專利名稱：起重設(shè)備中的和涉及起重設(shè)備的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明針對起重設(shè)備中的和涉及起重設(shè)備的改進(jìn)。特別地，本發(fā)明涉及改進(jìn)的叉車叉齒的設(shè)備和制造。另外，該叉 車叉齒將與用于緩沖叉車叉齒對正由叉齒提升的物體(諸如貨盤和相類 似物)的沖擊的設(shè)備一起使用?？梢栽O(shè)想該叉車叉齒將有助于減小對貨盤和產(chǎn)品的損壞，并提 高叉車操作中的安全性。此外，當(dāng)該叉車叉齒與緩沖設(shè)備一起使用時(shí)，可以設(shè)想將進(jìn)一步減小對貨盤和產(chǎn)品的損壞。然而，應(yīng)該認(rèn)識到本發(fā)明具有這種領(lǐng)域以外的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
叉車和貨盤推車是工業(yè)中廣泛應(yīng)用的極普通的設(shè)備，用于來回運(yùn) 送裝載或包含在貨盤上、圓筒中或相類似物中的產(chǎn)品。叉車是小型工業(yè)車輛，在前部具有電操作叉狀平臺，能夠插在負(fù) 載下方以升高和移動它們。該叉狀平臺能夠在沉重負(fù)載下方滑動，并且 然后上升，用于在倉庫、裝貨站等場所中移動和堆疊材料。該叉狀部件 由鋼制成。貨盤推車是叉車的手動版本。貨盤推車的手柄進(jìn)行操作作為泵機(jī) 構(gòu)，并依靠使用液壓或氣壓以抬升和下降叉齒。該叉齒被降低用于從貨 盤的縱梁之間插入或縮回，并且然后上升以到處運(yùn)送貨盤。在許多制造、運(yùn)輸和倉庫操作中，叉車和貨盤推車均是不可缺少的設(shè)備。例如，約90%的美國國內(nèi)產(chǎn)品在貨盤上運(yùn)輸。在制造、運(yùn)輸 和倉儲操作中，這種貨盤需要被移動、堆疊和卸垛多次。在確定裝載材料處理效率(和成本)中，有三個(gè)部件十分關(guān)鍵。 它們是包裝、貨盤和材料處理設(shè)備。貨盤和包裝作為一個(gè)系統(tǒng)，以確定
總的單位載荷性能。對于多數(shù)產(chǎn)品，用于分組、保護(hù)和運(yùn)送產(chǎn)品的貨盤 和包裝占成本的顯著比例。因此，由于存在多種方式修改包裝和貨盤設(shè)計(jì)，節(jié)約總的單位載 荷成本，所以，多數(shù)公司將相當(dāng)大的資源用在包裝開發(fā)，或改進(jìn)貨盤設(shè)計(jì)。在早期，重載鋪板條(deckboard)和縱梁(stringer)以及高質(zhì) 量釘子被用于生產(chǎn)貨盤。當(dāng)今的貨盤是裁減設(shè)計(jì)的、可變性高的混合， 在1或2次往返后會頻繁受損。對于大多數(shù)單位載荷，很明顯由于減 小貨盤價(jià)格通常提高了其它因素，諸如產(chǎn)品損壞、另外的保護(hù)包裝和增 加處理的勞力，因此，最低價(jià)格的貨盤通常不是最低成本的貨盤。在這里，材料處理設(shè)備的影響就變得很重要。特別地，叉車的影 響不應(yīng)被低估。叉車事故和對貨盤和產(chǎn)品的損壞是使用叉車的一些不期 望的因素。由于叉車叉齒的碰撞引起縱梁損壞的貨盤對于保護(hù)裝載產(chǎn)品 防止其損壞不很有效，并且貨盤頻繁要求更換，對機(jī)構(gòu)產(chǎn)生成本。雖然 有多種有助于這些因素的行為、機(jī)械、操作、工作場所設(shè)計(jì)和裝載特 征，但叉車叉齒的設(shè)計(jì)促使發(fā)生了許多問題。至今，對修改叉車叉齒設(shè) 計(jì)關(guān)注很少。已對貨盤進(jìn)行了改變，使它們更耐用或更不容易被叉車叉齒撞 擊。例如， 一些貨盤甚至由塑料材料制造。 一項(xiàng)此類設(shè)計(jì)是在平臺肋上 包括偏轉(zhuǎn)裝置，以便在叉車叉齒進(jìn)入時(shí)，叉齒更適合指向進(jìn)入槽。雖然本發(fā)明具有多種潛在可實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用，然而，它主要涉及提供 對本發(fā)明開發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行處置的材料處理設(shè)備部件的改進(jìn)。更具體地 說，它針對與現(xiàn)有叉車叉齒設(shè)計(jì)相關(guān)的問題，并且通過提供本發(fā)明開發(fā) 的、有利于使用者的、對現(xiàn)有叉車叉齒設(shè)計(jì)的另一種選擇，而提高了工 作場所的安全性。此外，本發(fā)展的另外特征在于使叉車叉齒和相關(guān)結(jié)構(gòu)對貨盤結(jié)構(gòu) 的生硬碰撞最小化。針對這些有用的目標(biāo)，本發(fā)明提供了叉車起重系統(tǒng)，該叉車起重系統(tǒng)a)使叉車叉齒更容易地插入縱梁之間，而不會損壞鋪板條或縱梁 本身；和/或b}包括使叉車駕駛員能夠更清楚地看到叉車叉齒相對于貨盤和/ 或負(fù)載的位置和方位的裝置；和/或c) 能夠相對容易并且成本高效地被生產(chǎn);和/或d) 能夠包括另外緩沖叉車叉齒對貨盤結(jié)構(gòu)的碰撞的裝置;和/或e) 還被設(shè)計(jì)成通過提高叉車叉齒停留時(shí)和叉車操作期間的可視 性，而提高工作場所的安全性。優(yōu)選地具有如果不是提供上面提出的叉車起重設(shè)備的所有優(yōu)點(diǎn)， 至少也能夠提供一些優(yōu)點(diǎn)的發(fā)明。因此，本發(fā)明的目標(biāo)在于考慮上述問 題，并提供解決多個(gè)這些問題的至少一種解決方案。本發(fā)明的另一個(gè)目標(biāo)在于至少為公眾提供一種有用的選擇或可選 的系統(tǒng)。從僅通過實(shí)例給出的后面描述，本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點(diǎn)將變得 很明顯。