專利名稱：電梯系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯，尤其是涉及一種在電梯的使用方面能夠以支付或收取報酬的方式提供個性化服務的電梯系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的電梯中，除了一般使用者以平等的立場接受無差別服務的使用方法之外，還有VIP運行模式(貴賓運行模式)，具有特權(quán)的VIP使用者可以在一般使用者不能進入的特定樓層和一定的樓層之間對電梯進行專用。此外，日本國專利特開平8-211138號公報中公開了一種電梯系統(tǒng)，在該電梯系統(tǒng)中，使用者可以通過特殊的鍵操作來解除用于防盜的每層?？窟\行模式，以此實現(xiàn)直達目的層的直達運行，日本國專利特開平10-330051號公報中公開了一種電梯系統(tǒng)，在該電梯系統(tǒng)中，可以通過特殊的鍵操作解除抵達目的層之前的中途呼叫，從而能夠進行直達目的層的直達運行，日本國專利特開2001-341948號公報中公開了一種電梯系統(tǒng)，在該電梯系統(tǒng)中，當系統(tǒng)判斷能夠運行時，由系統(tǒng)方面對正常值進行變更，以進行加速運行和減速運行，以及日本國專利特開平8-16271號公報中公開了一種方案，該方案并非是一種針對電梯的方案，在該方案中，作為一種面向個人的特殊服務，提出了在利用各種服務時按每個服務等級計算費用的一般服務系統(tǒng)。
專利文獻一日本專利特開平8-211138號公報專利文獻二日本專利特開平10-330051號公報專利文獻三日本專利特開2001-341948號公報專利文獻四日本專利特開平8-16271號公報在傳統(tǒng)的VIP運行中，可以對特定的VIP個人通常所在的樓層的有關(guān)樓層實施優(yōu)先服務，或者使用特殊的鍵在非特定樓層實現(xiàn)優(yōu)先使用，但在與優(yōu)先使用這一特權(quán)有關(guān)的信息的提供方面、對使用次數(shù)的限制方面、以及對因優(yōu)先使用而蒙受不便的其他電梯使用者的補償?shù)?，即對由個性化服務所帶來的不利因數(shù)進行細致而又周到的考慮等方面則做得不充分。
在沒有采用VIP運行模式，而是通過特殊的鍵操作來實現(xiàn)直達目的層的直達運行的電梯系統(tǒng)中，在與優(yōu)先使用這一特權(quán)有關(guān)的信息的提供方面、對使用次數(shù)的限制方面、以及對因優(yōu)先使用而蒙受不便的其他使用者的補償?shù)龋磳τ蓚€性化服務所帶來的不利因數(shù)進行細致而又周到的考慮等方面則做得也不充分。此外，在實施特殊運行時，系統(tǒng)方面對使用者是否為具有特權(quán)的使用者的判斷不充分，并且對不均衡服務的限制也不充分。
此外，在還有一些方案中，只是由系統(tǒng)方面片面地提供服務(例如認為在運行上能夠做到時，就加強加速或減速運行，由系統(tǒng)方面自行決定實施縮短運行時間的運行)，這些服務并不是出自使用者方面的要求，而只是一些系統(tǒng)方面認為在電梯使用上對使用者有利的服務，電梯的使用者本身幾乎沒有任何參與，只是由系統(tǒng)方面自行提供了服務，所以，可以說在這些系統(tǒng)中，電梯使用者在享受個性化服務時很少有自己是一個受益者的感覺。
而且，在上述方案中，沒有從節(jié)省能源的角度加以考慮，也沒有提出由電梯系統(tǒng)方面對上下樓時有意識地使用樓梯而不使用電梯的人進行某種獎勵的措施。
