專利名稱：車輛吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛吊具。
背景技術(shù)：
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國每年出現(xiàn)各種翻車事故近萬起，對于翻車事 故車輛，傳統(tǒng)的起吊方法為將鋼絲繩托在汽車大梁底部，然后用吊機起 吊，但這種起吊方式會導(dǎo)致車輛車身的鋼板和車廂的變形，給車輛帶來
二次損壞；起吊時，很難找到起吊平衡點和車輛重心，鋼絲繩會產(chǎn)生滑 移(左右滑移和前后滑移)現(xiàn)象，很容易造成再生事故的發(fā)生；由于車 輛車身處附件較多，如油箱、油管等附件易被鋼絲繩刮壞或擦傷，容易 損壞車輛附件；并且這種起吊方式適應(yīng)能力差，當(dāng)車輛遇到不同的翻倒 時，不能靈活安裝起吊工具，鋼絲繩重量較重，硬度較高，不方^f更攜帶 和安裝。

實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)可 靠、強度高、輕便靈活易攜帶、易裝卸的車輛吊具。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型車輛吊具包括吊具底座，吊具底座上 設(shè)置有吊環(huán)，沿吊具底座周向上均布設(shè)置有至少3個U型卡爪，其中， U型卡爪包括短臂和一延長后的長臂，該長臂的延長部分與所述吊具底 座相連接，并且該長臂伸出所述吊具底座外部的有效工作長度可調(diào)；長 臂上還設(shè)置有夾板，夾板與短臂相配合使用，以構(gòu)成夾持組件，并且夾 板與短臂之間的間距可調(diào)，所述各個U型卡爪組合后形成的夾持形狀與 輪胎的形狀相適配。
進一步，所述吊具底座為圓環(huán)型端蓋結(jié)構(gòu)或正多邊形端蓋結(jié)構(gòu)。
進一步，所述吊具底座包括環(huán)形側(cè)邊和中心套筒，環(huán)形側(cè)邊和中心 套筒之間通過中心支板固定連接。進一步，所迷中心套筒內(nèi)活動設(shè)置有一軸芯，軸芯的外端上鏈接有 所述吊環(huán)。
進一 步，所述長臂與所述吊具底座連接的端部上設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)， 所述端部穿過所述吊具底座上設(shè)置的安裝孔后，通過擰緊設(shè)置在安裝孔 兩側(cè)的螺母，使得所述長臂與所述吊具底座固定連^t妻。
進一步，所迷夾板上固定設(shè)置有一螺紋桿，該螺紋桿與設(shè)置在所述 長臂上的螺紋孔相配合使用，以調(diào)節(jié)所述夾板與短臂之間的間距。
進一步，所述車輛吊具還包括一吊盤，該吊盤上設(shè)置有多個掛環(huán)， 該掛環(huán)與所述吊環(huán)之間通過吊帶連接，使得采用多個所述車輛吊具起吊 時，起吊力集中。
本實用新型外形美觀大方、結(jié)構(gòu)可靠強度高、輕便靈活易攜帶、易 裝卸，車輛在翻車等惡劣環(huán)境下或故障時能夠快速安裝，可以在正立安
裝、側(cè)裝或倒裝時，并在不損害車輛本身情況下，都可以將車輛安全起吊。


圖1為本實用新型主一見圖； 圖2為本實用新型左視圖； 圖3為本實用新型俯視圖； 圖4為本實用新型立體圖； 圖5為吊裝車輛時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖4所示，本實用新型車輛吊具包括吊具底座1,吊具底座 1包括環(huán)形側(cè)邊11和中心套筒13，環(huán)形側(cè)邊11和中心套筒13之間通過 中心支板12固定連接，中心套筒13內(nèi)活動設(shè)置有一軸芯3，軸芯3的外 端上鏈接有一吊環(huán)4;沿吊具底座1的周向上均布設(shè)置有至少設(shè)置有3個 U型卡爪2,所述各個U型卡爪組合后形成的夾持形狀與輪胎的形狀相 適配，其中，U型卡爪2包括短臂22和一延長后的長臂21，長臂21的 延長部分上設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)211,螺紋結(jié)構(gòu)211穿過環(huán)形側(cè)邊11上設(shè)置 的安裝孔后，通過檸緊設(shè)置在安裝孔兩側(cè)的螺母，使得長臂21與吊具底座1固定連接，進而使得U型卡爪2固定連接在吊具底座l上。由于螺 母與螺紋結(jié)構(gòu)211的固定位置可調(diào)，從而可根據(jù)實際應(yīng)用的需求設(shè)定長 臂21伸出吊具底座1外部的有效工作長度；長臂21上還設(shè)置有螺紋孔 214，螺紋孔214內(nèi)配合設(shè)置有一螺紋桿213，螺紋桿213的上端設(shè)置有 夾持部215，下端設(shè)置有夾板212，夾板212與短臂22相配合使用，以 構(gòu)成夾持組件，并且實際應(yīng)用中，可根據(jù)實際應(yīng)用的需求，通過旋擰螺 紋桿213來設(shè)定夾板212與短臂22之間的間距。
