專利名稱：液壓全跨多瓣清污抓斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用于清除水電站水下攔污柵柵面及攔污柵前所聚積污物的清污裝置，具體說是涉及一種液壓全跨多瓣清污抓斗。
背景技術(shù)：
采用清污抓斗清除水電站水下攔污柵柵面上或攔污柵前所聚積污物的方法，是目前國內(nèi)外常用的一種解決攔污柵堵塞的方法之一。而現(xiàn)有技術(shù)的清污抓斗多為整體式聯(lián)動結(jié)構(gòu)，圖1所示即為此類清污抓斗的一種結(jié)構(gòu)形式。該類清污抓斗主要由斗架4′，沿斗架長度方向、以均布的方式固定安裝在斗架一側(cè)下方的多個鏟齒1′，沿斗架長度方向通過鉸接件設(shè)置在斗架另一側(cè)下方的整體結(jié)構(gòu)式轉(zhuǎn)耙2′，以及用于驅(qū)動轉(zhuǎn)耙開啟的液壓油缸5′。清污時轉(zhuǎn)耙2′張開，清污抓斗在門機升降機構(gòu)的帶動下進行升降，下降到位后，供電電纜將動力源和控制信號輸送到設(shè)置在液壓油箱3′內(nèi)的油泵控制裝置，啟動油泵通過液壓油缸使轉(zhuǎn)耙閉合，之后清污抓斗在門機升降機構(gòu)的帶動下被提升到卸污位置，啟動油泵通過液壓油缸使轉(zhuǎn)耙打開，卸下污物，完成一個工作循環(huán)。上述這一結(jié)構(gòu)的清污抓斗對于孔口較小的水電站還比較實用，但隨著電站規(guī)模的加大，如要使上述清污抓斗適應(yīng)大型電站的需要，則必須加大其跨度，由于上述結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)耙為整體式結(jié)構(gòu)，隨著其寬度的加大，在污物分布不均的情況下必然會發(fā)生局部抓滿、局部抖落的不均勻現(xiàn)象，這一現(xiàn)象不僅會影響到清污效果，還會出現(xiàn)因轉(zhuǎn)耙構(gòu)件本身受力不均而產(chǎn)生扭曲和變形問題。另外轉(zhuǎn)耙寬度的加大也會直接導致卸污空間的增大，無法直接卸載到運輸車輛上，給污物的裝卸帶來一定的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供一種液壓全跨多瓣清污抓斗。由于該抓斗為多瓣式結(jié)構(gòu)，且各瓣間既可單獨動作，又可同步動作，這也就從根本上解決了轉(zhuǎn)耙工作時的受力不均和占用卸污空間較大的問題，同時也使得清污效果得以保障。
本實用新型的目的可通過以下措施來實現(xiàn)本實用新型的液壓全跨多瓣清污抓斗包括斗架，沿斗架長度方向、以均布的方式固定安裝在斗架一側(cè)下方的多個鏟齒，沿斗架長度方向、在與鏟齒相對應(yīng)的斗架的另一側(cè)下方分別通過鉸接件以均布的方式設(shè)置有多瓣轉(zhuǎn)耙，每瓣轉(zhuǎn)耙的背部與斗架之間均通過鉸接的方式連接有一液壓油缸，且其中每兩相鄰的液壓油缸為一組，并通過一個控制閥進行控制。
本實用新型中所述控制閥以及由一臺電機和一臺三聯(lián)齒輪油泵組成的液壓動力源均集中設(shè)置在液壓油箱的隔艙內(nèi)，供電電纜通過耐水壓密封接頭與設(shè)置在液壓油箱上的電纜接入端相連接。
本實用新型中所述控制閥為電磁換向閥，每個電磁換向閥均通過一組電控開關(guān)控制。
本實用新型的工作原理及優(yōu)點如下由于本實用新型的液壓全跨多瓣清污抓斗上的轉(zhuǎn)耙為多瓣式結(jié)構(gòu)，每瓣轉(zhuǎn)耙均由一個液壓油缸來驅(qū)動，且每兩相鄰的液壓油缸為一組(也就是說每兩相鄰的轉(zhuǎn)耙和用于驅(qū)動轉(zhuǎn)耙開啟、閉合的液壓油缸為一組)，并由一個控制閥控制，這使得每組轉(zhuǎn)耙在其相應(yīng)的控制閥的控制下均可分別工作。這也就使得本實用新型中的每組轉(zhuǎn)耙既可單獨動作，又可多組同步動作。清污時，每組轉(zhuǎn)耙在其相應(yīng)的控制閥的控制下分別抱緊各自區(qū)域的污物，使得污物不易被抖落。如遇有大的木料類的大長度、大硬度的污物作用在整個轉(zhuǎn)耙長度上時，各組轉(zhuǎn)耙可通過開閉口徑大小的不同來避免因轉(zhuǎn)耙構(gòu)件本身受力不均而產(chǎn)生扭曲和變形問題。卸污時，可分別開啟每組轉(zhuǎn)耙，進行分段卸污，這樣既可減小卸污空間，又可直接卸載到汽車上運走。
綜上所述，本實用新型的清污抓斗不僅具有設(shè)計更為科學合理、操作靈活方便的優(yōu)點，同時還具有清污效果佳、卸污空間小的特點。
(四)


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖。
圖中1′是鏟齒，2′是轉(zhuǎn)耙，3′是液壓油箱，4′是斗架，5′是液壓油缸，6′是側(cè)輪，7′是導向輪。
圖2是本實用新型的主視圖。