應(yīng)該認(rèn)識到對所描述的實(shí)施例進(jìn)行變化是可能的，并且應(yīng)落 入本發(fā)明的范圍內(nèi)。發(fā)明內(nèi)容對于這個(gè)說明書的目的，術(shù)語"叉車"意味著并包括在前部具有 可操作的、能夠插在負(fù)載下方以升高和移動它們的叉狀平臺的任何設(shè) 備。雖然本發(fā)明更多地涉及動力叉車，本發(fā)明也具有關(guān)于貨盤推車的應(yīng) 用，和可類似地操作的液壓/水壓起重設(shè)備。此外，雖然針對叉車叉齒對本發(fā)明進(jìn)行描述，但是應(yīng)該認(rèn)識到 多方面的概念可應(yīng)用于其它形式的起重設(shè)備。典型的叉車包括貨車，是一種依賴內(nèi)燃(LPG，汽油或柴油)發(fā)動機(jī)或電池動力電機(jī)、通過變速和驅(qū)動系向車輪提供動力的發(fā)動機(jī)器。該 叉車還包括配重，是附于機(jī)器后部的重鐵塊，用于補(bǔ)償負(fù)載。在電叉車 中，大型鉛-酸電池本身用作配重。叉車根據(jù)支點(diǎn)的簡單原理或類似于 操場中蹺蹺板一樣進(jìn)行操作。叉狀物上的重量必須由叉車的配重和重量 平衡。該支點(diǎn)或樞軸是驅(qū)動軸。叉車根據(jù)特定最大重量和特定前重心估 計(jì)負(fù)載。這種信息典型地位于制造廠商提供的標(biāo)牌上，并且負(fù)載不應(yīng)該 超過這些規(guī)格。
操作人員坐在相關(guān)的駕駛室內(nèi)。該駕駛室典型地是敞開的，并由 類似籠的頭頂上方保護(hù)組件包圍，包括由柱支撐的金屬頂，幫助保護(hù)操 作人員以防止任何落下的碎片。該駕駛室包括操作人員坐的座位；和用于控制機(jī)器的踏板和開關(guān)。還有負(fù)載靠背件，是一種連接至車架以防 止負(fù)載向后移動的架子狀延伸部。雖然存在更大和更小的機(jī)器，然而，叉車典型地被設(shè)計(jì)以抬升大 約一噸的負(fù)載。叉車必須形體較小和緊湊，以在諸如貨車車廂、集裝箱 貨車和窄走廊等有限區(qū)域工作。另外，叉車必須為操作人員和維護(hù)人員 提供足夠的工作空間。它必須處理最大負(fù)載并將它們安全地堆疊，并且 還具有直立、最小負(fù)載和倒塌高度，以在具有小的頭頂間隙的區(qū)域內(nèi)機(jī) 動。它必須能夠空載或者裝載地il過斜坡。叉車的支柱是通過叉車叉齒執(zhí)行升高、降低和傾斜負(fù)載的垂直組 件。該支柱是液壓操作的，并且包括缸體和聯(lián)鎖軌，用于升高和降低操 作并用于側(cè)向穩(wěn)定。叉車的機(jī)架包括平金屬板，其利用鏈條沿支柱移 動。除了升高和降低叉狀物(也稱作平鏟或叉齒)的控制外，操作人 員還能夠傾斜支柱，以補(bǔ)償負(fù)載使平鏟偏向地面的趨勢和滑離叉狀物的 危險(xiǎn)。傾斜還提供了在非水平地面操作的有限能力。對于一些機(jī)器，側(cè) 移特性使叉齒和靠背件側(cè)向移動，使得更容易地準(zhǔn)確放置負(fù)載。抓貨附 具用于處理圓筒、甚至小桶，它也具有操作抓取負(fù)載的鉗子的控制器。該叉狀物或叉齒是接合負(fù)載的L形部件。利用鉤或鎖銷裝置，叉 狀物的后垂直部連接于機(jī)架；前水平部被插入負(fù)載或負(fù)載下方。根據(jù)它們的用途，存在多種可能的叉車叉齒設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)錐形 (taper)或叉車叉齒是用于拾取墊板或貨盤的所有錐形中最流行的。 通常，該錐形開始于16"到24"，并終止于3/8"尖端。另一方面， 全漸縮叉齒具有在叉狀物的跟部開始并延伸到尖端的錐形，終止于 3/8〃尖端。這種設(shè)計(jì)對于到達(dá)膠合板或紙板箱下方是較好的。全漸縮 拋光和鑿點(diǎn)叉齒與全漸縮叉齒相同，但具有1/8"的尖端，并且主要用 于膠合板應(yīng)用。此外，存在設(shè)計(jì)用于與叉車和叉車叉齒一起使用的多種附具。例
如，叉車延長部分/延伸器為叉車叉齒提供了另外的長度，由此提供了 裝載牽引拖車和各種構(gòu)造的貨盤的更容易的方法。然而，延伸器移動了 負(fù)載的重心，這限制了能夠抬升的重量。叉車延長部分或叉齒(叉狀 物)延伸器采用兩種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。它們是裸露的叉齒延伸器和滾升叉齒延 伸器。該起重機(jī)吊架附具將叉車轉(zhuǎn)換為可移動的起重機(jī)臂，能夠處理大 體積、具有不規(guī)則形狀的物體，并有助于維護(hù)工作。利用標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī) 構(gòu)，該起重機(jī)吊架被升高或降低。利用叉車，圓筒處理附具能夠處理填滿的55加侖圓筒。 一種類型 的圓筒處理附具包括抱起將處理的圓筒的一系列特殊形狀和間隔的叉狀 物。 一些這種附具一次能夠處理一個(gè)以上填滿的圓筒。第二種類型被安 裝在叉車的叉狀物上，并包括在前和后部懸掛特殊設(shè)計(jì)的鉤的側(cè)軌。該 附具在圓筒上方下降，直到鉤落入圓筒邊緣上的位置。這種附具一次處 理兩個(gè)填滿的圓筒。第三種類型是垂直操作的，并且一次操作一個(gè)填滿 的圓筒。還有一系列的貨盤類型，包括縱梁、墊板和滑車型貨盤(block-type pallet)?？v梁貨盤具有上部和下部鋪板條，并被設(shè)計(jì)以僅允許 叉車在縱梁開槽的側(cè)面進(jìn)入(局部的4路進(jìn)入)。如果縱梁未開槽，貨 盤推車和叉車僅能夠在兩端進(jìn)入，并且它們稱作"2路"。滑動貨盤在 所有4側(cè)為叉車和貨盤推車提供全進(jìn)入(全部4路)。墊板貨盤是不 具有底部鋪板條的縱梁貨盤。多數(shù)貨盤齊平地制造，鋪板條端部與外部縱梁側(cè)平齊。其它的可 包括貨盤翼，所述貨盤翼是鋪板條的懸垂經(jīng)過外部貨盤縱梁的長度。貨 盤縱梁用作鋪板條支撐件?？v梁之間的自由跨度部分地決定鋪板條的彎 曲強(qiáng)度和硬度。