專利名稱：塔式起重機(jī)用大直徑卷筒卷?yè)P(yáng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)用的卷?yè)P(yáng)機(jī)，特別是一種塔式起重機(jī)用的大直徑卷筒起升的卷?yè)P(yáng)機(jī)。
背景技術(shù)：
塔式起重機(jī)起升高度較高，一般在50米以上，最高可達(dá)200米，所以要求高速卷?yè)P(yáng)，最高繩速達(dá)100米/分鐘以上，且卷筒容繩量要求也較大。
目前市場(chǎng)上所見的塔式起重機(jī)上配套的卷?yè)P(yáng)機(jī)基本均為由電動(dòng)機(jī)和平行軸或“L”型布置的標(biāo)準(zhǔn)的漸開線定軸線齒輪減速器、卷放鋼絲繩的卷筒以及制動(dòng)器組成。所用的減速器效率低、噪音大，不適用高速卷?yè)P(yáng)，由于卷?yè)P(yáng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)所限，卷筒直徑都較小，在高速卷?yè)P(yáng)的工況下，卷速轉(zhuǎn)速過快，極易造成排繩混亂，甚至出現(xiàn)跳繩現(xiàn)象，釀成重大安全事故，而且由于卷筒直徑過小，加大了鋼絲繩的彎曲疲勞，縮短鋼絲繩的壽命，這都是安全隱患。使用市場(chǎng)所售的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)漸開線齒輪減速器的卷?yè)P(yáng)機(jī)若想加大卷筒直徑，受著諸多限制例如使用平行軸傳動(dòng)減速器的卷?yè)P(yáng)機(jī)，因輸入軸與輸出軸的軸間距的制約，卷筒直徑無(wú)法加大，如果以加大減速器輸入、輸出的軸間距的方案來(lái)加大卷筒直徑，勢(shì)必導(dǎo)致卷?yè)P(yáng)機(jī)整體體積增大，大幅增加制造成本；又如對(duì)于使用“L”型傳動(dòng)減速器的卷所機(jī)，由于標(biāo)準(zhǔn)的“L”型傳動(dòng)的減速器由錐齒輪付組成，其輸出扭距有限，且生產(chǎn)工藝復(fù)雜，若要加大卷筒直徑，必然要選用更大型號(hào)的減速器，這就增加卷?yè)P(yáng)機(jī)的生產(chǎn)成本且大幅增大傳動(dòng)噪音。鋼絲繩壽命過短，和鋼絲繩纏繞過程中的亂繩現(xiàn)象是目前塔式起重機(jī)中急待解決的技術(shù)難題。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為公眾提供一種傳動(dòng)效率高、噪音小、排繩安全可靠、可有效地提高鋼絲繩的使用壽命，減少生產(chǎn)成本的、極利于塔式起重機(jī)用的新式卷?yè)P(yáng)機(jī)。
這種塔式起重機(jī)用的新型卷?yè)P(yáng)機(jī)也是由電動(dòng)機(jī)、卷筒、減速器和制動(dòng)器組裝在同一個(gè)底座上構(gòu)成，所不同的是我們所用的卷筒為大直徑卷筒，所用的減速器為漸開線齒輪行星傳動(dòng)付或者是擺線針輪行星傳動(dòng)付的同軸心線輸入、輸出的減速器，電動(dòng)機(jī)、卷筒、減速器和制動(dòng)器的傳動(dòng)軸呈同一軸心線布設(shè)固裝在底座上。
卷?yè)P(yáng)機(jī)上的各部件的傳動(dòng)軸呈同一軸心線布設(shè)，卷筒的直徑可按需要盡可能增大，在一定容繩量和一定的纏繞層數(shù)的條件下，卷筒直徑越大，則卷筒的長(zhǎng)度就越短，排繩夾角也就越小，減小了鋼絲繩與滑輪法線的夾角不容易亂繩，提高排繩安全性、延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命；采用行星傳動(dòng)傳減速器，使卷?yè)P(yáng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)效率更高、噪音小，強(qiáng)度容量大，生產(chǎn)成本大大降低。


