專利名稱：多機(jī)架吊運專用吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及吊具，特別涉及用于張減機(jī)等多機(jī)架吊運專用吊具。
背景技術(shù)：
軋管分廠張減機(jī)機(jī)架吊運，指在張減機(jī)更換外徑規(guī)格時要進(jìn)行機(jī)架吊運準(zhǔn)備。張減機(jī)組由14個雙位機(jī)座組成，每個雙位機(jī)座可安裝2個張減機(jī)架。一次規(guī)格更換正常機(jī)架吊運最多可達(dá)28架，最少15架。而非正常更換機(jī)架，則可能會出現(xiàn)不同的更換形式，基本上出現(xiàn)2～10架不等。而現(xiàn)在機(jī)架吊具一次只能吊運一架機(jī)架，因此導(dǎo)致更換規(guī)格機(jī)架吊運時間過長，在實際生產(chǎn)中，有時更換規(guī)格頻繁，出現(xiàn)機(jī)架來不及吊運，造成換機(jī)架停機(jī)時間延長，影響有效軋制作業(yè)率。
在正常計劃更換張減機(jī)架過程中，已采取了預(yù)先將張減機(jī)架通過單機(jī)架吊運的作業(yè)模式安裝在軋制線機(jī)架更換小車上，已盡量避免因機(jī)架更換造成的時間浪費。但是在因軋制質(zhì)量導(dǎo)致的突發(fā)需要更換張減機(jī)架時，往往顯得手足無措，只能采取等待的方式。
同時，由于在換主孔型或規(guī)格時，由于5.3M平臺上僅有兩個行車在本跨內(nèi)使用，要負(fù)責(zé)三大機(jī)組的吊運作業(yè)。但是由于軋制線空間有效，無法存放大量的一系列生產(chǎn)工具，因此往往同時更換芯棒、頂桿、連軋機(jī)架等生產(chǎn)工具，行車的有效使用對于換孔型或規(guī)格時顯得十分重要。雖然已通過更換模式的優(yōu)化等方式，由于受區(qū)域限制，實際行車使用往往無法平衡，效果不是十分理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于設(shè)計一種多機(jī)架吊運專用吊具，采取專用多機(jī)架吊具，以機(jī)架預(yù)定位后進(jìn)行集中多機(jī)架一次吊運作業(yè)模式，減少行車頻繁來回吊運，達(dá)到減少因軋制線更換鋼管外徑規(guī)格時更換張減機(jī)架造成的停機(jī)時間長、吊運輔助工序煩瑣的目的。
為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，多機(jī)架吊運專用吊具，用于吊裝多個機(jī)架；其包括，支撐梁，其上固定一承載軸；至少兩個吊臂，裝設(shè)于支撐梁上，其為U型結(jié)構(gòu)，其兩端部開設(shè)有銷孔；銷軸，通過一連接件連接于所述的吊臂端部，該銷軸對應(yīng)于吊臂端部銷孔；至少兩個限位座，相對應(yīng)所述的吊臂位置固定設(shè)置于支撐梁上，其由兩個限位塊組成；預(yù)定位臺架，其為一框架結(jié)構(gòu)，其上面設(shè)有若干橫向、縱向定位筋條，其橫向定位筋條間的間距與限位座的兩個限位塊的內(nèi)側(cè)間距相對應(yīng)；其縱向定位筋條間的間距與機(jī)架底部外沿長度相對應(yīng)。
進(jìn)一步，本實用新型還設(shè)有防護(hù)板設(shè)置于所述的吊臂端部銷孔處，其一端插設(shè)于吊臂與銷軸之間。
所述的銷孔形式布置為滾動軸承。
本實用新型的優(yōu)點在于，完全擺脫了單機(jī)架吊運的作業(yè)模式，結(jié)合了軋制線機(jī)組的定位特性和多機(jī)架快速平衡安全吊運的特點，有機(jī)整合，實現(xiàn)快速吊運多機(jī)架，能有效減少因張減機(jī)架更換吊運影響正常軋制節(jié)奏的問題。


圖1為本實用新型一實施例的吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為圖1的俯視圖；圖4為圖2的局部放大示意圖；圖5為本實用新型一實施例的預(yù)定位臺架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的側(cè)視圖；圖7為圖5的俯視圖。
具體實施方式
參見圖1～圖4，本實用新型的多機(jī)架吊運專用吊具的一實施例，其可以用于吊裝五個機(jī)架10；其包括，支撐梁2，其上固定一承載軸1；五個吊臂3，裝設(shè)于支撐梁2上，其為U型結(jié)構(gòu)，其兩端部31開設(shè)有銷孔310；銷軸4，通過一連接件41連接于所述的吊臂端部31，該銷軸4對應(yīng)于吊臂端部銷孔310，所述的銷孔310形式布置為滾動軸承；五個限位座5，相對應(yīng)所述的吊臂3位置固定設(shè)置于支撐梁2上，其由兩個限位塊51、52組成；防護(hù)板6，其設(shè)置于所述的吊臂端部銷孔210處，其一端插設(shè)于吊臂3與銷軸4之間，并由螺栓61固定。
參見圖5～圖7，本實用新型的預(yù)定位臺架7，其為一框架結(jié)構(gòu)，其上面71設(shè)有若干橫向定位筋條8、縱向定位筋條9，其橫向定位筋條8間的間距L1與限位座5的兩個限位塊51、52的內(nèi)側(cè)間距L2相對應(yīng)；其縱向定位筋條間9的間距L3與機(jī)架10底部外沿長度L4相對應(yīng)。
