專利名稱：電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯，所述電梯由在電梯豎井內(nèi)運行的電梯轎廂和對重構(gòu)成，其中電梯轎廂和對重利用被至少一個換向輪導向的承載和驅(qū)動機構(gòu)相互連接在一起和換向輪結(jié)合在電梯轎廂或?qū)χ厣?，其中?qū)動裝置對電梯轎廂和對重進行驅(qū)動。
背景技術(shù)：
在申請文件EP04004311.9記載了一種纜索懸掛比為2∶1的電梯，其中電梯轎廂的換向輪結(jié)合在轎廂底部或?qū)χ厣?。承載和驅(qū)動機構(gòu)在轎廂底部穿過底部的槽。與通常在下面設(shè)置有換向輪的轎廂底部相比，轎廂底部的高度很小，此點將會直接影響豎井坑的深度。因而在豎井坑深度中可以省去因轎廂底部節(jié)省出的高度。
這種已知裝置的缺點是，結(jié)合在電梯轎廂或?qū)χ厣系膿Q向輪與在其上運行的承載和驅(qū)動機構(gòu)一起對維護人員是非常危險的。

發(fā)明內(nèi)容
為此本發(fā)明的目的在于提出一種補救措施，其中將克服已知裝置中存在的缺陷，并在于提出一種對維護人員安全的電梯設(shè)備。
實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案如下一種電梯，由在電梯豎井內(nèi)運行的電梯轎廂和對重構(gòu)成，其中電梯轎廂和對重利用被至少一個換向輪導向的承載和驅(qū)動機構(gòu)相互連接在一起和換向輪結(jié)合在電梯轎廂或?qū)χ厣希渲袚Q向輪具有蓋件，所述蓋件對引入換向輪的和從換向輪引出的承載和驅(qū)動機構(gòu)進行覆蓋。
根據(jù)本發(fā)明的進一步設(shè)計，以不采用工具的方式安裝在換向輪上。
根據(jù)本發(fā)明的進一步設(shè)計，蓋件為蓋罩形和與換向輪的軸吻合。
根據(jù)本發(fā)明的進一步設(shè)計，蓋件具有凸起，所述凸起與設(shè)置在換向輪的支座上的孔吻合和蓋件具有凹口，所述凹口與換向輪的輪軸吻合，其中凹口是圓形的。
根據(jù)本發(fā)明的進一步設(shè)計，具有一設(shè)置在支座或蓋件上的刷件，所述刷件至少在承載和驅(qū)動機構(gòu)的寬度上延伸和防止異物、衣物、身體部分或污染物等進入到換向輪與承載和驅(qū)動機構(gòu)之間。
實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案還在于一種用于改善電梯安全性能的方法，所述電梯由在電梯豎井內(nèi)運行的電梯轎廂和對重構(gòu)成，其中電梯轎廂和對重利用被至少一個換向輪導向的承載和驅(qū)動機構(gòu)相互連接在一起和換向輪結(jié)合在電梯轎廂或?qū)χ厣希渲袑⑸w件卡鎖在換向輪上，所述蓋件對引入換向輪的和從換向輪引出的承載和驅(qū)動機構(gòu)進行覆蓋。
根據(jù)本發(fā)明的進一步設(shè)計，不使用工具將蓋件卡鎖在換向輪上。
本發(fā)明的優(yōu)點主要在于，電梯轎廂的換向輪以及對重的換向輪不會構(gòu)成對維護人員預想不到的危險源。采用本發(fā)明的裝置對引入換向輪或從換向輪引出的承載和驅(qū)動機構(gòu)(纜索、皮帶)進行覆蓋。另外采用本發(fā)明的裝置防止了例如出現(xiàn)電梯轎廂或?qū)χ剡^度加速或遲緩的現(xiàn)象時承載和驅(qū)動機構(gòu)與換向輪部分地或完全地脫離。另外采用本發(fā)明的裝置避免了污染物和/或異物進入到換向輪和承載和驅(qū)動機構(gòu)之間。本發(fā)明的裝置制造成本低廉和便于安裝。


下面將對照附圖對本發(fā)明做進一步說明。圖中示出圖1示出一種電梯，其中具有結(jié)合在電梯轎廂底部上的換向輪；圖1a示出具有換向輪和本發(fā)明的裝置的轎廂底部；圖2示出具有本發(fā)明的裝置的換向輪；圖3為蓋件的立體圖；圖4為垂直于換向輪軸的剖視圖；圖5為蓋件的詳視圖和圖6示出具有蓋件的對重的換向輪。
具體實施例方式
