專利名稱：用于升降機(jī)的轎廂安全裝置的電氣安全開關(guān)復(fù)位裝置的制作方法
用于升降機(jī)的轎廂安全裝置的電氣安全開關(guān)復(fù)位裝置
本發(fā)明涉及一種用于升降機(jī)的轎廂安全裝置的電氣安全開關(guān)復(fù) 位裝置。
已知升降機(jī)轎廂安全裝置的安全開關(guān)位于靠近轎廂框架下端的
水平處的轎廂安全塊(safety block)的位置。促動(dòng)桿機(jī)構(gòu)連接到該開關(guān) 上，以便一旦觸發(fā)該開關(guān)，操作者能夠從轎廂頂部或升降機(jī)井底部對(duì) 該開關(guān)進(jìn)行復(fù)位。然而，由操作者進(jìn)行的這種促動(dòng)伴有一些危險(xiǎn)，并 且由于在轎廂的側(cè)面上存在的可用空間很少，故難以安裝該促動(dòng)桿機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明旨在解決這些缺點(diǎn)，并且提出一種用于升降機(jī)的轎廂安全 裝置的電氣安全開關(guān)復(fù)位裝置，其中該開關(guān)附在在轎廂框架上，復(fù)位 裝置包括與轎廂安全塊觸發(fā)桿相接合的可移動(dòng)的上舌條(tongue)，該舌 條構(gòu)造為在觸發(fā)桿的作用下觸發(fā)該開關(guān)，并且在由操作者操作時(shí)沿相 反方向復(fù)位該開關(guān)，其特征在于，復(fù)位裝置包括鉸接到舌條上的連桿 裝置，促動(dòng)器與該連桿裝置可操作地連通，該促動(dòng)器可從升降機(jī)平臺(tái) (elevator landing)接近。
該桿裝置有利地包括安裝在開關(guān)附近的基部，并且包括基本在其 中部鉸接到基部上的連桿，以便連桿的一端接合開關(guān)舌條以復(fù)位該開 關(guān)，且相對(duì)的一端與促動(dòng)器可操作地連通。
開關(guān)有利地安裝在連桿裝置的基部上，并且該基部附在轎廂框架 或轎廂框架的裙部(skirt)上。
所述基部具有兩個(gè)上凸緣，連桿安裝在兩個(gè)上凸緣之間，以在附 在該兩個(gè)凸緣上的軸線上旋轉(zhuǎn)；所述基部還具有下基部，該下基部具 有相對(duì)側(cè)部，該相對(duì)側(cè)部形成用于連桿的端部止動(dòng)件，分別位于舌條 的停靠位置(被觸發(fā))和舌條的復(fù)位位置(被抬高)。所述促劫器有利地包括鎧裝纜索(sheathed cable)，該鎧裝纜索在 一端處連接到連桿驅(qū)動(dòng)端上，而相對(duì)的另 一端由安裝到轎廂框架的前 下部護(hù)腳板上的固定板所支承，該相對(duì)的一端可由操作者從升降機(jī)口 (landing opening)接近。
促動(dòng)器可包括連接到彈簧上的纜索。
連桿對(duì)舌條的所述接合由與舌條相接觸的連桿的簡(jiǎn)單的側(cè)面止 動(dòng)件所提供，例如，附在連桿端部上的螺釘?shù)妮S。
復(fù)位裝置還包括連接到連桿上的彈簧，該彈簧定位在連桿的驅(qū)動(dòng) 端和基部的支承部分之間，其中，該彈簧構(gòu)造為在拉緊纜索并驅(qū)動(dòng)該 連桿以復(fù)位該開關(guān)之后，通過返回到延伸位置而將連桿返回到其?？?位置。
此布置的結(jié)果是在觸發(fā)轎廂安全裝置的安全開關(guān)以在升降機(jī)井 中制動(dòng)升降機(jī)轎廂之后，操作者不再必須根據(jù)轎廂的制動(dòng)位置接近轎 廂頂部或升降機(jī)井底部，而只需要簡(jiǎn)單地打開最接近轎廂(轎廂的下裙 部)的層門(landing door)，并利用相應(yīng)的按鈕從升降機(jī)口促動(dòng)該促動(dòng)器 或連桿牽引索以復(fù)位該安全開關(guān)，而在該位置沒有任何的事故危險(xiǎn)。
參考附圖，在下文中利用示范性實(shí)施例說明本發(fā)明，在附圖中

圖1是安裝在升降機(jī)轎廂上的、根據(jù)本發(fā)明的用于升降機(jī)轎廂安 全裝置的安全開關(guān)的復(fù)位裝置的總圖， 圖2是復(fù)位裝置單獨(dú)的透^L圖，
圖3是正在由轎廂安全塊桿觸發(fā)的安全開關(guān)的視圖，和 圖4顯示正在由根據(jù)本發(fā)明的復(fù)位裝置復(fù)位的開關(guān)。 根據(jù)本發(fā)明的用于升降機(jī)轎廂7的轎廂安全裝置5的安全開關(guān)3
的復(fù)位裝置1使用普通的安全開關(guān)3，該安全開關(guān)3設(shè)計(jì)為附在位于