如果48x40-英寸貨盤具有1.5〃寬的縱梁，縱梁之間 的鋪板條跨度是17.75英寸((40 - 3(1.5)) / 2)。如果外部縱梁是插 進(jìn)2英寸(2"翼)，貨盤仍計(jì)量48x40英寸，但現(xiàn)有鋪板條跨度僅 15.75英寸。鋪板條典型地均勻間隔橫過頂和底貨盤鋪板，并且需要支 撐包裝的關(guān)鍵部分并防止叉車對產(chǎn)品的損壞。多種叉車叉齒長度為40-46英寸。在適當(dāng)?shù)牟纨X尖端位置處的鋪板條減小了叉齒尖端損壞。增加鋪板條通常不如增加鋪板條厚度成本高效，但對于一些產(chǎn)品 應(yīng)用來說增加鋪板條是最佳的解決方案。更多的鋪板條覆蓋將更好地保 護(hù)產(chǎn)品防止產(chǎn)品被叉車損壞，而且將增加強(qiáng)度、硬度和耐久性，并將更 好地支撐多種產(chǎn)品尺寸。增加另外的鋪板條將增加貨盤價(jià)格，并且應(yīng)與 保護(hù)包裝方面的潛在節(jié)約和產(chǎn)品重新設(shè)計(jì)的機(jī)會進(jìn)行比較。槽口允許叉車叉齒在貨盤側(cè)面進(jìn)入。在許多情況中，槽口被默認(rèn) 規(guī)定。槽口增加了貨盤價(jià)格，同時(shí)減小了強(qiáng)度和耐久性。貨盤也由一定范圍的材料制造，包括實(shí)體木材、膠合板、波紋模 塑紙、塑料和金屬。雖然可選的貨盤材料(非木質(zhì))在過去的十年間已獲得顯著的市場份額，但木質(zhì)貨盤仍擁有約90%的貨盤市場。木質(zhì)貨盤通常由提供充分性能并容易在給定市場上獲得的最具經(jīng)濟(jì)吸引力的木材種類制造。然而，多數(shù)木材貨盤被制造具有"綠(green)"水分含 量，或40-60%的水分含量。其它貨盤可以使用作為窯爐干燥貨盤木材 的可用軟木制造。雖然好的貨盤能夠由幾乎任何種類的材料制造，然 而，根據(jù)密度和耐沖擊性，貨盤規(guī)格需要得到調(diào)整以強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度，并使每 個(gè)種類的材料的弱點(diǎn)最小化。不幸地是，使用叉車移動和堆疊貨盤常常導(dǎo)致對貨盤鋪板條、縱 梁和裝載在貨盤上的產(chǎn)品的損壞。具有損壞縱梁的貨盤不容易保護(hù)產(chǎn) 品，并且損壞的貨盤不適合使用并需要更換，增加機(jī)械的成本。由于其方形邊緣和典型的長的含角度設(shè)計(jì)，叉車導(dǎo)致對貨盤、產(chǎn) 品和包裝的這種損壞。對于全漸縮叉車叉齒設(shè)計(jì)，這種情況尤甚。此 外，當(dāng)叉車叉齒正被定位以進(jìn)入貨盤的縱梁之間時(shí)，叉狀物幾乎接觸地 面并在接合它們時(shí)，經(jīng)常碰到貨盤的底前部。此外，叉狀物很難看到。它們由黑鋼制成，并且當(dāng)接近貨盤時(shí) (貨盤可能在黑暗的區(qū)域)，叉車的操作人員通常很難容易地測量叉車 叉齒的尖端在哪，或者哪有小的空間容易機(jī)動。在工作場所中，難以看 到叉車叉齒也成為安全問題?？紤]到這種問題和實(shí)際原因，提出了本發(fā)明。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種起重設(shè)備，所述起重設(shè)備包括至少一個(gè)起重叉齒，所述起重叉齒包括上表面和下表面，該上表面大
致是平面的，下表面大致是從起重叉齒的跟部向起重叉齒的尖端漸縮， 并且該起重設(shè)備的特征在于下表面的錐形包括錐角沿叉齒長度的至少 三次減小。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了大致如上所述的起重設(shè)備，其 中該起重設(shè)備包括靠背件，所述靠背件與同起重裝置一起使用的機(jī)器 的結(jié)構(gòu)接合。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了大致如上所述的起重設(shè)備，其 中錐角沿叉齒長度的至少三次減小沿叉齒的長度相等地間隔。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了大致如上所述的起重設(shè)備，其 中錐角沿叉齒長度的至少三次減小被定位沖著叉齒的尖端。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了大致如上所述的起重設(shè)備，其 中最接近叉齒尖端的錐角是這樣當(dāng)叉齒被定位在其最低水平位置 時(shí)，叉齒的尖端被升高到叉齒停留的表面上方。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，沿起重叉齒的長度錐角的減小導(dǎo)致在 尖端處叉齒的更小角度，以便即使當(dāng)叉齒位于其最低水平位置時(shí)，叉 齒的尖端仍高于貨盤的底前板。因此，漸尖的減小提供了叉車叉齒的跟 部的強(qiáng)度，保證了尖端被定位以容易地插入貨盤的縱梁之間，尖端不會 闖入貨盤的下部鋪板條或其它下部結(jié)構(gòu)件。叉齒對貨盤結(jié)構(gòu)撞擊的減小 減少了對這些區(qū)域中的貨盤的可能造成的損壞。此外，優(yōu)選地，錐角的減小大致位于叉齒的長度的三分之一處。 然而，在其它實(shí)施例中，錐角減小可以變化地沿叉齒長度定位。雖然在優(yōu)選實(shí)施例中，沿叉齒的長度有三次角度減小，但減小的 數(shù)目和點(diǎn)可根據(jù)叉齒的結(jié)構(gòu)和其設(shè)計(jì)用途改變。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了大致如上所述的起重設(shè)備，其 中起重叉齒的下表面大致是圓形的。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了大致如上所述的起重設(shè)備，其 中起重叉齒的尖端大致是圓形的。