在圖1中示出電梯1，所述電梯由一個在電梯豎井2內(nèi)運行的電梯轎廂3和對重4構(gòu)成。利用第一導軌5和第二導軌6對電梯轎廂3進行導向。利用第三導軌7和圖中未示出的第四導軌對對重進行導向。所述導軌支撐在豎并坑8上，其中垂直的力被導入豎井坑8內(nèi)。利用圖中未示出的卡子將導軌5、6、7與豎井壁連接。在豎井坑8內(nèi)設(shè)置有緩沖器，電梯轎廂3或?qū)χ?的緩沖板4可以與緩沖器軟配合。
作為承載和驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置有懸掛比為2∶1的皮帶11，例如齒帶或具有縱向肋的皮帶(楔形肋皮帶)。當一個設(shè)置在第二導軌6上的，例如設(shè)置在豎井頂部2.1上的機械線性驅(qū)動裝置12利用驅(qū)動輪13將皮帶11前向移動一個距離單位時，電梯轎廂3或?qū)χ?移動1/2距離單位。皮帶11的第一端設(shè)置在第一纜索固定點14上和皮帶11的第二端設(shè)置在第二纜索固定點15上。皮帶11通過具有輪軸16.1的第一換向輪16、異型輪17、具有輪軸18.1的第二換向輪18、第三換向輪19、主動輪13和第四換向輪20被導向。第一換向輪16、第二換向輪18和異型輪17被結(jié)合在電梯轎廂3的底部21，其中皮帶在轎廂底部的槽21.1內(nèi)伸展。第一換向輪16、第二換向輪18和異型輪17也可以安裝在電梯轎廂3的頂部，其中皮帶在轎廂頂部的槽內(nèi)伸展。如圖1a的實施例所示，也可以去掉異型輪17。所述異型輪17具有與皮帶11的齒相對應的齒或與皮帶11的縱向肋相對應的溝槽。第一換向輪16和第二換向輪18用端面上設(shè)置的凸緣對皮帶11沒有齒的一面進行導向。設(shè)置在第二導軌6上的第三換向輪19的齒與皮帶11的帶有齒的一面嚙合。主動輪13的齒與皮帶11上的帶有齒的一面嚙合。線性驅(qū)動裝置12的導輪22起著增大皮帶11在主動輪13上的包角的作用。圖中未示出用于主動輪13的一個或多個電機。第四換向輪20設(shè)置在對重上和其結(jié)構(gòu)與第一換向輪16或第二換向輪18相同。
如圖1a所示，換向輪16、18分別具有一個圖中示意示出的蓋件23。對重的換向輪23也可以具有一個蓋件23。
圖2為圖1a的A部分中的具有蓋件23的換向輪16的立體圖。輪軸16.1被一個作為U形型件的支座支撐。在U形型件16.2上設(shè)置有開孔16.3，側(cè)板23.4的凸起23.1卡鎖在所述開孔內(nèi)。換向輪16具有肋16.4和溝槽16.5。皮帶11的縱向肋與換向輪16的肋16.4之間的間隔吻合和接合在溝槽16.5內(nèi)。
圖3為罩蓋形的蓋件23的立體圖，所述蓋件具有第一凹口23.2和第二凹口23.3。第一凹口23.2用于引入或引出承載和驅(qū)動機構(gòu)11。蓋件23的第二凹口23.3與輪軸16.1適配。第二凹口23.3是圓形的，其中圓弧23.31對軸16.1進行180°以上的環(huán)圍。為了實現(xiàn)不需要使用工具的安裝，如圖5所示，蓋件23的凸起23.1可以插入U形型件16.2的開孔16.3內(nèi)并利用轉(zhuǎn)動彈性卡鎖在輪軸16.1上。采用蓋件23在輪軸23上的設(shè)置，可以在任何情況下保證蓋件23與換向輪16、18、20或與承載和驅(qū)動機構(gòu)11的正確的間隔。
圖4為垂直于輪軸16.1的剖視圖。側(cè)板23.4的圓弧23.31對軸16.1進行180°以上的環(huán)圍并確保蓋件23與輪軸16.1的彈性卡鎖。刷件24用于防止異物、衣物、身體部分或污染物等進入換向輪16、18、20與承載和驅(qū)動機構(gòu)11之間。至少在承載和驅(qū)動機構(gòu)11的寬度上延伸的刷件24設(shè)置在蓋件23或軸座16.2上。
圖5示出凸起23.1是如何插入U形型件16.2的開孔16.3內(nèi)的。開孔16.3在端部具有一個展寬，在側(cè)板23.4的彈性作用下凸起23.1被移入展寬部分內(nèi)。箭頭P1表示凸起23.1插入和卡鎖的過程。
圖6示出具有罩蓋形的蓋件23的對重4的換向輪20，其中換向輪20設(shè)置在對重4的橫梁4.1上。作為承載和驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置有雙皮帶11，所述雙皮帶對換向輪20進行包繞。輪軸20.1和卡子25被一個設(shè)置在橫梁4.1上的支座座20.2支撐。為每個輪子20設(shè)置有一個蓋件23，蓋件的側(cè)板23.4圓弧對輪軸20.1進行180°以上的環(huán)圍。側(cè)板23.4的端部具有一個凸起，所述凸起插入支座20.2的凹口內(nèi)。不需要工具即可對蓋件進行安裝和用卡子25加以固定。
