi)門關(guān)閉內(nèi)壁單元上的開口，但是允許當(dāng)內(nèi)門被關(guān)閉后氣流在封閉空間和位于外門和內(nèi)門之間的空間之間流通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)廂，其中內(nèi)門和內(nèi)壁單元的設(shè)置以保證當(dāng)關(guān)閉內(nèi)門后內(nèi)門和內(nèi)壁單元之間形成有間隙，該間隙使得空氣在機(jī)廂的內(nèi)部空間和位于內(nèi)、外門之間的空間之間流通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降機(jī)廂，其中出口設(shè)置在一個(gè)側(cè)壁上，該間隙的形成位置最好位于毗鄰該機(jī)廂的平臺(tái)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)廂，還包括一個(gè)將該內(nèi)、外門連接在一起的連接部件，以便內(nèi)、外門可以一起運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降機(jī)廂，其中該連接部件包括一個(gè)隔振部件，該部件用于阻止振動(dòng)從外門向內(nèi)門傳輸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降機(jī)廂，其中該隔振部件為油減震器、彈簧或者橡膠。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)廂，還包括一個(gè)門位置探測(cè)開關(guān)，該開關(guān)用于探測(cè)至少內(nèi)門、外門之一的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)廂，其中外門樞軸地安裝在外壁單元上，外門的樞軸位于內(nèi)、外門之間的空間內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)廂，其中內(nèi)門樞軸地安裝在內(nèi)壁單元上，內(nèi)門的樞軸位于內(nèi)外門之間的空間內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降機(jī)廂，其中內(nèi)、外門分別樞軸地安裝在內(nèi)、外壁單元上，內(nèi)、外門的樞軸位于內(nèi)、外門之間的空間內(nèi)，且彼此對(duì)準(zhǔn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降機(jī)廂，其中內(nèi)、外門分別樞軸地安裝在內(nèi)、外壁單元上，以便門向機(jī)廂的內(nèi)部空間打開，該外門的面積小于內(nèi)門的面積。
12.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降機(jī)廂，其中內(nèi)、外門分別樞軸地安裝在內(nèi)、外壁單元上，以便門向機(jī)廂的外部空間打開，該內(nèi)門的面積小于外門的面積。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)廂，還包括一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)升降機(jī)廂因緊急情況而停止時(shí)，操作該執(zhí)行機(jī)構(gòu)以打開內(nèi)、外門或者使得內(nèi)、外門處于允許打開內(nèi)、外門的狀態(tài)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)廂，其中機(jī)廂上設(shè)有用于連通機(jī)廂內(nèi)外空間的管道通道，該管道上設(shè)有能夠關(guān)閉管道的閥門，其中，當(dāng)升降機(jī)廂因緊急情況而停止時(shí)打開閥門以平衡機(jī)廂內(nèi)、外的壓力。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)廂，其中外壁單元和外門之間設(shè)有密封墊以便外壁單元和外門之間密封地相連。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)廂，其中外壁單元或外門上設(shè)有電磁鐵，該電磁鐵吸引外門或外壁單元以便外壁單元和外門之間彼此密封地相連。
全文摘要
形成于升降機(jī)廂(1)上的出口(5)被由內(nèi)門(6)和外門(7)組成的多結(jié)構(gòu)的門所關(guān)閉?？諝饽軌蛟谖挥趦?nèi)門(6)和外門(7)之間的空間以及升降機(jī)廂(1)內(nèi)的空間之間流動(dòng)。該升降機(jī)廂(1)能夠被以氣密的狀態(tài)密封且與外部噪音相隔離。可防止因升降機(jī)廂(1)的內(nèi)、外之間的壓力差存在而導(dǎo)致內(nèi)門(6)的裝飾內(nèi)表面發(fā)生變形。
文檔編號(hào)B66B11/02GK1395541SQ01804021
公開日2003年2月5日 申請(qǐng)日期2001年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月24日
發(fā)明者藤田善昭, 內(nèi)堀勝義 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東芝