優(yōu)選地，叉齒還具有圓形的尖部。圓形尖部比以平坦或方形結(jié)束 的尖部更優(yōu)選，因?yàn)楫?dāng)叉車被驅(qū)動向著貨盤并被操縱以銳角進(jìn)入時(shí)，叉 齒的圓形尖部平滑地滾過貨盤的結(jié)構(gòu)縱梁。 優(yōu)選地，叉齒使叉齒的底部、尖部和邊緣具有圓形形狀，以便當(dāng) 叉齒接觸貨盤時(shí)，使貨盤的木料的邊緣撕破或破碎的可能性最小。更確 切地說，圓形邊緣能夠使叉齒滾過貨盤的木質(zhì)或塑料結(jié)構(gòu)，并且在木質(zhì) 貨盤的情況中，能夠使來自破損的貨盤木材碎片進(jìn)入產(chǎn)品或產(chǎn)品上的可 能性最小。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了大致如上所述的起重設(shè)備，其 中該起重叉齒的上表面包括凹槽。如前所述，由于制造它們的鋼的黑色，叉車的起重叉齒在許多場 合很難看見。作為叉齒被暴露地使用的結(jié)果，通過繪制它們以提高叉齒 的可視性的任何努力將是短期的，因?yàn)轭伭蠒芸炷サ?。因此，傳統(tǒng)設(shè) 計(jì)的叉齒很難變得可見。一些工作區(qū)域和倉庫很暗，并且因此，操作人員難以看到叉齒放 置的位置。因此，優(yōu)選地，本發(fā)明的一個(gè)方面在于在叉齒的上表面、 下表面、側(cè)面或尖部、以及叉齒的靠背部中的一個(gè)或多個(gè)上磨出多條凹 槽。所述凹槽可以是直線形、之字型、點(diǎn)孔或任何其它所需的結(jié)構(gòu)。此 外，凹槽可以以圖案表示，位于表面上或沿表面的特定點(diǎn)處，并且可以 是任何深度。此外，優(yōu)選地，凹槽包括高可視性顏色。優(yōu)選地，叉齒包括與突起相反的凹槽，因?yàn)橥黄饡东@在正被起 重的貨盤或其它負(fù)載上，并提高了貨盤或制裁損壞的可能性。此外，因 為貨盤結(jié)構(gòu)不與它們接觸，具有其中使用任何顏色不容易磨掉的凹槽裝 置。上表面上的凹槽可以表現(xiàn)為直線條，以給叉車操作人員提供對叉 齒長度的視覺認(rèn)識。這種條可以連續(xù)在叉齒的下面和靠背件上。所述條 優(yōu)選地連續(xù)，以為操作人員提供可視線，以判斷叉齒放置進(jìn)入貨盤。此外，可將彩色碼應(yīng)用于所述條。例如，定位沖著叉齒的外部邊 緣的條可以采用不同顏色，例如，綠色和橙色，以提供叉齒的內(nèi)和外部 邊緣的可視認(rèn)識。優(yōu)選地，顏色具有從叉車座位的高可視性，并且因此，注意到個(gè) 人中的色盲情況， 一些顏色會比其它顏色優(yōu)選。此外，凹槽可以包括圓形凹槽或類似物。這些可被布置成圖案， 并且可被彩色編碼，如同任何條或Z字型凹槽。然而，在應(yīng)用中，這種凹槽可以提供與線性測量(linear gauge)相對的水平測量，并可用于 使操作人員能夠判斷有關(guān)貨盤定位到叉齒的距離。這可與不同寬度的貨 盤有關(guān)系，其中很重要的是使叉齒穿過貨盤延伸所需距離，以提供升 高貨盤時(shí)對其適當(dāng)?shù)闹?，但也不延伸穿過太長以導(dǎo)致叉齒的尖端損壞 周圍結(jié)構(gòu)或貨盤。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，包括中心線凹槽。優(yōu)選地，為獲得高 可視性，這種中心線將具有反射涂料或條。該叉齒的高可視性不僅對操 作人員很重要，而且對于叉車在其中操作的區(qū)域中的任何其它人員也很 重要。這在其中接近叉車的聲音可能被周圍噪聲掩蓋的嘈雜環(huán)境中尤其 有意義。具有高可視性叉車叉齒有助于提高工作場所的安全。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種制造起重設(shè)備的方法，所 述起重設(shè)備包括至少一個(gè)起重叉齒，所述起重叉齒包括上表面和下表 面，該上表面大致是平面的，該下表面從起重叉齒的跟部向起重叉齒的 尖部大致是漸尖的，并且該起重設(shè)備的特征在于沿叉齒的長度，該下 表面的錐形包括錐角的至少三次減小。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了與大致如這里描述的起重設(shè)備 一起使用的緩沖設(shè)備，所述緩沖設(shè)備包括至少一個(gè)伸縮臂。與本發(fā)明一起使用的緩沖設(shè)備包括至少一個(gè)伸縮臂。該伸縮臂包 括至少兩個(gè)部分。外部可附連至支承板上的、處于叉車叉齒附近的叉車 的一部分。至少一個(gè)內(nèi)伸縮部小于并從外部延伸。該緩沖設(shè)備可通過到 叉車的液壓系統(tǒng)的連接而被進(jìn)行操作，或可以是彈簧操作的或類似物。 至少兩個(gè)，但優(yōu)選地使用三個(gè)伸縮臂。關(guān)于彈簧操作的系統(tǒng)，對內(nèi)伸縮部應(yīng)用壓力導(dǎo)致彈性裝置的位 移，它接著影響緩沖設(shè)備的兩側(cè)臂的滑動運(yùn)動，以導(dǎo)致自與彈簧件接觸 至被應(yīng)用于內(nèi)部的負(fù)載也被移位。該緩沖設(shè)備被設(shè)計(jì)以被應(yīng)用于叉車叉齒前面的貨盤的支承件 (bearer)或彈簧件(springer)。利用彈簧操作的版本，該貨盤的中間支承件或彈簧件將首先接受由叉車壓力施加的負(fù)載，將中間定位的伸 縮臂靠著彈簧件。然后，中間臂的內(nèi)伸縮部將被伸縮地推入外部。然