由于要實現(xiàn)多機(jī)架10同時吊運還存在一個將機(jī)架快速準(zhǔn)確定位于在線機(jī)架更換小車機(jī)座上的要求。因此，勢必對于預(yù)定位臺架7，要具備一個離線預(yù)定位的功能要求。考慮該問題時，在該裝置在橫向開檔尺寸中模擬目前在線張減機(jī)組更換小車的28個機(jī)座的幾何尺寸精度進(jìn)行設(shè)計和制作，通過橫向定位筋條8之間的尺寸制作控制，達(dá)到機(jī)架精確定位目的。同時在縱向中增設(shè)了一個縱向定位筋條9，機(jī)架安裝在該裝置中因安裝誤差可能發(fā)生縱向定位偏差多大造成的多機(jī)架專用吊具的負(fù)載銷栓不能同時插入起吊的問題也得以解決，即實現(xiàn)了多機(jī)架離線的預(yù)定位功能，使多機(jī)架專用吊具能實現(xiàn)順利起吊，并確保多機(jī)架與在線更換小車機(jī)座一次定位。
從張減機(jī)架孔型來分，由工作機(jī)架和成品機(jī)架之分，而工作機(jī)架的孔型軋制使用壽命均較成品機(jī)架機(jī)架要長。因此成品機(jī)架的更換頻率要遠(yuǎn)大于工作機(jī)架。而成品機(jī)架多為5機(jī)架，因此設(shè)計了5機(jī)架的專用吊具。同時從熱軋軋制的特點來看，時時會發(fā)生2～5機(jī)架，或連續(xù)或間隔，發(fā)生因鋼管外表拉絲、青線等軋制外表缺陷而進(jìn)行機(jī)架的更換。因此，該專用吊具裝置設(shè)計為2種結(jié)構(gòu)，分別為5機(jī)架和4機(jī)架結(jié)構(gòu)形式，能實現(xiàn)10組合方式，完全涵蓋了目前因非正常而進(jìn)行機(jī)架更換的模式。
工作時，即先將機(jī)架10預(yù)先在預(yù)定位臺架7上定位后，使該吊具進(jìn)行吊運作業(yè)。限位座5使機(jī)架10與吊具起吊后避免發(fā)生偏擺以及避免預(yù)定位精度走失。然后依次按照機(jī)架分布，分別插入銷軸4后，通過防護(hù)板6插入后，防止銷軸4松動和滑脫。其中尼龍墊塊，具有一定的防護(hù)特性，并且采用機(jī)械式聯(lián)結(jié)方式，可在因磨損而直接進(jìn)行墊塊地更換即可確保恢復(fù)定位精度。吊架體上的銷孔310形式布置為滾動軸承，其優(yōu)點是插入和拔出銷軸順利和省力，并且銷孔310的耐磨性得到大大增強。同時，當(dāng)軸承內(nèi)圈磨損后可直接將軸承壓出，避免因銷孔磨損而導(dǎo)致的吊具報廢。
權(quán)利要求1.多機(jī)架吊運專用吊具，用于吊裝多個機(jī)架；其包括，支撐梁，其上固定一承載軸；至少兩個吊臂，裝設(shè)于支撐梁上，其為U型結(jié)構(gòu)，其兩端部開設(shè)有銷孔；銷軸，通過一連接件連接于所述的吊臂端部，該銷軸對應(yīng)于吊臂端部銷孔；至少兩個限位座，相對應(yīng)所述的吊臂位置固定設(shè)置于支撐梁上，其由兩個限位塊組成；預(yù)定位臺架，其為一框架結(jié)構(gòu)，其上面設(shè)有若干橫向、縱向定位筋條，其橫向定位筋條間的間距與限位座的兩個限位塊的內(nèi)側(cè)間距相對應(yīng)；其縱向定位筋條間的間距與機(jī)架底部外沿長度相對應(yīng)。
2.如權(quán)利要求1所述的多機(jī)架吊運專用吊具，其特征是，還設(shè)有防護(hù)板設(shè)置于所述的吊臂端部銷孔處，其一端插設(shè)于吊臂與銷軸之間。
3.如權(quán)利要求1所述的多機(jī)架吊運專用吊具，其特征是，所述的銷孔形式布置為滾動軸承。
專利摘要多機(jī)架吊運專用吊具，其包括支撐梁，其上固定一承載軸；至少兩個吊臂，裝設(shè)于支撐梁上，其為U型結(jié)構(gòu)，其兩端部開設(shè)有銷孔；銷軸，通過一連接件連接于吊臂端部，該銷軸對應(yīng)于吊臂端部銷孔；至少兩個限位座，相對應(yīng)吊臂位置固定設(shè)置于支撐梁上，其由兩個限位塊組成；預(yù)定位臺架，其為一框架結(jié)構(gòu)，其上面設(shè)有若干橫向、縱向定位筋條，其橫向定位筋條間的間距與限位座的兩個限位塊的內(nèi)側(cè)間距相對應(yīng)；其縱向定位筋條間的間距與機(jī)架底部外沿長度相對應(yīng)。本實用新型完全擺脫了單機(jī)架吊運的作業(yè)模式，結(jié)合了軋制線機(jī)組的定位特性和多機(jī)架快速平衡安全吊運的特點，有機(jī)整合，實現(xiàn)快速吊運多機(jī)架，能有效減少因張減機(jī)架更換吊運影響正常軋制節(jié)奏的問題。
文檔編號B66C1/00GK2835185SQ20052004540
公開日2006年11月8日 申請日期2005年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月29日
發(fā)明者洪武, 薛建國, 楊軍 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司