專利名稱：電梯轎廂的供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種供電裝置，尤其涉及一種電梯轎廂的供電裝置。
背景技術(shù)：
一般電梯的轎廂在正常工作下需要提供電力應(yīng)對例如轎廂照明、通風(fēng)、門機構(gòu)開 關(guān)、空調(diào)等設(shè)備需要，一般方式為在機房部分通過向井道放置隨行電纜，并將所需電力(例 如AC220)通過電纜內(nèi)電線進行傳輸。該方式的缺點是電纜電線較多，導(dǎo)致材料成本較高; 在電力需求較大時需要繼續(xù)增加電線的數(shù)量以保證正常工作。還有該電力線屬于功率較大 的電源輸送，與同在隨行電纜內(nèi)的控制信號通訊(弱電信號)會造成長距離的傳輸干擾。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠減少隨行電纜，且降 低能量浪費的電梯轎廂的供電裝置。為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種電梯轎廂的供電裝置，其中，包括用以將電梯轎廂上下移動的動能轉(zhuǎn)化為電 能的電梯運行發(fā)電裝置，以及與其依次電連接的電能控制裝置和儲能單元，所述電能控制 裝置還電連接于轎廂用電單元。作為優(yōu)選，所述電梯運行發(fā)電裝置為設(shè)于轎廂頂部的具有旋轉(zhuǎn)時切割磁力線發(fā)電 功能的反繩輪。作為優(yōu)選，所述儲能單元包括雙電層電容器和蓄電池。作為優(yōu)選，所述轎廂用電單元包括轎廂照明燈、通風(fēng)設(shè)備、門機構(gòu)的開關(guān)設(shè)備和空調(diào)。作為優(yōu)選，所述電能控制裝置上還設(shè)有市電輸入端。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型減少了為輸送電力到轎廂而使用的部分隨行電纜、減 少因強弱電混合傳輸而造成的通訊干擾問題，并對控制的信號可靠性有較好改良，減少了 能量的浪費。

圖1為本實用新型應(yīng)用于現(xiàn)有技術(shù)中的曳引式電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進一步了解本實用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以 下有關(guān)本實用新型的詳細說明與附圖。請參閱圖1至圖2所示，本實用新型提供了一種電梯轎廂的供電裝置，其中，包括用以將電梯轎廂上下移動的動能轉(zhuǎn)化為電能的電梯運行發(fā)電裝置3，以及與其依次電連接 的電能控制裝置10和儲能單元12，所述電能控制裝置10還電連接于轎廂用電單元14。在 本實施例中，所述電梯運行發(fā)電裝置3為設(shè)于轎廂頂部的具有旋轉(zhuǎn)時切割磁力線發(fā)電功能 的反繩輪。所述儲能單元12包括雙電層電容器(超級電容)和蓄電池。以下，將本實用新型結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)中的曳引式電梯，進行詳細描述其工作狀態(tài)及 連接結(jié)構(gòu)如圖1所示，曳引式電梯的轎廂2在井道1內(nèi)上下作升降運行，電梯運行發(fā)電裝 置3為設(shè)于轎廂頂部的具有旋轉(zhuǎn)時切割磁力線發(fā)電功能的反繩輪，所述轎廂頂部還設(shè)有儲 能單元12，在電梯井道的最頂端設(shè)有電能控制裝置10，曳引輪9的一端通過鋼絲繩4連接 反繩輪從而帶動轎廂2，另一端通過鋼絲繩4連接導(dǎo)向輪8，導(dǎo)向輪8通過連接對重反繩輪 7從而帶動對重6，在本實施例中，所述電能控制裝置10上還設(shè)有市電輸入端(圖中未示 出)，所述電能控制裝置10將市電通過隨行電纜5輸入給轎廂從而供應(yīng)轎廂進行升降的動 力，當(dāng)轎廂作升降動作時，設(shè)于轎廂頂部的具有旋轉(zhuǎn)時切割磁力線發(fā)電功能的反繩輪即被 帶動著旋轉(zhuǎn)，從而切割磁力線產(chǎn)生電能，該電能經(jīng)電能控制裝置10進行整理從而對轎廂供 電，并將部分電能存儲在儲能單元12內(nèi)供電梯非運行時使用，實現(xiàn)在電梯停止時向轎廂用 電單元進行供電，所述轎廂用電單元14包括轎廂照明燈13、通風(fēng)設(shè)備、門機構(gòu)11的開關(guān)設(shè) 備、空調(diào)等。但以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非用以局限本實用新型的專利 范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本實用 新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種電梯轎廂的供電裝置，其特征在于，包括用以將電梯轎廂上下移動的動能轉(zhuǎn)化為電能的電梯運行發(fā)電裝置，以及與其依次電連接的電能控制裝置和儲能單元，所述電能控制裝置還電連接于轎廂用電單元。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯轎廂的供電裝置，其特征在于，所述電梯運行發(fā)電裝置為 設(shè)于轎廂頂部的具有旋轉(zhuǎn)時切割磁力線發(fā)電功能的反繩輪。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電梯轎廂的供電裝置，其特征在于，所述儲能單元包括雙電 層電容器和蓄電池。
4.如權(quán)利要求3所述的電梯轎廂的供電裝置，其特征在于，所述轎廂用電單元包括轎 廂照明燈、通風(fēng)設(shè)備、門機構(gòu)的開關(guān)設(shè)備和空調(diào)。
5.如權(quán)利要求4所述的電梯轎廂的供電裝置，其特征在于，所述電能控制裝置上還設(shè) 有市電輸入端。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯轎廂的供電裝置，其中，包括用以將電梯轎廂上下移動的動能轉(zhuǎn)化為電能的電梯運行發(fā)電裝置，以及與其依次電連接的電能控制裝置和儲能單元，所述電能控制裝置還電連接于轎廂用電單元。所述電梯運行發(fā)電裝置為設(shè)于轎廂頂部的具有旋轉(zhuǎn)時切割磁力線發(fā)電功能的反繩輪。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型減少了為輸送電力到轎廂而使用的部分隨行電纜、減少因強弱電混合傳輸而造成的通訊干擾問題，并對控制的信號可靠性有較好改良，減少了能量的浪費。
文檔編號B66B1/00GK201647773SQ20102013981
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月22日
發(fā)明者黎振輝 申請人:廣州市寰宇電子科技有限公司