此外，在上述方案中還提出了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)并非是針對電梯的技術(shù)，在該系統(tǒng)中提出，在接受某種服務時，按照服務等級計算使用者應向系統(tǒng)方面支付的收費點數(shù)，但是該系統(tǒng)并沒有涉及到收費與服務之間的實時性、有多人競爭服務時的協(xié)調(diào)以及如何處理服務所帶來的負面影響等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種電梯系統(tǒng)，該電梯系統(tǒng)能夠針對樓層間的移動做到盡可能完美地實現(xiàn)每個人所希望的服務。
在本發(fā)明中提出了一種結(jié)構(gòu)，其能夠在具有累積點數(shù)的樓層間移動者在樓層之間移動時，根據(jù)每個人所要求的服務，設(shè)定作為接受服務的代價的支出點數(shù)，并進行點數(shù)的授受。進行控制，當有多人競爭服務時，由系統(tǒng)根據(jù)有無支出點數(shù)和支出點數(shù)的多少進行協(xié)調(diào)，以決定運行服務的先后順序等。在服務結(jié)束以后，對累積點數(shù)進行支出點數(shù)的加減處理，并將有關(guān)信息通知使用者，累積點數(shù)可以進行取出和輕重緩急的初期設(shè)定等。


圖1為本發(fā)明一實施例中的整體結(jié)構(gòu)圖。
圖2為表示本發(fā)明一實施例的流程圖。
圖3為表示本發(fā)明一實施例的流程圖。
圖4為表示本發(fā)明一實施例的流程圖。
圖5為表示本發(fā)明一實施例的流程圖。
圖6為表示本發(fā)明一實施例的流程圖。
圖7為表示本發(fā)明一實施例的流程圖。
圖8為表示本發(fā)明一實施例的流程圖。
圖9為表示本發(fā)明另一實施例的流程圖。
具體實施例方式
以下，在圖1表示本發(fā)明的一實施例，并且對其結(jié)構(gòu)和操作概要進行說明。
在圖1中，轎廂2和平衡配重3連接在主吊索1上，主吊索1纏繞在吊索滑輪4上，并且吊索滑輪4由馬達5驅(qū)動。馬達5上設(shè)置有伴隨馬達5的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生脈沖的脈沖發(fā)生器6，脈沖發(fā)生器6的輸出被傳送至電梯控制裝置7中的接口8，馬達5從功率變換器9接受能源的供應。并且，所產(chǎn)生的脈沖信息被轉(zhuǎn)換成轎廂2的位置信息和移動速度信息，然后輸入到停靠樓層決定裝置10、速度指令產(chǎn)生裝置11以及速度控制裝置12中。
此外，除用于接受和發(fā)送脈沖信息以外，受理來自于后述的電梯使用者所攜帶的ID裝置13a～13d的呼叫以及接受發(fā)送應答顯示信息的天線14連接在接口8上。而且，在各層的電梯門廳和電梯轎廂中設(shè)置有顯示器15n+2～15k以及呼叫按鈕16n+2至16n-1，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)17仍輸入至接口8，或通知運行的狀態(tài)等。停靠樓層決定裝置10中具有受理希望進行個性化運行的要求以判斷運行方式的運行方式?jīng)Q定裝置101、以及在進行個性化運行時從使用者的數(shù)據(jù)庫18中扣除點數(shù)或向蒙受不便的使用者贈送表示歉意的獎勵點數(shù)的點數(shù)控制裝置102，其將所決定的?？繕菍油ㄖ俣戎噶町a(chǎn)生裝置11。速度指令產(chǎn)生裝置11根據(jù)停靠樓層信息和轎廂位置產(chǎn)生速度指令，并將其輸入至速度控制裝置12，在速度控制裝置12中對速度指令和轎廂的檢測速度進行比較，并向功率變換器9發(fā)出動作指令以使二者一致。