后，由于兩個(gè)側(cè)伸縮臂被應(yīng)用于貨盤的側(cè)彈簧件，該負(fù)載被從中間彈簧 件傳送到外部彈簧件。當(dāng)然后指引叉齒穿過貨盤時(shí)，需要注意。.該液壓系統(tǒng)將以相類似的方式操作，但通過連接到叉車的液壓系 統(tǒng)而操作。關(guān)于貨盤及其裝載物的相對位置，光電眼也可被使用到適合的位 置，探測和啟動緩沖設(shè)備的操作。當(dāng)叉車的叉齒在進(jìn)入貨盤的半路時(shí)， 該光電眼被設(shè)置以接合液壓泵。所述光電眼還可連接到蜂鳴器或類似的 音頻信號產(chǎn)生器，以提醒操作人員取得的位置。優(yōu)選地，光電眼被切換操作，以便在其中它需要使叉狀物之間 的距離變窄的實(shí)例中，光電眼能夠被關(guān)閉，以便:緩沖設(shè)備不被啟動，并且以便突出的緩沖設(shè)備不將叉齒推出。通過被推后直到它碰到下一鋪板條，典型地在其后間隔io-25mm,該緩沖設(shè)備被設(shè)計(jì)以對貨盤的前鋪板條的損壞最小。更確切地 說，通過緩沖設(shè)備擠靠其中壓力然后被施加到貨盤的彈簧件，而不是前 鋪板條上，緩沖設(shè)備保護(hù)了貨盤上的負(fù)載。上述系統(tǒng)的任一種可適合與多彈簧件貨盤一起使用。如能夠認(rèn)識到的，通過使用本發(fā)明，由叉車導(dǎo)致的對貨盤結(jié)構(gòu)和 產(chǎn)品負(fù)載的損壞可得以減小。估計(jì)使用改進(jìn)的起重設(shè)備可以取得對貨 盤損壞的約25%的減??；并且當(dāng)起重設(shè)備與緩沖設(shè)備一起使用時(shí)，這種 減小可增加到80%。如能夠認(rèn)識到的，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可以對上述 實(shí)施例進(jìn)行改動。還應(yīng)該認(rèn)識到存在本發(fā)明的多種不同實(shí)施例、使用方法和應(yīng)用?，F(xiàn)在，本發(fā)明的具體實(shí)施例將僅通過實(shí)例給出，以幫助更好地描 述和定義本發(fā)明。然而，描述一個(gè)實(shí)施例不應(yīng)被認(rèn)為對本發(fā)明的范圍的 限制。


從僅利用實(shí)例并參照附圖、表和圖解給出的如下描述，本發(fā)明的其它方面將變得很明顯，其中圖la，b是本發(fā)明的叉齒和標(biāo)準(zhǔn)叉車叉齒的示意側(cè)視圖，用于描述本發(fā)明的申請；和圖2a，b是關(guān)于貨盤的、本發(fā)明的叉齒和標(biāo)準(zhǔn)叉車叉齒的示意側(cè) 視圖，用于描述本發(fā)明申請；和圖3a，b是關(guān)于貨盤的、本發(fā)明的叉齒和標(biāo)準(zhǔn)叉車叉齒的示意俯 視圖，用于描述本發(fā)明申請；和圖4a，b是關(guān)于貨盤的、本發(fā)明的叉齒和標(biāo)準(zhǔn)叉車叉齒的示意仰 視圖，用于描述本發(fā)明申請；和圖5a，b是關(guān)于貨盤的、本發(fā)明的叉齒和標(biāo)準(zhǔn)叉車叉齒和示意端 視圖，用于描述本發(fā)明申請；和圖6a，b是關(guān)于貨盤的、本發(fā)明的叉齒和標(biāo)準(zhǔn)叉車叉齒的靠背件 的示意正視圖，用于描述本發(fā)明申請；和圖6c， d分別是本發(fā)明的起重叉齒的示意正和仰視透視圖；和圖7是本發(fā)明的液壓緩沖設(shè)備的示意透視圖；和圖8是本發(fā)明的彈簧操作的緩沖設(shè)備的示意透視圖；和圖9a-c是本發(fā)明的緩沖設(shè)備的操作的示意圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1-6d和實(shí)例，提供了由箭頭1指示的起重設(shè)備，所述起 重設(shè)備包括靠背件2和至少一個(gè)起重叉齒3，所述起重叉齒包括上表 面4和下表面5。該上表面4大致是平面的，該下表面5大致從起 重叉齒的跟部向起重叉齒的尖端9逐漸變尖。該起重設(shè)備的特征在 于下表面5的錐形包括沿叉齒的長度從6 (平坦)到7 (小角度) 到8 (大角度)的錐角的至少三次減小。該靠背件適合與同起重設(shè)備一 起使用的機(jī)器的結(jié)構(gòu)接合。該起重叉齒的下表面5、邊緣和尖端9大致為圓形。圓形形狀比 平坦或方形形狀優(yōu)選，因?yàn)楫?dāng)叉車被驅(qū)動向著貨盤并以銳角被操縱進(jìn)入 時(shí)，叉齒的圓尖和下表面平滑地滾過貨盤la的結(jié)構(gòu)縱梁，并且使叉齒 接觸貨盤時(shí)撕破或破壞貨盤的木材的邊緣的可能性最小，并且因此也使 來自斷裂貨盤木材的碎片進(jìn)入產(chǎn)品和到產(chǎn)品上的可能性最小。該起重叉齒的上表面4包括凹槽8。如前所述，由于制造它們的 ^!是黑色的，因此，叉車的起重叉齒在許多場合很難看見。因此，從叉 齒的上表面、下表面、側(cè)面或尖端，以及叉齒的靠背部，磨出一條或多 條凹槽8。該凹槽可以是線性、Z字型、點(diǎn)孔或任何其它所需的結(jié)構(gòu)。 此外，所述凹槽可以采用圖案表示、并且位于表面上的或沿表面的特定 點(diǎn)處，并且可以是具有任何深度。此外，優(yōu)選地，凹槽包括高可視性著 色。上表面上的凹槽可以表現(xiàn)為如圖所示的線性條帶，以向叉車操作 人員提供對叉齒長度的視覺認(rèn)識。這種條帶可以在叉齒的下面以及靠背 件上連續(xù)。優(yōu)選地，條帶連續(xù)以為操作人員提供可視線條，以判斷叉齒 放置進(jìn)入貨盤。此外，可將彩色編碼應(yīng)用于所述條帶上。例如，朝著叉齒的外部 邊緣定位的條帶8a可以是不同顏色的，例如，綠色和橙色，以提供叉 齒的內(nèi)部和外部邊緣的可視認(rèn)識。優(yōu)選地，所述各個(gè)顏色具有來自叉車座位的高可視性，并且因 此，注意到個(gè)體中的色盲情況， 一些顏色會比其它顏色優(yōu)選。此外，所述凹槽可以包括如圖6d所示的圓形凹槽或類似物8b 。 這些可被布置成圖案，并且可被色彩編碼，如同任何條或Z字型凹槽； 并可以提供與線性測量相對的水平測量，并可用于使操作人員能夠判斷 有關(guān)貨盤定位到叉齒的距離。這可與不同寬度的貨盤有關(guān)，其中很重 要的是使叉齒穿過貨盤延伸所需距離，以當(dāng)升高貨盤時(shí)，提供對其的適 合支撐，但也不延伸穿過太長以導(dǎo)致叉齒的尖端損壞周圍結(jié)構(gòu)或貨盤。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中包括中心線凹槽8c。優(yōu)選地，為獲得高 可視性，這種中心線將具有反射涂料或條。該叉齒的高可視性不僅對操 作人員很重要，而且對于叉車在其中操作的區(qū)域中的任何其它人員也很 重要。這在其中接近叉車的聲音可能被周圍噪聲掩蓋的嘈雜環(huán)境尤其重 要。具有高可視性叉車叉齒有助于提高工作場所的安全。此外，圖7到9顯示了與起重設(shè)備1 一起使用的緩沖裝置 13。該緩沖裝置包括至少一個(gè)伸縮臂13。該伸縮臂包括至少兩個(gè)部
