專利名稱：電梯的轎廂固定裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電梯的轎箱固定裝置，特別涉及將沒有機械室的電梯等需 要在升降路徑內進行保養(yǎng)檢查作業(yè)的電梯的轎箱可靠地固定而使其停止的 電梯的轎箱固定裝置。
背景技術：
一般，許多電梯是由使用者乘坐的電梯轎箱(以下也有稱作轎箱的情 況)、使轎箱升降的巻揚機、取得與轎箱的平衡的平衡錘、巻繞在巻揚機上 而將轎箱與平衡錘結合的繩索、和控制電梯整體的動作的控制裝置構成的 繩索式電梯。作為繩索式電梯的設置空間，需要電梯轎箱的升降路徑、和 收納巻揚機及控制裝置(控制盤)的機械室，機械室設在升降路徑的最上 部。
但是，在公寓等集合住宅中，有因為日照權等建筑條件的關系而在建 筑物的最上部不能確保充分的機械室空間的情況。所以，從以往以來提出 了不需要機械室用空間的無機械室電梯。例如，有日本的公開特許公報、
特開2000-203774號公報(以下稱作專利文獻1 )。
圖1是表示以往的無機械室電梯的一例的立體圖。圖1所示的電梯停 止鎖止裝置由設在轎箱1頂棚部的上梁2上的操作機構3、和設在將轎箱側 導軌4固定在升降路徑11的壁上的固定部的固定機構5構成，在懸掛繩索 式的無機械室電梯中適用。
此外，在使用圖1所示的停止鎖止裝置的電梯中沒有設置機械室，但 是應該設置在通常的懸掛繩索式無機械室電梯的機械室中的巻揚機等設 備，設置在達到升降路徑11的頂部的壁側與轎箱1的投影面的間隙中。即， 在圖1中，巻揚機10被支撐固定在接近于升降路徑11的頂棚的位置上。 該巻揚機10具備通過繩索7升降驅動轎箱1及平衡錘6的電動機等驅動裝 置8、和曳引輪9。在繩索7的兩端部，懸掛著轎箱1和平衡錘6。
在該無機械室電梯中，由于驅動轎箱1的驅動裝置及控制裝置設置在 升降路徑ll內，所以在進行驅動裝置及控制裝置的保養(yǎng)檢查時，作業(yè)員登 到轎箱1的頂棚之上進行。此時，如果在保養(yǎng)檢査過程中突然轎箱1開始 啟動，則有可能不能確保在轎箱1之上進行作業(yè)的作業(yè)員的安全，所以設 置有用來使轎箱1的升降動作完全停止的轎箱固定裝置。
圖2A、圖2B、圖2C分別是以往的轎箱固定裝置的俯視圖、主視圖、 立體圖。此外，圖3A、圖3B分別是以往的轎箱固定裝置的主視圖、俯視 圖。在圖1及圖2A、圖2B、圖2C中，操作機構3設置在轎箱1的頂棚部 上，在保養(yǎng)檢査時由作業(yè)員操作。操作機構3具備第1 第3托架24 26、 鎖止棒27、操作桿28、操作桿連結軸29、固定用螺母30、固定用螺栓31、 固定用螺母32、上梁固定用螺栓33、上梁固定用螺母34及作為電源關閉 機構的限位開關35。
固定機構5安裝在軌道4上，如圖3A、圖3B所示，開設有操作機構 3的鎖止棒27能夠插入的鎖止棒插入孔36a。作業(yè)員在轎箱上進行保養(yǎng)檢 査時能夠通過操作操作機構3、將鎖止棒27插入到固定機構5的插入孔36a 中而將轎箱固定。在移動鎖止棒27時，將操作桿28向上提起，在從托架 25的槽部25b錯開的狀態(tài)下沿橫向滑動而使杠桿28嵌合在槽部25a中。
在操作機構3的托架26上，安裝有在內部具有觸點接離機構的限位開 關35。該限位開關35具有受杠桿可轉動地支撐、抵接在鎖止棒27的端部 地定位的輥35a。限位開關35的導線連接在控制巻揚機10的控制裝置40 的電源電路40a上。如果隨著鎖止棒27的端部的移動而輥35a移動，則限 位開關35內部的觸點接離機構在組裝于其中的彈簧的力的作用下開閉，由 此將電源電路40a開啟、關閉。