接下來參考圖1對電梯個性化運行時的基本動作進行舉例說明。在此，我們假設(shè)大樓的樓層為(N-2)層到(N+2)層，由樓梯19連接，并假設(shè)有4個人A至D在進行樓層間移動?，F(xiàn)在，電梯轎廂2正處于(N+2)層稍下方的位置，并且正在往上行駛。使用者B是一位沒有要求個性化運行的一般使用者，他對電梯進行了下行運行的呼叫，使用者C也是一位沒有要求個性化運行的一般使用者，他對電梯進行了上行運行的呼叫，并在等待電梯的到來。
使用者D利用自己的ID裝置13d，通過自行設(shè)定或采用自動識別功能，向(N-1)層的呼叫按鈕16n-1、顯示器15n-1或者天線14輸入了自己通過樓梯從(N-1)層進行步行的內(nèi)容，他沒有使用電梯，正在沿樓梯向上層步行以進行樓層間的移動。在這種狀態(tài)下，使用者A因有急事而非常希望得到個性化服務，其以臨時設(shè)定的方式在ID裝置13a中設(shè)定其要求，或者，如果他是經(jīng)營層干部，可以享受VIP待遇時，則以常時設(shè)定的形式進行個性化運行模式設(shè)定，并將該信息直接輸入電梯系統(tǒng)側(cè)的天線14，或者發(fā)送給顯示器15n+1或呼叫按鈕16n+1等，這樣就產(chǎn)生了下行運行的特權(quán)呼叫。
電梯系統(tǒng)根據(jù)當前的轎廂位置、轎廂速度、轎廂中有無乘客以及有無其他樓層的呼叫等信息，來判斷有無可能向使用者A提供滿足其要求的個性化服務，并且尋找下一種運行方法。此時，假定轎廂內(nèi)沒有乘客，則立即將轎廂停下來，將運行方向改成下行運行，將除使用者A以外沒有其他人要求獲得個性化服務這一情況作為判斷基準，朝向使用者A所在的(N+1)層行駛。
然后，實施下行運行，直達希望?？繉?例如(N-2)層)。在此，如果是正常運行，轎廂應該?？?N)層，讓早先已經(jīng)按過要求下行運行按鈕的使用者B乘用，可是，由于使用者B是一個沒有要求個性化運行的一般使用者，所以要求個性化運行的使用者A的意愿得到最優(yōu)先的考慮，因此，轎廂不?？渴褂谜連所在的(N)層，而是執(zhí)行直達服務，?？吭谑褂谜逜所要求停靠的(N-2)層。在此，由于使用者A接受了個性化服務，而這一個性化服務給使用者B帶來了不便，所以從設(shè)置在控制裝置7中的、用于存儲每個電梯使用者的點數(shù)的相關(guān)人員數(shù)據(jù)庫18中使用者A所擁有的存儲格內(nèi)的累積點數(shù)中扣除雙倍的支出點數(shù)，并在使用者A的ID終端上顯示該內(nèi)容。
然后，結(jié)束向使用者A提供的服務，此后轎廂?？?N-1)層，執(zhí)行使用者C要求的上行運行服務。由于使用者A沒有給使用者C帶來什么不便，所以不在數(shù)據(jù)庫18中的使用者C的累積點數(shù)中加算獎勵點數(shù)。然后，在向使用者C提供了服務以后，才向使用者B提供服務。由于使用者B蒙受了相當程度的不便，所以，作為系統(tǒng)所表示的歉意，作為反向支出，在數(shù)據(jù)庫18中的使用者B的累積點數(shù)中加算雙倍的獎勵點數(shù)，并將該內(nèi)容顯示在使用者B所擁有的ID終端上。如果使用者C的目的層是N層，那么給使用者B帶來的不便相對要小一些，此時，向使用者B贈送不加倍的獎勵點數(shù)。