分。外部14附連至在支承板上的、且位于叉車叉齒附近的叉車部分。 至少一個(gè)內(nèi)伸縮部15小于外部并從外部延伸。該緩沖裝置可通過到叉 車的液壓系統(tǒng)的連接而被操作，或可以是彈簧操作或類似。至少兩個(gè)， 但優(yōu)選地使用三個(gè)伸縮臂。對于如圖8所示的彈簧操作系統(tǒng)，對內(nèi)伸縮部15施加壓力導(dǎo)致 彈性裝置15a的位移，這接著影響緩沖設(shè)備的兩個(gè)側(cè)臂14的滑動運(yùn) 動，以導(dǎo)致從與彈簧件接觸、到應(yīng)用于內(nèi)部的負(fù)載也被移位。圖9 a-c顯示了緩沖設(shè)備的操作，其設(shè)計(jì)以應(yīng)用于在叉車叉齒前 面的貨盤的支承件或彈簧件。利用彈簧操作的版本，該貨盤的中間支承 件16或彈簧件將首先接受由叉車壓力應(yīng)用的負(fù)載，將中間定位的伸縮 臂靠蓍彈簧件。然后，中間臂的內(nèi)伸縮^15將被伸縮地推入外部。然后， 由于兩個(gè)側(cè)伸縮臂被應(yīng)用于貨盤的側(cè)彈簧件16a，該負(fù)載被從中間彈簧 件傳送到外部彈簧件。當(dāng)然后指引叉齒穿過貨盤時(shí)，需要注意。該液壓系統(tǒng)將以相類似的方式操作，但通過連接到叉車的液壓系 統(tǒng)而被操作。關(guān)于貨盤及其裝載物的相對位置，光電眼17也可被使用到適合 的位置、探測和啟動緩沖設(shè)備的操作。當(dāng)叉車的叉齒在進(jìn)入貨盤的半路 時(shí)，該光電眼被設(shè)置以接合液壓泵。該光電眼還可連接到蜂鳴器或類似 的音頻信號產(chǎn)生器，以提醒操作人員取得的位置。優(yōu)選地，光電眼被切換操作，以便在其中它需要使叉狀物之間 的距離變窄的實(shí)例中，光電眼能夠被關(guān)閉，以便:緩沖設(shè)備不被啟動， 并且以便突出的緩沖設(shè)備不將叉齒推出。通過被推后直到它碰到下一鋪板條，典型地在其后間隔10-25mm， 該緩沖設(shè)備被設(shè)計(jì)以對貨盤的前鋪板條的損壞最小。更確切地說，通過 緩沖設(shè)備擠靠其中壓力然后被施加到貨盤的彈簧件，而不是前鋪板條 上，緩沖設(shè)備保護(hù)了貨盤上的負(fù)載。還應(yīng)該理解到這里使用的術(shù)語"包括"并不應(yīng)被認(rèn)為限制性地 使用。相同地，"包括"并不表示也不是限定排他的一組部件，而是包 括將其它部件和物品加入列表中的可能。這個(gè)說明書也基于發(fā)明人對現(xiàn) 有技術(shù)的理解。現(xiàn)有技術(shù)描述不應(yīng)被認(rèn)為現(xiàn)有技術(shù)的真實(shí)狀態(tài)的權(quán)威披
露，而應(yīng)認(rèn)為作為當(dāng)開發(fā)本發(fā)明時(shí)，發(fā)明人參考和想起以及注意到的。 本發(fā)明的各個(gè)方面已僅通過實(shí)例進(jìn)行了描述，并且應(yīng)該認(rèn)識到 在不偏離這里描述和所附權(quán)利要求定義的本發(fā)明的范圍的情況下，可以 對上述實(shí)施例進(jìn)行修改、增加和變動。
權(quán)利要求
1.一種起重設(shè)備，所述起重設(shè)備包括至少一個(gè)起重叉齒，所述起重叉齒包括上表面和下表面，所述起重叉齒還包括跟部和尖端，所述上表面大致是平面的，所述下表面從起重叉齒的跟部向起重叉齒的尖部大致是漸尖的，并且所述起重設(shè)備的特征在于沿叉齒的長度，所述下表面的錐形包括錐角的至少三次減小。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備，其中所述起重設(shè)備包括 靠背件，所述靠背件適合與同起重設(shè)備一起使用的機(jī)器的結(jié)構(gòu)接合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備，其中所述錐角的沿叉齒 下表面的長度的至少三次減小沿叉齒的長度間隔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重設(shè)備，其中所述錐角的沿叉齒 下表面的長度的至少三次減小沿叉齒的長度相等地間隔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重設(shè)備，其中所述錐角的沿叉齒 下表面的長度的至少三次減小被定位沖著叉齒的尖端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或權(quán)利要求5所述的起重設(shè)備，其中沿下 表面的長度并最接近叉齒尖端的錐角是當(dāng)叉齒被下降以停留在大致平 行于表面的水平位置時(shí)，叉齒的尖端被升高到叉齒停留的表面上方。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的起重設(shè)備，其中所述起重叉齒的下 表面的橫斷面大致是圓形的。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的起重設(shè)備，其中所述叉車叉齒的尖 端大致是圓形的。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的起重設(shè)備，其中起重叉齒的上表 面、起重叉齒的下表面、起重叉齒的側(cè)面、起重叉齒的尖端、起重叉齒 的靠背部中的任何一個(gè)或多個(gè)包括凹槽。