通常，在鎖止棒27向后退方向推壓輥35a的狀態(tài)下，開關35將電源 電路40a開啟。但是，在轎箱固定裝置被操作而鎖止棒27前進、結合在鎖 止棒結合部件36上的狀態(tài)下，鎖止棒27移動，所以在開關35的彈簧(未 圖示)的力的作用下輥35a向觸點解除方向動作，開關35將電源電路40a 關閉。
但是，在上述以往技術中，在鎖止棒27被插入到固定機構5中時，在 限位開關35的觸點接離機構通過彈簧力打開的狀態(tài)下能夠將電源電路40a
關閉，但當開關中的彈簧損壞時有可能不能將電源電路關閉，有驅動裝置 有可能動作的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種在操作了轎箱固定裝置時、通過即使在限位 開關內的彈簧中有異常也可靠地將開關關閉、從而在檢査作業(yè)中使電梯的 轎箱可靠地固定停止的轎箱固定裝置。
為了達到上述目的，本發(fā)明的電梯的轎箱固定裝置由以下的結構構成。
即，
具備
操作機構，能夠通過從受升降路徑內的導軌導引而升降的電梯轎箱向 上述升降路徑的靜止部側在長度方向上可進退的鎖止棒，進行轎箱的固定 和解除；
固定機構，為了在上述鎖止棒前進到上述靜止部側時卡止上述鎖止棒，
而設在上述靜止部側；以及
開關機構，當上述固定機構卡止上述鎖止棒時將電梯轎箱的驅動裝置 的電源關閉，
上述開關機構具備
限位開關，當上述鎖止棒被上述固定機構卡止時將上述電梯轎箱的驅 動裝置的電源關閉，并且在上述操作機構的鎖止棒與上述固定機構的卡止 被解除而上述鎖止棒后退復位到上述電梯轎箱側后，將上述驅動裝置的電 源開啟；以及
狀態(tài)維持機構，在上述鎖止棒前進時的第1狀態(tài)及后退時的第2狀態(tài) 之間通過與上述鎖止棒的一部分卡合而追隨于伴隨著上述鎖止棒的進退動 作的兩個狀態(tài)的變化，并且在上述鎖止棒變?yōu)樯鲜龅?狀態(tài)時，將上述驅 動裝置的電源維持為關閉的狀態(tài)。
本發(fā)明的電梯轎箱的固定裝置，在上述結構中，
上述限位開關配置在上述鎖止棒的后端部側；并且，
上述狀態(tài)維持機構具備
輥，旋轉自如地軸支撐在桿的前端，該桿的基端側擺動自如地固定在
上述限位開關的上述鎖止棒側的端部；以及
凸輪機構，固定在上述鎖止棒的后端部，隨著上述鎖止棒向前進方向 的移動而進行導引，以對上述輥向后退方向施力，使上述限位開關的觸點 強制地關閉，并且維持該關閉的狀態(tài)。
本發(fā)明的電梯轎箱的固定裝置，在上述結構中，
上述限位開關配置在上述鎖止棒的前端部側，以向與上述鎖止棒延伸 的方向正交的方向延伸；并且，
上述狀態(tài)維持機構具備旋轉自如地軸支撐在桿的前端的輥，該桿的基 端側擺動自如地固定在上述限位開關的上述鎖止棒側的端部；
上述輥在上述鎖止棒后退時抵接在上述鎖止棒的前端部，隨著上述鎖 止棒的前進而旋轉的同時由上述鎖止棒的周面對上述桿向遠離上述鎖止棒 的方向施力，由此使上述限位開關的觸點強制地關閉，并且維持該關閉的 狀態(tài)。
本發(fā)明的電梯轎箱的固定裝置，在上述結構中， 上述操作機構具備
托架，固定在上述電梯轎箱上，并且進退自如地保持上述鎖止棒；以
及
位置不正防止銷，將上述鎖止棒在上述第1狀態(tài)和上述第2狀態(tài)下分 別定位。
本發(fā)明的電梯轎箱的固定裝置，在上述結構中， 上述限位開關配置在上述鎖止棒的后端部側；并且， 上述狀態(tài)維持機構具備
輥，旋轉自如地軸支撐在桿的前端，該桿的基端側擺動自如地固定在 上述限位開關的上述鎖止棒側的端部；以及
凸輪面，受形成在上述鎖止棒的后端部側的周面的一部分上的傾斜導 引面導引，以對伴隨著上述鎖止棒向前進方向的移動的上述輥向后退方向 施力，使上述限位開關的觸點強制地關閉，并且維持該關閉的狀態(tài)。