此外，如果使用者A的個性化運行沒有給其他使用者帶來不便，則向使用者A收取通常的費用。而且，如果使用者B不是一般的使用者，而是一個希望得到個性化服務的使用者時，其要求與使用者A的要求出現(xiàn)競爭。此時，如果二者設(shè)定的支出點數(shù)為同一等級的設(shè)定，則電梯從(N+1)層出發(fā)，途中不跳過N層，由于在N層停靠，因此，相對來說，這一運行已經(jīng)不是個性化運行，所以不進行點數(shù)的扣除，而作為非個性化運行處理。當然，如果希望得到個性化服務的要求非常強烈，而且轎廂位置和使用者的應答也允許這樣做，則作為競爭形式，可以采用實時計費系統(tǒng)，在扣除二倍以上的計費點數(shù)后使其獲得特權(quán)。
與上述情況完全不同，由于樓層間移動者D沒有使用電梯，而是以徒步方式在樓層間移動，到達了目的樓層，所以從他對電梯的節(jié)能以及運行效率的提高作出了貢獻這一角度出發(fā)，根據(jù)其步行的樓層數(shù)，在樓層間移動者D的累積點數(shù)中加算獎勵點數(shù)，并將其內(nèi)容顯示在樓層間移動者D的ID顯示器上。此時，為了避免將使用了電梯的移動誤判為徒步移動，在收到移動的結(jié)束時間短于在樓層之間徒步移動所需時間的申請時，可以對點數(shù)獎勵的贈送進行保留。此外，由于每次要求個性化運行后，該電梯使用者所擁有的存儲在數(shù)據(jù)庫中的累積點數(shù)因被收取費用而減少，所以設(shè)置了能夠以現(xiàn)金和信用卡增加購買點數(shù)的點數(shù)接口20，同時，通過這一接口，也可以在獎勵點數(shù)積累過多時，取出該點數(shù)，用于支付接受大樓內(nèi)其他設(shè)施服務時的費用和用于其他付費。
此外，本發(fā)明還具有以下效果，即，通過以每個電梯使用者的個人認證為基礎(chǔ)的點數(shù)系統(tǒng)，在獎勵點數(shù)的贈送方面，對向系統(tǒng)方面通報電梯位置顯示燈故障、日光燈故障和電梯門開關(guān)故障等異常情況的行為贈送表示謝意的致謝點數(shù)，向電梯超出額定人數(shù)時退出的使用者贈送表示歉意的致歉點數(shù)，對作為個性化運行的選擇項目，即預約時間的等待時間延時電梯門開放時間的延長等，作為懲罰收取加倍費用等，以此能夠形成電梯個性化服務的土壤，而這種電梯個性化服務今后將會被廣泛采納。
圖2以下的附圖表示由?？繕菍記Q定裝置10執(zhí)行的處理內(nèi)容。圖2表示呼叫和目的層登記的中斷處理F100的處理內(nèi)容。首先，在處理步驟F110中進行判斷處理，以判斷是否存在其他電梯使用者，如果存在其他電梯使用者，則在處理步驟F170中進行個性化運行的協(xié)調(diào)處理，經(jīng)由處理步驟F180，回到等待中斷的狀態(tài)。如果沒有其他使用者，則進入處理步驟F120，判斷在本次運行中使用者是否要求進行個性化運行。提出要求的方法可以是在每次運行時由每個使用者每次通過其ID終端進行設(shè)定，也可以常時設(shè)定為VIP運行。如果并不希望進行個性化運行，則在處理步驟F160中實施通常的非個性化運行。如果希望進行個性化運行，在處理步驟F130中向使用者詢問其選擇的個性化運行的種類。然后，在處理步驟F140中實施個人單獨使用時的個性化運行，在處理步驟F150中，作為本次個性化運行所需的費用，從個人擁有的累積點數(shù)中扣除支出點數(shù)，經(jīng)過上述各項處理后，經(jīng)由處理步驟F180后結(jié)束處理。