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的起重設(shè)備，其中所述凹槽采用優(yōu)選 的結(jié)構(gòu)，包括凹槽的線性、之字型、點(diǎn)孔或任何其它優(yōu)選的結(jié)構(gòu)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的起重設(shè)備，其中所述凹槽表現(xiàn)為 優(yōu)選圖案的任何一個(gè)或多個(gè)、位于表面上或沿表面的特定點(diǎn)處或可以是任何深度。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的起重設(shè)備，其中所述凹槽包括高 可視性和反射顏色或材料的任何一種或兩種。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的起重設(shè)備，其中與起重叉齒上的 凹槽的結(jié)構(gòu)和凹槽的布置結(jié)合使用的高可視性和反射顏色或材料的任何 一種或兩種被選擇，符合優(yōu)選的代碼，以在起重物體時(shí)，使起重設(shè)備的 操作人員或起重設(shè)備附近的人們對叉齒的插入長度進(jìn)行可視的估計(jì)，和 /或?yàn)椴僮魅藛T提供可視線條、以判斷叉齒放置在將被起重的物體的下 方。
14. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的起重設(shè)備，其中與起重叉齒上的 凹槽的結(jié)構(gòu)和凹槽的布置結(jié)合使用的高可視性和反射顏色或材料的任何 一種或兩種被選擇，符合優(yōu)選的代碼，以使起重設(shè)備的操作人員或起重 設(shè)備附近的人們能夠?qū)Σ纨X的內(nèi)部和外部邊緣進(jìn)行可視的估計(jì)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的起重設(shè)備，其中所述起重設(shè)備包 括緩沖設(shè)備，可在物體正準(zhǔn)備由起重叉齒抬升時(shí)操作。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的起重設(shè)備，其中所述緩沖設(shè)備包 括至少一個(gè)伸縮臂。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的起重設(shè)備，其中所述伸縮臂包括 至少兩個(gè)部分。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的起重設(shè)備，其中伸縮臂的至少兩 個(gè)部分的其中一個(gè)是外部，其可附于起重設(shè)備的靠背件的一部分，或適 合與同起重設(shè)備一起使用的機(jī)器的結(jié)構(gòu)結(jié)合，但位于起重叉齒附近。
19. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的起重設(shè)備，其中伸縮臂的至少兩 個(gè)部分中的另一部分是從所述外部延伸的至少一個(gè)內(nèi)伸縮部。
20. 根據(jù)權(quán)利要求18或19所述的起重設(shè)備，其中伸縮臂的至少兩個(gè)部分可通過連接至與起重設(shè)備一起使用的機(jī)器的動力系統(tǒng)的連 接件或通過獨(dú)立于機(jī)器的動力系統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)中的任何一個(gè)或多個(gè)操 作。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的起重設(shè)備，其中伸縮臂的至少兩個(gè)部分可利用液壓、氣壓或彈性裝置操作。
22. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的起重設(shè)備，其中伸縮臂的彈性操作依賴于彈簧操作系統(tǒng)。
23. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的起重設(shè)備，其中所述緩沖設(shè)備包 括至少兩個(gè)，但優(yōu)選三個(gè)伸縮臂。
24. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的起重設(shè)備，其中在使用三個(gè)伸縮 臂的情況中，中央伸縮臂在中央伸縮臂的每側(cè)處設(shè)有外伸縮臂。
25. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的起重設(shè)備，其中在使用三個(gè)伸縮 臂的情況中，通過與將被起重的物體接觸而對中央伸縮臂的內(nèi)伸縮部施 加負(fù)載的操作實(shí)現(xiàn)了伸縮臂的內(nèi)部伸縮進(jìn)入該伸縮臂的外部內(nèi)。
26. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的起重設(shè)備，其中在使用三個(gè)伸縮 臂的情況中，中央伸縮臂的伸縮接著將負(fù)載應(yīng)用于兩個(gè)外伸縮臂，實(shí)現(xiàn) 其中的補(bǔ)償伸縮運(yùn)動，并轉(zhuǎn)移應(yīng)用于中央伸縮臂的壓力。
27. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的起重設(shè)備，其中通過緩沖設(shè)備的 伸縮臂與將由起重叉齒起重的物體的一部分的接觸，應(yīng)用負(fù)載。
