車身下線吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及生產(chǎn)裝配線設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車身下線吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車生產(chǎn)過程中，白車身經(jīng)常需要通過吊具吊運(yùn)到生產(chǎn)線上的不同工藝部位或者吊運(yùn)到其他設(shè)備上進(jìn)行加工，在車身上、下吊具時(shí)需要將吊具關(guān)閉及打開；通常的吊具打開及關(guān)閉的操作比較復(fù)雜，并且操作過程中會(huì)造成車身?yè)p傷。
[0003]車身輸送吊具一般采用張開式L形吊具。吊具臂為L(zhǎng)形并且可張開。當(dāng)車身連接在吊具上時(shí)，作用在吊具臂上的力矩會(huì)使吊具自動(dòng)張開，存在吊運(yùn)過程中車身容易掉落的缺點(diǎn)。
[0004]中國(guó)專利授權(quán)公開號(hào)CN201686387U，授權(quán)公開日2010年10月29日公開了一種吊具。該吊具包括吊梁和鉸接在所述吊梁兩側(cè)的第一吊臂和第二吊臂，所述吊梁的中部設(shè)置有導(dǎo)向槽；所述第一吊臂和第二吊臂分別與主動(dòng)機(jī)械臂和從動(dòng)機(jī)械臂鉸接；所述主動(dòng)機(jī)械臂和從動(dòng)機(jī)械臂鉸接，且所述主動(dòng)機(jī)械臂和從動(dòng)機(jī)械臂鉸接處設(shè)置在所述導(dǎo)向槽內(nèi)；所述主動(dòng)機(jī)械臂上，與第一吊臂鉸接位置和與從動(dòng)機(jī)械臂鉸接位置之間的轉(zhuǎn)動(dòng)臂的輪廓線為折線。該實(shí)用新型的吊具具有在吊運(yùn)過程中容易張開的缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種車身下線吊具。
[0006]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種車身下線吊具，包括由多個(gè)橫桿和四個(gè)豎桿組成的吊架，分別設(shè)置在所述的豎桿底部的四個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，所述的支撐機(jī)構(gòu)包括與所述的吊架固定連接的氣缸、通過旋轉(zhuǎn)軸可水平旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在吊架底部且尾部與所述的氣缸的活塞桿鉸接的支撐臂，設(shè)置在所述的支撐臂前端的墊塊，以及與所述的吊架固定連接的平衡臂，當(dāng)支撐臂位于車身下部時(shí)，所述的平衡臂與支撐臂的尾端相接觸且接觸點(diǎn)位于旋轉(zhuǎn)軸外側(cè)。
[0008]所述的支撐臂的前端還鉸接有U形支架，在所述的U形支架上設(shè)置有副墊塊，所述的U形支架和支撐臂間設(shè)置有銷釘銷孔結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的氣缸的缸體通過U形固定件固定在機(jī)架底部外側(cè)。
[0010]所述的支撐機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在豎桿底部的軸承座，與所述的軸承座匹配的旋轉(zhuǎn)軸下端與所述的支撐臂固定連接。
[0011]所述的平衡臂為L(zhǎng)形且與所述的豎桿固定連接，在L形平衡了的底部設(shè)置有平板。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型的吊具，采用框架式結(jié)構(gòu)，減小了自重，同時(shí)利用氣缸驅(qū)動(dòng)支撐臂旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)工位間的切換，同時(shí)，采用支撐臂式結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)分別施力，有效避免了轉(zhuǎn)軸受力，提高其運(yùn)行的平穩(wěn)性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1所示為本實(shí)用新型的車身下線吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2所示為圖1所示的局部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]如圖1和2所示，本實(shí)用新型的車身下線吊具包括由多個(gè)橫桿I和四個(gè)豎桿2組成的吊架，同時(shí)，在上部的橫桿上設(shè)置有吊鉤，在下部的橫桿中設(shè)置有支撐腳桿以便在放置時(shí)提供支撐，在所述的四個(gè)豎桿的底部分別設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所述的支撐機(jī)構(gòu)包括與所述的吊架外側(cè)固定連接的氣缸3、固定設(shè)置在豎桿底部的軸承座，與所述的軸承座匹配的轉(zhuǎn)軸下端固定連接且與尾部與氣缸的活塞桿鉸接的支撐臂4，設(shè)置在所述的支撐臂前端的墊塊，以及L形平衡臂6，當(dāng)支撐臂位于車身下部時(shí)，所述的平衡臂的下端平板與支撐臂的尾端相接觸且接觸點(diǎn)位于旋轉(zhuǎn)軸外側(cè)。