圖3表示單獨使用時的個性化運行處理步驟F140的順序。首先，在處理步驟F141中判斷使用者是否要求進行快速服務，如果回答是肯定的，那么在處理步驟F142中實施快速服務完成處理，如果回答是否定的，那么在處理步驟F143中判斷使用者是否要求進行慢速啟動，如果回答是肯定的，在處理步驟F144中進行慢速運行處理，如果回答是否定的，則在處理步驟F145中進一步判斷使用者是否要求由轎廂內(nèi)顯示器提供信息等的信息服務運行，如果回答是肯定的，則在處理步驟F146中實施信息服務運行。
圖4表示快速服務運行步驟F142的順序。該運行模式是一種個性化運行模式，適用于經(jīng)營層干部等要求在短時間內(nèi)進行樓層間移動等場合。首先，在處理步驟F1421中進行指定了時間的呼叫運行處理。然后在處理步驟F1422中進行直達運行處理以執(zhí)行在運行開始后不停靠中途樓層而直接?？亢艚袑拥闹边_運行。此時，在處理步驟F1423中進行縮短運行時間的處理，禁止正在關(guān)閉途中的電梯門再次打開，而且在處理步驟F1424中進行加快電梯門關(guān)閉速度的處理以縮短時間，并且在處理步驟F1425中加快運行速度，提高加速度以及加強變化率等，在處理步驟F1426中提供直達使用者要求的目的層的直達服務，最后在處理步驟F1427中通過快速打開電梯門等處理以致力于在短時間內(nèi)結(jié)束服務。
圖5表示慢速運行步驟F144的順序。該運行模式是一種適用于在輪椅使用者和老年人等使用電梯時，為了避免發(fā)生使用者與電梯門碰撞等不好的事故，在使用者要求慢速運行時實施的運行模式。在處理步驟F1441中使轎廂門的開關(guān)起始時間慢于正常的開關(guān)起始時間，同時使電梯門的開關(guān)速度本身變得更慢，在處理步驟F1442中降低轎廂的速度和加速度，以實施慢速運行。
圖6表示處理步驟F146的信息服務運行的順序。在處理步驟F1461中，進行顯示內(nèi)容的切換處理，切換成使用者在個性化運行中預先登記的顯示種類。并且可以不采用在此表示的事先登記方法，而采取乘用時進行選擇切換的方法，切換成其希望的實時顯示內(nèi)容。
圖7表示用于計算和顯示每個人累積點數(shù)的處理步驟F150的順序。此時，在處理步驟F1501中，從為每個電梯使用者所準備的累積點數(shù)中扣除與本次個性化運行的利用程度相適應的支出點數(shù)，然后計算出新的累積點數(shù)，并將其結(jié)果在處理步驟F1502中顯示在使用者的ID終端以便其進行確認。
如此，不是對所有使用者采取完全相同的電梯運行方法，而是在能夠?qū)崿F(xiàn)的范圍內(nèi)，只要支付費用，就能夠?qū)嵤M足各個使用者所要求的電梯個性化運行方法，而這樣的運行方法則具有能夠進一步充實大樓內(nèi)的移動方式，為嶄新的使用形式開拓道路的效果。
在圖2的處理模式F110中，在沒有其他使用者存在時，如上所述，可以進行個性化運行以實現(xiàn)使用者的個性化服務要求。但是，如果有多個使用者存在時，就需要在各使用者之間就使用方式進行協(xié)調(diào)。圖8表示個性化運行的協(xié)調(diào)處理步驟F170的順序。其表示以下情況時的處理方法，即假定一般使用者呼叫了電梯后在等電梯，該一般使用者并沒有要求個性化運行，而這時希望進行個性化運行的使用者呼叫了電梯。此時，如果將一般使用者改換成要求個性化運行的使用者，將其后呼叫了電梯的要求進行個性化運行的使用者改換成愿意支付更多支出點數(shù)的更高等級的要求個性化運行的使用者，其相互之間的關(guān)系也與前面的情況相同。