本發(fā)明的電梯轎箱的固定裝置，在上述結構中，
上述限位開關配置在上述鎖止棒的后端部側；并且，
上述狀態(tài)維持機構具備-
輥，旋轉自如地軸支撐在桿的前端，該桿的基端側擺動自如地固定在
上述限位開關的上述鎖止棒側的端部；以及
繩狀部件， 一端固定在上述鎖止棒的后端部，并且另一端固定在上述 輥上，
隨著上述鎖止棒向前進方向的移動，上述繩狀部件將上述輥向前進方 向牽引，由此使上述限位開關的觸點強制地關閉，并且維持該關閉的狀態(tài)。 根據(jù)本發(fā)明，在檢查作業(yè)中能夠將電梯的轎箱可靠地固定、停止。


圖1是表示以往的無機械室電梯的一例的立體圖。
圖2A是以往的轎箱固定裝置的俯視圖，圖2B是以往的轎箱固定裝置 的主視圖，圖2C是以往的轎箱固定裝置的立體圖。
圖3A是以往的轎箱固定裝置的固定機構的主視圖，圖3B是以往的轎 箱固定裝置的固定機構的俯視圖。
圖4A是第1實施例的電梯的轎箱固定裝置的動作前的俯視圖，圖4B 也是動作前的主視圖，圖4C是動作后的主視圖。
圖5A是第2實施例的動作前的俯視圖，圖5B是第2實施例的動作前 的主視圖。
圖6A是第3實施例的動作前的俯視圖，圖6B是第3實施例的動作前 的主視圖。
圖7A是第4實施例的動作前的俯視圖，圖7B是第4實施例的動作前 的主視圖。
圖8A是第5實施例的動作前的俯視圖，圖8B是第5實施例的動作前 的主視圖。
具體實施例方式
以下，參照附圖對本發(fā)明的電梯的轎箱固定裝置的實施例詳細地說明。 [第1實施例〗
第1實施例的電梯的轎箱固定裝置具備操作機構3、固定機構5、和作 為開關機構的限位開關35。操作機構3能夠通過從受升降路徑內的導軌導
引而升降的電梯轎箱向升降路徑的靜止部側在長度方向上可進退的鎖止棒
進行轎箱的固定和解除。固定機構5為了在鎖止棒前進到靜止部側時將鎖 止棒的前端部卡止而設在靜止部側。開關機構在固定機構將鎖止棒的前端 部卡止時將電梯轎箱的驅動裝置的電源關閉。
開關機構如圖4A所示，具備當鎖止棒27被固定機構5卡止時將電梯 轎箱的驅動裝置的電源關閉、并且在操作機構3的鎖止棒27與固定機構5 的卡止被解除、鎖止棒27后退復位到電梯轎箱側后將上述驅動裝置的電源 關閉的限位開關35。此外，開關機構具備狀態(tài)維持機構，該狀態(tài)維持機構， 在鎖止棒27前進時的第1狀態(tài)(以下適當?shù)胤Q作第1狀態(tài))(圖4C)及退 后時的第2狀態(tài)(以下適當?shù)胤Q作第2狀態(tài))(圖4B)之間通過與鎖止棒 27的一部分卡合而追隨于伴隨著上述鎖止棒的進退動作的兩個狀態(tài)的變 化，并且當鎖止棒27為第1狀態(tài)時將驅動裝置的電源維持為關閉的狀態(tài)。
在該第1實施例中，限位開關35配置在鎖止棒27的后端部側。此外， 狀態(tài)維持機構具備輥35a和凸輪機構41。輥35a旋轉自如地軸支撐在桿的 前端，該桿的基端側擺動自如地固定在限位開關35的鎖止棒27側的端部。 凸輪機構41固定在鎖止棒27的后端部，隨著鎖止棒27向前進方向的移動 而進行導引，以對輥35a向后退方向施力，使限位開關35內部的未圖示的 觸點強制地關閉，并且維持該關閉的狀態(tài)。
進而參照圖4A 圖4C對詳細的結構進行說明。圖4A表示本發(fā)明的 第1實施例的電梯的轎箱固定裝置的轎箱固定動作前的俯視圖，圖4B表示 有關本發(fā)明的第1實施例的電梯的轎箱固定裝置的轎箱固定動作前的主視 圖，圖4C表示本發(fā)明的第1實施例的電梯的轎箱固定裝置的轎箱固定動作 后的主視圖。