圖3是圖2的側(cè)視圖。
圖4是本實用新型的液壓原理圖。
具體實施方式
本實用新型以下將結(jié)合實施例(附圖)作進一步描述如圖2、3所示，本實用新型的液壓全跨多瓣清污抓斗，它包括斗架4，沿斗架長度方向、以均布的方式固定安裝在斗架一側(cè)下方的多個鏟齒1，以及沿斗架4長度方向、在與鏟齒相對應(yīng)的斗架的另一側(cè)下方分別通過連接吊耳和鉸軸以均布的方式設(shè)置有六瓣轉(zhuǎn)耙2，每瓣轉(zhuǎn)耙2的背部均通過連接耳連接有一液壓油缸5，液壓油缸5的另一端通過焊接在斗架4上的轉(zhuǎn)動支鉸與斗架4相結(jié)合，其中每兩相鄰的液壓油缸5為一組，并通過一個電磁換向閥8進行控制，每個電磁換向閥8均通過一組電控開關(guān)進行控制；液壓油箱3為一全封閉結(jié)構(gòu)，通過連接螺栓固定安裝在斗架4上，可在水下數(shù)十米處工作；在液壓油箱3的隔艙內(nèi)安裝有一臺電機9、一臺三聯(lián)齒輪油泵10、電磁換向閥8和相關(guān)液壓控制元件，供電電纜通過耐水壓密封接頭與設(shè)置在液壓油箱(3)上的電纜接入端相連接，該耐水壓密封接頭可在水下150米處工作而不滲漏；側(cè)輪6和導向輪7通過軸銷固定安裝在斗架4上，可靈活轉(zhuǎn)動，用于整個清污抓斗的導向。
如圖4所示，電機9與三聯(lián)齒輪油泵10相連，三聯(lián)齒輪油泵10的三個出油口分別與三個電磁換向閥8相連接，每個電磁換向閥8控制一組(兩個)液壓油缸5，每個電磁換向閥8由一組電控開關(guān)進行控制，設(shè)置電控開關(guān)的目的是為了保證每一個電磁換向閥8都可單獨工作。
該清污抓斗連接在壩頂門機起升機構(gòu)的動滑輪組上，清污時，安裝在門機上的供電電纜將動力電源和控制信號輸送至電機9，驅(qū)動三聯(lián)齒輪油泵10工作，并通過電磁換向閥8將液壓油送入液壓油缸5，液壓油缸5回縮，轉(zhuǎn)耙2張開，清污抓斗在門機升降機構(gòu)的帶動下順著導向槽沿攔污柵下降，側(cè)輪6和導向輪7保證了清污抓斗的定位。當清污抓斗下降到攔污柵底部后，行程開關(guān)發(fā)出信號，操作人員通過分別按動每一個電磁換向閥8的電控開關(guān)，即可依次操縱各組轉(zhuǎn)耙2，使其閉合。等行程開關(guān)發(fā)出全部閉合信號后，清污抓斗在門機升降機構(gòu)的帶動下被提升到卸污位置，對準卸污工位或汽車集污斗，通過分別按動每一個電磁換向閥8的電控開關(guān)，即可依次操縱各組轉(zhuǎn)耙2，使其逐個打開，直至污物全部卸完，完成一個工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種液壓全跨多瓣清污抓斗，它包括斗架(4)，以及沿斗架(4)長度方向、以均布的方式固定安裝在斗架一側(cè)下方的多個鏟齒(1)，其特征在于沿斗架(4)長度方向、在與鏟齒(1)相對應(yīng)的斗架(4)的另一側(cè)下方分別通過鉸接件以均布的方式設(shè)置有多瓣轉(zhuǎn)耙(2)，每瓣轉(zhuǎn)耙(2)的背部與斗架(4)之間均通過鉸接的方式連接有一液壓油缸(5)，且每兩相鄰的液壓油缸(5)為一組，并通過一個控制閥進行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓全跨多瓣清污抓斗，其特征在于所述控制閥以及由一臺電機(9)和一臺三聯(lián)齒輪油泵(10)組成的液壓動力源均集中設(shè)置在液壓油箱(3)的隔艙內(nèi)，供電電纜通過耐水壓密封接頭與設(shè)置在液壓油箱(3)上的電纜接入端相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓全跨多瓣清污抓斗，其特征在于所述控制閥為電磁換向閥(8)，每個電磁換向閥(8)均通過一組電控開關(guān)控制。
專利摘要一種液壓全跨多瓣清污抓斗，它包括斗架(4)，以及沿斗架(4)長度方向、以均布的方式固定安裝在斗架一側(cè)下方的多個鏟齒(1)，其特征在于沿斗架(4)長度方向、在與鏟齒(1)相對應(yīng)的斗架(4)的另一側(cè)下方分別通過鉸接件以均布的方式設(shè)置有多瓣轉(zhuǎn)耙(2)，每瓣轉(zhuǎn)耙(2)的背部與斗架(4)之間均通過鉸接的方式連接有一液壓油缸(5)，且每兩相鄰的液壓油缸(5)為一組，并通過一個控制閥進行控制。本實用新型的清污抓斗不僅具有設(shè)計更為科學合理、操作靈活方便的優(yōu)點，同時還具有清污效果佳、占用卸污空間小的特點。
文檔編號B66C3/16GK2675631SQ20042001032
公開日2005年2月2日 申請日期2004年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月8日
發(fā)明者卿慧, 陳書銘 申請人:鄭州華電水利機械制造有限公司