如圖5所示，本實用新型車輛吊具還包括一吊盤5,吊盤5上設(shè)置有 多個掛環(huán)，當(dāng)多個車輛吊具同時使用時，每個吊環(huán)4均與一個掛環(huán)相對 應(yīng)，掛環(huán)與吊環(huán)之間通過吊帶連接，在吊裝時，起重機的吊鉤只需要吊 裝吊盤5即可，這樣使得吊裝力集中，吊裝安全。本實用新型中吊具底 座1為圓環(huán)型端蓋結(jié)構(gòu)或正多邊形端蓋結(jié)構(gòu)，U型卡爪2沿吊具底座1 周向均布設(shè)置，本實施例中U型卡爪共有6個。
利用本實用新型車輛吊具吊裝車輛時，先調(diào)整長臂21伸出的有效工 作長度并有效固定，以適應(yīng)輪胎的徑向尺寸，達到合適位置后，旋擰螺 紋桿213,使夾板212與輪胎的有效受力部位接觸，并使得夾板212與短 臂22對輪胎進行有效夾持，在吊環(huán)4和吊盤5上設(shè)置的掛環(huán)間安裝吊帶 后，本實用新型車輛吊具與輪胎就形成一個整體，即可進行起吊。
本實用新型車輛吊具適用于各種車輛的安全起吊，適用不同規(guī)格輪 胎。外形美觀大方、結(jié)構(gòu)可靠強度高、輕便靈活易攜帶、易裝卸，車輛 在翻車等惡劣環(huán)境下或故障時能夠快速安^^可以在正立安裝、側(cè)裝或 倒裝時都可以安全起吊，可以在不損害車輛本身情況下，將車輛安全起 吊。本實用新型車輛吊具釆用高強度鋁合金壓模制造，U型卡爪安全精確 定位，采用扁平柔性帶鉤吊帶，集中吊盤起吊。本實施例中采用尼龍柔 性吊帶，其具有重量輕、操作方便、易攜帶、強度高和耐磨性能好等特 點。
本實用新型車輛吊具還適用于直卡大梁固定的方式，U型卡爪也可 卡裝在車輛的大梁等其它能有效承受車輛重量的部位上，只要能有效固 定U型卡爪即能進行安全起吊。
權(quán)利要求1、車輛吊具，其特征在于，該吊具包括吊具底座，吊具底座上設(shè)置有吊環(huán)，沿吊具底座周向上均布設(shè)置有至少3個U型卡爪，其中，U型卡爪包括短臂和一延長后的長臂，該長臂的延長部分與所述吊具底座相連接，并且該長臂伸出所述吊具底座外部的有效工作長度可調(diào)；長臂上還設(shè)置有夾板，夾板與短臂相配合使用，以構(gòu)成夾持組件，并且夾板與短臂之間的間距可調(diào)，所述各個U型卡爪組合后形成的夾持形狀與輪胎的形狀相適配。
2、 如權(quán)利要求1所述的車輛吊具，其特征在于，所述吊具底座為圓環(huán) 型端蓋結(jié)構(gòu)或正多邊形端蓋結(jié)構(gòu)。
3、 如權(quán)利要求2所述的車輛吊具，其特征在于，所述吊具底座包括環(huán) 形側(cè)邊和中心套筒，環(huán)形側(cè)邊和中心套筒之間通過中心支板固定連 接。
4、 如權(quán)利要求3所述的車輛吊具，其特征在于，所述中心套筒內(nèi)活動 設(shè)置有一軸芯，軸芯的外端上鏈接有一吊環(huán)。
5、 如權(quán)利要求1所述的車輛吊具，其特征在于，所述長臂與所述吊具 底座連接的端部上設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述端部穿過所述吊具底座上 設(shè)置的安裝孔后，通過擰緊設(shè)置在安裝孔兩側(cè)的螺母，使得所述長 臂與所述吊具底座固定連接。
6、 如權(quán)利要求1所述的車輛吊具，其特征在于，所述夾板上固定設(shè)置 有一螺紋桿，該螺纟丈桿與設(shè)置在所述長臂上的螺紋孔相配合使用。
7、 如權(quán)利要求1所述的車輛吊具，其特征在于，所述車輛吊具還包括 一吊盤，該吊盤上設(shè)置有多個掛環(huán)，該掛環(huán)與所述吊環(huán)之間通過吊 帶連接。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛吊具包括吊具底座，吊具底座上至少設(shè)置有2個U型卡爪，其中，U型卡爪包括相互固定連接的長臂和短臂；該長臂的端部連接在吊具底座上，并且可根據(jù)需求設(shè)定該長臂伸出所述吊具底座外部的有效工作長度；長臂上還設(shè)置夾板，該夾板與短臂相配合使用，以構(gòu)成夾持組件，并且夾板與短臂之間的間距可根據(jù)需求進行調(diào)節(jié)設(shè)定。本實用新型外形美觀大方、結(jié)構(gòu)可靠強度高、輕便靈活易攜帶、易裝卸，車輛在翻車等惡劣環(huán)境下或故障時能夠快速安裝，可以在正立安裝、側(cè)裝或倒裝時，并在不損害車輛本身情況下，都可以將車輛安全起吊。
文檔編號B66C1/10GK201381162SQ20082012398
公開日2010年1月13日 申請日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者周志祥 申請人:周志祥