在此，在運行形式方面，根據(jù)轎廂位置和電梯的運行方向、一般使用者所在的樓層及其要求的運行方向、要求個性化服務的使用者所在的樓層及其要求的運行方向，從要求個性化運行的使用者收取的支出點數(shù)以及為了表示歉意而贈送給因個性化運行而蒙受不便的一般使用者的獎勵點數(shù)等會發(fā)生變化。首先，在處理步驟F1700中進行判斷處理，以判斷電梯轎廂是否在要求個性化運行的呼叫層與沒有要求個性化運行的一般使用者的呼叫層之間。如果回答時肯定的，在處理步驟F1701中判斷電梯轎廂是否正在向要求個性化運行的呼叫層行駛，如果回答是肯定的，在處理步驟F1702中判斷要求進行個性化運行的樓層所要求的運行方向與電梯當時的運行方向是否相反，如果回答是肯定的，在處理步驟F1703中實施原先的非個性化運行，或個性化運行。
在此，如果進行了非個性化運行，由于沒有進行個性化運行，所以要求了個性化運行的使用者的支出點數(shù)沒有使用，其累積點數(shù)沒有變化，而且由于也沒有給一般使用者帶來不便，因此一般使用者的累積點數(shù)也不發(fā)生變化。
如果實施了個性化運行，則理所當然地要從要求個性化運行的使用者的累積點數(shù)中扣除支出點數(shù)，針對一般使用者，由于其因電梯沒有?？慷墒芰瞬槐?，為了向其表示歉意，在其累積點數(shù)上加算獎勵點數(shù)。如果在處理步驟F1702中的判斷結(jié)果是否定的，則在所有的情況下均與原先的運行模式相同，既沒有實施個性化運行，也沒有給他人帶來不便，因而不發(fā)生點數(shù)的移動。
如果在處理步驟F1701中的判斷結(jié)果是否定的，則在處理步驟F1705中如處理步驟F1703那樣進行原先的非個性化運行或個性化運行。但是，在此次的個性化運行中，不僅沒有?？坑幸话闶褂谜咴诘却臉菍樱以隈R上就要到達時朝相反方向駛?cè)?，因此一般使用者在心理上承受的負面影響也很大，因此有必要增加贈送表示歉意的獎勵點數(shù)。如果在處理步驟F1700中的判斷結(jié)果是否定的，在處理步驟F1706中判斷電梯轎廂是否正在朝向與個性化運行要求層和非個性化運行要求層相反的方向行駛，如果回答是肯定的，則判斷(非個性化運行所要求的方向、轎廂的運行方向)等與個性化運行所要求的方向是否相反，如果回答時肯定的，在處理步驟F1708中實施原先的非個性化運行，如果回答時否定的，在處理步驟F1709中實施個性化運行或原先的運行。
如果實施了個性化運行，則使用者的支出點數(shù)被扣除，由于存在沒有停靠有一般使用者等待的樓層的可能性，所以，如果發(fā)生此類情況，則對蒙受不便的使用者贈送獎勵點數(shù)。如果處理步驟F1706中的判斷結(jié)果是否定的，在處理步驟F1710中，如果個性化運行的方向與轎廂的運行方向相一致，而且個性化運行的方向與非個性化運行的方向相反，則在處理步驟F1711中進行原先的非個性化運行，在除此以外的情況下，則在處理步驟F1712中實施非個性化運行或個性化運行。
如此，當位置關(guān)系處于與原先的運行順序相同的服務線路時，則不必支付支出點數(shù)，沒有發(fā)生給他人帶來不便的情況，因此也不贈送表示歉意的獎勵點數(shù)。此外，在接近沒有要求個性化運行的一般使用者在等待的樓層時使轎廂朝向相反方向行駛或沒有?？吭搶樱纱私o他人帶來了不便時，則向蒙受不便的一般使用者贈送獎勵點數(shù)，向給他人帶來不便的個性化服務利用者收取支出點數(shù)，當有多個利用者時，則以授受點數(shù)的方式對電梯的使用方式進行協(xié)調(diào)。