在圖4A 圖4C中，在鎖止棒27的后端部，通過螺栓32、螺母33、 彈簧座44、平座45安裝有作為狀態(tài)維持機構的凸輪41，以覆蓋到限位開 關35的輥35a上。此時，在安裝凸輪41的螺栓32、螺母33、彈簧座44、 平座45上設有適當?shù)拈g隙，凸輪41能夠相對于鎖止棒27旋轉。
此外，此時輥35a不接觸在凸輪41上，限位開關35成為開啟的狀態(tài)。 并且，在操作轎箱固定裝置的情況下，如果隨著鎖止棒27的端部的移動而 凸輪41移動，則凸輪41抵接在輥35a上而使輥35a移動，將限位開關35
關閉。這里，當使鎖止棒27移動時，將操作杠桿28為了從與槽25b的卡 合脫離而向上提起。
其結果，鎖止棒27進行旋轉動作，但由于凸輪41如上述那樣相對于 鎖止棒27可旋轉地安裝，所以能夠追隨于鎖止棒的動作。在使鎖止棒27 返回時，輥35a在組裝于限位開關35中的彈簧的力的作用下移動，開關開 啟。這樣，通過使用凸輪機構，在限位開關35內的彈簧損壞等異常的時候 也能夠可靠地使電源電路關閉。
此外，當在彈簧損壞的狀態(tài)下使轎箱固定裝置返回時，限位開關維持 著關閉狀態(tài)，但該狀態(tài)的維持是基于失效保護的考慮方式，所以作為系統(tǒng) 為安全側的狀態(tài)。
圖5A、圖5B分別是表示本發(fā)明的第2實施例的電梯的轎箱固定裝置 的固定動作前的狀態(tài)的俯視圖、主視圖。
基本的結構與第1實施例同樣，但在第2實施例中，限位開關35的安 裝位置及輥35a的安裝狀態(tài)不同，并且在狀態(tài)維持機構不是凸輪機構而是 輥35a和鎖止棒的周面這一點上不同。g卩，如圖5A、圖5B所示，限位開 關35配置為，在鎖止棒27的前進方向的前端部側向與鎖止棒27的延伸的 方向(圖中水平方向)正交的方向(圖中垂直方向)延伸。此外，狀態(tài)維 持機構是旋轉自如地軸支撐在桿的前端的輥35a，該桿的基端側擺動自如地 固定在限位開關35的鎖止棒27側的端部(圖中上端部)。該輥35a在鎖止 棒27后退時抵接在鎖止棒27的前端部，隨著鎖止棒27的前進而旋轉，同 時通過鎖止棒的周面對桿向從上述鎖止棒離開的方向施力。由此，限位開 關35內部的觸點被強制地關閉，該關閉的狀態(tài)通過鎖止棒27的周面推壓 輥35a來維持。
對于詳細的結構，利用圖5A、圖5B進行說明。限位開關35安裝在安 裝于柱11上的托架46上，設置為抵接在鎖止棒27的前端部。在該狀態(tài)下 限位開關35開啟。這里，在操作轎箱固定裝置時，隨著鎖止棒27的前端 部的移動，輥35a旋轉的同時被向下方推壓而運動，接著被鎖止棒27的周 面向下方推壓，由此將限位開關35關閉。
當使鎖止棒27向后退方向返回時，輥35a在組裝于限位開關35的內
部的未圖示的彈簧的力的作用下移動，開關被開啟。通過使用這樣的機構，
即使在限位開關35內的彈簧損壞的情況下也能夠可靠地使電源電路關閉。 [第3實施例〗
在第3實施例中，操作機構3的基本結構與第1實施例相同，但鎖止 機構27的進退動作不同。
如圖6A、圖6B所示，操作機構3具備固定在電梯轎箱頂棚部的上梁 2上的托架24。該托架24進退自如地保持鎖止棒27。此外，設有位置不正 防止銷49，成為在鎖止棒27前進到固定機構5側的第1狀態(tài)、和鎖止棒 27后退的第2狀態(tài)的各自的位置上將鎖止棒27定位的結構。
詳細地講，在第l實施例中，在使鎖止棒27移動時，為了從槽25b解 除操作杠桿28的卡合，使鎖止棒27旋轉而滑動，但是在第3實施例中， 托架25的槽25c是一個，鎖止棒27的動作變?yōu)橹挥谢瑒舆\動，不再需要 進行旋轉運動。作為具體的定位方法，在托架24及鎖止棒27上設置兩處 (通常時用、轎箱固定裝置動作時用)定位用的孔，通過將位置不正防止 銷49插入到鎖止棒27中，進行鎖止棒27的定位，并且防止鎖止棒27的 錯位。
