專利名稱：電梯轎廂的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯轎廂的通風(fēng)系統(tǒng)，尤其涉及對通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
為了解決電梯轎廂通風(fēng)換氣問題，電梯廠家一般采取上送風(fēng)、下排風(fēng)的方法。許多 電梯廠對下排風(fēng)采取在轎壁下方開出各種形狀的出風(fēng)口，來解決上述問題。這類方法雖可 行，但轎廂的強(qiáng)度、美觀度受到了影響，可謂是美中不足。能否在解決轎廂通風(fēng)排氣口時做 到轎廂視界范圍不受破壞、強(qiáng)度不受影響，成為電梯行業(yè)的技術(shù)瓶頸。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對以上問題，提供了一種在保證轎廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，進(jìn)一步改 善通風(fēng)效能的電梯轎廂的通風(fēng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是所述電梯轎廂包括側(cè)板和頂板，所述側(cè)板和頂板通過 緊固件固定連接，所述頂板與側(cè)板之間設(shè)有墊塊，使得頂板與側(cè)板之間具有縫隙；所述側(cè)板 的頂端設(shè)有向電梯轎廂外部伸出的導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板包括上置板和下置板，分別用于對 電梯向上和向下運(yùn)行時由所述縫隙導(dǎo)入空氣。所述上置板和下置板外緣包覆海綿邊，以防止風(fēng)哨。在不小于國家規(guī)定轎廂排風(fēng)口尺寸的前提下，本實(shí)用新型在轎廂壁的上方與轎頂 連接處和轎廂壁的下方與轎底的連接處，設(shè)置縫隙，具體手段是分別用臺階厚度5毫米的 抽芯螺母進(jìn)行鉚合。使之轎廂周邊上下連接處出現(xiàn)5毫米的縫隙，并在轎廂縫隙的外端各 做一個導(dǎo)風(fēng)板。以使進(jìn)、排風(fēng)更加流暢。這樣，既使轎廂內(nèi)部圍壁完整無缺，保持美觀，又使 電梯轎廂通風(fēng)換氣問題得到很好的解決。由于縫隙不高，縫隙又在圍壁的上下，一般直觀很 難看出轎廂頂部和底部有縫隙。本實(shí)用新型采取轎壁上下留槽的方法，使轎廂通風(fēng)置換系 統(tǒng)在不破壞轎廂圍壁的情況下，得到了很好的解決。在轎廂外側(cè)縫隙所制作的導(dǎo)風(fēng)板在電 梯運(yùn)行中，起到了 一定的導(dǎo)流穩(wěn)壓作用。

圖1是本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)的示意圖圖中1是側(cè)板，2是墊塊，3是緊固件，4是頂板，5是縫隙，6是轎廂；圖2是本實(shí)用新型導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的示意圖圖中71是上置板，72是下置板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1、2所示所述電梯轎廂6包括側(cè)板1和頂板4，所述側(cè)板1和頂 板4通過緊固件3固定連接，所述頂板4與側(cè)板1之間設(shè)有墊塊2，使得頂板4與側(cè)板1之 間具有縫隙5 ；所述側(cè)板1的頂端設(shè)有向電梯轎廂6外部伸出的導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板包括上置板71和下置板72，分別用于對電梯向上和向下運(yùn)行時由所述縫隙5導(dǎo)入空氣。 所述上置板71和下置板72的外緣包覆海綿邊，以防止風(fēng)哨。
權(quán)利要求電梯轎廂的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述電梯轎廂包括側(cè)板和頂板，所述側(cè)板和頂板通過緊固件固定連接，其特征在于，所述頂板與側(cè)板之間設(shè)有墊塊，使得頂板與側(cè)板之間具有縫隙；所述側(cè)板的頂端設(shè)有向電梯轎廂外部伸出的導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板包括上置板和下置板，分別用于對電梯向上和向下運(yùn)行時由所述縫隙導(dǎo)入空氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上置板和下置板外 緣包覆海綿邊，以防止風(fēng)哨。
專利摘要電梯轎廂的通風(fēng)結(jié)構(gòu)。涉及對通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。在保證轎廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，進(jìn)一步改善通風(fēng)效能。電梯轎廂包括側(cè)板和頂板，側(cè)板和頂板通過緊固件固定連接，頂板與側(cè)板之間設(shè)有墊塊，使得頂板與側(cè)板之間具有縫隙；側(cè)板的頂端設(shè)有向電梯轎廂外部伸出的導(dǎo)風(fēng)板，導(dǎo)風(fēng)板包括上置板和下置板，分別用于對電梯向上和向下運(yùn)行時由縫隙導(dǎo)入空氣。本實(shí)用新型在轎廂壁的上方與轎頂連接處和轎廂壁的下方與轎底的連接處，設(shè)置縫隙，并在轎廂縫隙的外端各做一個導(dǎo)風(fēng)板。以使進(jìn)、排風(fēng)更加流暢。這樣，既使轎廂內(nèi)部圍壁完整無缺，保持美觀，又使電梯轎廂通風(fēng)換氣問題得到很好的解決。由于縫隙不高，縫隙又在圍壁的上下，一般直觀很難看出轎廂頂部和底部有縫隙。
文檔編號B66B11/02GK201713184SQ20102017688
公開日2011年1月19日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者佴秀成 申請人:江蘇通用電梯有限公司