專利名稱：空心電梯導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到電梯導(dǎo)軌，尤其涉及到空心電梯導(dǎo)軌。
背景技術(shù)：
如圖1所示，一種開(kāi)口型空心電梯導(dǎo)軌，其結(jié)構(gòu)包括由一對(duì)平行的導(dǎo)軌邊1和連接 這一對(duì)導(dǎo)軌邊1的導(dǎo)向邊2構(gòu)成的導(dǎo)軌體，每個(gè)導(dǎo)向邊1的端部均連接有一個(gè)安裝邊3。眾 所周知，一部電梯的導(dǎo)軌通常都是由多根這樣的空心電梯導(dǎo)軌串接而成，而這種導(dǎo)軌只能通 過(guò)外連接的方法串接在一起，即將所有的空心電梯導(dǎo)軌的安裝邊3固定在外部的鋼板上，安 裝十分不便，使得串接后的導(dǎo)軌的平直度較差，導(dǎo)致電梯運(yùn)行噪聲加大；此外，雖說(shuō)這種空心 電梯導(dǎo)軌的用材雖比實(shí)心導(dǎo)軌省了很多，但是，其各條邊的壁厚還是比較厚，通常在4毫米左 右，每米的重量達(dá)到5千克；而且這種空心電梯導(dǎo)軌在長(zhǎng)度方向上的抗扭轉(zhuǎn)變形的能力較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種用材更省、抗扭轉(zhuǎn)變形更強(qiáng)、安 裝方便的空心電梯導(dǎo)軌。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為空心電梯導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌 座和與導(dǎo)軌座相連的空心導(dǎo)軌體，該導(dǎo)軌體包括一對(duì)平行的導(dǎo)軌邊和連接這一對(duì)導(dǎo)軌邊的 導(dǎo)向邊，所述空心電梯導(dǎo)軌的橫截面圍成一個(gè)"凸"字形封密式空心結(jié)構(gòu)。 所述的一對(duì)導(dǎo)軌邊的下端即靠近導(dǎo)軌座處分別設(shè)置有折彎部。 本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型所述導(dǎo)軌的橫截面圍成一個(gè)封密式空 心結(jié)構(gòu)，不但增強(qiáng)了其在長(zhǎng)度方向上的抗扭轉(zhuǎn)變形的能力；而且還可以通過(guò)內(nèi)連接的方式 進(jìn)行串接，大大方便了整個(gè)電梯導(dǎo)軌的安裝，保證了整個(gè)電梯導(dǎo)軌的平直度，減小了電梯運(yùn) 行噪聲；除此之外，該空心電梯導(dǎo)軌與原來(lái)的開(kāi)口型空心電梯導(dǎo)軌相比用材更省，壁厚約為 2毫米，每米的重量在3. 24千克左右。

圖1是背景技術(shù)中所述的開(kāi)口型空心電梯導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、導(dǎo)軌邊，2、導(dǎo)向邊，3、安裝邊。
圖2是本實(shí)用新型的一種空心電梯導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的另一種空心電梯導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2至圖4中1、導(dǎo)軌邊，2、導(dǎo)向邊，3、上安裝邊，4、連接邊，5、下安裝邊，6、安裝 孔，7、折彎部。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。[0014] 如圖2所示，本實(shí)用新型所述的空心電梯導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌座和與導(dǎo)軌座相連的空 心導(dǎo)軌體，導(dǎo)軌座由一對(duì)上安裝邊3和一條下安裝邊5以及一對(duì)連接上、下安裝邊3和5的 連接邊4構(gòu)成，空心導(dǎo)軌體包括一對(duì)平行的導(dǎo)軌邊1和連接這一對(duì)導(dǎo)軌邊1的導(dǎo)向邊2， 一對(duì)導(dǎo)軌邊1的端部分別與一對(duì)上安裝邊3的端部相連，使得所述空心電梯導(dǎo)軌的橫截面 圍成一個(gè)凸"字形封閉式空心結(jié)構(gòu)；一對(duì)上安裝邊3和下安裝邊5的相應(yīng)部位上開(kāi)設(shè)有對(duì) 穿的安裝孔6——參見(jiàn)圖3所示。 如圖4所示，為了進(jìn)一步增加強(qiáng)度和減少用材，所述的一對(duì)導(dǎo)軌邊1的下端即靠近 導(dǎo)軌座的上安裝邊3處均設(shè)置有折彎部7。 安裝時(shí)，用與導(dǎo)軌座所圍成的空間相吻合的連接型材鑲嵌在需要串接在一起的兩 根空心電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)軌座中，連接型材上開(kāi)設(shè)有與安裝孔6相配合的安裝孔，并用螺栓和 螺母固定。這樣，兩根空心電梯導(dǎo)軌通過(guò)內(nèi)連接的方法，非常容易地串接在一起，保證了串 接后的兩根空心電梯導(dǎo)軌的平直度。
權(quán)利要求空心電梯導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌座和與導(dǎo)軌座相連的空心導(dǎo)軌體，該導(dǎo)軌體包括一對(duì)平行的導(dǎo)軌邊和連接這一對(duì)導(dǎo)軌邊的導(dǎo)向邊，其特征在于所述空心電梯導(dǎo)軌的橫截面圍成一個(gè)“凸”字形封密式空心結(jié)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述的空心電梯導(dǎo)軌，其特征在于所述的一對(duì)導(dǎo)軌邊的下端即靠近 導(dǎo)軌座處分別設(shè)置有折彎部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用材更省、抗扭轉(zhuǎn)變形更強(qiáng)、安裝方便的空心電梯導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌座和與導(dǎo)軌座相連的空心導(dǎo)軌體，該導(dǎo)軌體包括一對(duì)平行的導(dǎo)軌邊和連接這一對(duì)導(dǎo)軌邊的導(dǎo)向邊，所述空心電梯導(dǎo)軌的橫截面圍成一個(gè)“凸”字形封密式空心結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型主要用于低速電梯。
文檔編號(hào)B66B7/02GK201512330SQ20092004228
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者徐根元 申請(qǐng)人:張家港市通達(dá)電梯裝璜有限公司