所述蓋件23還起著防脫軌保護作用。一個偏移一半縱向肋的皮帶11將與側(cè)板23.3接觸和側(cè)板將迫使皮帶重新恢復其原始位置。采用本發(fā)明的蓋件將使松弛的皮帶11不致脫離輪子上的肋16.5。
在安裝時被置于機械應力下的蓋件23不會產(chǎn)生碰撞噪聲。蓋件23便于在輪軸16.1上定心。在輪軸16.1、20.1上也可以設(shè)置有槽，側(cè)板23的圓弧23.31可吻合在所述槽內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電梯(1)，由在電梯豎井(2)內(nèi)運行的電梯轎廂(3)和對重(4)構(gòu)成，其中電梯轎廂(3)和對重(4)利用被至少一個換向輪(16，18，20)導向的承載和驅(qū)動機構(gòu)(11)相互連接在一起和換向輪(16，18，20)被結(jié)合在電梯轎廂(3)或?qū)χ?4)上，其特征在于，換向輪(16，18，20)具有蓋件(23)，所述蓋件對引入換向輪(16)的和從換向輪(16)引出的承載和驅(qū)動機構(gòu)(11)進行覆蓋。
2.按照權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，蓋件(23)以不采用工具的方式被安裝在換向輪(16，18，20)上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的電梯，其特征在于，蓋件(23)為蓋罩形和與換向輪(16，18，20)的軸(16.1，20.1)吻合。
4.按照上述權(quán)利要求中任一項所述的電梯，其特征在于，蓋件(23)具有凸起(23.1)，所述凸起與設(shè)置在換向輪(16，18，20)的支座(16.2，20.2)上的孔(16.3)吻合和蓋件(23)具有凹口(23.3)，所凹口與換向輪(16，18，20)的輪軸(16.1，20.1)吻合，其中凹口(23.3)是圓形的。
5.按照上述權(quán)利要求中任一項所述的電梯，其特征在于，具有一設(shè)置在支座(16.2，20.2)或蓋件(23)上的刷件(24)，所述刷件至少在承載和驅(qū)動機構(gòu)(11)的寬度上延伸和防止異物、衣物、身體部分或污染物等進入到換向輪(16，18，20)與承載和驅(qū)動機構(gòu)(11)之間。
6.一種用于改善電梯(1)安全性能的方法，所述電梯由在電梯豎井(2)內(nèi)運行的電梯轎廂(3)和對重(4)構(gòu)成，其中電梯轎廂(3)和對重(4)利用被至少一個換向輪(16，18，20)導向的承載和驅(qū)動機構(gòu)(11)相互連接在一起和換向輪(16，18，20)被結(jié)合在電梯轎廂(3)或?qū)χ?4)上，其特征在于，將蓋件(23)卡鎖在換向輪(16，18，20)上，所述蓋件對引入換向輪(16)的和從換向輪(16)引出的承載和驅(qū)動機構(gòu)(11)進行覆蓋。
7.按照權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，不使用工具，將蓋件(23)卡鎖在換向輪(16，18，20)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯，其中換向輪(16)被結(jié)合在轎廂底部。承載和驅(qū)動機構(gòu)在轎廂底部穿過底部的槽。一個作為保護件的蓋件(23)對引入換向輪(16)的和從換向輪(16)引出的承載和驅(qū)動機構(gòu)進行覆蓋。蓋罩式的蓋件(23)咬合在換向輪(16)的軸(16.1)上。
文檔編號B66B11/00GK1733586SQ20051008758
公開日2006年2月15日 申請日期2005年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月9日
發(fā)明者烏爾斯·沙夫豪澤, 馬里奧·費爾南德斯, 尤麗恩·毛利 申請人:因溫特奧股份公司