在鎖止棒27的后端部，通過螺栓42安裝有凸輪50(未圖示)。由于使 鎖止棒27不旋轉，所以凸輪50的形狀不再需要如第1實施例那樣設置防 止輥35a的周面或側部的錯位的結構，能夠實現(xiàn)凸輪50的安裝也只有螺栓 的簡單化的構造。
第4實施例的操作機構3的基本結構與第3實施例相同，但如圖7A、 圖7B所示，使限位開關35動作的凸輪的形狀不同。
如圖7A、圖7B所示，限位開關35配置在鎖止棒27的后端部側。狀 態(tài)維持機構具備輥35a，旋轉自如地軸支撐在桿的前端，該桿的基端側擺 動自如地固定在限位開關35的鎖止棒27側的端部；槽27a，形成在鎖止棒 27的周面上，作為進行導引以對輥向后退方向施力的凸輪面。
槽27a受形成在鎖止棒27的后端部側的周面的一部分上的傾斜導引面 導引，以對伴隨著向鎖止棒27的前進方向的移動的輥35a向后退方向施力。 由此，槽27a的凸輪面使限位開關35的未圖示的觸點強制地關閉，并且維
持該關閉的狀態(tài)。
在鎖止棒27的后端側的周面的下部，設有傾斜地切削的槽27a，設計 為，使設在限位開關35上的輥35a收納在該槽27a之中，槽27a起到作為 凸輪面的作用。通過在鎖止棒27中加入凸輪的功能，能夠實現(xiàn)部件件數(shù)的 削減、節(jié)省空間化。
第5實施例的操作機構3的基本結構與第1或第3實施例相同，其特 征在于，為了使限位開關35動作而使用繩狀部件代替凸輪。
在圖8A、圖8B中，限位開關35配置在鎖止棒27的后端部側。狀態(tài) 維持機構具備輥35a和繩狀部件51 。輥35a旋轉自如地支撐在桿的前端， 該桿的基端側擺動自如地固定在限位開關35的鎖止棒27側的端部。繩狀 部件51的一端固定在鎖止棒27的后端部，并且另一端固定在輥35a上。 繩狀部件51具備隨著鎖止棒27的向前進方向的移動、將輥35a向前進方 向牽引、由此使限位開關35的未圖示的觸點強制地關閉、維持該關閉的狀 態(tài)的結構。
如果說明詳細的結構，則在圖8A、圖8B中，在鎖止棒27的后端部， 通過固定用的螺栓52固定著尼龍(杜邦公司的商標)的繩狀部件51的一 端，繩狀部件51的另一端連結在限位開關35的輥35a上。輥35a與第1 實施例同樣，經(jīng)由桿連結在限位開關35的一端。
說明以上的結構的動作。在操作轎箱固定裝置的操作機構3的情況下， 隨著鎖止棒27的端部的移動，由繩狀部件51牽引輥35a而將限位開關35 關閉。此外，通過由繩狀部件51的牽引使輥35a維持第2狀態(tài)，也維持限 位開關35的關閉狀態(tài)。
在使鎖止棒27回到第1狀態(tài)時，輥35a通過組裝在限位開關35中的 彈簧的力使內部的觸點移動，開關成為開啟狀態(tài)。通過使用這樣的結構， 即使在設于限位開關35內部的彈簧損壞時，也能夠可靠地使電路關閉。
權利要求
1、一種電梯的轎箱固定裝置，其特征在于，具備操作機構，能夠通過從受升降路徑內的導軌導引而升降的電梯轎箱向上述升降路徑的靜止部側在長度方向上可進退的鎖止棒，進行轎箱的固定和解除；固定機構，為了在上述鎖止棒前進到上述靜止部側時卡止上述鎖止棒，而設在上述靜止部側；以及開關機構，當上述固定機構卡止上述鎖止棒時將電梯轎箱的驅動裝置的電源關閉， 上述開關機構具備 限位開關，當上述鎖止棒被上述固定機構卡止時將上述電梯轎箱的驅動裝置的電源關閉，并且在上述操作機構的鎖止棒與上述固定機構的卡止被解除而上述鎖止棒后退復位到上述電梯轎箱側后，將上述驅動裝置的電源開啟；以及狀態(tài)維持機構，在上述鎖止棒前進時的第1狀態(tài)及后退時的第2狀態(tài)之間通過與上述鎖止棒的一部分卡合而追隨于伴隨著上述鎖止棒的進退動作的兩個狀態(tài)的變化，并且在上述鎖止棒變?yōu)樯鲜龅?狀態(tài)時，將上述驅動裝置的電源維持為關閉的狀態(tài)。