轎廂安全塊11附近的升降機(jī)轎廂的下^f君部9上的盒子，該轎廂安全
塊11接合在轎廂導(dǎo)軌(未示出)上。
此開關(guān)3包括觸發(fā)舌條13，該觸發(fā)舌條13從開關(guān)的頂部側(cè)向地
突出，并且位于轎廂安全塊11的觸發(fā)桿15的端部的下方附近。該觸發(fā)桿15在其上端附近可繞樞軸旋轉(zhuǎn)地安裝在橫軸線17上，并且在制 動(dòng)升降機(jī)轎廂時(shí)傾斜，從而用其端部19與舌條13相接合，并使舌條 13向下轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)將舌條附在其上的旋轉(zhuǎn)接觸環(huán)21轉(zhuǎn)動(dòng)到斷開電路 (off-circuit)或斷開電源(off-supply)位置。
開關(guān)由螺釘23附在平坦的垂直基部25上，該平坦的垂直基部25 也檸在轎廂裙部9上。
該基部25具有兩個(gè)上凸緣27，連桿29安裝在該兩個(gè)上凸緣27 之間以在附在兩個(gè)凸緣27上的中部上橫軸線上旋轉(zhuǎn)。此連桿29鉸接 在其中部處，攜帶著側(cè)面止動(dòng)件31和相對(duì)的從動(dòng)端33,該側(cè)面止動(dòng) 件31在連桿29的一個(gè)端部處成形為桿，位于舌條13的下方并朝舌 條13轉(zhuǎn)動(dòng)，由此在安全觸發(fā)時(shí)該連桿29可在舌條13下降到較低高 度之后將舌條13抬起；相對(duì)的從動(dòng)端33連接到鎧裝的牽引索35上， 且牽引索35具有通過附在所述板37上的固定板39(圖2)而連接到轎 廂的前部護(hù)腳板37上的端部。
固定板39布置在腔41的水平面處，該腔41在板39中挖出孔以 暴露纜索的端部43,該端部可通過鉗子拉動(dòng)。此端部也可攜帶控制開 關(guān)。
螺旋彈簧45安裝在將纜索35連接到連桿29上的端部和與基部 25 —體地結(jié)合的下支承件47之間，其中，彈簧45有利地由纜索35 保持成直線，該纜索35在其轉(zhuǎn)彎處之間具有螺紋。
在纜索35的自由端處拉動(dòng)纜索35之后，彈簧45向上推動(dòng)連桿 29，以便朝舌條轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿的端部向下返回，釋放該舌條向下移動(dòng)， 并在拉動(dòng)纜索時(shí)允許抬起連桿，且使連桿的側(cè)面止動(dòng)件31向上復(fù)位。
基部25的下部具有用于連桿的兩個(gè)下止動(dòng)表面49， 51,它們側(cè) 向相對(duì)，連桿29在復(fù)位拉動(dòng)之后或者在抬高的停止服務(wù)返回位置分 別鄰接在該止動(dòng)表面49,51上。
現(xiàn)在將對(duì)操作進(jìn)行描述。
假設(shè)促動(dòng)該轎廂安全塊，例如在轎廂7過速的情況下，則轎廂被制動(dòng)在其導(dǎo)軌上，并且觸發(fā)桿15傾斜(圖3)，以通過旋轉(zhuǎn)舌條并使舌 的舌條13。
然后，舌條13被降低，因而關(guān)斷該開關(guān)3并且切斷電源。 然后，維護(hù)操作者必須釋放轎廂，以允許抬高轎廂安全塊的觸發(fā)
桿15，并且在排除故障之后復(fù)位該安全開關(guān)。
此時(shí)，操作者打開在轎廂裙部9附近的層門。然后，操作者簡(jiǎn)單
地利用鉗子將纜索的端部43拉動(dòng)到其行程末端(圖4)，以便使連桿29
緊靠基部相應(yīng)的止動(dòng)表面49。之后，抬高舌條13，開關(guān)3復(fù)位。從
升降機(jī)口進(jìn)行此操作沒有任何危險(xiǎn)。
權(quán)利要求
1.一種用于升降機(jī)的轎廂安全裝置(5)的電氣安全開關(guān)(3)復(fù)位裝置(1)，其中，所述開關(guān)(3)附在轎廂框架上，所述復(fù)位裝置(1)包括與轎廂安全塊觸發(fā)桿(15)相接合的可移動(dòng)的上舌條(13)，所述舌條(13)構(gòu)造為在所述觸發(fā)桿(15)的作用下觸發(fā)所述開關(guān)(3)，并且在由操作者操作時(shí)沿相反方向復(fù)位所述開關(guān)(3)，其特征在于，所述復(fù)位裝置(1)包括鉸接到所述舌條(13)上的連桿裝置(29)，與所述連桿裝置(29)可操作地連通的促動(dòng)器(35，43)，所述促動(dòng)器(35，43)可從升降機(jī)平臺(tái)接近。