圖9是表示基于其他角度觀察的本發(fā)明的另一實施例。本實施例的目的在于，針對例如使用樓梯，以徒步方式進行樓層間移動，從而為電梯系統(tǒng)的節(jié)能作出了貢獻以及對于其他使用者來說為減輕運行負擔作出了貢獻的人，在其累積點數(shù)中加算獎勵點數(shù)。尋找對電梯系統(tǒng)作出了貢獻的使用者的處理步驟F200通過定期的計時器中斷或下述通信中斷來啟動尋找處理。
首先，在處理步驟F201中判斷附近有無貢獻者的侯補人。其判斷方法是，通過與個人持有的ID終端、各層的門廳按鈕和門廳顯示器、轎廂內(nèi)按鈕和顯示器等進行通信以識別是否有侯補人的存在及其所在的樓層編號。在此，之所以稱之為侯補人，是因為此時還不知道其是使用樓梯的人還是使用電梯的人。如果存在侯補人，在處理步驟F202中判斷侯補人是否在出發(fā)樓層，如果回答是肯定的，則在處理步驟F203存儲每個所檢測到的侯補人的出發(fā)樓層信息及其出發(fā)時間信息。這些信息是在其后判斷是否使用了樓梯，以及判斷是出發(fā)側(cè)還是到達側(cè)時使用的判斷信息。
然后，在處理步驟F204中對每個侯補人贈送臨時獎勵點數(shù)，并在處理步驟F209中顯示其內(nèi)容。如果不是出發(fā)側(cè)，則在處理步驟F205中存儲到達該樓層的到達時間，在處理步驟F206中判斷從出發(fā)樓層至到達樓層之間的移動是徒步移動還是使用了電梯的移動。在判斷時，使用表示出發(fā)時間與到達時間之間的時間差作為徒步在樓層之間移動的時間是否合理的信息進行判斷。如果是徒步移動，在處理步驟F207中根據(jù)移動的層數(shù)和移動方向在移動者的累積點數(shù)中加算獎勵點數(shù)，如果是使用了轎廂的移動，則在處理步驟F208中對已經(jīng)贈送的臨時獎勵點數(shù)作退還處理，并在處理步驟F209中將其內(nèi)容顯示在各自的ID終端上。
本實施例具有以下的效果，即，將對該電梯系統(tǒng)所作出的貢獻換算成獎勵點數(shù)的形式加算在累積點數(shù)中，使其可以在以后使用電梯時用于支付要求個性化運行時所需的支出點數(shù)，或在大樓的設(shè)施中用于其他目的，以創(chuàng)造一種以電梯為媒介的參加型的新概念。在此，作為貢獻者列舉了有意識地不使用電梯的大樓內(nèi)人員，但如果將ID終端的通信功能進一步充實，使其不僅能夠計算通報了如燈泡損壞、電梯門的開關(guān)動作異常和發(fā)生異常聲音等時的貢獻度，而且還能計算通過移動電話等向維修保養(yǎng)公司通報圖像信息和語音信息等時的貢獻度，便能夠進一步擴大電梯使用者的參加型范圍。
根據(jù)本實施例，還具有以下效果，既在電梯服務方面對使用者不是采用完全平等的服務方法，而是通過從各自的累積點數(shù)中扣除支出點數(shù)或在累積點數(shù)中加算獎勵點數(shù)的方法，以便盡可能地實現(xiàn)個性化運行。
此外，本實施例還具有其他的效果，即，通過點數(shù)接口對累積點數(shù)的初期值進行傾斜分配，使公寓價格高的高層部分的居住者分配得多一點，以促進對大樓內(nèi)其他設(shè)施的使用等，使電梯的使用與大樓內(nèi)的其他服務進行多層次的結(jié)合。
并且，本實施例還具有以下效果，即，通過每天使用的電梯，在日常生活中，以看得見的形式，體會節(jié)能和提高運輸效率等社會貢獻。
如上所述，本發(fā)明具有實現(xiàn)個性化運行的效果，即能夠?qū)崿F(xiàn)盡可能滿足電梯使用者要求的個性化運行。