2、 如權利要求l所述的電梯轎箱的固定裝置，其特征在于， 上述限位開關配置在上述鎖止棒的后端部側；并且， 上述狀態(tài)維持機構具備輥，旋轉自如地軸支撐在桿的前端，該桿的基端側擺動自如地固定在 上述限位開關的上述鎖止棒側的端部；以及凸輪機構，固定在上述鎖止棒的后端部，隨著上述鎖止棒向前進方向 的移動而進行導引，以對上述輥向后退方向施力，使上述限位開關的觸點 強制地關閉，并且維持該關閉的狀態(tài)。
3、 如權利要求l所述的電梯轎箱的固定裝置，其特征在于， 上述限位開關配置在上述鎖止棒的前端部側，以向與上述鎖止棒延伸 的方向正交的方向延伸；并且，上述狀態(tài)維持機構具備旋轉自如地軸支撐在桿的前端的輥，該桿的基 端側擺動自如地固定在上述限位開關的上述鎖止棒側的端部；上述輥在上述鎖止棒后退時抵接在上述鎖止棒的前端部，隨著上述鎖 止棒的前進而旋轉的同時由上述鎖止棒的周面對上述桿向遠離上述鎖止棒 的方向施力，由此使上述限位開關的觸點強制地關閉，并且維持該關閉的 狀態(tài)。
4、 如權利要求l所述的電梯轎箱的固定裝置，其特征在于， 上述操作機構具備托架，固定在上述電梯轎箱上，并且進退自如地保持上述鎖止棒；以及位置不正防止銷，將上述鎖止棒在上述第1狀態(tài)和上述第2狀態(tài)下分 別定位。
5、 如權利要求l所述的電梯轎箱的固定裝置，其特征在于， 上述限位開關配置在上述鎖止棒的后端部側；并且， 上述狀態(tài)維持機構具備輥，旋轉自如地軸支撐在桿的前端，該桿的基端側擺動自如地固定在 上述限位開關的上述鎖止棒側的端部；以及凸輪面，受形成在上述鎖止棒的后端部側的周面的一部分上的傾斜導 引面導引，以對伴隨著上述鎖止棒向前進方向的移動的上述輥向后退方向 施力，使上述限位開關的觸點強制地關閉，并且維持該關閉的狀態(tài)。
6、 如權利要求l所述的電梯轎箱的固定裝置，其特征在于， 上述限位開關配置在上述鎖止棒的后端部側；并且， 上述狀態(tài)維持機構具備輥，旋轉自如地軸支撐在桿的前端，該桿的基端側擺動自如地固定在 上述限位開關的上述鎖止棒側的端部；以及繩狀部件， 一端固定在上述鎖止棒的后端部，并且另一端固定在上述 輥上，隨著上述鎖止棒向前進方向的移動，上述繩狀部件將上述輥向前進方 向牽引，由此使上述限位開關的觸點強制地關閉，并且維持該關閉的狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明提供電梯的轎廂固定裝置。開關機構具備當鎖止棒(27)被固定機構(5)卡止時將電梯轎廂的驅動裝置的電源關閉、在操作機構(3)的鎖止棒與固定機構的卡止被解除而鎖止棒后退復位到電梯轎廂側后將驅動裝置的電源開啟的限位開關(35)。開關機構具備在鎖止棒前進時的第1狀態(tài)及后退時的第2狀態(tài)之間通過與鎖止棒的一部分卡合而追隨于伴隨著鎖止棒的進退動作的兩個狀態(tài)的變化、在鎖止棒變?yōu)榈?狀態(tài)時將驅動裝置的電源維持為關閉的狀態(tài)維持機構。狀態(tài)維持機構具備輥(35a)和凸輪機構(41)，凸輪機構固定在鎖止棒的后端部，隨著鎖止棒向前進方向的移動進行導引以對輥向后退方向施力，使限位開關內部的未圖示的觸點強制地關閉。
文檔編號B66B11/02GK101362567SQ20081012972
公開日2009年2月11日 申請日期2008年8月11日 優(yōu)先權日2007年8月10日
發(fā)明者塚原大祐 申請人:東芝電梯株式會社