2. 根椐權(quán)利要求1所述的復(fù)位裝置，其特征在于，所述連桿裝置 (29)包括安裝在所述開關(guān)(3)附近的基部(25),并且包括在中心段處鉸 接到所述基郜(25)上的連桿(29)，以便所述連桿(29)的一端接合所述舌 條(13)以復(fù)位所述開關(guān)(3),而相對(duì)的另一端(33)與所述促動(dòng)器(35)可操 作地連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的復(fù)位裝置，其特征在于，所述開關(guān) (3)安裝在所述連桿裝置(29)的基部(25)上，而所述基部(25)附在所述轎 廂框架上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2和3所述的復(fù)位裝置，其特征在于，所述基部 (25)具有兩個(gè)上凸緣(27),所述連桿(29)安裝在所述兩個(gè)上凸緣(27)之 間以在附在所述兩個(gè)凸緣(27)上的軸線上旋轉(zhuǎn)；所述基部(25)還具有下 基部，所述下基部具有相對(duì)的側(cè)部，所述相對(duì)的側(cè)部形成用于所述連 桿(29)的端部止動(dòng)件(49,51)，分別位于所述舌條(13)的?？课恢茫幢?觸發(fā)的位置；和所述舌條(13)的復(fù)位位置，即被抬高的位置。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中的^f壬一項(xiàng)所述的復(fù)位裝置，其特征在于， 所述促動(dòng)器(35,43)包括鎧裝纜索(35)，所述鎧裝纜索在一端處連接到 連桿驅(qū)動(dòng)端(33)上，并且相對(duì)的另一端(43)由安裝到所述轎廂框架的前 部下護(hù)腳板(37)上的固定板(39)所支承，所述相對(duì)的另一端(43)可由所 述操作者從升降機(jī)口接近。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5所述的復(fù)位裝置，其特征在于，所述連桿單的側(cè)面止動(dòng)件(31)提供。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的復(fù)位裝置，其特征在于，所述復(fù)位裝置 還包括連接到所述連桿(29)上的彈簧(45)，所述彈簧(45)定位在所述連 桿(29)的驅(qū)動(dòng)端(33)和所述基部的支承部分(47)之間，其中，所述彈簧 (45)構(gòu)造為在拉緊所述纜索(35)并驅(qū)動(dòng)所述連桿(29)以復(fù)位所述開關(guān)(3) 之后，通過返回到延伸位置而將所述連桿(29)返回到其?？课恢谩?br> 8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)位裝置，其特征在于，所述促動(dòng)器 (35,43)包括連接到彈簧(45)上的纜索(35)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于升降機(jī)的轎廂安全裝置(5)的電氣安全開關(guān)(3)復(fù)位裝置(1)，其中，開關(guān)(3)成形為在轎廂安全塊(11)附近的附在轎廂框架的下裙部(9)上的盒子，該復(fù)位裝置(1)包括與轎廂安全塊觸發(fā)桿(15)相接合的可移動(dòng)的上舌條(13)，該上舌條(13)可在所述觸發(fā)桿(15)的作用下觸發(fā)該開關(guān)(3)，并且在由維護(hù)操作者操作時(shí)沿相反方向復(fù)位該開關(guān)(3)，其特征在于，該復(fù)位裝置(1)包括鉸接到所述舌條(13)上的連桿裝置(29)，該連桿裝置(29)可由操作者利用驅(qū)動(dòng)裝置(35)站在被制動(dòng)的升降機(jī)轎廂附近的升降機(jī)口處遠(yuǎn)程地促動(dòng)，以將所述舌條(13)驅(qū)動(dòng)到將復(fù)位該開關(guān)(3)的位置。
文檔編號(hào)B66B5/00GK101304937SQ200580051995
公開日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2005年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者F·博曹德, F·多明古滋, N·方特你奧, T·科奎雷勒 申請(qǐng)人:奧蒂斯電梯公司