28. 根據(jù)權(quán)利要求27所述的起重設(shè)備，其中在將起重的物體 是貨盤的情況中，通過緩沖設(shè)備的伸縮臂與叉車叉齒前的貨盤的支承件 或彈簧件的接觸，應(yīng)用負(fù)載。
29. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的起重設(shè)備，其中緩沖設(shè)備可選地 包括探測裝置，以實(shí)現(xiàn)緩沖設(shè)備相對于將被起重的物體的定位和操作。
30. 根據(jù)權(quán)利要求29所述的起重設(shè)備，其中所述探測裝置被 連接到音頻信號產(chǎn)生器，以提醒操作人員取得的位置。
31. 根據(jù)權(quán)利要求29所述的起重設(shè)備，其中所述探測裝置包 括操作開關(guān)。
32. —種制造起重設(shè)備的方法，所述起重設(shè)備包括至少一個(gè)起重叉 齒，所述起重叉齒包括上表面和下表面，所述起重叉齒還包括跟部和尖 端，所述上表面大致是平面的，并包括如下步驟a) 制造下表面，以從起重叉齒的跟部向起重叉齒的尖部大致是漸尖的，以便沿叉齒的長度，所述下表面的錐形包括錐角的至少三次減 小；和b) 制造靠背件，所述靠背件適合與同起重設(shè)備一起使用的機(jī)器的 結(jié)構(gòu)接合。
33. 根據(jù)權(quán)利要求32所述的制造起重設(shè)備的方法，其中起重 叉齒的下表面和起重叉齒的尖端中的任何一個(gè)或兩者實(shí)質(zhì)是圓形的。
34. 根據(jù)權(quán)利要求33所述的制造起重設(shè)備的方法，其中起重 叉齒的表面的任何一個(gè)或多個(gè)和/或起重叉齒的靠背部包括凹槽。
35. 根據(jù)權(quán)利要求34所述的制造起重設(shè)備的方法，其中所述 凹槽包括高可視性和反射顏色或材料的任一個(gè)或兩者D
36. 根據(jù)權(quán)利要求35所述的制造起重設(shè)備的方法，其中所述 起重設(shè)備包括緩沖設(shè)備，可在物體正準(zhǔn)備由起重叉齒抬升時(shí)操作。
37. —種制造與根據(jù)權(quán)利要求1到權(quán)利要求31的任何一項(xiàng)所要 求的起重設(shè)備一起使用的緩沖設(shè)備的方法，其中所述方法包括步驟a) 制造至少一個(gè)伸縮臂，所述伸縮臂包括至少兩個(gè)部分外部和至少一個(gè)內(nèi)伸縮部；和b) 將外部附于在起重叉齒附近的、起重設(shè)備的靠背件的一部分；和C)構(gòu)造內(nèi)伸縮部以從外部延伸；和d)通過機(jī)械裝置的操作或通過與同起重設(shè)備一起使用的機(jī)器的動 力系統(tǒng)的連接，使內(nèi)伸縮部適合伸縮進(jìn)入外部。
38. —種制造與根據(jù)權(quán)利要求1到權(quán)利要求31的任何一項(xiàng)所要求的起重設(shè)備一起使用的緩沖設(shè)備的方法，其中所述方法包括步驟a) 制造至少一個(gè)伸縮臂，所述伸縮臂包括至少兩個(gè)部分外部和 內(nèi)伸縮部；和b) 使外部與同起重設(shè)備一起使用、但位于起重叉齒附近的機(jī)器的 結(jié)構(gòu)接合；和C)構(gòu)造內(nèi)伸縮部以從外部延伸；和d)通過機(jī)械裝置的操作或通過與同起重設(shè)備一起使用的機(jī)器的動 力系統(tǒng)的連接，使內(nèi)伸縮部適合伸縮進(jìn)入外部。
39. —種制造與根據(jù)權(quán)利要求36或權(quán)利要求37所要求的起重 設(shè)備一起使用的緩沖設(shè)備的方法，其中所述緩沖設(shè)備可選地包括探測 裝置。
40. —種制造與根據(jù)權(quán)利要求36或權(quán)利要求37所要求的起重 設(shè)備一起使用的緩沖設(shè)備的方法，其中所述緩沖設(shè)備包括切換裝置。
41. 一種與用于抬升物體的起重設(shè)備一起使用的緩沖設(shè)備，所述緩沖設(shè)備包括至少一個(gè)伸縮臂，所述緩沖設(shè)備包括至少一個(gè)伸縮臂，所述 至少一個(gè)伸縮臂包括至少兩部分外部和內(nèi)伸縮部，并且外部適合與同起重設(shè)備一起使用、但位于起重叉齒附近的機(jī)器和/或起重設(shè)備的結(jié)構(gòu) 接合，并且內(nèi)伸縮部被構(gòu)造以從外部延伸，并且通過機(jī)械裝置的操作或 通過與同起重設(shè)備一起使用的機(jī)器的動力系統(tǒng)的連接，內(nèi)伸縮部適合伸縮進(jìn)入外部，所述緩沖設(shè)備的特征在于伸縮臂的操作減小了物體被起重設(shè)備導(dǎo)致的損壞。
42. 大致如參照包含的實(shí)例和附圖在這里描述的起重設(shè)備。
43. 大致如參照包含的實(shí)例和附圖在這里描述的制造起重設(shè)備的 方法。
44. 大致如參照包含的實(shí)例和附圖在這里描述的制造用于與起重 設(shè)備一起使用的緩沖設(shè)備的方法。
全文摘要
本發(fā)明針對采用改進(jìn)的叉車叉齒形式的起重設(shè)備(1)的設(shè)備和制造方法。該起重設(shè)備包括至少一個(gè)起重叉齒(3)，具有上表面(4)；下表面(5)；跟部；以及尖端(9)。該上表面大致是平面的，并且該下表面大致從起重叉齒的跟部向起重叉齒的尖端漸尖。沿叉齒的長度，該下表面的錐形包括錐角的至少三次減小(6，7，8)。該上表面包括潛在編碼的凹槽，以幫助起重設(shè)備的操作人員放置和操作起重設(shè)備。該起重設(shè)備適合與緩沖設(shè)備(13)一起使用，以緩沖叉車叉齒對正由叉齒抬升的諸如貨盤和相類似物等物體的沖擊，以幫助減小對貨盤和產(chǎn)品的損壞，并提高叉車工作中的安全。
文檔編號B66F9/12GK101115673SQ200580048060
公開日2008年1月30日 申請日期2005年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月14日
發(fā)明者克雷格·鮑勒德 申請人:克雷格·鮑勒德