權(quán)利要求
1.一種電梯系統(tǒng)，具備在多個樓層之間升降的電梯轎廂和控制該電梯轎廂運行的控制裝置，其特征在于具有用于設(shè)定在所述多個樓層之間移動的使用者所支出的支出點數(shù)的設(shè)定裝置，所述控制裝置根據(jù)所設(shè)定的支出點數(shù)進行控制，以便所述使用者能夠優(yōu)先使用所述電梯轎廂。
2.一種電梯系統(tǒng)，具備在多個樓層之間升降的電梯轎廂和控制該電梯轎廂運行的控制裝置，其特征在于具有用于設(shè)定在所述多個樓層之間移動的使用者所支出的支出點數(shù)的設(shè)定裝置，所述控制裝置根據(jù)所設(shè)定的支出點數(shù)進行控制，以便所述使用者能夠優(yōu)先使用所述電梯轎廂，同時，從使用者的累積點數(shù)中扣除所述支出點數(shù)。
3.一種電梯系統(tǒng)，具備在多個樓層之間升降的電梯轎廂和控制該電梯轎廂運行的控制裝置，其特征在于具有用于設(shè)定在所述多個樓層之間移動的使用者所支出的支出點數(shù)的設(shè)定裝置，所述控制裝置根據(jù)所設(shè)定的支出點數(shù)進行控制，以便所述使用者能夠優(yōu)先使用所述電梯轎廂，同時，從使用者的累積點數(shù)中扣除所述支出點數(shù)、或者在受到所述控制影響的其他使用者的累積點數(shù)中加上獎勵點數(shù)。
4.一種電梯系統(tǒng)，具備在多個樓層之間升降的電梯轎廂和控制該電梯轎廂運行的控制裝置，其特征在于具有根據(jù)由使用者的設(shè)定而支出的點數(shù)、使所述使用者優(yōu)先使用電梯轎廂的裝置，以及在所述使用者沒有使用電梯的情況下、在該使用者的累積點數(shù)中加上獎勵點數(shù)的裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于能夠?qū)崿F(xiàn)所述優(yōu)先使用的控制是指進行運行控制，以能夠?qū)崿F(xiàn)轎廂的優(yōu)先呼叫、直達希望停靠層的直達運行、速度或加速減速的變更、轎廂內(nèi)顯示內(nèi)容的變更、禁止正在關(guān)閉中的電梯門再次打開、延長電梯門的開放時間、或?qū)﹄娞蒉I廂的呼叫時間進行預約。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于所述控制裝置根據(jù)各個電梯使用者支出點數(shù)的多少來控制所述電梯轎廂。
全文摘要
一種電梯系統(tǒng)，其構(gòu)成為，設(shè)定每個有關(guān)人員的累積點數(shù)，作為提供個性化服務的報酬，要求其從累積點數(shù)中支付支出點數(shù)，當個性化運行給其他使用者帶來不便時、或使用者有意識地不使用電梯，而是利用樓梯進行樓層間移動等時，通過贈送獎勵點數(shù)等方法，在電梯的使用和大樓內(nèi)設(shè)施的使用方面建立以個人為單位的點數(shù)制。因此，這種電梯系統(tǒng)，不是對所有電梯使用者提供均等的服務，而是采取使用者能夠接受的方式，實現(xiàn)多少有點差別，但與使用者的價值觀相符合的個性化服務。
文檔編號B66B1/00GK1576220SQ20041004902
公開日2005年2月9日 申請日期2004年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月18日
發(fā)明者稻葉博美, 吉川敏文, 名倉寬和, 荒堀升, 藤野篤哉 申請人:株式會社日立制作所