[0018]本實(shí)用新型的吊具，采用框架式結(jié)構(gòu)，減小了自重，同時(shí)利用氣缸驅(qū)動(dòng)支撐臂旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)工位間的切換，如圖1所示，右端的兩個(gè)支撐機(jī)構(gòu)在圖中均示意了兩種狀態(tài)下的位置和狀態(tài)。同時(shí)，采用支撐臂式結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)分別施力，有效避免了轉(zhuǎn)軸受力，提高其運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0019]具體地說(shuō)，所述的支撐臂的前端還鉸接有U形支架7，在所述的U形支架上設(shè)置有副墊塊，所述的U形支架和支撐臂間設(shè)置有銷釘銷孔結(jié)構(gòu)，通過墊塊和副墊塊的快捷切換，可提高對(duì)不同車型的吊裝效果。
[0020]進(jìn)一步地，所述的氣缸的缸體通過U形固定件固定在機(jī)架底部外側(cè)，這樣能通過便捷調(diào)整U形固定件與缸體的問題，調(diào)整氣缸的行程，適合不同的定位位置要求。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身下線吊具，其特征在于，包括由多個(gè)橫桿和四個(gè)豎桿組成的吊架，分別設(shè)置在所述的豎桿底部的四個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，所述的支撐機(jī)構(gòu)包括與所述的吊架固定連接的氣缸、通過旋轉(zhuǎn)軸可水平旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在吊架底部且尾部與所述的氣缸的活塞桿鉸接的支撐臂，設(shè)置在所述的支撐臂前端的墊塊，以及與所述的吊架固定連接的平衡臂，當(dāng)支撐臂位于車身下部時(shí)，所述的平衡臂與支撐臂的尾端相接觸且接觸點(diǎn)位于旋轉(zhuǎn)軸外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的車身下線吊具，其特征在于，所述的支撐臂的前端還鉸接有U形支架，在所述的U形支架上設(shè)置有副墊塊，所述的U形支架和支撐臂間設(shè)置有銷釘銷孔結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的車身下線吊具，其特征在于，所述的氣缸的缸體通過U形固定件固定在機(jī)架底部外側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的車身下線吊具，其特征在于，所述的支撐機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在豎桿底部的軸承座，與所述的軸承座匹配的旋轉(zhuǎn)軸下端與所述的支撐臂固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的車身下線吊具，其特征在于，所述的平衡臂為L(zhǎng)形且與所述的豎桿固定連接，在L形平衡了的底部設(shè)置有平板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車身下線吊具，包括由多個(gè)橫桿和四個(gè)豎桿組成的吊架，分別設(shè)置在所述的豎桿底部的四個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，所述的支撐機(jī)構(gòu)包括與所述的吊架固定連接的氣缸、通過旋轉(zhuǎn)軸可水平旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在吊架底部且尾部與所述的氣缸的活塞桿鉸接的支撐臂，設(shè)置在所述的支撐臂前端的墊塊，以及與所述的吊架固定連接的平衡臂，當(dāng)支撐臂位于車身下部時(shí)，所述的平衡臂與支撐臂的尾端相接觸且接觸點(diǎn)位于旋轉(zhuǎn)軸外側(cè)。本實(shí)用新型的吊具，采用框架式結(jié)構(gòu)，減小了自重，同時(shí)利用氣缸驅(qū)動(dòng)支撐臂旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)工位間的切換，同時(shí)，采用支撐臂式結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)分別施力，有效避免了轉(zhuǎn)軸受力，提高其運(yùn)行的平穩(wěn)性。
【IPC分類】B66C1-10
【公開號(hào)】CN204434051
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420850635
【發(fā)明人】馬立軍, 劉彬, 康喆
【申請(qǐng)人】天津市立德爾機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日