專利名稱：起重機(jī)過軌鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及起重機(jī)過軌鎖定裝置。
背景技術(shù)：
起重機(jī)過軌鎖定裝置是將起重小車(電動(dòng)葫蘆)從一個(gè)可以移動(dòng)的起重機(jī)軌道切 換到一固定的直線或圓弧軌道，以實(shí)現(xiàn)直線或圓弧軌道下方設(shè)備的安裝或部件的更換和運(yùn) 出檢修，該設(shè)備主要用于火電站大型磨煤機(jī)安裝和維修。目前國內(nèi)的過軌裝置普遍采用電 動(dòng)液壓推桿形式，這種裝置不但存在體積較大，而且控制復(fù)雜，定位精度不高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種起重機(jī)過軌鎖定裝置，該裝置不但占用空間小，操作 簡(jiǎn)單，而且定位準(zhǔn)確，安全性能可靠。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種起重機(jī)過軌鎖定裝置，包括安裝在主梁上依靠固 定軌道上的頂塊驅(qū)動(dòng)的啟動(dòng)鎖定裝置、固裝在主梁上的固定心軸、安裝在固定心軸上的轉(zhuǎn) 動(dòng)臂、安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)臂上的制動(dòng)鎖定裝置；所述啟動(dòng)鎖定裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架、固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支 架上的定位銷、設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)支架末端的滾輪、限位機(jī)構(gòu)；所述滾輪突出在主梁端面外；所述限 位機(jī)構(gòu)的限位開關(guān)支架固裝在主梁側(cè)端上，其上裝有限位開關(guān)以控制起重機(jī)大車的運(yùn)行狀 態(tài)；所述制動(dòng)鎖定裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)臂通過螺栓連接，其上裝有與固定心軸接觸的定位螺栓；所 述固定心軸下端有一定位孔，與定位螺栓配合以鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)臂；所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂上端開有與定位 銷配合的定位槽，下部裝有導(dǎo)向輪用來鎖定主梁和固定軌道的位置；所述頂塊為三角形。 本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是 本實(shí)用新型采用轉(zhuǎn)動(dòng)臂來實(shí)現(xiàn)起重小車的過軌運(yùn)行，同時(shí)利用定位部件進(jìn)行鎖定 限制，不但結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，操作簡(jiǎn)單方便，而且定位準(zhǔn)確，安全性能可靠。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述

圖1為起重機(jī)過軌鎖定裝置的活動(dòng)軌道部分結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為轉(zhuǎn)動(dòng)臂和制動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為固定軌道主視圖； 圖4為固定軌道左視圖； 圖5為起重機(jī)小車開始過軌的狀態(tài)圖； 圖6為起重機(jī)小車完全過軌的狀態(tài)圖。 其中l(wèi)為轉(zhuǎn)動(dòng)支架；2為限位開關(guān)支架；3為限位開關(guān)；4為定位銷；5為滾輪；6為 制動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)；7為固定心軸；8為轉(zhuǎn)動(dòng)臂；9為導(dǎo)向輪；10為主梁；11為起重小車；12為固 定軌道；13為定位孔；14為定位螺栓；15為定位槽；16為頂塊；17為擋板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1至圖4所示，一種起重機(jī)過軌鎖定裝置，包括安裝在主梁IO上依靠 固定軌道12上的頂塊16驅(qū)動(dòng)的啟動(dòng)鎖定裝置、固裝在主梁10上的固定心軸7、安裝在固定 心軸7上的轉(zhuǎn)動(dòng)臂8、安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)臂8上的制動(dòng)鎖定裝置6 ;所述啟動(dòng)鎖定裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)支 架1、固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架1上的定位銷4、設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)支架1末端的滾輪5、限位機(jī)構(gòu)；所述滾輪 5突出在主梁IO端面外；所述限位機(jī)構(gòu)的限位開關(guān)支架2固裝在主梁IO側(cè)端上，其上裝有 限位開關(guān)3以控制起重機(jī)大車的運(yùn)行狀態(tài)；所述制動(dòng)鎖定裝置6與轉(zhuǎn)動(dòng)臂8通過螺栓連接， 其上裝有與固定心軸7接觸的定位螺栓14 ;所述固定心軸7下端有一定位孔13，與定位螺 栓14配合以鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)臂8 ;所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂8上端開有與定位銷4配合的定位槽15，下部裝有 導(dǎo)向輪9用來鎖定主梁10和固定軌道12的位置；所述頂塊16為三角形。 起重機(jī)過軌鎖定裝置的工作過程如下當(dāng)起重機(jī)大車不在過軌區(qū)域時(shí)，定位銷4 在轉(zhuǎn)動(dòng)支架1的重力作用下插在定位槽15中，因而轉(zhuǎn)動(dòng)臂8被限制轉(zhuǎn)動(dòng)以防起重小車脫 軌，如圖1所示；當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行至距離固定軌道12大約300 500mm的位置時(shí)，通過接近開 關(guān)使起重機(jī)自動(dòng)減速至約0. 