圖1是配裝NW型漸開線齒輪行星傳動(dòng)付減速器的本新型卷?yè)P(yáng)器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為配裝NGW型漸開線齒輪行星傳動(dòng)付減速器的新型卷?yè)P(yáng)器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是配裝N型漸開線齒輪或擺線針輪行星傳動(dòng)付減速器的新型卷?yè)P(yáng)器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式本新型卷?yè)P(yáng)機(jī)中，電動(dòng)機(jī)1、卷筒2、減速器3和制動(dòng)器4在底座5上以同軸心線一字布列的先后次序無(wú)須限定，具體的裝配結(jié)構(gòu)要視減速器3的內(nèi)部傳動(dòng)付結(jié)構(gòu)和其輸入輸出軸的設(shè)置狀態(tài)而定；所謂的漸開線齒輪行星傳動(dòng)付減速器內(nèi)的傳動(dòng)付結(jié)構(gòu)為NW型，或者是NGW型、或者是N型；所謂的擺線針輪行星傳動(dòng)付減速器內(nèi)的傳動(dòng)付結(jié)構(gòu)為N型。采用行星結(jié)構(gòu)傳動(dòng)的減速器相對(duì)于定軸線齒輪傳動(dòng)減速器有更多不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)更為緊湊、體積小、重量輕，承載力大、傳動(dòng)功率和傳動(dòng)比范圍大，傳動(dòng)效率高，噪音小。在相同的起升速度下，卷筒2直徑越大，鋼絲繩與滑輪法線的夾角越小、轉(zhuǎn)速越慢，大大減少鋼絲繩的彎曲疲勞，增加了其使用壽命，也增大了生產(chǎn)安全性。
權(quán)利要求1.一種塔式起重機(jī)用大直徑卷筒卷?yè)P(yáng)機(jī)，它由電動(dòng)機(jī)1、卷筒2、減速器3和制動(dòng)器4組裝在同一底座5上構(gòu)成，其特征在于所述的卷筒2，是大直徑卷筒，所述的減速器3，是漸開線齒輪行星傳動(dòng)付或者是擺線針輪行星傳動(dòng)付的同軸心線輸入、輸出的減速器，電動(dòng)機(jī)1、卷筒2、減速器3和制動(dòng)器4的傳動(dòng)軸呈同一軸心線狀布設(shè)固裝在底座5上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔式起重機(jī)用大直徑卷筒卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征是所謂的漸開線齒輪行星傳動(dòng)付減速器內(nèi)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為NW型、或者是NGW型、或者是N型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔式起重機(jī)用大直徑卷筒卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征是所謂的擺線針輪行星傳動(dòng)付減速器內(nèi)的傳動(dòng)付結(jié)構(gòu)為N型。
專利摘要本塔式起重機(jī)用的新型卷?yè)P(yáng)機(jī)也是由電動(dòng)機(jī)1、卷筒2、減速器3和制動(dòng)器4同裝在底座5上構(gòu)成，但所用的卷筒2為大直徑卷筒，所用的減速器3是漸開線齒輪行星傳動(dòng)副或者是擺線針輪行星傳動(dòng)副的同軸心線輸入輸出減速器，且電動(dòng)機(jī)1、卷筒2、減速器3和制動(dòng)器4是以傳動(dòng)軸呈同軸心線狀布設(shè)固裝在底座5上。這樣，卷筒2的直徑選用不受限制，減小了鋼絲繩與滑輪法線的夾角，延用鋼絲繩的使用壽命，提高了生產(chǎn)安全性，采用行星傳動(dòng)副減速器，可使整機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)效率高、噪音小，強(qiáng)度容量大，而生產(chǎn)成本可大幅降低。
文檔編號(hào)B66D1/30GK2639278SQ03249270
公開日2004年9月8日 申請(qǐng)日期2003年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月25日
發(fā)明者黎家進(jìn) 申請(qǐng)人:黎家進(jìn)