3m/min ;當(dāng)起重機(jī)大車運(yùn)行至固定軌道12時(shí)，固定軌道12上 的頂塊16逐漸將滾輪5頂起，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)支架1繞固定端轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)滾輪5到達(dá)頂塊16的最高 點(diǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架1的末端觸動(dòng)限位開關(guān)3，起重機(jī)大車停止運(yùn)行，此時(shí)定位銷4完全脫離定位 槽15，進(jìn)入過軌狀態(tài)；如圖5所示，起重小車11向固定軌道12方向運(yùn)行，擋板17在驅(qū)動(dòng)力 的作用下推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂8繞固定心軸7逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂8轉(zhuǎn)過90°時(shí)制動(dòng)鎖定裝置6 的定位螺栓14在彈簧力的作用下插入到固定心軸7的定位孔13中，轉(zhuǎn)動(dòng)臂8被鎖定在水 平位置，在轉(zhuǎn)動(dòng)臂8轉(zhuǎn)動(dòng)過程中導(dǎo)向輪9將主梁10和固定軌道12的位置自動(dòng)鎖定，此時(shí)起 重小車11完全運(yùn)行至固定軌道12上，如圖6所示；當(dāng)起重小車11從固定軌道12返回時(shí)， 擋板17在驅(qū)動(dòng)力的作用下推動(dòng)制動(dòng)鎖定裝置6將定位螺栓14從定位孔13中逐漸拔出，轉(zhuǎn) 動(dòng)臂8解除鎖定隨之順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)起重小車11與制動(dòng)鎖定裝置6脫離接觸時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)臂8 在自身重力作用下回轉(zhuǎn)到初始狀態(tài)；當(dāng)限位開關(guān)3對(duì)起重機(jī)大車解除限位且起重機(jī)大車離 開時(shí)，滾輪5逐漸脫離頂塊16，轉(zhuǎn)動(dòng)支架1隨之旋轉(zhuǎn)，定位銷4重新插入定位槽15中鎖定轉(zhuǎn) 動(dòng)臂8，整個(gè)過軌過程完成。 本實(shí)用新型采用啟動(dòng)鎖定裝置、制動(dòng)鎖定裝置6和轉(zhuǎn)動(dòng)臂8來實(shí)現(xiàn)起重小車的過 軌運(yùn)行，同時(shí)利用定位部件進(jìn)行鎖定限制，不但結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，操作簡(jiǎn)單方便，而且 定位準(zhǔn)確，安全性能可靠。
權(quán)利要求一種起重機(jī)過軌鎖定裝置，其特征在于該裝置包括安裝在主梁(10)上依靠固定軌道(12)上的頂塊(16)驅(qū)動(dòng)的啟動(dòng)鎖定裝置、固裝在主梁(10)上的固定心軸(7)、安裝在固定心軸(7)上的轉(zhuǎn)動(dòng)臂(8)、安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)臂(8)上的制動(dòng)鎖定裝置(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)過軌鎖定裝置，其特征在于所述啟動(dòng)鎖定裝置包括 轉(zhuǎn)動(dòng)支架(1)、固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架(1)上的定位銷(4)、設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)支架(1)末端的滾輪(5)、限 位機(jī)構(gòu)；所述滾輪(5)突出在主梁(10)端面外。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機(jī)過軌鎖定裝置，其特征在于所述限位機(jī)構(gòu)的限位開 關(guān)支架(2)固裝在主梁(10)側(cè)端上，其上裝有限位開關(guān)(3)以控制起重機(jī)大車的運(yùn)行狀 態(tài)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)過軌鎖定裝置，其特征在于所述制動(dòng)鎖定裝置(6) 與轉(zhuǎn)動(dòng)臂(8)通過螺栓連接，其上裝有與固定心軸(7)接觸的定位螺栓(14)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)過軌鎖定裝置，其特征在于所述固定心軸(7)下端 有一定位孔(13)，與定位螺栓(14)配合以鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)臂(8)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)過軌鎖定裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂(8)上端開 有與定位銷(4)配合的定位槽(15)，下部裝有導(dǎo)向輪(9)用來鎖定主梁(10)和固定軌道 (12)的位置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)過軌鎖定裝置，其特征在于所述頂塊(16)為三角形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)過軌鎖定裝置，包括安裝在主梁上依靠固定軌道上的頂塊驅(qū)動(dòng)的啟動(dòng)鎖定裝置、固裝在主梁上的固定心軸、安裝在固定心軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)臂、安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)臂上的制動(dòng)鎖定裝置，在頂塊和限位機(jī)構(gòu)配合下啟動(dòng)鎖定裝置打開轉(zhuǎn)動(dòng)臂，開啟起重小車的過軌過程，轉(zhuǎn)動(dòng)臂繞固定心軸旋轉(zhuǎn)90°后在制動(dòng)鎖定裝置作用下被鎖定，實(shí)現(xiàn)起重小車過軌。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，不但占用空間小，操作簡(jiǎn)單方便，而且定位準(zhǔn)確，安全性能可靠。
文檔編號(hào)B66C11/26GK201473202SQ20092018857
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者任歆, 蘭江松, 袁秀峰 申請(qǐng)人:法蘭泰克起重機(jī)械(蘇州)有限公司